本發(fā)明涉及一種摩托車，尤其涉及一種廢熱再利用型節(jié)能摩托車。

背景技術(shù)：

摩托車，由汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)，靠手把操縱前輪轉(zhuǎn)向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用于巡邏、客貨運(yùn)輸?shù)?，也用作體育運(yùn)動(dòng)器械。中國(guó)摩托車的分類方法，大致上有兩種：一種是按排量和最高設(shè)計(jì)時(shí)速，分為輕便摩托車和摩托車。摩托車指發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積大于50毫升，最高設(shè)計(jì)時(shí)速超過50公里的兩輪或三輪摩托車。另一種是按車輪的數(shù)量和位置，分為兩輪車、邊三輪車和正三輪車三類。廢熱是指在燃料燃燒或化學(xué)反應(yīng)的過程中所產(chǎn)生的，之后被直接排放入周圍環(huán)境中、沒有出于有用和經(jīng)濟(jì)目的而被重新使用的熱量。之所以對(duì)廢熱進(jìn)行回收，其基本點(diǎn)并非在于這些熱量的數(shù)量本身，而在于它們的“價(jià)值”?；厥者@些未被使用的熱量的機(jī)理取決于廢熱氣體的溫度和相關(guān)的經(jīng)濟(jì)方面的考慮。鍋爐、干燥爐、烘箱、內(nèi)燃機(jī)和加熱爐都會(huì)產(chǎn)生大量的熱的煙氣。如果能夠回收其中的一些廢熱的話，那么就可以節(jié)省可觀數(shù)量的主要燃料。廢氣中所含的能量不能被完全回收，但是其中的大量熱量可以進(jìn)行回收。

現(xiàn)有的摩托車通常采用傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，不具有利用廢熱的裝置，通常都是將其在工作中產(chǎn)生的高溫廢氣直接排放到空氣中，造成熱能的白白浪費(fèi)，不利于資源的節(jié)約，加大了成本支出，不利于人們的生產(chǎn)和生活。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

（1）要解決的技術(shù)問題

本發(fā)明為了克服現(xiàn)有的摩托車通常采用傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，不具有利用廢熱的裝置，通常都是將其在工作中產(chǎn)生的高溫廢氣直接排放到空氣中，造成熱能的白白浪費(fèi)，不利于資源的節(jié)約的缺點(diǎn)，本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種廢熱再利用型節(jié)能摩托車。

（2）技術(shù)方案

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了這樣一種廢熱再利用型節(jié)能摩托車，包括有摩托車、廢熱利用裝置和輔助冷卻裝置；廢熱利用裝置設(shè)置在摩托車的前方，輔助冷卻裝置設(shè)置在摩托車的后方，廢熱利用裝置和輔助冷卻裝置均與摩托車相連接。

優(yōu)選地，摩托車包括有車架、前叉、車頭、車燈、車輪ⅰ、剎車盤ⅰ、發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣管、車輪ⅱ和剎車盤ⅱ；在車架的右側(cè)設(shè)置有前叉，前叉與車架設(shè)置為活動(dòng)連接，在前叉的上方設(shè)置有車頭，車頭與前叉設(shè)置為固定連接，在車頭的右側(cè)設(shè)置有車燈，車燈與車頭設(shè)置為固定連接，在前叉的下方設(shè)置有車輪ⅰ，車輪ⅰ通過軸與前叉設(shè)置為轉(zhuǎn)動(dòng)連接，在車輪ⅰ的后方設(shè)置有剎車盤ⅰ，剎車盤ⅰ與車輪ⅰ設(shè)置為固定連接，在車架上固定設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)，在發(fā)動(dòng)機(jī)的右下方設(shè)置有排氣管，排氣管與發(fā)動(dòng)機(jī)相連接，在排氣管的后方設(shè)置有車輪ⅱ，車輪ⅱ設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)的左側(cè)，車輪ⅱ設(shè)置在車架的下方，車輪ⅱ通過軸與車架設(shè)置為轉(zhuǎn)動(dòng)連接，在車輪ⅱ的后方設(shè)置有剎車盤ⅱ，剎車盤ⅱ與車輪ⅱ設(shè)置為固定連接。

優(yōu)選地，廢熱利用裝置包括有水箱ⅰ、連接管ⅰ、閥門ⅰ、換熱筒、連接管ⅱ、閥門ⅱ、水泵ⅰ和螺旋換熱管；水箱ⅰ設(shè)置在車架的前方，水箱ⅰ與車架設(shè)置為固定連接，水箱ⅰ設(shè)置在車輪ⅱ的上方，在水箱ⅰ的下方設(shè)置有連接管ⅰ，連接管ⅰ與水箱ⅰ相連接，在連接管ⅰ上設(shè)置有閥門ⅰ，在連接管ⅰ的下方設(shè)置有換熱筒，在換熱筒上設(shè)置有孔，連接管ⅰ穿過換熱筒上設(shè)置的孔，并伸入到換熱筒內(nèi)，連接管ⅰ與換熱筒設(shè)置為密封連接，在換熱筒內(nèi)固定設(shè)置有螺旋換熱管，連接管ⅰ與螺旋換熱管相連接，換熱筒設(shè)置在車架的前方，換熱筒與車架設(shè)置為固定連接，換熱筒設(shè)置在排氣管的左側(cè)，換熱筒與排氣管相連接，在換熱筒上設(shè)置有孔，在換熱筒的上方設(shè)置有連接管ⅱ，連接管ⅱ的下端穿過換熱筒上設(shè)置的孔，并伸入到換熱筒的內(nèi)部，連接管ⅱ與換熱筒設(shè)置為密封連接，連接管ⅱ與螺旋換熱管相連接，連接管ⅱ設(shè)置在車架的前方，在連接管ⅱ上設(shè)置有閥門ⅱ，在閥門ⅱ的上方設(shè)置有水泵ⅰ，水泵ⅰ設(shè)置在連接管ⅱ上，水泵ⅰ固定設(shè)置在車架上。

優(yōu)選地，輔助冷卻裝置包括有水箱ⅱ、連接管ⅲ、閥門ⅲ、換向裝置、連接管ⅳ、噴水管ⅰ和噴水管ⅱ；水箱ⅱ設(shè)置在車架的后方，水箱ⅱ與車架設(shè)置為固定連接，水箱ⅱ設(shè)置在車輪ⅱ的上方，在水箱ⅱ的右側(cè)設(shè)置有連接管ⅲ，連接管ⅲ與水箱ⅱ相連接，在連接管ⅲ上設(shè)置有閥門ⅲ，在連接管ⅲ的右側(cè)設(shè)置有換向裝置，換向裝置包括有換向箱、換向球、連接桿和旋轉(zhuǎn)桿；換向箱設(shè)置在連接管ⅲ的右側(cè)，連接管ⅲ與換向箱相連接，連接管ⅲ與換向箱相連通，換向箱設(shè)置在車架的后方，換向箱與車架設(shè)置為固定連接，在換向箱內(nèi)設(shè)置有換向球，換向球與換向箱相配合，換向球與換向箱設(shè)置為轉(zhuǎn)動(dòng)連接，在換向球上設(shè)置有通孔和弧形孔，通孔設(shè)置在弧形孔的上方，在換向球的上方設(shè)置有連接桿，連接桿與換向球設(shè)置為固定連接，在換向箱的頂部設(shè)置有孔，連接桿設(shè)置在換向箱頂部的孔內(nèi)，連接桿與換向箱設(shè)置為轉(zhuǎn)動(dòng)連接，在連接桿的上方設(shè)置有旋轉(zhuǎn)桿，連接桿與旋轉(zhuǎn)桿設(shè)置為固定連接，在換向箱的下方設(shè)置有噴水管ⅱ，噴水管ⅱ與換向箱相連接，噴水管ⅱ與換向箱相連通，噴水管ⅱ固定設(shè)置在車架上，噴水管ⅱ的下管口設(shè)置在剎車盤ⅱ的上方，噴水管ⅱ的下管口與剎車盤ⅱ相對(duì)應(yīng)，在換向箱的右側(cè)設(shè)置有連接管ⅳ，連接管ⅳ與換向箱相連接，連接管ⅳ與換向箱相連通，連接管ⅳ設(shè)置在車架的后方，連接管ⅳ與車架設(shè)置為固定連接，在連接管ⅳ的右側(cè)設(shè)置有噴水管ⅰ，噴水管ⅰ與連接管ⅳ相連接，噴水管ⅰ固定設(shè)置在前叉上，噴水管ⅰ設(shè)置在車輪ⅰ的后方，噴水管ⅰ的下管口設(shè)置在剎車盤ⅰ的上方，噴水管ⅰ的下管口與剎車盤ⅰ相對(duì)應(yīng)。

優(yōu)選地，還包括有固定板、筒體、壓板、伸縮桿、氣缸、限位板、t形拉桿、螺母、軟管ⅰ、軟管ⅱ、單向閥、扇形灑水盤和三角形隔擋塊；固定板設(shè)置在水箱ⅱ的下方，固定板設(shè)置在車架的后方，車架和水箱ⅱ均與固定板設(shè)置為固定連接，在固定板的上方設(shè)置有筒體，筒體與固定板設(shè)置為固定連接，筒體設(shè)置在水箱ⅱ的左側(cè)，在筒體內(nèi)設(shè)置有壓板，壓板與筒體相配合，壓板與筒體設(shè)置為活動(dòng)連接，在壓板的上方設(shè)置有伸縮桿，伸縮桿與壓板設(shè)置為固定連接，在伸縮桿的上方設(shè)置有氣缸，伸縮桿與氣缸相連接，氣缸設(shè)置在水箱ⅱ的左側(cè)，氣缸與水箱ⅱ設(shè)置為固定連接，在固定板的左側(cè)設(shè)置有限位板，限位板與固定板設(shè)置為固定連接，在限位板上設(shè)置有孔，t形拉桿設(shè)置在限位板上設(shè)置的孔內(nèi)，t形拉桿與限位板設(shè)置為活動(dòng)連接，在t形拉桿上設(shè)置有螺母，螺母與t形拉桿設(shè)置為螺紋連接，在t形拉桿的下方設(shè)置有扇形灑水盤，t形拉桿與扇形灑水盤設(shè)置為鉸接連接，在扇形灑水盤的左側(cè)壁內(nèi)設(shè)置有扇形凹槽，在扇形凹槽內(nèi)均勻式固定設(shè)置有若干個(gè)三角形隔擋塊，若干個(gè)三角形隔擋塊沿扇形凹槽的扇形邊排列，扇形灑水盤設(shè)置在固定板的下方，扇形灑水盤與固定板設(shè)置為鉸接連接，在扇形灑水盤的右側(cè)設(shè)置有軟管ⅰ，軟管ⅰ與扇形灑水盤相連接，軟管ⅰ與扇形灑水盤的扇形凹槽相連通，軟管ⅰ設(shè)置在筒體的左側(cè)，軟管ⅰ與筒體相連接，軟管ⅱ設(shè)置在筒體和水箱ⅱ的后方，軟管ⅱ的一端與筒體相連接，軟管ⅱ與筒體相連通，軟管ⅱ的另一端與水箱ⅱ相連接，軟管ⅱ與水箱ⅱ相連通，在軟管ⅱ上設(shè)置有單向閥。

優(yōu)選地，還包括有三通管、噴水管ⅲ、閥門ⅳ、閥門ⅴ和水泵ⅱ；三通管設(shè)置在前叉的后方，三通管與前叉設(shè)置為固定連接，三通管設(shè)置在連接管ⅳ與噴水管ⅰ之間，三通管的左管口與連接管ⅳ相連接，三通管的右下管口與噴水管ⅰ相連接，在三通管的右側(cè)設(shè)置有噴水管ⅲ，三通管的右上管口與噴水管ⅲ相連接，噴水管ⅲ固定設(shè)置在車架上，噴水管ⅲ的上管口與車燈相對(duì)應(yīng)，在噴水管ⅲ上設(shè)置有閥門ⅳ，閥門ⅴ設(shè)置在噴水管ⅰ上，水泵ⅱ設(shè)置在連接管ⅳ上，水泵ⅱ設(shè)置在車架的后方，水泵ⅱ與車架設(shè)置為固定連接。

工作原理：本發(fā)明包括有摩托車、廢熱利用裝置和輔助冷卻裝置；廢熱利用裝置設(shè)置在摩托車的前方，輔助冷卻裝置設(shè)置在摩托車的后方，廢熱利用裝置和輔助冷卻裝置均與摩托車相連接，所以司機(jī)能夠?qū)⒛ν熊嚬ぷ鲿r(shí)產(chǎn)生的高溫廢氣輸送到廢熱利用裝置內(nèi)進(jìn)行利用，從而達(dá)到節(jié)能的目的，還可以在剎車時(shí)，使用輔助冷卻裝置對(duì)摩托車的剎車部件進(jìn)行冷卻，防止其過熱導(dǎo)致剎車失靈問題的發(fā)生，保護(hù)司機(jī)的人身和財(cái)產(chǎn)安全。

因?yàn)槟ν熊嚢ㄓ熊嚰?、前叉、車頭、車燈、車輪ⅰ、剎車盤ⅰ、發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣管、車輪ⅱ和剎車盤ⅱ，前叉與車架設(shè)置為活動(dòng)連接，車頭與前叉設(shè)置為固定連接，車燈與車頭設(shè)置為固定連接，車輪ⅰ通過軸與前叉設(shè)置為轉(zhuǎn)動(dòng)連接，剎車盤ⅰ與車輪ⅰ設(shè)置為固定連接，在車架上固定設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)，排氣管與發(fā)動(dòng)機(jī)相連接，車輪ⅱ通過軸與車架設(shè)置為轉(zhuǎn)動(dòng)連接，剎車盤ⅱ與車輪ⅱ設(shè)置為固定連接，所以司機(jī)能夠駕駛摩托車進(jìn)行行駛，并通過啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)為摩托車提供動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的高溫廢氣通過排氣管排出，并驅(qū)動(dòng)車輪ⅰ和車輪ⅱ進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，通過剎車盤ⅰ和剎車盤ⅱ分別對(duì)車輪ⅰ和車輪ⅱ進(jìn)行啥車制動(dòng)，通過車頭和前叉調(diào)整方向，通過車燈進(jìn)行照明。

因?yàn)閺U熱利用裝置包括有水箱ⅰ、連接管ⅰ、閥門ⅰ、換熱筒、連接管ⅱ、閥門ⅱ、水泵ⅰ和螺旋換熱管，水箱ⅰ與車架設(shè)置為固定連接，連接管ⅰ與水箱ⅰ相連接，在連接管ⅰ上設(shè)置有閥門ⅰ，連接管ⅰ與換熱筒設(shè)置為密封連接，在換熱筒內(nèi)固定設(shè)置有螺旋換熱管，換熱筒與排氣管相連接，連接管ⅱ與換熱筒設(shè)置為密封連接，連接管ⅱ與螺旋換熱管相連接，在連接管ⅱ上設(shè)置有閥門ⅱ，水泵ⅰ設(shè)置在連接管ⅱ上，所以司機(jī)可以啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的高溫廢氣通過排氣管排入到換熱筒內(nèi)，同時(shí)司機(jī)打開閥門ⅰ，水箱ⅰ內(nèi)的水通過連接管ⅰ流入到螺旋換熱管內(nèi)，螺旋換熱管被進(jìn)入到換熱筒內(nèi)的高溫廢氣加熱，同時(shí)把熱量傳遞給流入其內(nèi)的涼水，兩者進(jìn)行換熱，從而降低高溫廢氣的溫度，不會(huì)導(dǎo)致?lián)Q熱筒發(fā)燙，能夠防止換熱筒燙到司機(jī)的腿腳，同時(shí)螺旋換熱管能夠?qū)Ω邷貜U氣產(chǎn)生的噪音進(jìn)行一定程度的消除，而充滿水后的螺旋換熱管能夠進(jìn)一步的降低其噪音，不會(huì)對(duì)人們產(chǎn)生太大的影響。當(dāng)司機(jī)需要使用熱水時(shí)，司機(jī)打開閥門ⅱ，并啟動(dòng)水泵ⅰ進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，熱水就能夠從連接管ⅱ內(nèi)輸送出來，利用廢熱對(duì)水進(jìn)行加熱，無需再使用其它設(shè)備對(duì)水加熱，達(dá)到了節(jié)能的目的。

因?yàn)檩o助冷卻裝置包括有水箱ⅱ、連接管ⅲ、閥門ⅲ、換向裝置、連接管ⅳ、噴水管ⅰ和噴水管ⅱ，同時(shí)換向裝置包括有換向箱、換向球、連接桿和旋轉(zhuǎn)桿，連接管ⅲ與換向箱相連接，換向箱與車架設(shè)置為固定連接，在換向箱內(nèi)設(shè)置有換向球，換向球與換向箱相配合，在換向球上設(shè)置有通孔和弧形孔，通孔設(shè)置在弧形孔的上方，通孔的前后縱切面與弧形孔的左右橫切面相互垂直，而且噴水管ⅱ的下管口設(shè)置在剎車盤ⅱ的上方，噴水管ⅱ的下管口與剎車盤ⅱ相對(duì)應(yīng)，噴水管ⅰ的下管口設(shè)置在剎車盤ⅰ的上方，噴水管ⅰ的下管口與剎車盤ⅰ相對(duì)應(yīng)，所以當(dāng)司機(jī)長(zhǎng)時(shí)間對(duì)車輪ⅰ和車輪ⅱ進(jìn)行剎車制動(dòng)時(shí)，會(huì)引起剎車盤ⅰ和剎車盤ⅱ過熱，從而導(dǎo)致剎車失靈，因此司機(jī)可以打開閥門ⅲ，水箱ⅱ內(nèi)的水受重力作用流入到連接管ⅲ內(nèi)，然后司機(jī)可以通過調(diào)節(jié)換向裝置，來對(duì)剎車盤ⅰ或者剎車盤ⅱ進(jìn)行降溫冷卻。首先換向球內(nèi)的弧形孔為連接管ⅲ和噴水管ⅱ形成通路，涼水能夠通過連接管ⅲ、換向箱、換向球內(nèi)的弧形孔和噴水管ⅱ噴出到剎車盤ⅱ上，從而實(shí)現(xiàn)只對(duì)剎車盤ⅱ進(jìn)行降溫冷卻，達(dá)到節(jié)約水資源的目的。當(dāng)司機(jī)通過旋轉(zhuǎn)桿帶動(dòng)連接桿和換向球在換向箱內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)90度后，連接管ⅲ、換向箱、換向球的通孔和連接管ⅳ形成通路，而換向球的弧形孔的上孔口被換向箱的內(nèi)壁擋住并形成斷路，同時(shí)涼水通過四者輸送到噴水管ⅰ內(nèi)，并對(duì)剎車盤ⅰ進(jìn)行降溫冷卻。

因?yàn)檫€包括有固定板、筒體、壓板、伸縮桿、氣缸、限位板、t形拉桿、螺母、軟管ⅰ、軟管ⅱ、單向閥、扇形灑水盤和三角形隔擋塊，而且在扇形灑水盤的左側(cè)壁內(nèi)設(shè)置有扇形凹槽，在扇形凹槽內(nèi)均勻式固定設(shè)置有若干個(gè)三角形隔擋塊，若干個(gè)三角形隔擋塊沿扇形凹槽的扇形邊排列，扇形灑水盤與固定板設(shè)置為鉸接連接，軟管ⅰ與扇形灑水盤的扇形凹槽相連通，所以當(dāng)司機(jī)在行駛途中造成揚(yáng)塵時(shí)，為了保護(hù)環(huán)境，司機(jī)可以啟動(dòng)氣缸進(jìn)行動(dòng)作，氣缸通過伸縮桿帶動(dòng)壓板重復(fù)進(jìn)行上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并通過軟管ⅱ將水箱ⅱ內(nèi)的水吸入到筒體內(nèi)，再將筒體內(nèi)的水通過軟管ⅰ壓入到扇形灑水盤內(nèi)，并形成扇形噴水面，加大除塵范圍，除塵效果好。同時(shí)司機(jī)可以通過旋轉(zhuǎn)螺母，通過調(diào)節(jié)螺母在t形拉桿上的位置，來調(diào)整扇形灑水盤的噴灑角度，三角形隔擋塊能夠促使噴出的水流更好的形成扇面，加大除塵效果，保護(hù)周圍環(huán)境。

因?yàn)檫€包括有三通管、噴水管ⅲ、閥門ⅳ、閥門ⅴ和水泵ⅱ，所以當(dāng)司機(jī)需要清洗車燈時(shí)，司機(jī)需要先將連接管ⅲ、換向箱、換向球的通孔和連接管ⅳ形成通路，然后司機(jī)再啟動(dòng)水泵ⅱ進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，并將涼水輸送到噴水管ⅲ內(nèi)，同時(shí)司機(jī)打開閥門ⅳ，涼水通過噴水管ⅲ噴出到車燈上，對(duì)車燈進(jìn)行清洗，由于在噴水管ⅰ上設(shè)置有閥門ⅴ，所以不會(huì)引起水資源的浪費(fèi)。

（3）有益效果

本發(fā)明所提供的一種廢熱再利用型節(jié)能摩托車，具有廢熱利用裝置，能夠?qū)ζ湓诠ぷ髦挟a(chǎn)生的廢熱加以利用，有利于能源的節(jié)約，降低了人們的使用成本，具有輔助冷卻裝置，有利于人們的行車安全，性能安全可靠，有利于保護(hù)環(huán)境，制造成本低廉，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，易于維護(hù)維修。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的主視圖結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明的螺旋換熱管的立體圖結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明的輔助冷卻裝置的后視圖結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本發(fā)明的換向裝置的后視剖視圖結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本發(fā)明的氣缸的后視圖結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為本發(fā)明的扇形灑水盤的立體圖結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7為本發(fā)明的噴水管ⅲ的后視圖結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中的標(biāo)記為：1-摩托車，2-廢熱利用裝置，3-輔助冷卻裝置，10-車架，11-前叉，12-車頭，13-車燈，14-車輪ⅰ，15-剎車盤ⅰ，16-發(fā)動(dòng)機(jī)，17-排氣管，18-車輪ⅱ，19-剎車盤ⅱ，20-水箱ⅰ，21-連接管ⅰ，22-閥門ⅰ，23-換熱筒，24-連接管ⅱ，25-閥門ⅱ，26-水泵ⅰ，27-螺旋換熱管，30-水箱ⅱ，31-連接管ⅲ，32-閥門ⅲ，33-換向裝置，34-連接管ⅳ，35-噴水管ⅰ，36-噴水管ⅱ，40-固定板，41-筒體，42-壓板，43-伸縮桿，44-氣缸，45-限位板，46-t形拉桿，47-螺母，48-軟管ⅰ，49-軟管ⅱ，50-單向閥，51-扇形灑水盤，52-三角形隔擋塊，53-扇形凹槽，60-三通管，61-噴水管ⅲ，62-閥門ⅳ，63-閥門ⅴ，64-水泵ⅱ，331-換向箱，332-換向球，333-連接桿，334-旋轉(zhuǎn)桿，335-通孔，336-弧形孔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。

實(shí)施例1

一種廢熱再利用型節(jié)能摩托車，如圖1-7所示，包括有摩托車1、廢熱利用裝置2和輔助冷卻裝置3；廢熱利用裝置2設(shè)置在摩托車1的前方，輔助冷卻裝置3設(shè)置在摩托車1的后方，廢熱利用裝置2和輔助冷卻裝置3均與摩托車1相連接。

實(shí)施例2

一種廢熱再利用型節(jié)能摩托車，如圖1-7所示，包括有摩托車1、廢熱利用裝置2和輔助冷卻裝置3；廢熱利用裝置2設(shè)置在摩托車1的前方，輔助冷卻裝置3設(shè)置在摩托車1的后方，廢熱利用裝置2和輔助冷卻裝置3均與摩托車1相連接。

摩托車1包括有車架10、前叉11、車頭12、車燈13、車輪ⅰ14、剎車盤ⅰ15、發(fā)動(dòng)機(jī)16、排氣管17、車輪ⅱ18和剎車盤ⅱ19；在車架10的右側(cè)設(shè)置有前叉11，前叉11與車架10設(shè)置為活動(dòng)連接，在前叉11的上方設(shè)置有車頭12，車頭12與前叉11設(shè)置為固定連接，在車頭12的右側(cè)設(shè)置有車燈13，車燈13與車頭12設(shè)置為固定連接，在前叉11的下方設(shè)置有車輪ⅰ14，車輪ⅰ14通過軸與前叉11設(shè)置為轉(zhuǎn)動(dòng)連接，在車輪ⅰ14的后方設(shè)置有剎車盤ⅰ15，剎車盤ⅰ15與車輪ⅰ14設(shè)置為固定連接，在車架10上固定設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)16，在發(fā)動(dòng)機(jī)16的右下方設(shè)置有排氣管17，排氣管17與發(fā)動(dòng)機(jī)16相連接，在排氣管17的后方設(shè)置有車輪ⅱ18，車輪ⅱ18設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)16的左側(cè)，車輪ⅱ18設(shè)置在車架10的下方，車輪ⅱ18通過軸與車架10設(shè)置為轉(zhuǎn)動(dòng)連接，在車輪ⅱ18的后方設(shè)置有剎車盤ⅱ19，剎車盤ⅱ19與車輪ⅱ18設(shè)置為固定連接。

實(shí)施例3

一種廢熱再利用型節(jié)能摩托車，如圖1-7所示，包括有摩托車1、廢熱利用裝置2和輔助冷卻裝置3；廢熱利用裝置2設(shè)置在摩托車1的前方，輔助冷卻裝置3設(shè)置在摩托車1的后方，廢熱利用裝置2和輔助冷卻裝置3均與摩托車1相連接。

摩托車1包括有車架10、前叉11、車頭12、車燈13、車輪ⅰ14、剎車盤ⅰ15、發(fā)動(dòng)機(jī)16、排氣管17、車輪ⅱ18和剎車盤ⅱ19；在車架10的右側(cè)設(shè)置有前叉11，前叉11與車架10設(shè)置為活動(dòng)連接，在前叉11的上方設(shè)置有車頭12，車頭12與前叉11設(shè)置為固定連接，在車頭12的右側(cè)設(shè)置有車燈13，車燈13與車頭12設(shè)置為固定連接，在前叉11的下方設(shè)置有車輪ⅰ14，車輪ⅰ14通過軸與前叉11設(shè)置為轉(zhuǎn)動(dòng)連接，在車輪ⅰ14的后方設(shè)置有剎車盤ⅰ15，剎車盤ⅰ15與車輪ⅰ14設(shè)置為固定連接，在車架10上固定設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)16，在發(fā)動(dòng)機(jī)16的右下方設(shè)置有排氣管17，排氣管17與發(fā)動(dòng)機(jī)16相連接，在排氣管17的后方設(shè)置有車輪ⅱ18，車輪ⅱ18設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)16的左側(cè)，車輪ⅱ18設(shè)置在車架10的下方，車輪ⅱ18通過軸與車架10設(shè)置為轉(zhuǎn)動(dòng)連接，在車輪ⅱ18的后方設(shè)置有剎車盤ⅱ19，剎車盤ⅱ19與車輪ⅱ18設(shè)置為固定連接。

廢熱利用裝置2包括有水箱ⅰ20、連接管ⅰ21、閥門ⅰ22、換熱筒23、連接管ⅱ24、閥門ⅱ25、水泵ⅰ26和螺旋換熱管27；水箱ⅰ20設(shè)置在車架10的前方，水箱ⅰ20與車架10設(shè)置為固定連接，水箱ⅰ20設(shè)置在車輪ⅱ18的上方，在水箱ⅰ20的下方設(shè)置有連接管ⅰ21，連接管ⅰ21與水箱ⅰ20相連接，在連接管ⅰ21上設(shè)置有閥門ⅰ22，在連接管ⅰ21的下方設(shè)置有換熱筒23，在換熱筒23上設(shè)置有孔，連接管ⅰ21穿過換熱筒23上設(shè)置的孔，并伸入到換熱筒23內(nèi)，連接管ⅰ21與換熱筒23設(shè)置為密封連接，在換熱筒23內(nèi)固定設(shè)置有螺旋換熱管27，連接管ⅰ21與螺旋換熱管27相連接，換熱筒23設(shè)置在車架10的前方，換熱筒23與車架10設(shè)置為固定連接，換熱筒23設(shè)置在排氣管17的左側(cè)，換熱筒23與排氣管17相連接，在換熱筒23上設(shè)置有孔，在換熱筒23的上方設(shè)置有連接管ⅱ24，連接管ⅱ24的下端穿過換熱筒23上設(shè)置的孔，并伸入到換熱筒23的內(nèi)部，連接管ⅱ24與換熱筒23設(shè)置為密封連接，連接管ⅱ24與螺旋換熱管27相連接，連接管ⅱ24設(shè)置在車架10的前方，在連接管ⅱ24上設(shè)置有閥門ⅱ25，在閥門ⅱ25的上方設(shè)置有水泵ⅰ26，水泵ⅰ26設(shè)置在連接管ⅱ24上，水泵ⅰ26固定設(shè)置在車架10上。

實(shí)施例4

一種廢熱再利用型節(jié)能摩托車，如圖1-7所示，包括有摩托車1、廢熱利用裝置2和輔助冷卻裝置3；廢熱利用裝置2設(shè)置在摩托車1的前方，輔助冷卻裝置3設(shè)置在摩托車1的后方，廢熱利用裝置2和輔助冷卻裝置3均與摩托車1相連接。

摩托車1包括有車架10、前叉11、車頭12、車燈13、車輪ⅰ14、剎車盤ⅰ15、發(fā)動(dòng)機(jī)16、排氣管17、車輪ⅱ18和剎車盤ⅱ19；在車架10的右側(cè)設(shè)置有前叉11，前叉11與車架10設(shè)置為活動(dòng)連接，在前叉11的上方設(shè)置有車頭12，車頭12與前叉11設(shè)置為固定連接，在車頭12的右側(cè)設(shè)置有車燈13，車燈13與車頭12設(shè)置為固定連接，在前叉11的下方設(shè)置有車輪ⅰ14，車輪ⅰ14通過軸與前叉11設(shè)置為轉(zhuǎn)動(dòng)連接，在車輪ⅰ14的后方設(shè)置有剎車盤ⅰ15，剎車盤ⅰ15與車輪ⅰ14設(shè)置為固定連接，在車架10上固定設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)16，在發(fā)動(dòng)機(jī)16的右下方設(shè)置有排氣管17，排氣管17與發(fā)動(dòng)機(jī)16相連接，在排氣管17的后方設(shè)置有車輪ⅱ18，車輪ⅱ18設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)16的左側(cè)，車輪ⅱ18設(shè)置在車架10的下方，車輪ⅱ18通過軸與車架10設(shè)置為轉(zhuǎn)動(dòng)連接，在車輪ⅱ18的后方設(shè)置有剎車盤ⅱ19，剎車盤ⅱ19與車輪ⅱ18設(shè)置為固定連接。

廢熱利用裝置2包括有水箱ⅰ20、連接管ⅰ21、閥門ⅰ22、換熱筒23、連接管ⅱ24、閥門ⅱ25、水泵ⅰ26和螺旋換熱管27；水箱ⅰ20設(shè)置在車架10的前方，水箱ⅰ20與車架10設(shè)置為固定連接，水箱ⅰ20設(shè)置在車輪ⅱ18的上方，在水箱ⅰ20的下方設(shè)置有連接管ⅰ21，連接管ⅰ21與水箱ⅰ20相連接，在連接管ⅰ21上設(shè)置有閥門ⅰ22，在連接管ⅰ21的下方設(shè)置有換熱筒23，在換熱筒23上設(shè)置有孔，連接管ⅰ21穿過換熱筒23上設(shè)置的孔，并伸入到換熱筒23內(nèi)，連接管ⅰ21與換熱筒23設(shè)置為密封連接，在換熱筒23內(nèi)固定設(shè)置有螺旋換熱管27，連接管ⅰ21與螺旋換熱管27相連接，換熱筒23設(shè)置在車架10的前方，換熱筒23與車架10設(shè)置為固定連接，換熱筒23設(shè)置在排氣管17的左側(cè)，換熱筒23與排氣管17相連接，在換熱筒23上設(shè)置有孔，在換熱筒23的上方設(shè)置有連接管ⅱ24，連接管ⅱ24的下端穿過換熱筒23上設(shè)置的孔，并伸入到換熱筒23的內(nèi)部，連接管ⅱ24與換熱筒23設(shè)置為密封連接，連接管ⅱ24與螺旋換熱管27相連接，連接管ⅱ24設(shè)置在車架10的前方，在連接管ⅱ24上設(shè)置有閥門ⅱ25，在閥門ⅱ25的上方設(shè)置有水泵ⅰ26，水泵ⅰ26設(shè)置在連接管ⅱ24上，水泵ⅰ26固定設(shè)置在車架10上。

輔助冷卻裝置3包括有水箱ⅱ30、連接管ⅲ31、閥門ⅲ32、換向裝置33、連接管ⅳ34、噴水管ⅰ35和噴水管ⅱ36；水箱ⅱ30設(shè)置在車架10的后方，水箱ⅱ30與車架10設(shè)置為固定連接，水箱ⅱ30設(shè)置在車輪ⅱ18的上方，在水箱ⅱ30的右側(cè)設(shè)置有連接管ⅲ31，連接管ⅲ31與水箱ⅱ30相連接，在連接管ⅲ31上設(shè)置有閥門ⅲ32，在連接管ⅲ31的右側(cè)設(shè)置有換向裝置33，換向裝置33包括有換向箱331、換向球332、連接桿333和旋轉(zhuǎn)桿334；換向箱331設(shè)置在連接管ⅲ31的右側(cè)，連接管ⅲ31與換向箱331相連接，連接管ⅲ31與換向箱331相連通，換向箱331設(shè)置在車架10的后方，換向箱331與車架10設(shè)置為固定連接，在換向箱331內(nèi)設(shè)置有換向球332，換向球332與換向箱331相配合，換向球332與換向箱331設(shè)置為轉(zhuǎn)動(dòng)連接，在換向球332上設(shè)置有通孔335和弧形孔336，通孔335設(shè)置在弧形孔336的上方，在換向球332的上方設(shè)置有連接桿333，連接桿333與換向球332設(shè)置為固定連接，在換向箱331的頂部設(shè)置有孔，連接桿333設(shè)置在換向箱331頂部的孔內(nèi)，連接桿333與換向箱331設(shè)置為轉(zhuǎn)動(dòng)連接，在連接桿333的上方設(shè)置有旋轉(zhuǎn)桿334，連接桿333與旋轉(zhuǎn)桿334設(shè)置為固定連接，在換向箱331的下方設(shè)置有噴水管ⅱ36，噴水管ⅱ36與換向箱331相連接，噴水管ⅱ36與換向箱331相連通，噴水管ⅱ36固定設(shè)置在車架10上，噴水管ⅱ36的下管口設(shè)置在剎車盤ⅱ19的上方，噴水管ⅱ36的下管口與剎車盤ⅱ19相對(duì)應(yīng)，在換向箱331的右側(cè)設(shè)置有連接管ⅳ34，連接管ⅳ34與換向箱331相連接，連接管ⅳ34與換向箱331相連通，連接管ⅳ34設(shè)置在車架10的后方，連接管ⅳ34與車架10設(shè)置為固定連接，在連接管ⅳ34的右側(cè)設(shè)置有噴水管ⅰ35，噴水管ⅰ35與連接管ⅳ34相連接，噴水管ⅰ35固定設(shè)置在前叉11上，噴水管ⅰ35設(shè)置在車輪ⅰ14的后方，噴水管ⅰ35的下管口設(shè)置在剎車盤ⅰ15的上方，噴水管ⅰ35的下管口與剎車盤ⅰ15相對(duì)應(yīng)。

還包括有固定板40、筒體41、壓板42、伸縮桿43、氣缸44、限位板45、t形拉桿46、螺母47、軟管ⅰ48、軟管ⅱ49、單向閥50、扇形灑水盤51和三角形隔擋塊52；固定板40設(shè)置在水箱ⅱ30的下方，固定板40設(shè)置在車架10的后方，車架10和水箱ⅱ30均與固定板40設(shè)置為固定連接，在固定板40的上方設(shè)置有筒體41，筒體41與固定板40設(shè)置為固定連接，筒體41設(shè)置在水箱ⅱ30的左側(cè)，在筒體41內(nèi)設(shè)置有壓板42，壓板42與筒體41相配合，壓板42與筒體41設(shè)置為活動(dòng)連接，在壓板42的上方設(shè)置有伸縮桿43，伸縮桿43與壓板42設(shè)置為固定連接，在伸縮桿43的上方設(shè)置有氣缸44，伸縮桿43與氣缸44相連接，氣缸44設(shè)置在水箱ⅱ30的左側(cè)，氣缸44與水箱ⅱ30設(shè)置為固定連接，在固定板40的左側(cè)設(shè)置有限位板45，限位板45與固定板40設(shè)置為固定連接，在限位板45上設(shè)置有孔，t形拉桿46設(shè)置在限位板45上設(shè)置的孔內(nèi)，t形拉桿46與限位板45設(shè)置為活動(dòng)連接，在t形拉桿46上設(shè)置有螺母47，螺母47與t形拉桿46設(shè)置為螺紋連接，在t形拉桿46的下方設(shè)置有扇形灑水盤51，t形拉桿46與扇形灑水盤51設(shè)置為鉸接連接，在扇形灑水盤51的左側(cè)壁內(nèi)設(shè)置有扇形凹槽53，在扇形凹槽53內(nèi)均勻式固定設(shè)置有若干個(gè)三角形隔擋塊52，若干個(gè)三角形隔擋塊52沿扇形凹槽53的扇形邊排列，扇形灑水盤51設(shè)置在固定板40的下方，扇形灑水盤51與固定板40設(shè)置為鉸接連接，在扇形灑水盤51的右側(cè)設(shè)置有軟管ⅰ48，軟管ⅰ48與扇形灑水盤51相連接，軟管ⅰ48與扇形灑水盤51的扇形凹槽53相連通，軟管ⅰ48設(shè)置在筒體41的左側(cè)，軟管ⅰ48與筒體41相連接，軟管ⅱ49設(shè)置在筒體41和水箱ⅱ30的后方，軟管ⅱ49的一端與筒體41相連接，軟管ⅱ49與筒體41相連通，軟管ⅱ49的另一端與水箱ⅱ30相連接，軟管ⅱ49與水箱ⅱ30相連通，在軟管ⅱ49上設(shè)置有單向閥50。

還包括有三通管60、噴水管ⅲ61、閥門ⅳ62、閥門ⅴ63和水泵ⅱ64；三通管60設(shè)置在前叉11的后方，三通管60與前叉11設(shè)置為固定連接，三通管60設(shè)置在連接管ⅳ34與噴水管ⅰ35之間，三通管60的左管口與連接管ⅳ34相連接，三通管60的右下管口與噴水管ⅰ35相連接，在三通管60的右側(cè)設(shè)置有噴水管ⅲ61，三通管60的右上管口與噴水管ⅲ61相連接，噴水管ⅲ61固定設(shè)置在車架10上，噴水管ⅲ61的上管口與車燈13相對(duì)應(yīng)，在噴水管ⅲ61上設(shè)置有閥門ⅳ62，閥門ⅴ63設(shè)置在噴水管ⅰ35上，水泵ⅱ64設(shè)置在連接管ⅳ34上，水泵ⅱ64設(shè)置在車架10的后方，水泵ⅱ64與車架10設(shè)置為固定連接。

工作原理：本發(fā)明包括有摩托車1、廢熱利用裝置2和輔助冷卻裝置3；廢熱利用裝置2設(shè)置在摩托車1的前方，輔助冷卻裝置3設(shè)置在摩托車1的后方，廢熱利用裝置2和輔助冷卻裝置3均與摩托車1相連接，所以司機(jī)能夠?qū)⒛ν熊?工作時(shí)產(chǎn)生的高溫廢氣輸送到廢熱利用裝置2內(nèi)進(jìn)行利用，從而達(dá)到節(jié)能的目的，還可以在剎車時(shí)，使用輔助冷卻裝置3對(duì)摩托車1的剎車部件進(jìn)行冷卻，防止其過熱導(dǎo)致剎車失靈問題的發(fā)生，保護(hù)司機(jī)的人身和財(cái)產(chǎn)安全。

因?yàn)槟ν熊?包括有車架10、前叉11、車頭12、車燈13、車輪ⅰ14、剎車盤ⅰ15、發(fā)動(dòng)機(jī)16、排氣管17、車輪ⅱ18和剎車盤ⅱ19，前叉11與車架10設(shè)置為活動(dòng)連接，車頭12與前叉11設(shè)置為固定連接，車燈13與車頭12設(shè)置為固定連接，車輪ⅰ14通過軸與前叉11設(shè)置為轉(zhuǎn)動(dòng)連接，剎車盤ⅰ15與車輪ⅰ14設(shè)置為固定連接，在車架10上固定設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)16，排氣管17與發(fā)動(dòng)機(jī)16相連接，車輪ⅱ18通過軸與車架10設(shè)置為轉(zhuǎn)動(dòng)連接，剎車盤ⅱ19與車輪ⅱ18設(shè)置為固定連接，所以司機(jī)能夠駕駛摩托車1進(jìn)行行駛，并通過啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)16為摩托車1提供動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)16工作時(shí)產(chǎn)生的高溫廢氣通過排氣管17排出，并驅(qū)動(dòng)車輪ⅰ14和車輪ⅱ18進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，通過剎車盤ⅰ15和剎車盤ⅱ19分別對(duì)車輪ⅰ14和車輪ⅱ18進(jìn)行啥車制動(dòng)，通過車頭12和前叉11調(diào)整方向，通過車燈13進(jìn)行照明。

因?yàn)閺U熱利用裝置2包括有水箱ⅰ20、連接管ⅰ21、閥門ⅰ22、換熱筒23、連接管ⅱ24、閥門ⅱ25、水泵ⅰ26和螺旋換熱管27，水箱ⅰ20與車架10設(shè)置為固定連接，連接管ⅰ21與水箱ⅰ20相連接，在連接管ⅰ21上設(shè)置有閥門ⅰ22，連接管ⅰ21與換熱筒23設(shè)置為密封連接，在換熱筒23內(nèi)固定設(shè)置有螺旋換熱管27，換熱筒23與排氣管17相連接，連接管ⅱ24與換熱筒23設(shè)置為密封連接，連接管ⅱ24與螺旋換熱管27相連接，在連接管ⅱ24上設(shè)置有閥門ⅱ25，水泵ⅰ26設(shè)置在連接管ⅱ24上，所以司機(jī)可以啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)16進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)16產(chǎn)生的高溫廢氣通過排氣管17排入到換熱筒23內(nèi)，同時(shí)司機(jī)打開閥門ⅰ22，水箱ⅰ20內(nèi)的水通過連接管ⅰ21流入到螺旋換熱管27內(nèi)，螺旋換熱管27被進(jìn)入到換熱筒23內(nèi)的高溫廢氣加熱，同時(shí)把熱量傳遞給流入其內(nèi)的涼水，兩者進(jìn)行換熱，從而降低高溫廢氣的溫度，不會(huì)導(dǎo)致?lián)Q熱筒23發(fā)燙，能夠防止換熱筒23燙到司機(jī)的腿腳，同時(shí)螺旋換熱管27能夠?qū)Ω邷貜U氣產(chǎn)生的噪音進(jìn)行一定程度的消除，而充滿水后的螺旋換熱管27能夠進(jìn)一步的降低其噪音，不會(huì)對(duì)人們產(chǎn)生太大的影響。當(dāng)司機(jī)需要使用熱水時(shí)，司機(jī)打開閥門ⅱ25，并啟動(dòng)水泵ⅰ26進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，熱水就能夠從連接管ⅱ24內(nèi)輸送出來，利用廢熱對(duì)水進(jìn)行加熱，無需再使用其它設(shè)備對(duì)水加熱，達(dá)到了節(jié)能的目的。

因?yàn)檩o助冷卻裝置3包括有水箱ⅱ30、連接管ⅲ31、閥門ⅲ32、換向裝置33、連接管ⅳ34、噴水管ⅰ35和噴水管ⅱ36，同時(shí)換向裝置33包括有換向箱331、換向球332、連接桿333和旋轉(zhuǎn)桿334，連接管ⅲ31與換向箱331相連接，換向箱331與車架10設(shè)置為固定連接，在換向箱331內(nèi)設(shè)置有換向球332，換向球332與換向箱331相配合，在換向球332上設(shè)置有通孔335和弧形孔336，通孔335設(shè)置在弧形孔336的上方，通孔335的前后縱切面與弧形孔336的左右橫切面相互垂直，而且噴水管ⅱ36的下管口設(shè)置在剎車盤ⅱ19的上方，噴水管ⅱ36的下管口與剎車盤ⅱ19相對(duì)應(yīng)，噴水管ⅰ35的下管口設(shè)置在剎車盤ⅰ15的上方，噴水管ⅰ35的下管口與剎車盤ⅰ15相對(duì)應(yīng)，所以當(dāng)司機(jī)長(zhǎng)時(shí)間對(duì)車輪ⅰ14和車輪ⅱ18進(jìn)行剎車制動(dòng)時(shí)，會(huì)引起剎車盤ⅰ15和剎車盤ⅱ19過熱，從而導(dǎo)致剎車失靈，因此司機(jī)可以打開閥門ⅲ32，水箱ⅱ30內(nèi)的水受重力作用流入到連接管ⅲ31內(nèi)，然后司機(jī)可以通過調(diào)節(jié)換向裝置33，來對(duì)剎車盤ⅰ15或者剎車盤ⅱ19進(jìn)行降溫冷卻。首先換向球332內(nèi)的弧形孔336為連接管ⅲ31和噴水管ⅱ36形成通路，涼水能夠通過連接管ⅲ31、換向箱331、換向球332內(nèi)的弧形孔336和噴水管ⅱ36噴出到剎車盤ⅱ19上，從而實(shí)現(xiàn)只對(duì)剎車盤ⅱ19進(jìn)行降溫冷卻，達(dá)到節(jié)約水資源的目的。當(dāng)司機(jī)通過旋轉(zhuǎn)桿334帶動(dòng)連接桿333和換向球332在換向箱331內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)90度后，連接管ⅲ31、換向箱331、換向球332的通孔335和連接管ⅳ34形成通路，而換向球332的弧形孔336的上孔口被換向箱331的內(nèi)壁擋住并形成斷路，同時(shí)涼水通過四者輸送到噴水管ⅰ35內(nèi)，并對(duì)剎車盤ⅰ15進(jìn)行降溫冷卻。

因?yàn)檫€包括有固定板40、筒體41、壓板42、伸縮桿43、氣缸44、限位板45、t形拉桿46、螺母47、軟管ⅰ48、軟管ⅱ49、單向閥50、扇形灑水盤51和三角形隔擋塊52，而且在扇形灑水盤51的左側(cè)壁內(nèi)設(shè)置有扇形凹槽53，在扇形凹槽53內(nèi)均勻式固定設(shè)置有若干個(gè)三角形隔擋塊52，若干個(gè)三角形隔擋塊52沿扇形凹槽53的扇形邊排列，扇形灑水盤51與固定板40設(shè)置為鉸接連接，軟管ⅰ48與扇形灑水盤51的扇形凹槽53相連通，所以當(dāng)司機(jī)在行駛途中造成揚(yáng)塵時(shí)，為了保護(hù)環(huán)境，司機(jī)可以啟動(dòng)氣缸44進(jìn)行動(dòng)作，氣缸44通過伸縮桿43帶動(dòng)壓板42重復(fù)進(jìn)行上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并通過軟管ⅱ49將水箱ⅱ30內(nèi)的水吸入到筒體41內(nèi)，再將筒體41內(nèi)的水通過軟管ⅰ48壓入到扇形灑水盤51內(nèi)，并形成扇形噴水面，加大除塵范圍，除塵效果好。同時(shí)司機(jī)可以通過旋轉(zhuǎn)螺母47，通過調(diào)節(jié)螺母47在t形拉桿46上的位置，來調(diào)整扇形灑水盤51的噴灑角度，三角形隔擋塊52能夠促使噴出的水流更好的形成扇面，加大除塵效果，保護(hù)周圍環(huán)境。

因?yàn)檫€包括有三通管60、噴水管ⅲ61、閥門ⅳ62、閥門ⅴ63和水泵ⅱ64，所以當(dāng)司機(jī)需要清洗車燈13時(shí)，司機(jī)需要先將連接管ⅲ31、換向箱331、換向球332的通孔335和連接管ⅳ34形成通路，然后司機(jī)再啟動(dòng)水泵ⅱ64進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，并將涼水輸送到噴水管ⅲ61內(nèi)，同時(shí)司機(jī)打開閥門ⅳ62，涼水通過噴水管ⅲ61噴出到車燈13上，對(duì)車燈13進(jìn)行清洗，由于在噴水管ⅰ35上設(shè)置有閥門ⅴ63，所以不會(huì)引起水資源的浪費(fèi)。

以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本發(fā)明專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形、改進(jìn)及替代，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。因此，本發(fā)明專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。