調(diào)試線行李箱裝配工裝的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種調(diào)試線行李箱裝配工裝，包括裝具本體，在該裝具本體上分別連接有行李箱蓋定位機構(gòu)和裝具定位機構(gòu)，其中所述行李箱蓋定位機構(gòu)用于行李箱蓋在車身上的定位裝配，所述裝具定位機構(gòu)用于裝有行李箱蓋的裝具本體在車身上的定位裝配；所述行李箱蓋定位機構(gòu)包括固定在所述裝具本體兩側(cè)邊上的支撐桿，在每個支撐桿的上部設(shè)置有行李箱定位銷與第一行李箱定位面，在所述支撐桿的下部還設(shè)置有第二行李箱定位面。其顯著效果是：保證了行李箱蓋裝配的一致性及與側(cè)圍的間隙面差均勻性，不用人工進行調(diào)整，避免了在線調(diào)整浪費工時；減少了勞動強度；裝配質(zhì)量高，從而提高了調(diào)整線的生產(chǎn)節(jié)拍。
【專利說明】
調(diào)試線行李箱裝配工裝
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實用新型涉及到行李箱裝具技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，是一種調(diào)試線行李箱裝配工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的行李箱蓋通過鉸鏈與車身后部連接裝配在一起，同時汽車行李箱蓋與左右側(cè)圍、左右尾燈、后保險杠有間隙和面差的配合關(guān)系，由于尺寸配合關(guān)系復(fù)雜，是汽車廠研發(fā)和生產(chǎn)過程中匹配的難點和重點，也是客戶重點關(guān)注的外觀區(qū)域。
[0003]目前汽車廠大多采用控制行李箱蓋、側(cè)圍、尾燈、后保險杠的制造精度來提高配合關(guān)系，通常是在生產(chǎn)過程中設(shè)置專門的調(diào)整工位，安排專人調(diào)整行李箱蓋和周邊件的配合關(guān)系，以達到較好的外觀配合效果。
[0004]然而，現(xiàn)有技術(shù)采用的方法需要提高行李箱蓋、尾燈、后保險杠、白車身等相關(guān)零部件的制造精度，造成汽車廠生產(chǎn)成本上升，裝配過程控制難度增加，裝配過程中不易操作、裝配時間長;對汽車生產(chǎn)廠家造成一定的成本和效率的浪費。由于在生產(chǎn)線安排專人專職調(diào)整行李箱蓋的外觀匹配質(zhì)量，使得人工成本上升;而且人工調(diào)整效率較低，造成生產(chǎn)線線速較低，無法滿足快速、高效的生產(chǎn)要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的目的是提供一種調(diào)試線行李箱裝配工裝，通過該裝具可以保證行李箱蓋裝配的一致性及與側(cè)圍的間隙面差均勻性，避免在線調(diào)整浪費工時;減少勞動強度，從而提高調(diào)整線的生產(chǎn)節(jié)拍。
[0006]為達到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0007]—種調(diào)試線行李箱裝配工裝，其關(guān)鍵在于:包括裝具本體，在該裝具本體上分別連接有行李箱蓋定位機構(gòu)和裝具定位機構(gòu)，其中所述行李箱蓋定位機構(gòu)用于行李箱蓋在車身上的定位裝配，所述裝具定位機構(gòu)用于裝有行李箱蓋的裝具本體在車身上的定位裝配；
[0008]所述行李箱蓋定位機構(gòu)包括固定在所述裝具本體兩側(cè)邊上的支撐桿，在每個支撐桿的上部設(shè)置有行李箱定位銷與第一行李箱定位面，所述行李箱定位銷用于定位行李箱蓋的X、Y向，所述第一行李箱定位面用于定位行李箱蓋的Z向，在所述支撐桿的下部還設(shè)置有第二行李箱定位面，該第二行李箱定位面用于定位行李箱蓋的Z向。
[0009]進一步的，所述裝具定位機構(gòu)包括分別固定在所述裝具本體上側(cè)邊上的連接桿，在兩個該連接桿的上部均設(shè)置有裝具定位銷與第一裝具定位面，所述裝具定位銷用于對行李箱蓋裝具向Χ、Υ的進行定位，所述第一裝具定位面用于對行李箱蓋裝具的Z向進行定位，在所述連接桿的下部設(shè)置有第二裝具定位面，所述第二裝具定位面用于對行李箱蓋裝具的X向進行定位。
[0010]本裝具在生產(chǎn)過程中，先將行李箱蓋鉸鏈自定位裝在車身上后;接著把行李箱蓋裝在的裝具上；定位按其行李箱蓋在工裝上定位裝配，先將行李箱蓋上的定位孔裝入工裝定位的兩個行李箱定位銷中，再靠行李箱蓋的自重使得兩個第一行李箱定位面與兩個第二行李箱定位面貼緊;之后再把裝有行李箱蓋裝具一起裝配在車身上，按其行李箱蓋的工裝在車身上定位裝配。先將兩個裝具定位銷裝進車身后置物板上的定位孔中，再由裝具的自重使兩個第一裝具定位面和兩個第二裝具定位面與車身貼緊;最后按照作業(yè)指導(dǎo)書依次把行李箱蓋鉸鏈與行李箱蓋連接處螺栓打緊后，抬起行李箱蓋取下裝具。本裝具可以保證行李箱蓋裝配的一致性及與側(cè)圍的間隙面差均勻性，避免在線調(diào)整浪費工時;減少勞動強度；從而提高調(diào)整線的生產(chǎn)節(jié)拍。
[0011]進一步的，為了保證裝有行李箱蓋的裝具定位的精度，所述第一裝具定位面與第二裝具定位面所在平面共面，所述第一裝具定位面與所述裝具定位銷所在平面相垂直。
[0012]進一步的，所述支撐桿包括第一安裝部、第二安裝部、連接部以及第三安裝部，所述第一安裝部與第二安裝部連接在所述連接部的上部，所述第三安裝部連接在所述連接部的下部，所述行李箱定位銷、第一行李箱定位面以及第二行李箱定位面分別安裝在所述第一安裝部、第二安裝部以及第三安裝部上。
[0013]通過上述結(jié)構(gòu)，能夠使得行李箱蓋定位機構(gòu)模塊化生產(chǎn)，并能夠根據(jù)車型及時對應(yīng)調(diào)整，適應(yīng)性好。
[0014]本實用新型的顯著效果是:結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，可以保證行李箱蓋裝配的一致性及與側(cè)圍的間隙面差均勻性，不用人工進行調(diào)整，避免了在線調(diào)整浪費工時;減少了勞動強度;裝配質(zhì)量高，從而提高了調(diào)整線的生產(chǎn)節(jié)拍。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0016]圖2是圖1的后視圖；
[0017]圖3是圖2的俯視圖。
【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】以及工作原理作進一步詳細說明。
[0019]如圖1?圖3所示，一種調(diào)試線行李箱裝配工裝，包括裝具本體1，在該裝具本體I上分別連接有行李箱蓋定位機構(gòu)和裝具定位機構(gòu)，其中所述行李箱蓋定位機構(gòu)用于行李箱蓋在車身上的定位裝配，所述裝具定位機構(gòu)用于裝有行李箱蓋的裝具本體在車身上的定位裝配；
[0020]所述行李箱蓋定位機構(gòu)包括固定在所述裝具本體I兩側(cè)邊上的支撐桿2，在每個支撐桿2的上部設(shè)置有行李箱定位銷3與第一行李箱定位面4，所述行李箱定位銷3用于定位行李箱蓋的X、Y向，所述第一行李箱定位面4用于定位行李箱蓋的Z向，在所述支撐桿2的下部還設(shè)置有第二行李箱定位面5，該第二行李箱定位面5用于定位行李箱蓋的Z向；
[0021 ]所述裝具定位機構(gòu)包括分別固定在所述裝具本體I上側(cè)邊上的連接桿6，在兩個該連接桿6的上部均設(shè)置有裝具定位銷7與第一裝具定位面8，所述裝具定位銷7用于對行李箱蓋裝具向Χ、Υ的進行定位，所述第一裝具定位面8用于對行李箱蓋裝具的Z向進行定位，在所述連接桿6的下部設(shè)置有第二裝具定位面9，所述第二裝具定位面9用于對行李箱蓋裝具的X向進行定位。
[0022]從圖2中可以看出，所述第一裝具定位面8與第二裝具定位面9所在平面共面，所述第一裝具定位面8與所述裝具定位銷7所在平面相垂直。
[0023]本實施例中，所述支撐桿2包括第一安裝部21、第二安裝部22、連接部23以及第三安裝部24，所述第一安裝部21與第二安裝部22連接在所述連接部23的上部，所述第三安裝部24連接在所述連接部23的下部，所述行李箱定位銷3、第一行李箱定位面4以及第二行李箱定位面5分別安裝在所述第一安裝部21、第二安裝部22以及第三安裝部24上。
[0024]本裝具在生產(chǎn)過程中，先將行李箱蓋鉸鏈自定位裝在車身上后，接著把行李箱蓋裝在的裝具上，定位按其行李箱蓋在工裝上定位裝配:先將行李箱蓋上的定位孔裝入工裝定位的兩個行李箱定位銷3中，再靠行李箱蓋的自重使得兩個第一行李箱定位面4與兩個第二行李箱定位面5貼緊；
[0025]之后再把裝有行李箱蓋裝具一起裝配在車身上，按其行李箱蓋的工裝在車身上定位裝配:先將兩個裝具定位銷7裝進車身后置物板上的定位孔中，再由裝具的自重使兩個第一裝具定位面8和兩個第二裝具定位面9與車身貼緊;最后按照作業(yè)指導(dǎo)書依次把行李箱蓋鉸鏈與行李箱蓋連接處螺栓打緊后，抬起行李箱蓋取下裝具。
【主權(quán)項】
1.一種調(diào)試線行李箱裝配工裝，其特征在于:包括裝具本體(I)，在該裝具本體(I)上分別連接有行李箱蓋定位機構(gòu)和裝具定位機構(gòu)，其中所述行李箱蓋定位機構(gòu)用于行李箱蓋在車身上的定位裝配，所述裝具定位機構(gòu)用于裝有行李箱蓋的裝具本體在車身上的定位裝配； 所述行李箱蓋定位機構(gòu)包括固定在所述裝具本體(I)兩側(cè)邊上的支撐桿(2)，在每個支撐桿(2)的上部設(shè)置有行李箱定位銷(3)與第一行李箱定位面(4)，所述行李箱定位銷(3)用于定位行李箱蓋的X、Y向，所述第一行李箱定位面(4)用于定位行李箱蓋的Z向，在所述支撐桿(2)的下部還設(shè)置有第二行李箱定位面(5)，該第二行李箱定位面(5)用于定位行李箱蓋的Z向。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的調(diào)試線行李箱裝配工裝，其特征在于:所述裝具定位機構(gòu)包括分別固定在所述裝具本體(I)上側(cè)邊上的連接桿(6)，在兩個該連接桿(6)的上部均設(shè)置有裝具定位銷(7)與第一裝具定位面(8)，所述裝具定位銷(7)用于對行李箱蓋裝具向Χ、Υ的進行定位，所述第一裝具定位面(8)用于對行李箱蓋裝具的Z向進行定位，在所述連接桿(6)的下部設(shè)置有第二裝具定位面(9)，所述第二裝具定位面(9)用于對行李箱蓋裝具的X向進行定位。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的調(diào)試線行李箱裝配工裝，其特征在于:所述第一裝具定位面(8)與第二裝具定位面(9)所在平面共面，所述第一裝具定位面(8)與所述裝具定位銷(7)所在平面相垂直。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的調(diào)試線行李箱裝配工裝，其特征在于:所述支撐桿(2)包括第一安裝部(21)、第二安裝部(22)、連接部(23)以及第三安裝部(24)，所述第一安裝部(21)與第二安裝部(22)連接在所述連接部(23)的上部，所述第三安裝部(24)連接在所述連接部(23)的下部，所述行李箱定位銷(3)、第一行李箱定位面(4)以及第二行李箱定位面(5)分別安裝在所述第一安裝部(21)、第二安裝部(22)以及第三安裝部(24)上。
【文檔編號】B25B11/02GK205497283SQ201620100089
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年2月1日
【發(fā)明人】付海剛, 李積成, 江浪
【申請人】北汽銀翔汽車有限公司