本實(shí)用新型屬于自行車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新型折疊自行車。

背景技術(shù)：

現(xiàn)代社會(huì)，自行車已經(jīng)成為了人們必備的出行工具。隨著人們對(duì)出行便捷性要求的提升，人們對(duì)自行車有了越來(lái)越高的要求，折疊自行車以其能夠折疊收納、便捷移動(dòng)輸送等特性，受到了人們的日益青睞?，F(xiàn)有的折疊自行車一般采用單折疊的結(jié)構(gòu)形式，即自行車車架分為前后兩段，在兩段的連接處設(shè)置折疊器，需要折疊時(shí)只需打開(kāi)折疊器，再將自行車的前半部分向后方彎折即可，操作也比較方便。然而上述單折疊的自行車在折疊后仍然存在無(wú)法便捷移動(dòng)的問(wèn)題。在人們外出旅行或者日常騎行中，通常需要折疊自行車能夠進(jìn)行深度折疊，為復(fù)雜路況下的通過(guò)以及車載輸送提供便利?，F(xiàn)有的折疊自行車結(jié)構(gòu)并不能滿足上述要求，因此需要對(duì)折疊自行車的結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，提升折疊的便捷性、折疊后的緊湊性以及折疊后移動(dòng)的便捷性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、折疊操作便捷、折疊后緊湊程度高、折疊后移動(dòng)便捷的新型折疊自行車。

本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是：一種新型折疊自行車包括折疊式車架，折疊式車架包括下端帶有立叉的座管，在立叉上安裝有后輪，在后輪的輪軸兩側(cè)安裝有腳踏；座管的前部、頂端以及上端的后部均開(kāi)口，在座管中部的后側(cè)固定安裝有提手；還包括通過(guò)第一鉸接軸與座管的中下部鉸接連接的橫梁，橫梁的頂部、前端以及前端的底部均開(kāi)口；還包括通過(guò)第二鉸接軸與座管的上端鉸接連接的鞍管，在鞍管的頂部安裝有鞍座，在座管中上部的側(cè)壁上設(shè)有對(duì)鞍管進(jìn)行固定的第二緊固件；還包括通過(guò)第三鉸接軸與橫梁的前端鉸接連接的連接管，在橫梁前部的側(cè)壁上設(shè)有對(duì)連接管進(jìn)行固定的第三緊固件，在連接管的前端設(shè)有前叉管，在前叉管內(nèi)安裝有前叉，在前叉的頂部通過(guò)把立安裝有車把，在前叉的底部安裝有前輪；還包括下端通過(guò)第四鉸接軸與橫梁的中部鉸接連接的支撐管，支撐管的上端嵌入座管的中部，在座管中部的后方還設(shè)有對(duì)支撐管進(jìn)行固定的第一緊固件。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單合理的新型折疊自行車，與現(xiàn)有的折疊自行車相比，本技術(shù)方案中通過(guò)設(shè)置橫梁與座管之間鉸接連接并采用支撐管支撐構(gòu)成三角形的穩(wěn)定車架結(jié)構(gòu)、通過(guò)設(shè)置帶有鞍座的鞍管與座管之間鉸接連接并采用緊固件固定、設(shè)置帶有前叉管的連接管與橫梁鉸接連接并并用緊固件固定，實(shí)現(xiàn)了整個(gè)自行車的深度折疊效果，折疊操作便捷易行，折疊后的車體體積緊湊而容易收納和移動(dòng)。通過(guò)在座管上設(shè)置提手，令折疊后的車體便于提拉移動(dòng)。

優(yōu)選地：第一緊固件、第二緊固件和第三緊固件三者均為外端帶有旋轉(zhuǎn)端頭的螺釘，在座管中部的后側(cè)壁上、座管中上部的側(cè)壁上以及橫梁前端的側(cè)壁上均設(shè)有螺紋孔，三個(gè)螺釘分位于對(duì)應(yīng)的螺紋孔內(nèi)；在支撐管的上端、鞍管的下端以及連接桿的后端分別設(shè)有與第一緊固件的螺釘、第二緊固件的螺釘和第三緊固件的螺釘配合連接的螺紋連接孔。

優(yōu)選地：提手采用金屬管材彎折成型得到，其兩端分位于座管中部的兩側(cè)并焊接固接。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖，展開(kāi)狀態(tài)；

圖2是本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖，折疊狀態(tài)。

圖中：1、腳踏；2、后輪；3、第一鉸接軸；4、立叉；5、座管；6、提手；7、第一緊固件；8、鞍管；9、鞍座；10、第二鉸接軸；11、第二緊固件；12、支撐管；13、第三緊固件；14、第三鉸接軸；15、第四鉸接軸；16、連接管；17、把立；18、車把；19、前叉管；20、前叉；21、前輪；22、橫梁。

具體實(shí)施方式

為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
、特點(diǎn)及功效，茲舉以下實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明如下：

請(qǐng)參見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型的新型折疊自行車包括折疊式車架，折疊式車架包括下端帶有立叉4的座管5，在立叉4上安裝有后輪2，在后輪2的輪軸兩側(cè)安裝有腳踏1。

座管5的前部、頂端以及上端的后部均開(kāi)口，在座管5中部的后側(cè)固定安裝有提手6。

還包括通過(guò)第一鉸接軸3與座管5的中下部鉸接連接的橫梁22，橫梁22的頂部、前端以及前端的底部均開(kāi)口。還包括通過(guò)第二鉸接軸10與座管5的上端鉸接連接的鞍管8，在鞍管8的頂部安裝有鞍座9，在座管5中上部的側(cè)壁上設(shè)有對(duì)鞍管8進(jìn)行固定的第二緊固件11。

還包括通過(guò)第三鉸接軸14與橫梁22的前端鉸接連接的連接管16，在橫梁22前部的側(cè)壁上設(shè)有對(duì)連接管16進(jìn)行固定的第三緊固件13，在連接管16的前端設(shè)有前叉管19，在前叉管19內(nèi)安裝有前叉20，在前叉20的頂部通過(guò)把立17安裝有車把18，在前叉20的底部安裝有前輪21。

還包括下端通過(guò)第四鉸接軸15與橫梁22的中部鉸接連接的支撐管12，支撐管12的上端嵌入座管5的中部，在座管5中部的后方還設(shè)有對(duì)支撐管12進(jìn)行固定的第一緊固件7。

本實(shí)施例中，第一緊固件7、第二緊固件11和第三緊固件13三者均為外端帶有旋轉(zhuǎn)端頭的螺釘，在座管5中部的后側(cè)壁上、座管5中上部的側(cè)壁上以及橫梁22前端的側(cè)壁上均設(shè)有螺紋孔，三個(gè)螺釘分位于對(duì)應(yīng)的螺紋孔內(nèi)。在支撐管12的上端、鞍管8的下端以及連接桿16的后端分別設(shè)有與第一緊固件7的螺釘、第二緊固件11的螺釘和第三緊固件13的螺釘配合連接的螺紋連接孔。

本實(shí)施例中，提手6采用金屬管材彎折成型得到，其兩端分位于座管5中部的兩側(cè)并焊接固接。

圖2是自行車的折疊狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖，可以看出折疊方式。在圖1中展示的展開(kāi)狀態(tài)的基礎(chǔ)上，需要折疊時(shí)進(jìn)行如下操作：

旋轉(zhuǎn)第一緊固件7的旋轉(zhuǎn)端頭令其螺釘由支撐管12端部的螺紋連接孔旋出，旋轉(zhuǎn)第二緊固件11的旋轉(zhuǎn)端頭令其螺釘由鞍管8上的螺紋連接孔旋出，旋轉(zhuǎn)第三緊固件13的旋轉(zhuǎn)端頭令其螺釘由連接管16上的螺紋連接孔旋出；之后將前叉20和前輪21、車把18整體向下方折疊，直至前叉20與橫梁22近似平行的位置，之后將支撐管12放下直至完全進(jìn)入橫梁22內(nèi)，之后將鞍座9與鞍管8整體向后方(即提環(huán)6一側(cè))折疊，之后將橫梁22連同前叉20及其附屬部件向上方折疊，直至橫梁22充分貼近座管5。之后將車體以后軸為中心倒轉(zhuǎn)，直至提環(huán)6處于近似水平的位置，即可拉動(dòng)車體移動(dòng)。

需要重新展開(kāi)騎行時(shí)，操作方式相反。