本實用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種汽車行李箱蓋機構(gòu)。
背景技術(shù):
汽車行李箱是重要的儲物空間,隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展,人們對于汽車的性能以及汽車的能耗性要求越來越高。汽車行李箱包括儲物腔體,以及設(shè)置在車尾可開合的汽車行李箱蓋,行李箱蓋包括內(nèi)板和外板,內(nèi)板和外板之間通過粘接連接,外板用于保證行李箱蓋的強度與車身的適配以及美觀,內(nèi)板用于設(shè)置行李箱蓋與車身之間實現(xiàn)安裝和鎖定的安裝部件。
目前市場上的汽車行李箱蓋內(nèi)板結(jié)構(gòu)多樣,為了保證內(nèi)板的強度,多數(shù)內(nèi)板上設(shè)置有多根結(jié)構(gòu)復(fù)雜的加強筋,導(dǎo)致行李箱蓋內(nèi)板比較重,增加了整車的重量,不能將行李箱蓋上受到的力均勻有效分布,對行李箱蓋的性能產(chǎn)生不良影響。
技術(shù)實現(xiàn)要素:
針對現(xiàn)有技術(shù)中所存在的不足,本實用新型的目的在于提供一種汽車行李箱蓋機構(gòu),解決了現(xiàn)有的汽車行李箱蓋內(nèi)板結(jié)構(gòu)復(fù)雜、內(nèi)板重量較重,受力不均勻,從而影響行李箱性能的技術(shù)問題。
為實現(xiàn)上述目的,本實用新型采用了如下的技術(shù)方案:
一種汽車行李箱蓋機構(gòu),包括一體式結(jié)構(gòu)的行李箱蓋上外板、行李箱蓋下外板及扣合在行李箱蓋上外板和行李箱蓋下外板內(nèi)的行李箱蓋內(nèi)板;所述行李箱蓋上外板內(nèi)下邊緣的位置設(shè)有微動開關(guān),所述行李箱蓋內(nèi)板下邊緣的中部固定有用于固定行李箱蓋上的鎖扣固定板,微動開關(guān)與行李箱蓋上的鎖扣連接,使用時微動開關(guān)控制鎖扣的開閉;所述行李箱蓋內(nèi)板包括由相互平行的上邊框和下邊框及位于上邊框和下邊框之間的左邊框和右邊框形成一體式結(jié)構(gòu)的環(huán)形框,該環(huán)形框上邊框的長度大于下邊框的長度,左邊框和右邊框為對稱設(shè)置的等長弧形框;上邊框用于與行李箱蓋上外板的上邊緣連接,下邊框用于與行李箱蓋下外板的下邊緣配合鎖定;
所述環(huán)形框的外側(cè)延展有環(huán)形安裝邊緣,弧形框的內(nèi)側(cè)設(shè)置有加強結(jié)構(gòu),所述加強結(jié)構(gòu)包括弧度與弧形框相同且同向設(shè)置的加強板,加強板外凸的弧面為正面,內(nèi)凹的弧面為背面;所述加強板正面的中部豎向加工有弧形加強筋,加強筋靠近下邊框的位置設(shè)置有行李箱鎖安裝板,加強板正面上位于弧形加強筋的兩側(cè)對稱加工有至少一組第一減重孔和至少一組第二減重孔;第一減重孔位于靠近上邊框的位置,第二減重孔位于靠近下邊框的位置;
加強板正面上上邊框與左邊框和右邊框連接的夾角處對稱設(shè)置有鉸鏈安裝部,加強板正面上下邊框與左邊框和右邊框連接的夾角處對稱開有用于安裝車尾燈的燈孔。
其中,所述加強板正面上第一減重孔和第二減重孔之間水平開有凹陷的配合裝配槽,裝配槽的槽底由過渡段相互連接的扇形段和U形段組成,所述扇形段的弧面與加強筋過渡連接,過段段的中部到兩端寬度逐漸增大。
進一步地,所述第一減重孔呈長方形結(jié)構(gòu),且鄰邊之間圓弧過渡連接。
進一步地,第二減重孔用于配合安裝緩沖墊,所述第二減重孔由相互貫穿的固定孔和裝配緩沖墊的裝配孔組成,所述固定孔與行李箱蓋下外板的固定部位相對固定。
相比于現(xiàn)有技術(shù),本實用新型具有如下有益效果:內(nèi)板主要由邊框、加強板及設(shè)置在加強板中部豎向設(shè)置的加強筋構(gòu)成,加強筋與上邊框、下邊框、左邊框、右邊框構(gòu)成兩個加強區(qū),整個內(nèi)板的設(shè)計使行李箱后蓋的結(jié)構(gòu)加強,定型后穩(wěn)定;第一減重孔、第二減重孔的設(shè)計,使得行李箱后蓋在結(jié)構(gòu)強、性能穩(wěn)定的基礎(chǔ)上能夠減輕重量,使整車的重量減輕。同時,第一減重孔和第二減重孔的設(shè)計使得加強筋與加強板形成“十”字形加強結(jié)構(gòu),在減輕重量的同時使內(nèi)板的結(jié)構(gòu)更牢固和穩(wěn)定;加強筋的數(shù)量少,也減輕了內(nèi)板的重量。
附圖說明
圖1為本實用新型行李箱蓋外殼的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為本實用新型行李箱蓋內(nèi)板的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖3為本實用新型李箱蓋外板的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
本實用新型的為實現(xiàn)上述目的,本實用新型采用了如下的技術(shù)方案:
參見圖1-圖3,一種汽車行李箱蓋機構(gòu),包括外殼,所述外殼包括一體式結(jié)構(gòu)的行李箱蓋上外板1、行李箱蓋下外板3,還包括扣合在行李箱蓋上外板1和行李箱蓋下外板3內(nèi)的行李箱蓋內(nèi)板;所述行李箱蓋上外板1內(nèi)下邊緣的位置設(shè)有微動開關(guān),所述行李箱蓋內(nèi)板下邊緣的中部固定有用于鎖扣行李箱蓋的鎖扣固定板,微動開關(guān)與鎖扣連接,使用時微動開關(guān)控制鎖扣鎖定行李箱。行李箱蓋上外板1外側(cè)邊緣2的中部突出有標示牌安裝座5,所述行李箱蓋下外板3外側(cè)加工用于固定車牌的車牌基座6,行李箱蓋下外板3兩側(cè)對稱開有車尾燈安裝孔4。
所述行李箱蓋內(nèi)板包括由相互平行的上邊框7和下邊框8及位于上邊框7和下邊框8之間的左邊框9和右邊框10形成一體式結(jié)構(gòu)的環(huán)形框,上邊框7用于與行李箱蓋上外板1的上邊緣連接,下邊框8用于與行李箱蓋下外板3的下邊緣配合鎖定;該環(huán)形框上邊框7的長度大于下邊框8的長度,左邊框9和右邊框10為對稱設(shè)置的等長弧形框,便于配合裝配使用,弧度根據(jù)不同的車型的尺寸制定。
所述環(huán)形框的外側(cè)延展有環(huán)形安裝邊緣,在安裝的過程中,外側(cè)延展的邊緣用于與外殼固定,弧形框的內(nèi)側(cè)設(shè)置有加強結(jié)構(gòu),所述加強結(jié)構(gòu)包括弧度與弧形框相同且同向設(shè)置的加強板11,加強板11外凸的弧面為正面,內(nèi)凹的弧面為背面;所述加強板11正面的中部豎向加工有弧形加強筋12,加強筋12靠近下邊框8的位置設(shè)置有行李箱鎖安裝板19,鎖安裝在該安裝板19上,加強板11正面上位于弧形加強筋12的兩側(cè)對稱加工有至少一組第一減重孔13和至少一組第二減重孔14;第一減重孔13位于靠近上邊框7的位置,第二減重孔14位于靠近下邊框8的位置;內(nèi)板主要由邊框、加強板11及設(shè)置在加強板11中部豎向設(shè)置的加強筋12構(gòu)成,加強筋12與上邊框7、下邊框8、左邊框9、右邊框10構(gòu)成兩個加強區(qū),整個內(nèi)板的設(shè)計使行李箱后蓋的結(jié)構(gòu)加強,定型后穩(wěn)定;第一減重孔13、第二減重孔14的設(shè)計,使得行李箱后蓋在結(jié)構(gòu)強、性能穩(wěn)定的基礎(chǔ)上能夠減輕重量,使整車的重量減輕。同時,第一減重孔13和第二減重孔14的設(shè)計使得加強筋12與加強板11形成“十”字形加強結(jié)構(gòu),在減輕重量的同時使內(nèi)板的結(jié)構(gòu)更牢固和穩(wěn)定;加強筋12的數(shù)量少,也減輕了內(nèi)板的重量。
加強板11正面上上邊框7與左邊框9和右邊框10連接的夾角處對稱設(shè)置有鉸鏈安裝部18,兩個鉸鏈安裝部18上分別安裝鉸鏈,上邊框7通過所述鉸鏈與行李箱開口的上邊沿鉸接,實現(xiàn)行李箱蓋開合時相對于車身的轉(zhuǎn)動;加強板11正面上下邊框8與左邊框9和右邊框10連接的夾角處對稱開有與車尾燈安裝孔4對應(yīng)的燈孔15,用于安裝汽車車尾大燈,燈孔15的具體設(shè)置位置以從車尾部進行觀察時,大燈的照明警示效果最為突出為準。
作為優(yōu)選方案,所述加強板11正面上第一減重孔13和第二減重孔14之間水平開有凹陷的裝配槽16,裝配槽16的槽底由過渡段相互連接的扇形段和U形段組成,所述扇形段的弧面與加強筋12過渡連接,過段段的中部到兩端寬度逐漸增大。裝配槽16澆筑或注塑成型,方便加工,提高了內(nèi)板的強度。
所述第一減重孔13呈長方形結(jié)構(gòu),第一減重孔13的形狀可根據(jù)不同車型加強板11的空置的空間來,本實用新型優(yōu)選長方形,使第一減重孔13的面積較大,減重效果更好,且鄰邊之間圓弧過渡連接,防止在加工的過程中應(yīng)力集中。
第二減重孔14用于配合安裝緩沖墊,所述第二減重孔14由相互貫穿的固定孔17和裝配緩沖墊的裝配孔組成,所述固定孔17與行李箱蓋下外板3的固定部位相對固定,第二減重孔14內(nèi)用于安裝防撞緩沖墊,緩沖墊安裝后通過固定孔17與下外板3的固定部位固定;在達到給內(nèi)板減重目的同時還具有防止車內(nèi)放置的物件與行李箱外殼撞擊,損壞行李箱外殼,使內(nèi)板具有緩沖防護的作用。
以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已,并不用以限制本實用新型,凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi),所作的任何修改、等同替換、改進等,均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。