本發(fā)明涉及摩托車機(jī)械領(lǐng)域，特別是涉及一種摩托車油箱。

背景技術(shù)：

摩托車作為一種交通工具，因其輕便靈活、行駛迅速而受到廣泛應(yīng)用。摩托車油箱是摩托車的重要部件，其可為發(fā)動機(jī)提供燃料，進(jìn)而使摩托車產(chǎn)生動力。

在行車過程中，摩托車不可避免地會出現(xiàn)振動，這種振動傳動到油箱后，容易造成油箱的晃動，尤其是在油箱內(nèi)油量較少時，油箱晃動的會更加劇烈，而劇烈的晃動不僅會使摩托車行駛穩(wěn)定性降低，還會產(chǎn)生靜電，而靜電積累后容易產(chǎn)生火花，進(jìn)而引燃燃油，引發(fā)安全事故。此外，由于加油時不可避免地會摻混帶有水蒸氣的空氣，再加上現(xiàn)有的燃油都是在大氣壓力下獲得的，燃油內(nèi)不可避免地也會摻混空氣，因此，當(dāng)油箱劇烈晃動時，油箱中將會產(chǎn)生一定量的氣泡，而帶有氣泡的燃油在發(fā)動機(jī)內(nèi)瞬間壓縮后，溫度會劇烈升高，進(jìn)而加快摩托車部件的氧化和老化，甚至出現(xiàn)氣蝕的現(xiàn)象，大大降低了摩托車的壽命。另外，混有空氣和水的燃油在油箱內(nèi)容易生銹堵塞通氣孔和出油管，同時也使燃油變得渾濁，影響了質(zhì)量，同時生銹的油箱還需要經(jīng)常更換，增加了成本。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

基于此，本發(fā)明的目的在于，提供一種摩托車油箱，其具有可防止晃動，避免靜電和氣泡的產(chǎn)生，可提高摩托車的穩(wěn)定性，可降低成本。

一種摩托車油箱，包括外箱體、內(nèi)箱體、彈性件和出油管；所述內(nèi)箱體通過所述彈性件彈性固定在所述外箱體內(nèi)，且所述內(nèi)箱體與所述外箱體之間設(shè)有用于容置燃油的緩沖通道；所述外箱體上設(shè)有與所述緩沖通道連通的第一進(jìn)油口，所述內(nèi)箱體上設(shè)有與所述緩沖通道連通的第二進(jìn)油口；所述出油管貫穿所述外箱體，并與所述內(nèi)箱體連通。

相比于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明通過設(shè)置內(nèi)箱體和外箱體，并在內(nèi)箱體和外箱體之間形成的緩沖通道填充燃油，通過緩沖通道內(nèi)的燃油減緩內(nèi)箱體的晃動，進(jìn)而有效防止了內(nèi)箱體內(nèi)燃油的晃動，避免了靜電和氣泡的產(chǎn)生，提高了摩托車的穩(wěn)定性。進(jìn)一步，通過彈性部件將內(nèi)箱體的底部彈性固定在外箱體上，既使內(nèi)箱體得以穩(wěn)固支撐固定在外箱體上，彈性部件的彈性作用又可減緩內(nèi)箱體前后晃動，進(jìn)一步提高了摩托車的穩(wěn)定性。

進(jìn)一步地，所述彈性件為多個彈簧；所述內(nèi)箱體底部通過所述多個彈簧與所述外箱體的底部彈性固定。

進(jìn)一步地，所述內(nèi)箱體外側(cè)壁與所述外箱體內(nèi)側(cè)壁之間的空隙、所述內(nèi)箱體底部與所述外箱體底部之間的空隙、以及所述內(nèi)箱體底部與所述外箱體底部之間的空隙相互連通形成所述緩沖通道。

進(jìn)一步地，所述第一進(jìn)油口設(shè)置在所述外箱體的頂部或側(cè)壁上部。

進(jìn)一步地，所述第二進(jìn)油口設(shè)置在所述內(nèi)箱體的頂部或側(cè)壁上部。

進(jìn)一步地，所述內(nèi)箱體的內(nèi)周壁和外周壁鍍有鋅膜。

進(jìn)一步地，所述外箱體的內(nèi)周壁鍍有鋅膜。

相比于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明通過設(shè)置內(nèi)箱體和外箱體，并在內(nèi)箱體和外箱體之間形成的緩沖通道填充燃油，通過緩沖通道內(nèi)的燃油減緩內(nèi)箱體的晃動，進(jìn)而有效防止了內(nèi)箱體內(nèi)燃油的晃動，避免了靜電和氣泡的產(chǎn)生，提高了摩托車的穩(wěn)定性。進(jìn)一步，通過彈性部件將內(nèi)箱體的底部彈性固定在外箱體上，既使內(nèi)箱體得以穩(wěn)固支撐固定在外箱體上，彈性部件的彈性作用又可減緩內(nèi)箱體前后晃動，進(jìn)一步提高了摩托車的穩(wěn)定性。另外，通過在內(nèi)箱體外周壁和內(nèi)周壁、外箱體內(nèi)周壁鍍上鋅膜，利用鋅的氧化活性，可吸收燃油內(nèi)的水和空氣，進(jìn)一步避免氣泡的產(chǎn)生，同時也大大防止了油箱生銹，降低了成本。

為了更好地理解和實施，下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本發(fā)明。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實施例中摩托車油箱的內(nèi)油箱充滿燃油時的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實施例中摩托車油箱的內(nèi)油箱燃油較少時的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

請同時參閱圖1和圖2，圖1為本發(fā)明實施例中摩托車油箱的內(nèi)油箱充滿燃油時的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明實施例中摩托車油箱的內(nèi)油箱燃油較少時的結(jié)構(gòu)示意圖。該摩托車油箱，包括外箱體1、內(nèi)箱體2、彈性件3和出油管4。所述內(nèi)箱體2通過所述彈性件3彈性固定在所述外箱體1內(nèi)，且所述內(nèi)箱體2與所述外箱體1之間設(shè)有用于容置燃油的緩沖通道s。所述外箱體1上設(shè)有與所述緩沖通道s連通的第一進(jìn)油口11；所述內(nèi)箱體2設(shè)有與所述緩沖通道s連通的第二進(jìn)油口21；所述出油管4貫穿所述外箱體1，并與所述內(nèi)箱體2連通。

所述內(nèi)箱體2外側(cè)壁與所述外箱體1內(nèi)側(cè)壁之間的空隙、所述內(nèi)箱體2底部與所述外箱體1底部之間的空隙、以及所述內(nèi)箱體2底部與所述外箱體1底部之間的空隙相互連通形成所述緩沖通道s。

所述外箱體1的內(nèi)周壁鍍有鋅膜。所述內(nèi)箱體2的內(nèi)周壁和外周壁均鍍有鋅膜。

所述第一進(jìn)油口11設(shè)置在所述外箱體1的頂部?；蛘咚龅谝贿M(jìn)油口11設(shè)置在所述外箱體1的側(cè)壁上部。

所述第二進(jìn)油口21設(shè)置在所述內(nèi)箱體2的頂部。或者所述第二進(jìn)油口21設(shè)置在所述內(nèi)箱體2的側(cè)壁上部。

本實施例中，所述彈性件3為多個彈簧；所述內(nèi)箱體2底部通過所述多個彈簧與所述外箱體1的底部彈性連接。

加油時，燃油從所述第一進(jìn)油口11流入所述緩沖通道s內(nèi)，當(dāng)緩沖通道s內(nèi)的燃油充滿以后，燃油將會從所述第二進(jìn)油口21進(jìn)入到所述內(nèi)箱體2內(nèi)，直至將所述內(nèi)箱體2充滿。在行駛過程中，摩托車通過出油管4使用內(nèi)箱體2內(nèi)的燃油，而所述外箱體1內(nèi)側(cè)壁與所述內(nèi)箱體2外側(cè)壁、以及所述外箱體1底部與所述內(nèi)箱體2底部之間的緩沖通道s之間的燃油則得以保留。當(dāng)摩托車晃動時，緩沖通道s保留的燃油則起到了很好的緩沖作用，防止內(nèi)箱體2晃動，進(jìn)而有效防止了內(nèi)箱體2內(nèi)燃油的晃動。

相比于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明通過設(shè)置內(nèi)箱體和外箱體，并在內(nèi)箱體和外箱體之間形成的緩沖通道填充燃油，通過緩沖通道內(nèi)的燃油減緩內(nèi)箱體的晃動，進(jìn)而有效防止了內(nèi)箱體內(nèi)燃油的晃動，避免了靜電和氣泡的產(chǎn)生，提高了摩托車的穩(wěn)定性。進(jìn)一步，通過彈性部件將內(nèi)箱體的底部彈性固定在外箱體上，既使內(nèi)箱體得以穩(wěn)固支撐固定在外箱體上，彈性部件的彈性作用又可減緩內(nèi)箱體前后晃動，進(jìn)一步提高了摩托車的穩(wěn)定性。另外，通過在內(nèi)箱體外周壁和內(nèi)周壁、外箱體內(nèi)周壁鍍上鋅膜，利用鋅的氧化活性，可吸收燃油內(nèi)的水和空氣，進(jìn)一步避免氣泡的產(chǎn)生，同時也大大防止了油箱生銹，降低了成本。

以上所述實施例僅表達(dá)了本發(fā)明的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對發(fā)明專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種摩托車油箱，包括外箱體、內(nèi)箱體、彈性件和出油管；內(nèi)箱體通過彈性件彈性固定在外箱體內(nèi)，且內(nèi)箱體與外箱體之間設(shè)有用于容置燃油的緩沖通道；外箱體上設(shè)有與緩沖通道連通的第一進(jìn)油口，內(nèi)箱體上設(shè)有與緩沖通道連通的第二進(jìn)油口；出油管貫穿外箱體，并與內(nèi)箱體連通。通過在內(nèi)箱體和外箱體之間形成的緩沖通道填充燃油，通過緩沖通道內(nèi)的燃油減緩內(nèi)箱體的晃動，有效防止了內(nèi)箱體內(nèi)燃油的晃動，避免了靜電和氣泡的產(chǎn)生，提高了摩托車的穩(wěn)定性。通過彈性部件將內(nèi)箱體的底部彈性固定在外箱體上，既使內(nèi)箱體得以穩(wěn)固支撐固定在外箱體上，彈性部件的彈性作用又可減緩內(nèi)箱體前后晃動，進(jìn)一步提高了摩托車的穩(wěn)定性。

技術(shù)研發(fā)人員：程熾坤
受保護(hù)的技術(shù)使用者：程熾坤
技術(shù)研發(fā)日：2017.03.30
技術(shù)公布日：2017.07.25