本實(shí)用新型涉及汽車底盤部件領(lǐng)域，尤其涉及了一種汽車轉(zhuǎn)向拉桿組件。

背景技術(shù)：

轉(zhuǎn)向拉桿組件是汽車實(shí)現(xiàn)整車轉(zhuǎn)向功能的主要部件，是連接拉桿轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的連接部件，通過轉(zhuǎn)向拉桿帶動(dòng)一邊的車輪轉(zhuǎn)向，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)整車轉(zhuǎn)向，目前，轉(zhuǎn)向球銷組件與拉桿之間通過通過連接軸剛性連接的，需要在連接軸套中添加潤滑油起到潤滑作用，方便轉(zhuǎn)動(dòng)，但是現(xiàn)在的轉(zhuǎn)向拉桿端部的連接軸套密封性不夠，潤滑油容易流出，且外部的灰塵容易進(jìn)入連接軸套，導(dǎo)致潤滑油變質(zhì)，影響汽車轉(zhuǎn)動(dòng)，還有連接軸套需要來回轉(zhuǎn)動(dòng)，對堅(jiān)固性能有較高的要求，現(xiàn)在的連接軸在長期高強(qiáng)度的工作環(huán)境下，會(huì)出現(xiàn)裂紋，存在安全事故的隱患。

申請?zhí)枴?01310368976.X”的中國專利中，公開了名稱為“一種汽車轉(zhuǎn)向拉桿”的發(fā)明型，該公布的汽車轉(zhuǎn)向拉桿結(jié)構(gòu)是通過一體成型的軸套和連接套筒連接轉(zhuǎn)向球銷組件與拉桿，該技術(shù)方案通過外置連接軸套和連接套筒的技術(shù)方案解決了上述技術(shù)問題，但該技術(shù)方案還存在新增部件造成整個(gè)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜，整個(gè)機(jī)構(gòu)笨重，體積較大，不利于整個(gè)車體結(jié)構(gòu)的安裝等缺陷。

本實(shí)用新型為一種汽車轉(zhuǎn)向拉桿組件，主要通過拉桿的一端與與第一球頭銷組件焊接連接，另一端與第二球頭銷組件螺紋連接，拉桿的兩端與球頭銷組件連接處環(huán)形均布加強(qiáng)筋，保證在長期高強(qiáng)度的工作環(huán)境下拉桿不出現(xiàn)裂紋和磨損變形，提高使用安全性能，同時(shí)結(jié)構(gòu)緊湊，拉桿為中空管狀結(jié)構(gòu)，使用材料少，成本低，加工工藝簡單的技術(shù)效果。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型針對現(xiàn)有技術(shù)中拉桿與球頭銷組件使用外軸套抱箍方式連接，存在新增部件造成整個(gè)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜，整個(gè)機(jī)構(gòu)笨重，體積較大，不利于整個(gè)車體結(jié)構(gòu)的安裝等缺陷，提供了一種汽車轉(zhuǎn)向拉桿組件，能保證轉(zhuǎn)向拉桿組件在長期高強(qiáng)度的工作環(huán)境下拉桿不出現(xiàn)裂紋和磨損變形，提高使用安全性能，同時(shí)結(jié)構(gòu)緊湊，使用材料少，成本低，加工生產(chǎn)工藝簡單。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案得以解決：

一種汽車轉(zhuǎn)向拉桿組件，包括第一球頭銷組件、拉桿、第二球頭銷組件；第一球頭銷組件包括第一球頭銷安裝座、彈簧、第一球頭銷座、球銷托、黃油嘴、第一卡箍、限位擋圈、防塵罩、第一球頭銷，第一球頭銷設(shè)于第一球頭銷安裝座內(nèi)的球銷托之上，在球銷托與第一球頭銷之間依次設(shè)于彈簧第一球頭銷座，在第一球頭銷的外露端設(shè)于防塵罩、防塵罩通過第一卡箍固定在第一球頭銷組件上，限位擋圈設(shè)在防塵罩與第一球頭銷之間；第一球頭銷組件采用彈簧減震、防塵罩防塵，安裝方式簡易可靠，提高了第一球頭銷的使用壽命。

作為優(yōu)選，拉桿為中空管狀結(jié)構(gòu)，一端為普通光滑管壁，另一端設(shè)有拉桿連接內(nèi)螺紋；第一球頭銷組件的第一球頭銷安裝座套入拉桿的光滑管壁端中并通過緊固連接螺母固定。

作為優(yōu)選，第二球頭銷組件包括第二球頭銷安裝座、第二主球銷托、第二球頭銷、第二主卡箍、第二防塵罩、第二副卡箍、第二副球銷托、第二球頭銷外螺紋，第二球頭銷設(shè)于第二球頭銷安裝座內(nèi)，第二主球銷托、第二副球銷托設(shè)于第二球頭銷安裝座與第二球頭銷之間，第二球頭銷外露端設(shè)于第二防塵罩，第二防塵罩的一端通過第二主卡箍固定于第二球頭銷安裝座上，第二防塵罩一端通過第二副卡箍固定于第二球頭銷上，拉桿與第二球頭銷組件通過拉桿連接內(nèi)螺紋與第二球頭銷外螺紋螺紋連接，在第二球頭銷組件與拉桿的連接處還設(shè)有緊固連接螺母；本實(shí)用新型的技術(shù)方案中，拉桿與第一球頭銷組件焊接連接，與第二球頭銷組件螺紋組裝連接，拆卸安裝方便，維修簡單，實(shí)際使用時(shí)性能穩(wěn)定，拉桿為中空管狀結(jié)構(gòu)，保證強(qiáng)度的同時(shí)節(jié)約材料，減輕重量，有效降低成本。

作為優(yōu)選，拉桿的兩端環(huán)狀均布第一加強(qiáng)筋、第二加強(qiáng)筋，有效解決現(xiàn)有技術(shù)的拉桿連接球頭軸組件部位在長期高強(qiáng)度的工作環(huán)境下，容易出現(xiàn)裂紋和磨損變形，使用壽命較低，維修率較高，存在安全隱患的缺陷。

本實(shí)用新型由于采用了以上技術(shù)方案，具有顯著的技術(shù)效果：拆卸安裝方便，維修簡單，實(shí)際使用時(shí)性能穩(wěn)定，拉桿為中空管狀結(jié)構(gòu)，保證強(qiáng)度的同時(shí)節(jié)約材料，減輕重量，有效降低成本，有效解決了現(xiàn)有技術(shù)的拉桿連接球頭軸組件部位在長期高強(qiáng)度的工作環(huán)境下，容易出現(xiàn)裂紋和磨損變形，使用壽命較低，維修率較高，存在安全隱患的缺陷。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)正視圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是圖2視圖A-A方向的剖面視圖；

圖4是圖3視圖B-B方向的剖面視圖；

圖5是圖1中部件3的結(jié)構(gòu)正視圖；

圖6是圖5視圖C-C方向的剖面視圖；

附圖中各數(shù)字標(biāo)號所指代的部位名稱如下：1-第一球頭銷組件、2-拉桿、3-第二球頭銷組件、11-第一球頭銷安裝座、12-彈簧、13-第一球頭銷座、14-球銷托、15-黃油嘴、16-第一卡箍、17-限位擋圈、18-防塵罩、19-第一球頭銷、110-螺母、111-開口銷、21-第一加強(qiáng)筋、22-第二加強(qiáng)筋、23-拉桿連接內(nèi)螺紋、31-第二球頭銷安裝座、32-第二主球銷托、33-第二球頭銷、34-第二主卡箍、35-第二防塵罩、36-第二副卡箍、37-第二副球銷托、38-第二球頭銷外螺紋、4-緊固連接螺母。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

實(shí)施例1

一種汽車轉(zhuǎn)向拉桿組件，包括第一球頭銷組件1、拉桿2、第二球頭銷組件3；第一球頭銷組件1包括第一球頭銷安裝座11彈簧12第一球頭銷座13球銷托14黃油嘴15第一卡箍16限位擋圈17防塵罩18第一球頭銷19，第一球頭銷19設(shè)于第一球頭銷安裝座11內(nèi)的球銷托14之上，在球銷托14與第一球頭銷19之間依次設(shè)于彈簧12第一球頭銷座13，在第一球頭銷19的外露端設(shè)于防塵罩18、防塵罩18通過第一卡箍16固定在第一球頭銷組件1上，限位擋圈17設(shè)在防塵罩18與第一球頭銷19之間；

拉桿2為中空管狀結(jié)構(gòu)，一端為普通光滑管壁，另一端設(shè)有拉桿連接內(nèi)螺紋23；第一球頭銷組件1的第一球頭銷安裝座11套入拉桿2的光滑管壁端中并通過緊固連接螺母4固定；拉桿2的兩端還包括第一加強(qiáng)筋21、第二加強(qiáng)筋22；

第二球頭銷組件3包括第二球頭銷安裝座31、第二主球銷托32、第二球頭銷33、第二主卡箍34、第二防塵罩35、第二副卡箍36、第二副球銷托37、第二球頭銷外螺紋38，第二球頭銷33設(shè)于第二球頭銷安裝座31內(nèi)，第二主球銷托32第二副球銷托37設(shè)于第二球頭銷安裝座31與第二球頭銷33之間，第二球頭銷33外露端設(shè)于第二防塵罩35，第二防塵罩35的一端通過第二主卡箍34固定于第二球頭銷安裝座31上，一端通過第二副卡箍36固定于第二球頭銷33上，拉桿2與第二球頭銷組件3通過拉桿連接內(nèi)螺紋23與第二球頭銷外螺紋38螺紋連接，在第二球頭銷組件3與拉桿2的連接處還設(shè)有緊固連接螺母4。

實(shí)施例2

一種汽車轉(zhuǎn)向拉桿組件，與實(shí)施例1基本相同，其區(qū)別技術(shù)特征在于；其特征在于：拉桿2的兩端外壁為光滑管壁，沒有加強(qiáng)筋。

總之，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型申請專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實(shí)用新型專利的涵蓋范圍。