本技術(shù)涉及發(fā)動機，尤其涉及一種具有外置式isg電機的混合動力結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、傳統(tǒng)摩托車的發(fā)動機都是通過曲軸進行傳動，即通過發(fā)動機的曲軸驅(qū)使cvt驅(qū)動盤組件運動，然后cvt驅(qū)動盤組件驅(qū)使cvt皮帶輪組件運動，接著cvt皮帶輪組件驅(qū)使驅(qū)動輸出軸轉(zhuǎn)動，使得驅(qū)動輸出軸能夠帶動車輪轉(zhuǎn)動。

2、隨著混合動力技術(shù)的創(chuàng)新，現(xiàn)有的摩托車的混合動力發(fā)動機將isg電機安裝在曲軸箱內(nèi)，當(dāng)需要sig電機輸出時，sig電機經(jīng)過離合器接入cvt驅(qū)動盤組件即可。如此，即可實現(xiàn)發(fā)動機引擎動力輸出、isg電機輸出或者混動輸出三種輸出方式。但是，基于曲軸箱安裝空間有限，使得安裝于曲軸箱內(nèi)的isg電機的尺寸受制，進而使得igs電機功率上限較低，導(dǎo)致當(dāng)前的摩托車的混合動力結(jié)構(gòu)無法滿足更大動力需求。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的目的在于提供一種具有外置式isg電機的混合動力結(jié)構(gòu)，其isg電機的安裝受曲軸箱空間的約束較小，從而能夠安裝更大功率的igs電機，以滿足動力需求。

2、本實用新型的目的采用如下技術(shù)方案實現(xiàn)：

3、一種具有外置式isg電機的混合動力結(jié)構(gòu)，包括：

4、發(fā)動機殼體，具有曲軸箱和齒輪箱；

5、活塞機構(gòu)，驅(qū)動連接有曲軸，所述曲軸安裝于所述曲軸箱；

6、傳動機構(gòu)，與所述曲軸傳動連接；

7、驅(qū)動輸出軸，安裝于所述齒輪箱，并與所述傳動機構(gòu)連接；

8、isg電機，與所述驅(qū)動輸出軸驅(qū)動連接；

9、其中，所述傳動機構(gòu)和所述isg電機能夠分別驅(qū)使所述驅(qū)動輸出軸運動。

10、進一步地，所述isg電機與所述驅(qū)動輸出軸共軸地連接。

11、進一步地，所述驅(qū)動輸出軸為所述isg電機的輸出軸。

12、進一步地，所述傳動機構(gòu)包括cvt驅(qū)動盤組件以及cvt皮帶輪組件，所述曲軸、所述cvt驅(qū)動盤組件、所述cvt皮帶輪組件以及所述驅(qū)動輸出軸依次傳動連接。

13、進一步地，所述isg電機包括電機外殼、定子組、轉(zhuǎn)子組和皮帶輪外罩；所述電機外殼與所述皮帶輪外罩共同圍合成容置空間，所述定子組與所述轉(zhuǎn)子組均安裝于所述容置空間并相互配合；所述皮帶輪外罩通過連接件與所述定子組或所述轉(zhuǎn)子組連接。

14、進一步地，所述皮帶輪外罩連接有隔熱墊，所述皮帶輪外罩通過所述隔熱墊與所述定子組或所述轉(zhuǎn)子組抵接。

15、進一步地，所述轉(zhuǎn)子組圍設(shè)在所述定子組外圍，所述皮帶輪外罩通過連接件與所述轉(zhuǎn)子組連接。

16、進一步地，所述轉(zhuǎn)子組的轉(zhuǎn)子殼體開設(shè)有多個散熱孔。

17、進一步地，所述連接件的兩端分別具有第一限位頭和第二限位頭，所述第一限位頭、所述皮帶輪外罩、所述隔熱墊、所述轉(zhuǎn)子殼體以及所述第二限位頭沿所述連接件的軸向依次設(shè)置。

18、進一步地，所述連接件穿設(shè)于所述隔熱墊。

19、相比現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型的有益效果在于：

20、通過將isg電機6從傳動機構(gòu)上脫離下來，然后獨立驅(qū)動驅(qū)動輸出軸5，即使得isg電機6無需安裝在曲軸箱11，因而不再受曲軸箱11的安裝空間的約束，從而能夠根據(jù)實際動力需求來擴大?isg電機的尺寸，以使其能夠合適滿足驅(qū)動輸出軸5的動力需求，尤其適用于摩托車。

技術(shù)特征：

1.一種具有外置式isg電機的混合動力結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：

2.如權(quán)利要求1所述的一種具有外置式isg電機的混合動力結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述isg電機（5）與所述驅(qū)動輸出軸（4）共軸地連接。

3.如權(quán)利要求2所述的一種具有外置式isg電機的混合動力結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述驅(qū)動輸出軸（4）為所述isg電機（5）的輸出軸。

4.如權(quán)利要求1所述的一種具有外置式isg電機的混合動力結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述傳動機構(gòu)（3）包括cvt驅(qū)動盤組件（31）以及cvt皮帶輪組件（32），所述曲軸（2）、所述cvt驅(qū)動盤組件（31）、所述cvt皮帶輪組件（32）以及所述驅(qū)動輸出軸（4）依次傳動連接。

5.如權(quán)利要求1所述的一種具有外置式isg電機的混合動力結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述isg電機（5）包括電機外殼（51）、定子組（52）、轉(zhuǎn)子組（53）和皮帶輪外罩（54）；所述電機外殼（51）與所述皮帶輪外罩（54）共同圍合成容置空間（55），所述定子組（52）與所述轉(zhuǎn)子組（53）均安裝于所述容置空間（55）并相互配合；所述皮帶輪外罩（54）通過連接件（7）與所述定子組（52）或所述轉(zhuǎn)子組（53）連接。

6.如權(quán)利要求5所述的一種具有外置式isg電機的混合動力結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述皮帶輪外罩（54）連接有隔熱墊（6），所述皮帶輪外罩（54）通過所述隔熱墊（6）與所述定子組（52）或所述轉(zhuǎn)子組（53）抵接。

7.如權(quán)利要求6所述的一種具有外置式isg電機的混合動力結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)子組（53）圍設(shè)在所述定子組（52）外圍，所述皮帶輪外罩（54）通過連接件（7）與所述轉(zhuǎn)子組（53）連接。

8.如權(quán)利要求7所述的一種具有外置式isg電機的混合動力結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)子組（53）的轉(zhuǎn)子殼體（531）開設(shè)有多個散熱孔（5311）。

9.如權(quán)利要求8所述的一種具有外置式isg電機的混合動力結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接件（7）的兩端分別具有第一限位頭（71）和第二限位頭，所述第一限位頭（71）、所述皮帶輪外罩（54）、所述隔熱墊（6）、所述轉(zhuǎn)子殼體（531）以及所述第二限位頭沿所述連接件（7）的軸向依次設(shè)置。

10.如權(quán)利要求9所述的一種具有外置式isg電機的混合動力結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接件（7）穿設(shè)于所述隔熱墊（6）。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種具有外置式ISG電機的混合動力結(jié)構(gòu)，包括：發(fā)動機殼體、活塞機構(gòu)、傳動機構(gòu)、驅(qū)動輸出軸以及ISG電機。發(fā)動機殼體具有曲軸箱和齒輪箱；活塞機構(gòu)驅(qū)動連接有曲軸，所述曲軸安裝于所述曲軸箱；傳動機構(gòu)與所述曲軸傳動連接；驅(qū)動輸出軸安裝于所述齒輪箱，并與所述傳動機構(gòu)連接；ISG電機與所述驅(qū)動輸出軸驅(qū)動連接；其中，所述傳動機構(gòu)和所述ISG電機能夠分別驅(qū)使所述驅(qū)動輸出軸運動。

技術(shù)研發(fā)人員：容奕,劉沃鵬,區(qū)景偉
受保護的技術(shù)使用者：廣州豪進摩托車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240524
技術(shù)公布日：2024/12/23