本實用新型屬于摩托車技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，特別涉及一種操縱拉索、線纜固定結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前，摩托車上的各種操縱拉索、線纜一般都采用圓鋼絲成型的固定支架進行定位，該固定支架彎折形成有兩個固定點和一個開口固定環(huán)，操縱拉索、線纜卡入開口固定環(huán)中，所存在的不足在于：

1)因摩托車操縱拉索如離合拉索和前制動拉索在工作狀態(tài)的過程中，有較大的擺動力，固定支架即便采用直徑為4MM的大直徑鋼絲，剛度都不能滿足使用要求，在摩托車轉(zhuǎn)向和顛簸路段，拉索和線纜易發(fā)生自由擺動，使得摩托車走線不規(guī)范，并造成整車震動過大。

2)固定支架必須采用兩點安裝才能防止自身不旋轉(zhuǎn)及擺動，安裝位置和使用環(huán)境受限制，通用性較差。

3)線纜和操縱拉索表面都用了PVC橡膠管保護內(nèi)部的鋼絲線芯，采用鋼絲固定支架是鐵絲與塑料摩擦，且鐵絲直徑在4MM以下，幾乎相當(dāng)于刀口在切割線纜，使得線纜、拉索的使用壽命縮短。

4)線纜、拉索容易從開口固定環(huán)中脫離出來，可靠性沒有保障。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種操縱拉索、線纜固定結(jié)構(gòu)。

本實用新型技術(shù)方案如下：一種操縱拉索、線纜固定結(jié)構(gòu)，其特征在于：固定支架為板式結(jié)構(gòu)，該固定支架的一端為平直段，且平直段上安裝O型固定圈，固定支架的另一端連線彎折呈起伏狀，并在連線彎折的末段形成安裝面，該安裝面上開設(shè)有安裝孔。

采用以上技術(shù)方案，O型固定圈用于對拉索、線纜定位，使拉索、線纜從O型固定圈中穿過，杜絕了拉索、線纜與O型固定圈脫離，可靠性好。固定支架為板式結(jié)構(gòu)，平面受力比點、線受力強度高數(shù)十倍，能夠滿足拉索、線纜使用時對剛度的要求，并能有效防止拉索、線纜發(fā)生自由擺動，使得摩托車走線規(guī)范，減小了整車震動。

所述O型固定圈由塑料制成，該O型固定圈的外壁一體形成有凸臺，所述凸臺與固定支架的平直段貼合，并通過螺釘固定連接在一起。以上結(jié)構(gòu)一方面O型固定圈與拉索、線纜外面的保護套硬度相當(dāng)，能有效減小磨損，從而確保了線纜、拉索的使用壽命；另一方面，O型固定圈通過凸臺與固定支架結(jié)合緊密，連接的牢靠性好，并且拆裝方便，有利于維修及更換。

所述O型固定圈的端面與內(nèi)壁之間通過圓角過渡。以上結(jié)構(gòu)操縱拉索如離合拉索和前制動拉索在工作狀態(tài)的過程中，O型固定圈的圓角與拉索摩擦，不會有刀口存在，從而有效避免了拉索外面的保護套損壞。

所述固定支架由鈑金沖壓而成，固定支架上的安裝面為平面或圓弧面，所述安裝孔的數(shù)目為一個。因為摩托車車架安裝位置環(huán)境惡劣，鈑金沖壓件可以因模具的改變隨意更改安裝位置：因摩托車車架的材料有板件和鋼管等，安裝面可以是平面，也可以是圓弧面，這樣采用一點固定就能防止固定之間旋轉(zhuǎn)或擺動，大大簡化了安裝結(jié)構(gòu)。

作為優(yōu)選，所述固定支架上開設(shè)有減重孔，該減重孔為三角形。

本實用新型的有益效果是：

1)能夠滿足拉索、線纜使用時對剛度的要求，并能有效防止拉索、線纜發(fā)生自由擺動，使得摩托車走線規(guī)范，減小了整車震動。

2)不會有刀口存在，能夠確保線纜、拉索的使用壽命。

3)線纜、拉索不會脫離出來，可靠性好。

4)結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便、快捷，通用性好，大大節(jié)約了生產(chǎn)成本和維修費用。

附圖說明

圖1是本實用新型一具體實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的俯視圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

如圖1、圖2所示，本實用新型由固定支架1、O型固定圈2和螺釘構(gòu)成。其中，固定支架1為板式結(jié)構(gòu)，并由鈑金沖壓而成，鈑金件的厚度根據(jù)實際需要確定。固定支架1的一端為平直段，且平直段上安裝O型固定圈2，O型固定圈2由塑料制成，該O型固定圈2的內(nèi)孔用于供拉索或線纜3通過，O型固定圈2的端面與內(nèi)壁之間通過圓角過渡，以避免拉索或線纜3外面的保護套磨損。在O型固定圈2的外壁一體形成有凸臺21，凸臺21與固定支架1的平直段貼合，并通過并排設(shè)置的兩顆螺釘固定連接在一起。固定支架1的另一端連線彎折呈起伏狀，并在連線彎折的末段形成安裝面11，安裝面11為平面或圓弧面，在安裝面11上開設(shè)有一個安裝孔12，以便于穿螺栓與車架連接。在固定支架1的中部還開設(shè)有減重孔13，該減重孔13優(yōu)選為三角形。

以上詳細描述了本實用新型的較佳具體實施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無需創(chuàng)造性勞動就可以根據(jù)本實用新型的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本實用新型的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書所確定的保護范圍內(nèi)。