專利名稱：可控式加速自行車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種變速類自行車(chē)，特別是一種可控式加速自行車(chē)。
在現(xiàn)有技術(shù)中，自行車(chē)大都是一種雙鏈輪傳動(dòng)自行車(chē)，即由主動(dòng)鏈輪帶動(dòng)從動(dòng)飛輪(后鏈輪)進(jìn)行的，也就是人們常用的那種不可變速的普通自行車(chē)，這種自行車(chē)要達(dá)到快速或者高速，主要靠人力對(duì)主動(dòng)鏈輪提高踩轉(zhuǎn)頻率來(lái)實(shí)現(xiàn)，人的體力消耗大，且難以持久。為了解決這一問(wèn)題，使其在正常情況下達(dá)到快速，近年來(lái)，國(guó)內(nèi)外相應(yīng)出現(xiàn)了不少變速車(chē)，雖然車(chē)型種類不盡相同，但其結(jié)構(gòu)均類似，基本上都是由多個(gè)齒數(shù)不等的鏈輪與主動(dòng)鏈輪或從動(dòng)飛輪同軸裝配，以撥鏈條配對(duì)不同齒數(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)的；這類車(chē)型其缺點(diǎn)是操作不靈便，要達(dá)到理想快速，變速需要經(jīng)多次過(guò)橋，不能一次實(shí)現(xiàn)，且易失靈和損壞，特別是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，生產(chǎn)成本高。
本實(shí)用新型的目的是要提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，操作靈活，能一次性完成變速的可控式加速自行車(chē)。
本實(shí)用新型解決方案是將現(xiàn)有自行車(chē)的主動(dòng)鏈輪制成飛輪式鏈輪，飛輪式鏈輪內(nèi)圈固裝在傳動(dòng)軸上，其轉(zhuǎn)向與從動(dòng)飛輪相反；在飛輪式鏈輪的內(nèi)側(cè)配裝一與從動(dòng)飛輪轉(zhuǎn)向相同齒數(shù)少于飛輪式鏈輪齒數(shù)的加速飛輪，加速飛輪的內(nèi)圈動(dòng)配合在傳動(dòng)軸上與飛輪式鏈輪的外圈固連接；在自行車(chē)安裝鋼絲的前輪軸轂上固裝一偏心輪，偏心輪上裝有一伸縮滑環(huán)，加速飛輪裝有一加速鏈條，加速鏈條上端連接一鋼絲繩，鋼絲繩經(jīng)裝置在三角架前叉上部的滑輪與裝在偏心輪上的伸縮滑環(huán)相連接，加速鏈條下端通過(guò)裝置彈簧的鋼絲繩與一安裝在自行車(chē)前部的可控制鋼絲繩伸縮的控制器相配連。
使用時(shí)，若欲加速，先調(diào)節(jié)其控制器，使加速鏈條下端與控制器配裝的鋼絲繩上的彈簧受力，加速鏈條進(jìn)入工作狀態(tài)；由于自行車(chē)前輪軸轂上固裝有一偏心輪，偏心輪上裝有一伸縮滑環(huán)，伸縮滑環(huán)通過(guò)鋼絲繩經(jīng)滑輪與加速鏈條上端相連接，又由于加速飛輪的內(nèi)圈與飛輪式鏈輪的外圈固連接，在正常踩轉(zhuǎn)自行車(chē)的情況下，自行車(chē)前輪轉(zhuǎn)動(dòng)則偏心輪轉(zhuǎn)動(dòng)，偏心輪轉(zhuǎn)動(dòng)則可通過(guò)加速鏈條帶動(dòng)加速飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)，加速飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)亦可使飛輪式鏈輪加速，由此達(dá)到自行車(chē)加速的目的。此外，還由于飛輪式鏈輪內(nèi)圈固裝在傳動(dòng)軸上，其轉(zhuǎn)向與從動(dòng)飛輪相反，加速飛輪內(nèi)圈與傳動(dòng)軸動(dòng)配合，其轉(zhuǎn)向與從動(dòng)飛輪相同，則加速時(shí)，傳動(dòng)軸及踩板桿、踩板亦不會(huì)隨其加速而加速轉(zhuǎn)動(dòng)；反之，若不加速時(shí)，盡管飛輪式鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，而加速飛輪則不動(dòng)。
本實(shí)用新型①結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，布置合理，造價(jià)低，與現(xiàn)有變速自行車(chē)相比，其結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)，成本更低，安裝、操作更為方便。②生產(chǎn)容易，適用性廣，只要調(diào)整偏心輪其偏心距或配置加速飛輪的不同齒數(shù)，其加速可以實(shí)現(xiàn)各有不同，適用于各種型號(hào)的自行車(chē)組合配裝。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。


圖1是本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型的飛輪式鏈輪(19)和加速飛輪(18)及傳動(dòng)軸(20)配合的局部剖視結(jié)構(gòu)圖。
圖3是本實(shí)用新型前輪軸轂(27)與偏心輪(15)固裝的局部剖視結(jié)構(gòu)圖。
下面為本實(shí)用新型的實(shí)施例子。
參照
圖1至圖3，本實(shí)用新型包括后輪(1)、載物架(2)、三角架后叉(3)、座凳(4)、三角架(5)、龍頭手把(9)、三角架前叉(10)、前輪(16)、前輪軸(17)、前輪軸轂(27)、傳動(dòng)軸(20)、踩板桿(21)、踩板(22)、護(hù)罩(23)、從動(dòng)飛輪(24)、后輪軸(25)、傳動(dòng)軸套(26)以及主動(dòng)鏈輪等；主動(dòng)鏈輪制成有棘輪、棘爪裝置的分為內(nèi)圈a和外圈(齒圖)b的飛輪式鏈輪(19)，飛輪式鏈輪(19)內(nèi)圈a固裝在傳動(dòng)軸(20)上，其轉(zhuǎn)向與從動(dòng)飛輪(24)相反；在飛輪式鏈輪(19)的內(nèi)側(cè)配裝有一內(nèi)圈c和外圈(齒圈)d的與從動(dòng)飛輪(24)轉(zhuǎn)向相同的其齒數(shù)少于飛輪式鏈輪(19)齒數(shù)的加速飛輪(18)，加速飛輪(18)的內(nèi)圈c動(dòng)配合在傳動(dòng)軸(20)上與飛輪式鏈輪(19)的外圈b固連接，這里值得說(shuō)明的是所指飛輪式鏈輪(19)和加速飛輪(18)均與現(xiàn)有自行車(chē)飛輪結(jié)構(gòu)相同，只是外圈齒可以按需配制；在自行車(chē)安裝鋼絲的前輪軸轂(27)上固裝一偏心輪(15)，偏心輪(15)上裝有一伸縮滑環(huán)(14)；加速飛輪(18)的外圈d上配裝有一加速鏈條(6)，加速鏈條(6)上端連接一鋼絲繩(7)，鋼絲繩(7)經(jīng)裝置在三角架前叉(10)上部的滑輪(11)與裝在偏心輪(15)上的伸縮滑環(huán)(14)相連接，加速鏈條(6)下端通過(guò)裝置有彈簧的鋼絲繩(8)與一安裝在自行車(chē)前部的可控制鋼絲繩(8)伸縮的控制器(12)相配連。
加速飛輪(18)的內(nèi)圈c可以通過(guò)一凸套式連接板(28)緊配合或螺紋連接動(dòng)配合在傳動(dòng)軸(20)上與飛輪式鏈輪(19)的外圈b固連接，亦可制成一整體。本例采用的是凸套式連接板連接的方式。
為了裝卸方便，在前輪軸轂(27)固裝偏心輪(15)處，制成左旋式外螺紋凸套e與偏心輪(15)固裝。
為了保持平衡，偏心輪(15)上配置有平衡塊(13)，平衡塊(13)在偏心輪(15)上可以單面配置，也可以雙面配置。
同樣為了保證操作方便，安裝在自行車(chē)前部的控制器(12)可以安裝在自行車(chē)三角架(5)上，也可以安裝在三角架前叉(10)上，還可以與龍頭手把(9)配裝。
權(quán)利要求1.一種可控式加速自行車(chē)，包括后輪(1)、載物架(2)、三角架后叉(3)、座凳(4)、三角架(5)、龍頭手把(9)、三角架前叉(10)、前輪(16)、前輪軸(17)、前輪軸轂(27)、傳動(dòng)軸(20)、踩板桿(21)、踩板(22)、護(hù)罩(23)、從動(dòng)飛輪(24)、后輪軸(25)、傳動(dòng)軸套(26)以及主動(dòng)鏈輪，其特征是主動(dòng)鏈輪制成棘輪、棘爪裝置的分為內(nèi)圈a和外圈(齒圈)b的飛輪式鏈輪(19)，飛輪式鏈輪(19)內(nèi)圈a固裝在傳動(dòng)軸(20)上，其轉(zhuǎn)向與從動(dòng)飛輪(24)相反，在飛輪式鏈輪(19)的內(nèi)側(cè)配裝有一內(nèi)圈c和外圈d的與從動(dòng)飛輪(24)轉(zhuǎn)向相同的其齒數(shù)少于飛輪式鏈輪(19)的加速飛輪(18)，加速飛輪(18)的內(nèi)圈c動(dòng)配合在傳動(dòng)軸(20)上與飛輪式鏈輪(19)的外圈b固連接，在自行車(chē)安裝鋼絲的前輪軸轂(27)上固裝一偏心輪(15)，偏心輪(15)上裝有一伸縮滑環(huán)(14)，加速飛輪(18)的外圈d上配裝有一加速成鏈條(6)，加速鏈條(6)上端連接一鋼絲繩(7)，鋼絲繩(7)經(jīng)裝置在三角架前叉(10)上部的滑輪(11)與裝在偏心輪(15)上的伸縮滑環(huán)(14)相連接，加速鏈條(6)下端通過(guò)裝置有彈簧的鋼絲繩(8)與一安裝在自行車(chē)前部的可控制鋼絲繩(8)伸縮的控制器(12)相配連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可控式加速自行車(chē)，其特征是加速飛輪(18)的內(nèi)圈c可以通過(guò)一凸套式連接板(28)緊配合或螺紋連接動(dòng)配合在傳動(dòng)軸(20)上與飛輪式鏈輪(19)的外圈b固連接，亦可制成一整體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可控式加速自行車(chē)，其特征是在前輪軸轂(27)固裝偏心輪(15)處，制成左旋式外螺紋凸套e與偏心輪(15)固裝。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可控式加速自行車(chē)，其特征是偏心輪(15)上配置有平衡塊(13)，平衡塊(13)在偏心輪(15)上可以單面配置，也可以雙面配置。
專利摘要一種可控式加速自行車(chē),其解決方案是:將現(xiàn)有自行車(chē)的主動(dòng)鏈輪制成轉(zhuǎn)向與從動(dòng)飛輪相反的飛輪式鏈輪固裝在傳動(dòng)軸上,飛輪式鏈輪內(nèi)側(cè)配裝一與從動(dòng)飛輪同向的加速飛輪,加速飛輪內(nèi)圈動(dòng)配合在傳動(dòng)軸上與飛輪式鏈輪外圈固連接;在自行車(chē)前輪軸轂上固裝有一帶伸縮滑環(huán)的偏心輪,加速飛輪配有加速鏈條,加速鏈條一端連接一鋼絲繩經(jīng)滑輪與伸縮滑環(huán)相連,另一端通過(guò)彈簧鋼絲繩配連一控制器。其特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)、操作靈、生產(chǎn)容易、成本低。
文檔編號(hào)B62M23/00GK2488809SQ01249309
公開(kāi)日2002年5月1日 申請(qǐng)日期2001年7月15日 優(yōu)先權(quán)日2001年7月15日
發(fā)明者鄒玉莊 申請(qǐng)人:鄒玉莊