本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，具體涉及車用后梁。

背景技術(shù)：

在汽車的使用過程中，位于汽車后橫梁的后方的擋板(也叫后梁、保險杠外板)容易受到碰撞、刮擦。雖然，在擋板與后橫梁之間設(shè)泡沫板，可以通過泡沫板吸收碰撞能量，避免后橫梁損壞。但卻無法減少擋板的損壞程度。特別是采用塑料作為主要材料制成的擋板，碰撞時容易碎裂。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供設(shè)有預(yù)碰撞結(jié)構(gòu)的復(fù)合式車用后梁，以解決上述技術(shù)問題。

本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題可以采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

設(shè)有預(yù)碰撞結(jié)構(gòu)的復(fù)合式車用后梁，包括一可安裝在汽車后橫梁的后方的擋板；

其特征在于，所述擋板包括一呈網(wǎng)狀的塑料網(wǎng)層，所述塑料網(wǎng)層外包裹有玄武巖纖維網(wǎng)層，所述玄武巖纖維網(wǎng)層外包覆有金屬膜層，所述金屬膜層外覆蓋有漆層；

所述塑料網(wǎng)層、所述玄武巖纖維網(wǎng)層的網(wǎng)孔均為方孔，且網(wǎng)孔的尺寸均為5mm×5mm，且所述塑料網(wǎng)層上的交叉點(diǎn)位于所述玄武巖纖維網(wǎng)層的網(wǎng)格中心點(diǎn)處。

首先，本實(shí)用新型主要采用網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，而不是板狀結(jié)構(gòu)制成，可以利用網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)較好的延伸性，通過變形釋放應(yīng)力，減少碰撞受到的損傷，構(gòu)成本專利的預(yù)碰撞結(jié)構(gòu)。另外，即使單層出現(xiàn)斷裂，另一層也能維持連接，增加了擋板的抗沖擊能力。其次，本實(shí)用新型通過塑料網(wǎng)層上的交叉點(diǎn)位于所述玄武巖纖維網(wǎng)層的網(wǎng)格中心點(diǎn)處，使得塑料網(wǎng)層、玄武巖纖維網(wǎng)層交錯，網(wǎng)孔孔徑減少，使金屬膜層的覆蓋更為均勻。此外，玄武巖纖維網(wǎng)是由玄武巖纖維制成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。玄武巖纖維，是玄武巖石料在1450℃～1500℃熔融后，通過鉑銠合金拉絲漏板高速拉制而成的連續(xù)纖維，不僅強(qiáng)度高，而且還具有電絕緣、耐腐蝕、耐高溫等多種優(yōu)異性能，可有效減緩塑料網(wǎng)層的老化速度，而且可以避免塑料網(wǎng)層著火。

所述塑料網(wǎng)層的厚度在0.4mm到1mm之間，所述玄武巖纖維網(wǎng)層的厚度在0.4mm到1mm之間。優(yōu)選所述塑料網(wǎng)層的厚度等于玄武巖纖維網(wǎng)的厚度的2倍。以使所述塑料網(wǎng)層、所述玄武巖纖維網(wǎng)的總厚度相等。經(jīng)試驗(yàn)在厚度相等的情況下，效果最好。

所述擋板上開有用于固定彈簧的盲孔，所述盲孔的開口朝向所述擋板的后方，所述盲孔內(nèi)設(shè)有一防止所述盲孔與彈簧直接接觸的橡膠墊圈，所述橡膠墊圈位于所述盲孔外的部分的長度不小于2mm。擋板的后方，是指后橫梁所在的方向。以通過盲孔固定彈簧，通過彈簧代替泡沫板，或者，通過彈簧增加泡沫板的支撐力。而且可以利用橡膠墊圈位于所述盲孔外的部分對彈簧做二次固定。

所述盲孔的內(nèi)壁上增設(shè)防滑凹槽或防滑凸起，防滑凹槽或防滑凸起的長度方向與所述盲孔的中線軸線方向相同。以防止橡膠墊圈打滑，在盲孔內(nèi)轉(zhuǎn)動。

所述擋板的外邊緣上焊接有包邊。包邊可以有效增加擋板外邊緣的強(qiáng)度。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的擋板的分層結(jié)構(gòu)的分層示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

參照圖1、圖2，設(shè)有預(yù)碰撞結(jié)構(gòu)的復(fù)合式車用后梁，包括一可安裝在汽車后橫梁的后方的擋板1；擋板1包括一呈網(wǎng)狀的塑料網(wǎng)層11，塑料網(wǎng)層11外包裹有玄武巖纖維網(wǎng)層12，玄武巖纖維網(wǎng)層12外包覆有金屬膜層13，金屬膜層13外覆蓋有漆層14；塑料網(wǎng)層11、玄武巖纖維網(wǎng)層12的網(wǎng)孔均為方孔，且網(wǎng)孔的尺寸均為5mm×5mm，且塑料網(wǎng)層11上的交叉點(diǎn)位于玄武巖纖維網(wǎng)層12的網(wǎng)格中心點(diǎn)處。首先，本實(shí)用新型主要采用網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，而不是板狀結(jié)構(gòu)制成，可以利用網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)較好的延伸性釋放應(yīng)力，減少碰撞受到的損傷。另外，即使單層出現(xiàn)斷裂，另一層也能維持連接，增加了擋板1的抗沖擊能力。其次，本實(shí)用新型通過塑料網(wǎng)層11上的交叉點(diǎn)位于玄武巖纖維網(wǎng)層12的網(wǎng)格中心點(diǎn)處，使得塑料網(wǎng)層11、玄武巖纖維網(wǎng)層12交錯，網(wǎng)眼減少，可以有效減少漆層14的制作難度，并提高漆層14的覆蓋均勻度。另外，玄武巖纖維網(wǎng)是由玄武巖纖維制成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。玄武巖纖維，是玄武巖石料在1450℃～1500℃熔融后，通過鉑銠合金拉絲漏板高速拉制而成的連續(xù)纖維，不僅強(qiáng)度高，而且還具有電絕緣、耐腐蝕、耐高溫等多種優(yōu)異性能，可有效減緩塑料網(wǎng)層11的老化速度，而且可以避免塑料網(wǎng)層11著火。

塑料網(wǎng)層11的厚度在0.4mm到1mm之間，玄武巖纖維網(wǎng)層12的厚度在0.4mm到1mm之間。優(yōu)選塑料網(wǎng)層的厚度等于玄武巖纖維網(wǎng)的厚度的2倍。以使塑料網(wǎng)層、玄武巖纖維網(wǎng)的總厚度相等。經(jīng)試驗(yàn)在厚度相等的情況下，效果最好。

擋板1上開有用于固定彈簧的盲孔4，盲孔4的開口朝向擋板1的后方，盲孔4內(nèi)設(shè)有一防止盲孔4與彈簧直接接觸的橡膠墊圈3，橡膠墊圈3位于盲孔4外的部分的長度不小于2mm。擋板1的后方，是指后橫梁所在的方向。以通過盲孔固定彈簧，通過彈簧代替泡沫板，或者，通過彈簧增加泡沫板的支撐力。而且可以利用橡膠墊圈位于盲孔外的部分對彈簧做二次固定。為了減少彈簧的固定難度，也為了避免彈簧在盲孔內(nèi)轉(zhuǎn)動，盲孔優(yōu)選為六角螺孔。彈簧優(yōu)選為六角彈簧。盲孔的內(nèi)壁上增設(shè)防滑凹槽或防滑凸起，防滑凹槽或防滑凸起的長度方向與盲孔的中線軸線方向相同。以防止橡膠墊圈打滑，在盲孔內(nèi)轉(zhuǎn)動。

擋板1的外邊緣上焊接有包邊2。包邊2可以有效增加擋板外邊緣的強(qiáng)度。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。