本實用新型涉及一種抑塵噴射器及使用該噴射器的汽車。

背景技術(shù)：

目前，在汽車行駛過程中，由于汽車自身形狀結(jié)構(gòu)特點，導(dǎo)致汽車在行駛時會產(chǎn)生向上的升力，汽車與地面的附著力降低，當(dāng)汽車行駛時速較高時，這一現(xiàn)象則更為突出。為了盡可能緩解升力對于汽車行駛穩(wěn)定性的不良影響，設(shè)計師往往會從汽車形狀上下手，對汽車形狀進行特定優(yōu)化，從而降低產(chǎn)生的升力。此外在高性能汽車、跑車或者賽車上，為了提高汽車過彎時對地面的附著力，還會在汽車的頭部或尾部安裝前翼或者尾翼，前翼、尾翼的翼片其截面形狀飛機機翼截面形狀類似，但是其安裝方式與飛機機翼正好相反，空氣流經(jīng)前翼、后翼翼片的上下表面時，上、下表面的壓力差將會產(chǎn)生向下作用的壓力，幫助汽車頭部或者尾部緊貼地面，提高車輛對地面的附著能力。但在實際行駛過程中，特別是過高速彎道的情況下，汽車由于離心作用會有向彎道外側(cè)發(fā)生側(cè)傾的趨勢，位于彎道內(nèi)側(cè)的輪胎其受到的正壓力降低，而彎道外側(cè)的輪胎受到的正壓力增大，汽車出現(xiàn)較大側(cè)傾容易導(dǎo)致汽車突破彎道外側(cè)車輪的附著極限而發(fā)生滑移的情況。然而，由于前翼、后翼對于汽車左右兩側(cè)的下壓力是一致的，因此依然難以緩解這一情況。

中國專利文獻CN 104828160 A公開了一種角度可調(diào)式雙擾流器，包括兩個尾翼結(jié)構(gòu)，氣流通道以及液壓管路，尾翼結(jié)構(gòu)位于氣流通道的末端，包括主翼、副翼以及驅(qū)動機構(gòu)，主翼位于副翼下方，副翼的前端靠近主翼的尾端，主翼上板表面中部設(shè)有相對主翼固定的定位板，定位板的上端與副翼轉(zhuǎn)動連接，驅(qū)動機構(gòu)包括副翼缸，轉(zhuǎn)動輔助缸以及用于定位轉(zhuǎn)動輔助缸的底座，副翼缸缸體與定位板轉(zhuǎn)動連接，所述的液壓管路包括液壓泵、用于同時通斷兩個副翼缸的副翼管路以及用于單獨通斷每個轉(zhuǎn)動輔助缸的轉(zhuǎn)動輔助管路。該角度可調(diào)式雙擾流器可對汽車尾部左右兩側(cè)的下壓力和空氣阻力進行調(diào)節(jié)，從而提高汽車附著性能、降低輪胎負荷。

但在尾翼角度調(diào)整過程中，受尾翼俯仰過程中氣流的流向改變影響，氣流會在尾翼的后方形成湍流，該湍流會將車尾下方的揚塵卷起，導(dǎo)致車尾揚塵的附著情況加劇，嚴(yán)重時會對車尾的尾氣管出口造成阻礙，導(dǎo)致車輛出氣不暢，發(fā)動機非正常停機。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型旨在提供一種抑制車尾揚塵的抑塵噴射器，同時還提供了一種使用該抑塵噴射器的汽車。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型中抑塵噴射器的技術(shù)方案如下：

抑塵噴射器，包括風(fēng)筒和風(fēng)扇，風(fēng)筒的內(nèi)腔自前向后依次分為進風(fēng)口、縮頸喉部和出風(fēng)口，風(fēng)筒為內(nèi)徑自縮頸喉部向兩端的進風(fēng)口和出風(fēng)口逐漸增大的文丘里管；風(fēng)扇包括套裝固定在風(fēng)筒的外圓周上的固定環(huán)，固定環(huán)的外周通過軸承轉(zhuǎn)動裝配有若干個扇葉，扇葉的外圍設(shè)有通過支桿連接在固定環(huán)上的安裝支架。

安裝位置為環(huán)形支架，支桿有至少三根，各支桿在圓周方向均布，并且支桿位于扇葉的前方，安裝支架的后側(cè)設(shè)有自前向后逐漸縮小的縮口。

風(fēng)筒的縮頸喉部的最窄部分到進風(fēng)口的軸向長度小于最窄部分到出風(fēng)口的軸向長度，并且風(fēng)筒的進風(fēng)口的口徑小于出風(fēng)口的口徑。

縮頸喉部的內(nèi)壁面上設(shè)有若干條螺旋形的導(dǎo)流槽，導(dǎo)流槽位于縮頸喉部的最窄部分的上游。

導(dǎo)流槽在氣流方向上的旋向為逆時針方向，扇葉的旋向與導(dǎo)流槽的旋向相反。

本實用新型中汽車的技術(shù)方案如下：

汽車，包括車體，車體的尾部設(shè)有位于頂部的擾流器，車體的尾部設(shè)有位于底部的抑塵噴射器，抑塵噴射器包括風(fēng)筒和風(fēng)扇，風(fēng)筒的內(nèi)腔自前向后依次分為進風(fēng)口、縮頸喉部和出風(fēng)口，風(fēng)筒為內(nèi)徑自縮頸喉部向兩端的進風(fēng)口和出風(fēng)口逐漸增大的文丘里管；風(fēng)扇包括套裝固定在風(fēng)筒的外圓周上的固定環(huán)，固定環(huán)的外周通過軸承轉(zhuǎn)動裝配有若干個扇葉，扇葉的外圍設(shè)有通過支桿連接在固定環(huán)上的安裝支架。

安裝位置為環(huán)形支架，支桿有至少三根，各支桿在圓周方向均布，并且支桿位于扇葉的前方，安裝支架的后側(cè)設(shè)有自前向后逐漸縮小的縮口。

風(fēng)筒的縮頸喉部的最窄部分到進風(fēng)口的軸向長度小于最窄部分到出風(fēng)口的軸向長度，并且風(fēng)筒的進風(fēng)口的口徑小于出風(fēng)口的口徑。

縮頸喉部的內(nèi)壁面上設(shè)有若干條螺旋形的導(dǎo)流槽，導(dǎo)流槽位于縮頸喉部的最窄部分的上游。

導(dǎo)流槽在氣流方向上的旋向為逆時針方向，扇葉的旋向與導(dǎo)流槽的旋向相反。

本實用新型的增益效果是：

本實用新型中抑塵裝置利用文丘里管對氣流的加壓作用，使得從車底流過的氣流經(jīng)風(fēng)筒的加壓后，向后噴射，同時流經(jīng)風(fēng)扇的氣流在扇葉的引導(dǎo)下出現(xiàn)旋流，但因旋流的氣壓比中心噴射氣流的氣壓小，所以在中心噴射氣流的帶動下，旋流會圍繞中心噴射氣流而出現(xiàn)螺旋形的流動，也就在車尾形成類似龍卷風(fēng)形式的噴射氣流，一方面會破壞擾流器在車尾形成的湍流，防止湍流揚起的灰塵對車尾的污染；另一方面該風(fēng)筒對氣流的加壓會實現(xiàn)對車底流過氣流的整流，利用風(fēng)筒噴出氣流的氣壓較大的因素影響，帶動周邊氣流，有利于整車的氣動布局，因而本實用新型中抑塵裝置具有氣動布局好、抑制車尾揚塵的優(yōu)點。

附圖說明

圖1是本實用新型中汽車的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中A處的局部放大圖；

圖3是圖1中抑塵噴射器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖3的左視圖。

具體實施方式

下文中將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本實用新型。需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

本實用新型中汽車的實施例：如圖1至圖4所示，該汽車包括車體1，車體1的尾部設(shè)有位于頂部的擾流器2，車體1的尾部設(shè)有位于底部的抑塵噴射器3，抑塵噴射器3由風(fēng)筒31和風(fēng)扇32構(gòu)成。

風(fēng)筒31的內(nèi)腔自前向后依次分為進風(fēng)口311、縮頸喉部312和出風(fēng)口313，風(fēng)筒31為內(nèi)徑自縮頸喉部312向兩端的進風(fēng)口311和出風(fēng)口313逐漸增大的文丘里管。風(fēng)筒31的縮頸喉部312的最窄部分到進風(fēng)口311的軸向長度小于最窄部分到出風(fēng)口313的軸向長度，并且風(fēng)筒31的進風(fēng)口311的口徑小于出風(fēng)口313的口徑?？s頸喉部312的內(nèi)壁面上設(shè)有若干條螺旋形的導(dǎo)流槽314，導(dǎo)流槽314位于縮頸喉部312的最窄部分的上游。導(dǎo)流槽314在氣流方向上的旋向為逆時針方向。

風(fēng)扇32包括套裝固定在風(fēng)筒31的外圓周上的固定環(huán)321，固定環(huán)321的外周通過軸承轉(zhuǎn)動裝配有若干個扇葉322，扇葉322的外圍設(shè)有通過支桿324連接在固定環(huán)321上的安裝支架323。扇葉322的旋向與導(dǎo)流槽314的旋向相反。安裝位置為環(huán)形支架，支桿324有至少三根，各支桿324在圓周方向均布，并且支桿324位于扇葉322的前方，安裝支架323的后側(cè)設(shè)有自前向后逐漸縮小的縮口。

本實施例中抑塵裝置利用文丘里管對氣流的加壓作用，使得從車底流過的氣流經(jīng)風(fēng)筒31的加壓后，向后噴射，同時流經(jīng)風(fēng)扇32的氣流在扇葉322的引導(dǎo)下出現(xiàn)旋流，但因旋流的氣壓比中心噴射氣流的氣壓小，所以在中心噴射氣流的帶動下，旋流會圍繞中心噴射氣流而出現(xiàn)螺旋形的流動，也就在車尾形成類似龍卷風(fēng)形式的噴射氣流，一方面會破壞擾流器2在車尾形成的湍流，防止湍流揚起的灰塵對車尾的污染；另一方面該風(fēng)筒31對氣流的加壓會實現(xiàn)對車底流過氣流的整流，利用風(fēng)筒31噴出氣流的氣壓較大的因素影響，帶動周邊氣流，有利于整車的氣動布局，因而本實用新型中抑塵裝置具有氣動布局好、抑制車尾揚塵的優(yōu)點。

本實用新型中抑塵噴射器的實施例：本實施例中抑塵噴射器的結(jié)構(gòu)與上述實施例中抑塵噴射器的結(jié)構(gòu)相同，因此不再贅述。

最后應(yīng)說明的是：以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。