本發(fā)明涉及一種折疊自行車架結(jié)構(gòu)，具體涉及一種自動(dòng)折疊自行車后叉。

背景技術(shù)：

市場(chǎng)上現(xiàn)有的大量的折疊自行車均是需要用手嚴(yán)格按照順序去操縱各個(gè)折疊器來完成多個(gè)折疊關(guān)節(jié)的開合，動(dòng)作繁瑣。如就鎖緊座管而言，通常是將車架中管上口開槽，作為伸縮縫隙，再在管口套上束仔，就是快拆來扳動(dòng)手柄調(diào)解鎖緊座管。這是在最需要強(qiáng)度的地方，采用開槽降低了管材強(qiáng)度，是錯(cuò)誤的技術(shù)手段。再有就是現(xiàn)有技術(shù)的縱向折疊自行車需要用手或腳去撥動(dòng)后輪完成折疊，非常麻煩不方便，操縱難度大，一般人不能正確掌握折疊要領(lǐng)，用戶體驗(yàn)不理想。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明目的是提供一種折疊自行車，在雙手不需要離開車把、座墊的情況下，即可完成自行車折疊、展開的操控過程。本發(fā)明采用車架與后叉鉸接，后輪可以沿著縱向折疊后收納在車架下方，后叉在這個(gè)旋轉(zhuǎn)扇區(qū)活動(dòng)。

本發(fā)明在鉸接軸上設(shè)置復(fù)位彈簧。后叉上端與中管上的抵件相抵被鎖住，限制其脫離為上合位狀態(tài)，此為扇區(qū)上點(diǎn)。后叉旋轉(zhuǎn)到車架下方為扇區(qū)下點(diǎn)。

本發(fā)明在后輪軸后方設(shè)置的觸發(fā)踏板，連動(dòng)上合鎖止機(jī)構(gòu)。踏動(dòng)踏板觸發(fā)鎖止機(jī)構(gòu)解鎖。

本發(fā)明一個(gè)復(fù)位彈簧與后叉的作用下實(shí)現(xiàn)了四個(gè)功能，折疊過程一腳觸發(fā)，后叉解鎖后復(fù)位彈簧扭動(dòng)后叉旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)如下功能：1、后叉復(fù)位旋轉(zhuǎn)；2、后叉的旋轉(zhuǎn)與座管鎖聯(lián)動(dòng)；3、后叉的旋轉(zhuǎn)停住后輪；4、后輪釋放后后叉自動(dòng)復(fù)位。

本發(fā)明功能1是車架與后叉鉸接。后叉上端與中管上的抵件相抵被鎖住，限制其脫離為上合位。打開鎖止機(jī)構(gòu)，后叉可以沿著鉸接軸旋轉(zhuǎn)到折疊收納位。彈簧一懸臂連接車架，另一懸臂固定在后叉上。彈簧是一扭簧，后叉扭向扇區(qū)上點(diǎn)合位或扭向扇區(qū)下點(diǎn)收納位，后叉即后輪松脫后在彈簧的復(fù)位作用下能停留在扇區(qū)中央?yún)^(qū)域，實(shí)現(xiàn)定位功能。后叉繞軸旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)展開或折疊狀態(tài)。

本發(fā)明功能2是彈簧上懸端臂固定在楔形件上。后叉旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)楔形件上下移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)座管鎖緊與釋放。后叉旋轉(zhuǎn)到上合位時(shí)，彈簧上懸臂下拉，楔形件被下移為楔入鎖緊狀態(tài)，完成座管固定，這時(shí)為騎行安全狀態(tài)。

本發(fā)明后叉旋轉(zhuǎn)到收納狀態(tài)時(shí)，彈簧上懸臂被向上推，楔形件上移松弛解鎖狀態(tài)，解鎖后座管可以下插收納，限制后輪回轉(zhuǎn)。

本發(fā)明功能3是車架上設(shè)置架止栓。后叉上設(shè)置叉止栓。穿過止栓的剎車線設(shè)置在鉸接軸外徑的上方。當(dāng)后叉順時(shí)針旋轉(zhuǎn)脫離上合位后，架止栓和叉止栓弧線距離加大，導(dǎo)致后輪夾器的剎車線被拉緊，后輪被鉗制，因后輪粘地，手將自行車往后一拉，輪子就被順利折疊到收納狀態(tài)。

本發(fā)明功能4是后輪旋轉(zhuǎn)到收納位置，即扇區(qū)下點(diǎn)時(shí)，輪胎與五通下方位置的凸起件干涉。凸起件嵌入到輪胎的干涉點(diǎn)，輪胎被壓縮。由于后輪中心點(diǎn)與鉸接軸連接線越過五通下方位置的凸起件，到了上方區(qū)域。所以，輪胎回彈力的作用，使后輪能夠定位在收納位置，限制了后叉復(fù)位。這個(gè)時(shí)候的踏板反轉(zhuǎn)到了后輪軸的前方，當(dāng)腳向地面踩踏板時(shí)，因輪子與地面接觸支點(diǎn)位于踏板后方，踩踏力導(dǎo)致后叉開始逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，觸發(fā)后輪逃逸了凸起件的限制。后叉旋轉(zhuǎn)到扇區(qū)中央。

附圖說明

圖1是本發(fā)明一種折疊自行車后叉實(shí)施例主視圖；

圖2是本發(fā)明一種折疊自行車后叉實(shí)施例中管剖面局部放大圖；

圖3是本發(fā)明一種折疊自行車后叉實(shí)施例折疊收納示意圖；

圖4是本發(fā)明一種折疊自行車后叉實(shí)施例彈簧視圖；

圖5是本發(fā)明一種折疊自行車后叉實(shí)施例折疊過程示意圖；

圖6是本發(fā)明一種折疊自行車后叉實(shí)施例楔形件視圖；

圖7是本發(fā)明一種折疊自行車后叉實(shí)施例后輪被限制示意圖；

圖8是本發(fā)明一種折疊自行車后叉實(shí)施例圖1的楔形件剖面局部放大圖；

圖9是本發(fā)明一種折疊自行車后叉實(shí)施例圖3的局部放大圖；

圖10是本發(fā)明一種折疊自行車后叉實(shí)施例踏板放大圖；

其中：1、車架；2、后叉；3、鉸接軸；4、彈簧；5、中管；6、座管；7、楔形件；8、鎖鉤；9、夾器；10、架止栓；11、叉止栓；12、凸起件；13、踏板；14、抵件。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述：

實(shí)施例如圖1-2所示，一種折疊自行車后叉，參見揭去了車架上的部分后鉸接片的視圖，中管(5)剖視圖。所述抵件(14)與后叉(2)之間設(shè)置鎖鉤(8)。鎖鉤(8)能夠?qū)⒌旨?14)與后叉(2)鉤住，防止其脫離。所述鎖鉤(8)鉸接安裝在后叉(2)上，并且由拉索與安裝在后叉(2)后端的踏板(13)相連。實(shí)施例如圖10所示，踏板(13)固定在后叉(2)上，固定方式包括鉸接。踏板(13)只能微動(dòng)，腳踩微動(dòng)量?jī)H供能夠觸發(fā)鎖鉤(8)解鎖即可。當(dāng)腳踩踏板(13)時(shí)，鎖鉤(8)脫離，鎖止機(jī)構(gòu)即解鎖，后叉(2開始旋轉(zhuǎn)。

所述座管(6)小于中管(5)的直徑，比較松地套接在中管(5)中。所述中管(5)上口沖制向外凸起的喇叭口，即管口內(nèi)向外凹。外凹的內(nèi)表面弧度與楔形件(7)的楔舌外表面弧度匹配。楔形件(7)的楔舌內(nèi)表面弧度與座管(6)外弧度匹配。在中管(5)上口設(shè)置了楔形件(7)的設(shè)計(jì)來取代傳統(tǒng)的快拆。所述楔形件(7)與彈簧(4)螺接。所述后叉(2)旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)控制座管(6)鎖緊與釋放。

所述車架(1)與后叉(2)鉸接，鉸接軸(3)上設(shè)置一彈簧(4)。所述抵件(14)上下方向鉆孔，孔徑大于彈簧直徑。彈簧(4)上臂穿過抵件(14)后上臂端頭固定在楔形件(7)上。所述后叉(2)上焊接通管，彈簧(4)的下臂穿過通管。

實(shí)施例如圖3所示，所述抵件(14)固定在中管(5)上段后側(cè)。抵件(14)可以采用彈性材料，這樣自行車具備避震功能。

實(shí)施例如圖4所示，所述彈簧(4)為一扭簧，其套在鉸接軸上，其下臂扭轉(zhuǎn)的3種位置的狀態(tài)示意圖。

實(shí)施例如圖5所示，所述彈簧(4)一懸臂連接車架(1)，另一懸臂連接后叉(2)，彈簧的復(fù)位作用使后叉(2)旋轉(zhuǎn)到展開與折疊之間的中央?yún)^(qū)域，即自動(dòng)停留在扇區(qū)中央。

實(shí)施例如圖6、圖2所示，所述楔形件(7)外形圖，其后上端部設(shè)置螺紋孔，用于螺接彈簧(4)。

實(shí)施例如圖7、圖9所示，所述后輪安裝在后叉(2)上，在所述后輪中心點(diǎn)與鉸接軸(3)中心點(diǎn)的連線下方區(qū)域，設(shè)置凸起件(12)。所述后叉(2)旋轉(zhuǎn)到收納位時(shí)，凸起件(12)嵌入到輪胎干涉處，輪胎被凸起件(12)壓縮抵進(jìn)，輪胎的反彈作用力使得輪子有向上作用力，能讓后輪卡在車架下方，限制了后叉(2)復(fù)位。所述凸起件(12)焊接在車架上的五通管位置。所述凸起件包括碰珠、彈簧或磁吸方式。

如圖8所示，所述楔形件(7)剖視放大視圖。所述楔形件(7)的下方呈現(xiàn)在上寬下窄的楔狀。所述后叉(2)轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)動(dòng)楔形件(7)上下竄動(dòng)。當(dāng)楔形件(7)下移塞進(jìn)中管(5)中與座管(6)的縫隙處，即可鎖緊座管(6)。

如圖9、圖3所示，所述車架(1)與后叉(2)鉸接，鉸接軸(3)上設(shè)置一彈簧(4)。所述車架上焊接架止栓(10)。后叉上焊接叉止栓(11)。穿過止栓的剎車線經(jīng)鉸接軸外徑的上方通過。當(dāng)后叉順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，兩個(gè)止栓間弧線增長(zhǎng)，剎車線被拉緊，后輪被夾器(9)鉗制。因后輪粘地，手將自行車往后一拉，輪子就被順利折疊到收納狀態(tài)。后叉(2)轉(zhuǎn)到上合位時(shí)，后輪被夾器(9)釋放。

后叉(2)在扇區(qū)中央?yún)^(qū)域時(shí)，后輪是被鉗制狀態(tài)，只要車向前推移，即可使后叉(2)繼續(xù)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，再配合右手向地面下壓座墊，后叉(2)就轉(zhuǎn)到上合位，完成車架展開騎行狀態(tài)；如果車向后移動(dòng)，后叉(2)繼續(xù)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，配合右手向地面下壓座墊，后輪就轉(zhuǎn)到收納位。

實(shí)施例圖1-10所述折疊動(dòng)作過程：

停車——腳踩踏板——觸發(fā)后叉被解鎖——彈簧扭動(dòng)后叉復(fù)位到扇區(qū)中央——夾器鉗制后輪粘地——車后退——后輪收納被凸起件卡住——彈簧上臂頂起楔形件——座管解鎖下放，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)收納。

實(shí)施例圖1-9所述展開騎行過程：

座管上提——腳踩踏板——后輪越過凸起件——彈簧扭動(dòng)后叉回到扇區(qū)中央——下壓座墊——后叉上合鎖住——座管被鎖，實(shí)現(xiàn)騎行狀態(tài)。

騎車人下車后通常是左手握住車把，右手手握住座墊，這是最自然的舒適的姿勢(shì)。上述技術(shù)方案，當(dāng)騎車人僅用腳一踩，即可觸發(fā)折疊機(jī)構(gòu)一系列自動(dòng)執(zhí)行程序，完成折疊車自動(dòng)折疊或展開的動(dòng)作，讓折疊操控變得有趣自然。實(shí)現(xiàn)了人的手在原位，身體站立不彎腰的情況下順暢完成折疊自行車的操作。