本技術(shù)涉及變壓器小車，具體為一種氣囊頂升的超大型變壓器小車。

背景技術(shù)：

1、目前在利用變壓器小車對變壓器進(jìn)行運輸時，部分采用螺栓安裝的方式將其固定于小車上，該方法存在拆裝繁瑣的問題，降低了工作效率，或直接放置于小車之上，又無法保證運輸時的穩(wěn)定性，因而難以全面滿足使用需求，為此我們提出了一種氣囊頂升的超大型變壓器小車，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種氣囊頂升的超大型變壓器小車，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種氣囊頂升的超大型變壓器小車，包括底板，所述底板底部的四角處均固定安裝有移動輪，所述底板頂部的四角處均固定連接有導(dǎo)桿，四個導(dǎo)桿之上沿軸向滑動連接有變壓器定位機(jī)構(gòu)，所述底板頂部的中心位置固定安裝有頂升氣囊，所述頂升氣囊的頂部通過螺釘與變壓器定位機(jī)構(gòu)固定連接，所述底板的頂部固定安裝有氣泵，所述氣泵與頂升氣囊的充氣端相連。

3、進(jìn)一步地，所述變壓器定位機(jī)構(gòu)包括撐塊，所述撐塊沿軸向滑動連接在四個導(dǎo)桿之上且底部與頂升氣囊固定連接，所述撐塊的內(nèi)部對稱開設(shè)有調(diào)節(jié)腔，所述撐塊內(nèi)部且位于兩個調(diào)節(jié)腔之間的位置開設(shè)有傳動腔，所述撐塊的正面固定安裝有步進(jìn)電機(jī)，所述步進(jìn)電機(jī)的輸出軸貫穿至傳動腔內(nèi)部固定連接有主動錐齒輪，所述調(diào)節(jié)腔內(nèi)壁的側(cè)面固定安裝有軸承座，所述軸承座內(nèi)轉(zhuǎn)動連接有螺桿，所述螺桿的一端依次貫穿軸承座、調(diào)節(jié)腔和傳動腔且延伸至傳動腔內(nèi)部固定連接有與主動錐齒輪配合使用的從動錐齒輪，位于調(diào)節(jié)腔內(nèi)部的螺桿表面螺紋連接有移動塊，所述移動塊的頂部固定安裝有連接板，所述連接板的頂部貫穿至撐塊外部固定連接有主夾板。

4、進(jìn)一步地，所述主夾板的內(nèi)側(cè)對稱開設(shè)有滑槽，所述滑槽的內(nèi)部固定安裝有橫桿，所述橫桿上沿軸向滑動連接有滑塊，所述撐塊的頂部對稱安裝有立板，所述立板的內(nèi)側(cè)通過氣缸固定連接有殼套，所述殼套的內(nèi)部對稱滑動連接有副夾板，所述副夾板的一端貫穿至殼套外部與滑塊之間固定連接。

5、進(jìn)一步地，所述導(dǎo)桿的頂端固定連接有擋板。

6、進(jìn)一步地，所述撐塊的頂部開設(shè)有與連接板相適配的通過槽，所述撐塊的底部開設(shè)有與調(diào)節(jié)腔相互連通的排水孔。

7、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果如下：

8、本實用新型將待運輸?shù)淖儔浩鞣胖糜趽螇K頂部后，根據(jù)其長度，可對步進(jìn)電機(jī)開啟，使其輸出軸帶動主動錐齒輪旋轉(zhuǎn)，與之嚙合的從動錐齒輪帶動螺桿于軸承座的連接下轉(zhuǎn)動，螺紋連接于其上的移動塊在連接板和通過槽的連接限位導(dǎo)向下，帶動主夾板向內(nèi)側(cè)平移，此時副夾板可收縮至殼套內(nèi)部，實現(xiàn)左右方向夾緊，再根據(jù)變壓器的寬度，對氣缸開啟，其伸縮端可帶動殼套向內(nèi)側(cè)平移，在副夾板的連接下，滑塊可于橫桿之上滑動，利用殼套和副夾板從前后方向夾緊，通過開啟氣泵，可向頂升氣囊內(nèi)充入氣體，進(jìn)而可推動撐塊于四個導(dǎo)桿的導(dǎo)向下豎直上移，方便了對變壓器的安裝，該氣囊頂升的超大型變壓器小車，結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，使用方便，在對變壓器進(jìn)行運輸時，可從變壓器的四個側(cè)面進(jìn)行有效限位，從而保證了運輸?shù)姆€(wěn)定性，也便于將變壓器吊裝取下，提高了運輸和安裝的效率，可全面滿足使用需求。

技術(shù)特征：

1.一種氣囊頂升的超大型變壓器小車，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）底部的四角處均固定安裝有移動輪（2），所述底板（1）頂部的四角處均固定連接有導(dǎo)桿（3），四個導(dǎo)桿（3）之上沿軸向滑動連接有變壓器定位機(jī)構(gòu)（4），所述底板（1）頂部的中心位置固定安裝有頂升氣囊（5），所述頂升氣囊（5）的頂部通過螺釘與變壓器定位機(jī)構(gòu)（4）固定連接，所述底板（1）的頂部固定安裝有氣泵（6），所述氣泵（6）與頂升氣囊（5）的充氣端相連。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣囊頂升的超大型變壓器小車，其特征在于：所述變壓器定位機(jī)構(gòu)（4）包括撐塊（41），所述撐塊（41）沿軸向滑動連接在四個導(dǎo)桿（3）之上且底部與頂升氣囊（5）固定連接，所述撐塊（41）的內(nèi)部對稱開設(shè)有調(diào)節(jié)腔（42），所述撐塊（41）內(nèi)部且位于兩個調(diào)節(jié)腔（42）之間的位置開設(shè)有傳動腔（43），所述撐塊（41）的正面固定安裝有步進(jìn)電機(jī)（44），所述步進(jìn)電機(jī)（44）的輸出軸貫穿至傳動腔（43）內(nèi)部固定連接有主動錐齒輪（45），所述調(diào)節(jié)腔（42）內(nèi)壁的側(cè)面固定安裝有軸承座（46），所述軸承座（46）內(nèi)轉(zhuǎn)動連接有螺桿（47），所述螺桿（47）的一端依次貫穿軸承座（46）、調(diào)節(jié)腔（42）和傳動腔（43）且延伸至傳動腔（43）內(nèi)部固定連接有與主動錐齒輪（45）配合使用的從動錐齒輪（48），位于調(diào)節(jié)腔（42）內(nèi)部的螺桿（47）表面螺紋連接有移動塊（49），所述移動塊（49）的頂部固定安裝有連接板（410），所述連接板（410）的頂部貫穿至撐塊（41）外部固定連接有主夾板（411）。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種氣囊頂升的超大型變壓器小車，其特征在于：所述主夾板（411）的內(nèi)側(cè)對稱開設(shè)有滑槽（412），所述滑槽（412）的內(nèi)部固定安裝有橫桿（413），所述橫桿（413）上沿軸向滑動連接有滑塊（414），所述撐塊（41）的頂部對稱安裝有立板（415），所述立板（415）的內(nèi)側(cè)通過氣缸（416）固定連接有殼套（417），所述殼套（417）的內(nèi)部對稱滑動連接有副夾板（418），所述副夾板（418）的一端貫穿至殼套（417）外部與滑塊（414）之間固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種氣囊頂升的超大型變壓器小車，其特征在于：所述導(dǎo)桿（3）的頂端固定連接有擋板（7）。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種氣囊頂升的超大型變壓器小車，其特征在于：所述撐塊（41）的頂部開設(shè)有與連接板（410）相適配的通過槽，所述撐塊（41）的底部開設(shè)有與調(diào)節(jié)腔（42）相互連通的排水孔。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種氣囊頂升的超大型變壓器小車，包括底板，所述底板底部的四角處均固定安裝有移動輪，所述底板頂部的四角處均固定連接有導(dǎo)桿，四個導(dǎo)桿之上沿軸向滑動連接有變壓器定位機(jī)構(gòu)，所述底板頂部的中心位置固定安裝有頂升氣囊，所述頂升氣囊的頂部通過螺釘與變壓器定位機(jī)構(gòu)固定連接，所述底板的頂部固定安裝有氣泵，所述氣泵與頂升氣囊的充氣端相連。該氣囊頂升的超大型變壓器小車，結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，使用方便，在對變壓器進(jìn)行運輸時，可從變壓器的四個側(cè)面進(jìn)行有效限位，從而保證了運輸?shù)姆€(wěn)定性，也便于將變壓器吊裝取下，提高了運輸和安裝的效率，可全面滿足使用需求。

技術(shù)研發(fā)人員：丁乃凱,李寶平,王偉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：常州芝潤電氣有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240521
技術(shù)公布日：2024/12/23