本發(fā)明涉及的是電動(dòng)車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種用于電動(dòng)車(chē)的斷電保護(hù)剎車(chē)裝置。

背景技術(shù)：

電動(dòng)車(chē)分為交流電動(dòng)車(chē)和直流電動(dòng)車(chē)。通常所說(shuō)的電動(dòng)車(chē)是以電池作為能量來(lái)源，通過(guò)控制器、電機(jī)等部件，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，以控制電流大小改變速度的車(chē)輛。電動(dòng)車(chē)的驅(qū)動(dòng)方式主要有三種：一種是輪轂式驅(qū)動(dòng)，一種是中置式驅(qū)動(dòng)，最后一種懸掛式驅(qū)動(dòng)。目前市場(chǎng)上電動(dòng)三輪車(chē)以輪轂驅(qū)動(dòng)為主，而輪轂驅(qū)動(dòng)又以后輪驅(qū)動(dòng)為好，前輪驅(qū)動(dòng)性能相對(duì)較差。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，道路路況有了很大的改善，電動(dòng)三輪車(chē)因其輕便，無(wú)污染，符合環(huán)保要求等特點(diǎn)，深受市場(chǎng)的歡迎。大部分電動(dòng)三輪車(chē)在停車(chē)駐動(dòng)或制動(dòng)后需要前進(jìn)時(shí)，是采用同時(shí)釋放手腳剎制動(dòng)系統(tǒng)，利用手腳剎制動(dòng)系統(tǒng)之間相互配合使用，將電動(dòng)車(chē)有效的固定在一個(gè)位置或在運(yùn)行中進(jìn)行制動(dòng)，防止意外事故的發(fā)生。由于電動(dòng)車(chē)先放手剎再加電進(jìn)行工作時(shí)，存在一定的滯后時(shí)差，當(dāng)電動(dòng)車(chē)在斜坡啟動(dòng)時(shí)，一松開(kāi)腳剎系統(tǒng)時(shí)，電動(dòng)車(chē)由于滯后的時(shí)差，容易出現(xiàn)倒退現(xiàn)象，引致倒退撞到隨后的車(chē)輛或行人，非常危險(xiǎn)。另外，當(dāng)電動(dòng)三輪車(chē)在行駛過(guò)程中，特別是在陡坡行駛過(guò)程中，如果出現(xiàn)斷電情況時(shí)，電機(jī)不通電失去動(dòng)力，則非常容易出現(xiàn)倒退現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)翻車(chē)墜落事故，這給騎行者帶來(lái)非常大的人身安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)背景技術(shù)中存在的問(wèn)題，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便，能有效防止車(chē)輛倒退現(xiàn)象發(fā)生的剎車(chē)裝置，具體地說(shuō)是一種用于電動(dòng)車(chē)的斷電保護(hù)剎車(chē)裝置。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為：一種用于電動(dòng)車(chē)的斷電保護(hù)剎車(chē)裝置，包括車(chē)體框架主體、電剎操作裝置、手剎操作裝置和剎車(chē)系統(tǒng)，所述電剎操作裝置和手剎操作裝置分別設(shè)于車(chē)體框架主體中，所述電剎操作裝置通過(guò)電控觸發(fā)拉線與剎車(chē)系統(tǒng)相連，所述手剎操作裝置通過(guò)剎車(chē)傳動(dòng)桿與剎車(chē)系統(tǒng)相連，通過(guò)所述電剎操作裝置或手剎操作裝置帶動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)車(chē)進(jìn)行剎車(chē)制動(dòng)。

進(jìn)一步地，本發(fā)明所述的用于電動(dòng)車(chē)的斷電保護(hù)剎車(chē)裝置，其中所述剎車(chē)系統(tǒng)包括有一個(gè)剎車(chē)傳動(dòng)軸、一個(gè)轉(zhuǎn)臂、多個(gè)旋轉(zhuǎn)控制臂、一個(gè)固定支座和與剎車(chē)轂制動(dòng)相連接的多個(gè)剎車(chē)連接拉桿，所述剎車(chē)傳動(dòng)軸通過(guò)設(shè)置于車(chē)體框架上的傳動(dòng)桿支撐座與車(chē)體框架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)臂的一端固定于剎車(chē)傳動(dòng)軸上，另一端通過(guò)剎車(chē)傳動(dòng)桿與手剎操作裝置連接，所述多個(gè)旋轉(zhuǎn)控制臂的一端固定于剎車(chē)傳動(dòng)軸上，另一端分別與剎車(chē)連接拉桿鉸接，所述固定支座固定于車(chē)體框架中，其端部一側(cè)通過(guò)電控觸發(fā)拉線與電剎操作裝置，另一側(cè)通過(guò)連接彈簧與轉(zhuǎn)臂相連接，通過(guò)所述電剎操作裝置或手剎操作裝置帶動(dòng)轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)剎車(chē)傳動(dòng)軸和剎車(chē)連接拉桿轉(zhuǎn)動(dòng)，由剎車(chē)連接拉桿與剎車(chē)轂制動(dòng)相連接實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)車(chē)進(jìn)行剎車(chē)制動(dòng)。

進(jìn)一步地，本發(fā)明所述的用于電動(dòng)車(chē)的斷電保護(hù)剎車(chē)裝置，其中所述旋轉(zhuǎn)控制臂由前旋轉(zhuǎn)控制臂和后旋轉(zhuǎn)控制臂組成，相應(yīng)地剎車(chē)連接拉桿由前剎車(chē)連接拉桿和后剎車(chē)連接拉桿組成，旋轉(zhuǎn)控制臂的一端分別固定于剎車(chē)傳動(dòng)軸上，另一端分別與相應(yīng)的剎車(chē)連接拉桿鉸接，在所述固定支座上還設(shè)有復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧的一端與固定支座連接，另一端與靠近轉(zhuǎn)臂設(shè)置的后旋轉(zhuǎn)控制臂連接，通過(guò)所述電剎操作裝置或手剎操作裝置帶動(dòng)轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)前剎車(chē)連接拉桿和后剎車(chē)連接拉桿轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)帶動(dòng)前剎車(chē)連接拉桿和后剎車(chē)連接拉桿與剎車(chē)轂制動(dòng)相連接實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)車(chē)的前后車(chē)輪剎車(chē)制動(dòng)。

進(jìn)一步地，本發(fā)明所述的用于電動(dòng)車(chē)的斷電保護(hù)剎車(chē)裝置，其中在所述固定支座的端部設(shè)有與所述連接彈簧和復(fù)位彈簧相連的彈簧連接孔，在所述轉(zhuǎn)臂上設(shè)有與連接彈簧相連的彈簧連接孔，并在所述后旋轉(zhuǎn)控制臂上設(shè)有與復(fù)位彈簧相連的彈簧連接孔。

采用本發(fā)明所述的一種用于電動(dòng)車(chē)的斷電保護(hù)剎車(chē)裝置，通過(guò)將電剎操作裝置和手剎操作裝置與剎車(chē)系統(tǒng)配合使用，在正常行駛過(guò)程中，采用電剎操作裝置帶動(dòng)轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)前剎車(chē)連接拉桿和后剎車(chē)連接拉桿轉(zhuǎn)動(dòng)，最后通過(guò)帶動(dòng)前剎車(chē)連接拉桿和后剎車(chē)連接拉桿與剎車(chē)轂制動(dòng)相連接實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)車(chē)的前后車(chē)輪剎車(chē)制動(dòng)。當(dāng)在陡坡行駛或者是斜坡啟動(dòng)時(shí)，如果出現(xiàn)斷電情況時(shí)，通過(guò)手剎操作裝置帶動(dòng)轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)前剎車(chē)連接拉桿和后剎車(chē)連接拉桿轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)帶動(dòng)前剎車(chē)連接拉桿和后剎車(chē)連接拉桿與剎車(chē)轂制動(dòng)相連接實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)車(chē)的前后車(chē)輪剎車(chē)制動(dòng)。由于出現(xiàn)斷電情況時(shí)，電機(jī)不通電則失去動(dòng)力，則非常容易出現(xiàn)倒退現(xiàn)象，通過(guò)采用手剎操作裝置與剎車(chē)系統(tǒng)配合使用，避免電動(dòng)三輪車(chē)在斜坡出現(xiàn)倒退從而引致車(chē)輛倒退撞到隨后的車(chē)輛或行人的現(xiàn)象，避免出現(xiàn)翻車(chē)墜落事故的發(fā)生，從而提高車(chē)輛的安全性能。本發(fā)明所述的剎車(chē)裝置，當(dāng)其中一種剎車(chē)方式出現(xiàn)故障時(shí)，另一種剎車(chē)方式依然可使電動(dòng)車(chē)剎車(chē)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝使用方便，實(shí)用性強(qiáng)的特點(diǎn)，可避免因剎車(chē)故障引起的安全事故，適合普遍推廣使用。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中所示：1-車(chē)體框架、2-電剎操作裝置、2-電控觸發(fā)拉線、3-手剎操作裝置、31-剎車(chē)傳動(dòng)桿、4-傳動(dòng)桿支撐座、5-剎車(chē)傳動(dòng)軸、6-轉(zhuǎn)臂、7-旋轉(zhuǎn)控制臂、8-固定支座、9-剎車(chē)連接拉桿、10-復(fù)位彈簧、11-連接彈簧。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本發(fā)明所述的一種用于電動(dòng)車(chē)的斷電保護(hù)剎車(chē)裝置，包括車(chē)體框架1主體、電剎操作裝置2、手剎操作裝置3和剎車(chē)系統(tǒng)，所述電剎操作裝置2和手剎操作裝置3分別設(shè)于車(chē)體框架1主體中，所述電剎操作裝置2通過(guò)電控觸發(fā)拉線21與剎車(chē)系統(tǒng)相連，所述手剎操作裝置3通過(guò)剎車(chē)傳動(dòng)桿31與剎車(chē)系統(tǒng)相連，通過(guò)所述電剎操作裝置2或手剎操作裝置3帶動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)車(chē)進(jìn)行剎車(chē)制動(dòng)。

本發(fā)明所述的用于電動(dòng)車(chē)的斷電保護(hù)剎車(chē)裝置，其中所述剎車(chē)系統(tǒng)包括有一個(gè)剎車(chē)傳動(dòng)軸5、一個(gè)轉(zhuǎn)臂6、多個(gè)旋轉(zhuǎn)控制臂7、一個(gè)固定支座8和與剎車(chē)轂制動(dòng)相連接的多個(gè)剎車(chē)連接拉桿9，所述剎車(chē)傳動(dòng)軸5通過(guò)設(shè)置于車(chē)體框架1上的傳動(dòng)桿支撐座4與車(chē)體框架1轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)臂6的一端固定于剎車(chē)傳動(dòng)軸5上，另一端通過(guò)剎車(chē)傳動(dòng)桿31與手剎操作裝置3連接，所述多個(gè)旋轉(zhuǎn)控制臂7的一端固定于剎車(chē)傳動(dòng)軸5上，另一端分別與剎車(chē)連接拉桿9鉸接，所述固定支座8固定于車(chē)體框架1中，其端部一側(cè)通過(guò)電控觸發(fā)拉線21與電剎操作裝置2，另一側(cè)通過(guò)連接彈簧11與轉(zhuǎn)臂6相連接，通過(guò)所述電剎操作裝置2或手剎操作裝置3帶動(dòng)轉(zhuǎn)臂6轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)剎車(chē)傳動(dòng)軸5和剎車(chē)連接拉桿9轉(zhuǎn)動(dòng)，由剎車(chē)連接拉桿9與剎車(chē)轂制動(dòng)相連接實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)車(chē)進(jìn)行剎車(chē)制動(dòng)。

本發(fā)明所述的用于電動(dòng)車(chē)的斷電保護(hù)剎車(chē)裝置，其中所述旋轉(zhuǎn)控制臂7由前旋轉(zhuǎn)控制臂和后旋轉(zhuǎn)控制臂組成，相應(yīng)地剎車(chē)連接拉桿8由前剎車(chē)連接拉桿和后剎車(chē)連接拉桿組成，旋轉(zhuǎn)控制臂7的一端分別固定于剎車(chē)傳動(dòng)軸5上，另一端分別與相應(yīng)的剎車(chē)連接拉桿8鉸接，在所述固定支座8上還設(shè)有復(fù)位彈簧10，所述復(fù)位彈簧10的一端與固定支座8連接，另一端與靠近轉(zhuǎn)臂6設(shè)置的后旋轉(zhuǎn)控制臂連接，通過(guò)所述電剎操作裝置2或手剎操作裝置3帶動(dòng)轉(zhuǎn)臂6轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)前剎車(chē)連接拉桿和后剎車(chē)連接拉桿轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)帶動(dòng)前剎車(chē)連接拉桿和后剎車(chē)連接拉桿與剎車(chē)轂制動(dòng)相連接實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)車(chē)的前后車(chē)輪剎車(chē)制動(dòng)。

本發(fā)明所述的用于電動(dòng)車(chē)的斷電保護(hù)剎車(chē)裝置，其中在所述固定支座8的端部設(shè)有與所述連接彈簧11和復(fù)位彈簧10相連的彈簧連接孔，在所述轉(zhuǎn)臂6上設(shè)有與連接彈簧11相連的彈簧連接孔，并在所述后旋轉(zhuǎn)控制臂上設(shè)有與復(fù)位彈簧10相連的彈簧連接孔。

在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，采用本發(fā)明所述的一種用于電動(dòng)車(chē)的斷電保護(hù)剎車(chē)裝置，通過(guò)將電剎操作裝置2和手剎操作裝置3與剎車(chē)系統(tǒng)配合使用，在正常行駛過(guò)程中，采用電剎操作裝置2帶動(dòng)轉(zhuǎn)臂6轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)前剎車(chē)連接拉桿和后剎車(chē)連接拉桿轉(zhuǎn)動(dòng)，最后通過(guò)帶動(dòng)前剎車(chē)連接拉桿和后剎車(chē)連接拉桿與剎車(chē)轂制動(dòng)相連接實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)車(chē)的前后車(chē)輪剎車(chē)制動(dòng)。當(dāng)在陡坡行駛或者是斜坡啟動(dòng)時(shí)，如果出現(xiàn)斷電情況時(shí)，通過(guò)手剎操作裝置3帶動(dòng)轉(zhuǎn)臂6轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)前剎車(chē)連接拉桿和后剎車(chē)連接拉桿轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)帶動(dòng)前剎車(chē)連接拉桿和后剎車(chē)連接拉桿與剎車(chē)轂制動(dòng)相連接實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)車(chē)的前后車(chē)輪剎車(chē)制動(dòng)。由于出現(xiàn)斷電情況時(shí)，電機(jī)不通電則失去動(dòng)力，則非常容易出現(xiàn)倒退現(xiàn)象，通過(guò)采用手剎操作裝置3與剎車(chē)系統(tǒng)配合使用，避免電動(dòng)三輪車(chē)在斜坡出現(xiàn)倒退從而引致車(chē)輛倒退撞到隨后的車(chē)輛或行人的現(xiàn)象，避免出現(xiàn)翻車(chē)墜落事故的發(fā)生，從而提高車(chē)輛的安全性能。本發(fā)明所述的剎車(chē)裝置，當(dāng)其中一種剎車(chē)方式出現(xiàn)故障時(shí)，另一種剎車(chē)方式依然可使電動(dòng)車(chē)剎車(chē)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝使用方便，實(shí)用性強(qiáng)的特點(diǎn)，可避免因剎車(chē)故障引起的安全事故，適合普遍推廣使用。

本發(fā)明的保護(hù)范圍不僅限于具體實(shí)施方式所公開(kāi)的技術(shù)方案，以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施方式，并不限制本發(fā)明，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案所作的任何細(xì)微修改、等同替換和改進(jìn)，均應(yīng)包含在本發(fā)明技術(shù)方案的保護(hù)范圍之內(nèi)。