本發(fā)明涉及一種適應(yīng)沙地施工的壓路機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，屬于壓路機(jī)。

背景技術(shù)：

1、大噸位單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)在沙地上進(jìn)行壓實(shí)施工時(shí)經(jīng)常面臨如下問題：

2、問題1：沙地松軟，前輪陷入沙地較多，壓路機(jī)行駛阻力很大，甚至無法正常行駛。

3、問題2：前輪表面被沙地打磨光滑，容易打滑而使壓路機(jī)的液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)失去驅(qū)動(dòng)力。

4、針對(duì)上述問題，現(xiàn)有的解決辦法是：

5、1、降低壓路機(jī)整機(jī)的質(zhì)量，使用小噸位的壓路機(jī)。

6、2、改變壓路機(jī)的前后車質(zhì)量分配，降低前輪分配的質(zhì)量，將驅(qū)動(dòng)力更多地分配到后輪。

7、但是，現(xiàn)有的解決辦法帶來了新的問題：

8、1、小噸位壓路機(jī)整機(jī)重量低，壓實(shí)能力弱。單鋼輪壓路機(jī)前輪起到壓實(shí)功能，降低前輪分配質(zhì)量會(huì)降低壓路機(jī)的壓實(shí)能力。單鋼輪壓路機(jī)壓實(shí)能力不足則難以應(yīng)對(duì)一些對(duì)壓路機(jī)壓實(shí)能力要求高的施工工況。

9、2、壓路機(jī)的噸位和前后輪質(zhì)量分配是壓路機(jī)的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)參數(shù)，產(chǎn)品生產(chǎn)制造完成后這些參數(shù)很難有較大改變，專門為沙地地區(qū)壓實(shí)施工制造的壓路機(jī)成為定制化產(chǎn)品，無法在其它地區(qū)正常使用。

10、因此，需要一種適應(yīng)沙地施工的壓路機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，達(dá)到如下目的：

11、1、解決前輪在松軟沙地下陷較多，行駛阻力大的問題；

12、2、降低前輪在沙地上的打滑風(fēng)險(xiǎn)，抗打滑能力強(qiáng)；

13、3、不改變壓路機(jī)的前輪分配質(zhì)量、無需降低壓路機(jī)整機(jī)重量等主要壓實(shí)參數(shù)，保障壓路機(jī)的壓實(shí)能力，確保壓路機(jī)在不同地區(qū)施工使用的通用性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于克服上述不足，提供一種能適應(yīng)沙地施工的壓路機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，可有效防止前輪在松軟沙地下陷導(dǎo)致行駛阻力大的問題，防止前輪與沙地之間產(chǎn)生打滑導(dǎo)致失去驅(qū)動(dòng)力的問題，不改變壓路機(jī)的前輪分配質(zhì)量、無需降低壓路機(jī)整機(jī)重量等主要壓實(shí)參數(shù)，保障壓路機(jī)的壓實(shí)能力，使大噸位單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)得以用于沙地施工，并提高沙地施工時(shí)的工作效率，同時(shí)不影響壓路機(jī)在其他地區(qū)施工。

2、本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：

3、一種適應(yīng)沙地施工的壓路機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包含壓路機(jī)的車架、轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在車架上的前輪，所述前輪外圈設(shè)有履帶驅(qū)動(dòng)輪，在前輪前后側(cè)的車架上分別安裝有升降式托鏈輪和履帶張緊輪；在托鏈輪、張緊輪和前輪的外圈包覆連接有履帶，由前輪帶動(dòng)履帶驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)而驅(qū)動(dòng)履帶行進(jìn)；

4、前輪前后側(cè)的托鏈輪同步下降，將履帶壓向地面，兩側(cè)托鏈輪和前輪處于同一水平面內(nèi)，使履帶與地面形成面接觸；

5、前輪前后側(cè)的托鏈輪同步上升，由張緊輪張緊履帶，使履帶僅包裹前輪底部而形成履帶與地面之間的線接觸。

6、進(jìn)一步的，所述托鏈輪通過豎向安裝在車架的下壓油缸實(shí)現(xiàn)升降動(dòng)作。

7、進(jìn)一步的，所述張緊輪通過豎向安裝在車架的張緊機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)張緊動(dòng)作。

8、進(jìn)一步的，所述張緊機(jī)構(gòu)為張緊油缸或彈性張緊裝置。

9、進(jìn)一步的，所述彈性張緊裝置包含豎向滑動(dòng)設(shè)置在車架上的升降桿，在升降桿上固裝有限位板，在限位板和車架之間的升降桿上套裝有彈簧，在限位板上還設(shè)有通過車架導(dǎo)向孔進(jìn)行導(dǎo)向的導(dǎo)向柱，所述張緊輪設(shè)置在升降桿的頂部。

10、進(jìn)一步的，所述車架上豎向安裝雙向油缸，所述張緊輪和托鏈輪分別安裝在雙向油缸活動(dòng)杠桿的上下端。

11、進(jìn)一步的，所述履帶的寬度大于前輪滾動(dòng)面的寬度，在前輪外圈設(shè)有多組并行的履帶驅(qū)動(dòng)輪。

12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

13、本發(fā)明通過在壓路機(jī)車架上安裝托鏈輪和張緊輪，在前輪上安裝履帶驅(qū)動(dòng)輪、履帶，利用托鏈輪的上升或下降，將前輪與地面之間由原先鋼輪的線接觸變?yōu)槁膸У拿娼佑|或線接觸，改變履帶和地面的接觸面積，在面接觸時(shí)可減少壓路機(jī)在沙地上的下陷，減小行駛阻力，增大壓路機(jī)前輪與地面的接觸面積，防止壓路機(jī)前輪下陷過多及打滑；在線接觸時(shí)，可在確保壓路機(jī)整機(jī)質(zhì)量及前后輪質(zhì)量分配不改變的情況下，仍能保障壓路機(jī)的壓實(shí)能力，使大噸位單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)能應(yīng)用于沙地施工，提高沙地施工的工作效率，同時(shí)將前輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)拆卸掉托鏈輪、履帶、履帶驅(qū)動(dòng)輪后，可恢復(fù)到正常車型，不影響壓路機(jī)在其它地區(qū)施工。

技術(shù)特征：

1.一種適應(yīng)沙地施工的壓路機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包含壓路機(jī)的車架（1）、轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在車架（1）上的前輪（5），其特征在于：所述前輪（5）外圈設(shè)有履帶驅(qū)動(dòng)輪（6），在前輪（5）前后側(cè)的車架（1）上分別安裝有升降式托鏈輪（3）和履帶張緊輪（7）；在托鏈輪（3）、張緊輪（7）和前輪（5）的外圈包覆連接有履帶（4），由前輪（5）帶動(dòng)履帶驅(qū)動(dòng)輪（6）轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)而驅(qū)動(dòng)履帶（4）行進(jìn)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適應(yīng)沙地施工的壓路機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述托鏈輪（3）通過豎向安裝在車架（1）的下壓油缸（8）實(shí)現(xiàn)升降動(dòng)作。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適應(yīng)沙地施工的壓路機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述張緊輪（7）通過豎向安裝在車架（1）的張緊機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)張緊動(dòng)作。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的適應(yīng)沙地施工的壓路機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述張緊機(jī)構(gòu)為張緊油缸（9）或彈性張緊裝置。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的適應(yīng)沙地施工的壓路機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述彈性張緊裝置包含豎向滑動(dòng)設(shè)置在車架（1）上的升降桿（10），在升降桿（10）上固裝有限位板（11），在限位板（11）和車架（1）之間的升降桿（10）上套裝有彈簧（13），在限位板（11）上還設(shè)有通過車架（1）導(dǎo)向孔進(jìn)行導(dǎo)向的導(dǎo)向柱（12），所述張緊輪（7）設(shè)置在升降桿（10）的頂部。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適應(yīng)沙地施工的壓路機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述車架（1）上豎向安裝雙向油缸（2），所述張緊輪（7）和托鏈輪（3）分別安裝在雙向油缸（2）活動(dòng)杠桿的上下端。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適應(yīng)沙地施工的壓路機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述履帶（4）的寬度大于前輪（5）滾動(dòng)面的寬度，在前輪（5）外圈設(shè)有多組并行的履帶驅(qū)動(dòng)輪（6）。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種適應(yīng)沙地施工的壓路機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包含壓路機(jī)的車架（1）、轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在車架（1）上的前輪（5），所述前輪（5）外圈設(shè)有履帶驅(qū)動(dòng)輪（6），在前輪（5）前后側(cè)的車架（1）上分別安裝有升降式托鏈輪（3）和履帶張緊輪（7）；在托鏈輪（3）、張緊輪（7）和前輪（5）的外圈包覆連接有履帶（4），由前輪（5）帶動(dòng)履帶驅(qū)動(dòng)輪（6）轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)而驅(qū)動(dòng)履帶（4）行進(jìn)。本發(fā)明不改變壓路機(jī)的前輪分配質(zhì)量、無需降低壓路機(jī)整機(jī)重量等主要壓實(shí)參數(shù)，保障壓路機(jī)的壓實(shí)能力，使大噸位單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)得以用于沙地施工，并提高沙地施工時(shí)的工作效率，同時(shí)不影響壓路機(jī)在其他地區(qū)施工。

技術(shù)研發(fā)人員：朱冠亞,高孔超,孟緒,崔玉艷
受保護(hù)的技術(shù)使用者：徐工集團(tuán)工程機(jī)械股份有限公司道路機(jī)械分公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/23