本實用新型涉及電動車車輪技術領域，特別是涉及一種新型電動車省電車輪結構。

背景技術：

國產(chǎn)電動車自1985年誕生以來，近幾年產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)銷量每年都保持50％以上的增長，到2006年底全國電動自行車的保有量已達5600萬輛。到2005年全國幾百家輕型電動車廠的年總產(chǎn)量已超900萬輛，出口200-300萬輛，我國已成為全球最大的輕型電動車生產(chǎn)、消費、出口大國。電動自行車的快捷、環(huán)保和價格低等優(yōu)勢，使它成為城市中低收入人群的主要代步工具。如果車的續(xù)航里程提高到100公里，消費的面將更大。要提高續(xù)航里程，關鍵問題是電池和充電。通過近幾年的開發(fā)，電池的品種、壽命都有了很大提高，電池品種有鉛酸電池、鎳氫電池、鋅空氣電池、鋰離子電池、微光電電池等，有的已經(jīng)用于實際，有的由于各種原因，還不能推廣應用。能不能開發(fā)出使電動車邊行駛邊充電的設備，將是進一步提高續(xù)航里程的關鍵。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種新型電動車省電車輪結構。

本實用新型通過以下技術方案來實現(xiàn)上述目的：

一種新型電動車省電車輪結構，包括輪轂、主軸，所述主軸上設置有所述輪轂，所述輪轂外部設置有車胎，所述輪轂側面設置有懸架，所述懸架一側設置有蓄電池，所述蓄電池上方設置有報警器，所述蓄電池外端面上設置有反光鏡，所述蓄電池旁邊設置有減震彈簧，所述減震彈簧旁邊設置進氣管，所述懸架另一側設置有輪轂發(fā)電機，所述輪轂發(fā)電機上方設置有整流器，所述整流器上設置有電量監(jiān)測器，所述輪轂發(fā)電機下側方設置有剎車卡鉗，所述剎車卡鉗連接有剎車片。

進一步的，所述輪轂采用硬質鋁合金一次沖壓成型，所述輪轂的直徑范圍為360mm-460mm。

進一步的，所述車胎為真空胎，所述車胎外表面設置有菱形防滑紋，所述進氣管與所述車胎連接在一起。

進一步的，所述報警器通過螺釘固定在所述蓄電池上，所述報警器為聲光報警器。

進一步的，所述反光鏡鑲嵌在所述蓄電池外端面上，所述反光鏡為凸透鏡。

進一步的，所述剎車卡鉗通過螺釘固定在所述輪轂上，所述剎車片通過銷軸與所述剎車卡鉗固定在一起，所述剎車片上連接有剎車線。

進一步的，所述輪轂發(fā)電機通過螺釘固定在所述輪轂上，所述整流器與所述輪轂發(fā)電機電連接。

進一步的，所述電量監(jiān)測器安裝在所述整流器與所述蓄電池連接的導線上，所述電量監(jiān)測器與電動車控制器連接在一起。

本實用新型的有益效果在于：可以在電動車行駛的過程中進行發(fā)電，發(fā)出的電量供給電動車控制器使用，減少電瓶中電量的消耗，提高了電動車的行駛時間。

附圖說明

圖1是本實用新型所述一種新型電動車省電車輪結構的空間立體視圖。

附圖標記說明如下：

1、剎車卡鉗；2、輪轂發(fā)電機；3、剎車片；4、整流器；5、電量監(jiān)測器；6、車胎；7、輪轂；8、報警器；9、蓄電池；10、進氣管；11、反光鏡；12、減震彈簧；13、懸架；14、主軸。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明：

如圖1所示，一種新型電動車省電車輪結構，包括輪轂7、主軸14，主軸 14上設置有輪轂7，輪轂7外部設置有車胎6，輪轂7側面設置有懸架13，懸架13一側設置有蓄電池9，蓄電池9用來儲存電量，蓄電池9上方設置有報警器8，報警器8用來故障報警，蓄電池9外端面上設置有反光鏡11，反光鏡11 用來反射燈光提醒來車，蓄電池9旁邊設置有減震彈簧12，減震彈簧12用來減輕震動，減震彈簧12旁邊設置進氣管10，進氣管10用來方便對車胎6打氣，懸架13另一側設置有輪轂發(fā)電機2，輪轂發(fā)電機2用來發(fā)電，輪轂發(fā)電機2上方設置有整流器4，整流器4上設置有電量監(jiān)測器5，電量監(jiān)測器5用來監(jiān)測電量產(chǎn)生和使用情況，輪轂發(fā)電機2下側方設置有剎車卡鉗1，剎車卡鉗1連接有剎車片3，剎車片3用來剎車。

上述結構中，車輪為電動車的前輪，電動車行駛過程中，前輪在后輪的帶動下自動轉動，輪轂發(fā)電機2發(fā)出的電量經(jīng)過整流器4轉換成直流電后儲存在蓄電池9內(nèi)，通過蓄電池9供應給電動車的控制器使用。

進一步的，輪轂7采用硬質鋁合金一次沖壓成型，輪轂7的直徑范圍為 360mm-460mm，車胎6為真空胎，車胎6外表面設置有菱形防滑紋，進氣管10 與車胎6連接在一起，報警器8通過螺釘固定在蓄電池9上，報警器8為聲光報警器8，反光鏡11鑲嵌在蓄電池9外端面上，反光鏡11為凸透鏡，剎車卡鉗1通過螺釘固定在輪轂7上，剎車片3通過銷軸與剎車卡鉗1固定在一起，剎車片3上連接有剎車線，輪轂發(fā)電機2通過螺釘固定在輪轂7上，整流器4與輪轂發(fā)電機2電連接，電量監(jiān)測器5安裝在整流器4與蓄電池9連接的導線上，電量監(jiān)測器5與電動車控制器連接在一起。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和優(yōu)點。本行業(yè)的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其效物界定。