本實(shí)用新型涉及自行車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種安全型自行車減速裝置。

背景技術(shù)：

自行車，又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛?，F(xiàn)在自行車遍及世界各地，進(jìn)入家家戶戶，是人們最常見的交通工具。人騎上車后，以腳踩踏板為動(dòng)力，是綠色環(huán)保的交通工具。

自行車可以代替走路，又很環(huán)保，不會(huì)給環(huán)境造成污染，符合現(xiàn)代的低碳環(huán)保的理念，同時(shí)還能鍛煉身體，是一舉多得理想的代步工具。

自行車雖然是人力驅(qū)動(dòng)，但是，人全力蹬腳踏板仍然會(huì)帶來(lái)很高的速度，人們?cè)隍T自行車的過程中，常常會(huì)因?yàn)樽非篁T行速度而導(dǎo)致事故，甚至危及騎車人的生命。現(xiàn)在需要一種新型技術(shù)方案來(lái)解決上述問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

(一)解決的技術(shù)問題

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種安全型自行車減速裝置，解決了人們?cè)隍T自行車的過程中，常常會(huì)因?yàn)樽非篁T行速度而導(dǎo)致事故，甚至危及騎車人生命的問題。

(二)技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種安全型自行車減速裝置，包括支架，所述支架的中部設(shè)置有主支撐柱，所述支架的右側(cè)設(shè)置有剎車盒。

所述支架的左側(cè)由下至上依次固定有三個(gè)風(fēng)扇，所述主支撐柱的右側(cè)由下至上依次設(shè)置有發(fā)電機(jī)和輔助電源，所述支架的正面設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)上的輸出軸通過聯(lián)軸器與驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸相連接，所述驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸遠(yuǎn)離驅(qū)動(dòng)電機(jī)的一端與錐形主動(dòng)齒輪固定連接。

所述剎車盒的內(nèi)部設(shè)置有轉(zhuǎn)盤，所述剎車盒內(nèi)部并且位于轉(zhuǎn)盤的頂部設(shè)置有剎車片，所述剎車片左側(cè)的一端與剎車盒的內(nèi)壁活動(dòng)連接，所述剎車盒內(nèi)部并且位于轉(zhuǎn)盤的右側(cè)設(shè)置有收線盤，所述收線盤通過金屬線與剎車片相連接，所述收線盤的正面設(shè)置有從動(dòng)連接軸，所述從動(dòng)連接軸的外側(cè)套設(shè)有軸套，所述從動(dòng)連接軸的正面設(shè)置有與其傳動(dòng)連接的主動(dòng)連接軸，所述主動(dòng)連接軸靠近軸套的一端延伸至軸套的內(nèi)部，所述主動(dòng)連接軸遠(yuǎn)離軸套的一端貫穿剎車盒并延伸至剎車盒的外側(cè)，所述主動(dòng)連接軸遠(yuǎn)離軸套的一端固定有與錐形主動(dòng)齒輪傳動(dòng)連接的錐形從動(dòng)齒輪，所述主動(dòng)連接軸與從動(dòng)連接軸相近的一端上均設(shè)置有均勻分布的連接齒。

優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過其兩側(cè)設(shè)置的固定桿與支架固定連接。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)盤的背面的軸心處設(shè)置有車輪軸，所述車輪軸貫穿剎車盒的背面并延伸出剎車盒，所述車輪軸與支架固定連接。

優(yōu)選的，所述剎車片的外形呈弧形狀，并且剎車片環(huán)繞轉(zhuǎn)盤的外側(cè)向右下方延伸。

優(yōu)選的，所述收線盤的背面設(shè)置有連接轉(zhuǎn)軸，所述剎車盒的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有與連接轉(zhuǎn)軸相對(duì)應(yīng)的軸槽。

優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸上套設(shè)有固定環(huán)，所述固定環(huán)與支架固定連接。

優(yōu)選的，所述軸套內(nèi)部的主動(dòng)連接軸的直徑大于軸套的內(nèi)徑。

優(yōu)選的，所述軸套通過固定支桿固定在剎車盒的內(nèi)部。

(三)有益效果

本實(shí)用新型提供了一種安全型自行車減速裝置，具備以下有益效果：

(1)該安全型自行車減速裝置，通過風(fēng)扇、發(fā)電機(jī)、輔助電源、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸、錐形主動(dòng)齒輪之間的相互配合使用，自行車行駛至一定速度時(shí)，行駛時(shí)產(chǎn)生的風(fēng)能帶動(dòng)風(fēng)扇，使風(fēng)扇和發(fā)電機(jī)相互配合進(jìn)行發(fā)電，將電力輸送至驅(qū)動(dòng)電機(jī)后再配合輔助電源帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，在騎自行車的過程中，方便了騎車的對(duì)車速進(jìn)行控制。

(2)該安全型自行車減速裝置，通過剎車片、收線盤、從動(dòng)連接軸、軸套、主動(dòng)連接軸、錐形從動(dòng)齒輪、連接齒、連接轉(zhuǎn)軸、軸槽、金屬線和固定支桿之間的相互配合使用，能通過收線盤將剎車片下拉與轉(zhuǎn)盤產(chǎn)生摩擦，從而降低車速，從而有效達(dá)到了限制人們騎自行車的速度，有效避免了因自行車速度過快而導(dǎo)致事故和危及騎車人生命的問題發(fā)生。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型剎車盒結(jié)構(gòu)的剖面圖；

圖3為本實(shí)用新型剎車盒結(jié)構(gòu)的側(cè)視剖面圖；

圖4為本實(shí)用新型A的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1支架、2主支撐柱、3剎車盒、4風(fēng)扇、5發(fā)電機(jī)、6輔助電源、7驅(qū)動(dòng)電機(jī)、8驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸、9錐形主動(dòng)齒輪、10轉(zhuǎn)盤、11剎車片、12收線盤、13從動(dòng)連接軸、14軸套、15主動(dòng)連接軸、16錐形從動(dòng)齒輪、17連接齒、18固定桿、19車輪軸、20連接轉(zhuǎn)軸、21軸槽、22固定環(huán)、23金屬線、24固定支桿。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-4，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種安全型自行車減速裝置，包括支架1，支架1的中部設(shè)置有主支撐柱2，支架1的右側(cè)設(shè)置有剎車盒3。

支架1的左側(cè)由下至上依次固定有三個(gè)風(fēng)扇4，主支撐柱2的右側(cè)由下至上依次設(shè)置有發(fā)電機(jī)5和輔助電源6，支架1的正面設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)7，驅(qū)動(dòng)電機(jī)7通過其兩側(cè)設(shè)置的固定桿18與支架1固定連接，驅(qū)動(dòng)電機(jī)7上的輸出軸通過聯(lián)軸器與驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸8相連接，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸8上套設(shè)有固定環(huán)22，固定環(huán)22與支架1固定連接，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸8遠(yuǎn)離驅(qū)動(dòng)電機(jī)7的一端與錐形主動(dòng)齒輪9固定連接。

剎車盒3的內(nèi)部設(shè)置有轉(zhuǎn)盤10，轉(zhuǎn)盤10的背面的軸心處設(shè)置有車輪軸19，車輪軸19貫穿剎車盒3的背面并延伸出剎車盒3，車輪軸19與支架1固定連接，剎車盒3內(nèi)部并且位于轉(zhuǎn)盤10的頂部設(shè)置有剎車片11，剎車片11的外形呈弧形狀，并且剎車片11環(huán)繞轉(zhuǎn)盤10的外側(cè)向右下方延伸，剎車片11左側(cè)的一端與剎車盒3的內(nèi)壁活動(dòng)連接，剎車盒3內(nèi)部并且位于轉(zhuǎn)盤10的右側(cè)設(shè)置有收線盤12，收線盤12的背面設(shè)置有連接轉(zhuǎn)軸20，剎車盒3的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有與連接轉(zhuǎn)軸20相對(duì)應(yīng)的軸槽21，收線盤12通過金屬線23與剎車片11相連接，收線盤12的正面設(shè)置有從動(dòng)連接軸13，從動(dòng)連接軸13的外側(cè)套設(shè)有軸套14，軸套14內(nèi)部的主動(dòng)連接軸15的直徑大于軸套14的內(nèi)徑，軸套14通過固定支桿24固定在剎車盒3的內(nèi)部，從動(dòng)連接軸13的正面設(shè)置有與其傳動(dòng)連接的主動(dòng)連接軸15，主動(dòng)連接軸15靠近軸套14的一端延伸至軸套14的內(nèi)部，主動(dòng)連接軸15遠(yuǎn)離軸套14的一端貫穿剎車盒3并延伸至剎車盒3的外側(cè)，主動(dòng)連接軸15遠(yuǎn)離軸套14的一端固定有與錐形主動(dòng)齒輪9傳動(dòng)連接的錐形從動(dòng)齒輪16，主動(dòng)連接軸15與從動(dòng)連接軸13相近的一端上均設(shè)置有均勻分布的連接齒17，主動(dòng)連接軸15上連接齒17的方向與從動(dòng)連接軸13上連接齒17的方向相反，主動(dòng)連接軸15需要驅(qū)動(dòng)從動(dòng)連接軸13時(shí)，主動(dòng)連接軸15上的連接齒17能與從動(dòng)連接軸13上的連接齒17卡接，在主動(dòng)連接軸15不需要驅(qū)動(dòng)從動(dòng)連接軸13時(shí)，從動(dòng)連接軸13能在軸套14的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)，使剎車片11能復(fù)位并且停止與轉(zhuǎn)盤10摩擦，通過風(fēng)扇4、發(fā)電機(jī)5、輔助電源6、驅(qū)動(dòng)電機(jī)7、驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸8、錐形主動(dòng)齒輪9之間的相互配合使用，自行車行駛至一定速度時(shí)，行駛時(shí)產(chǎn)生的風(fēng)能帶動(dòng)風(fēng)扇4，使風(fēng)扇4和發(fā)電機(jī)5相互配合進(jìn)行發(fā)電，將電力輸送至驅(qū)動(dòng)電機(jī)7后再配合輔助電源6帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸8轉(zhuǎn)動(dòng)，在騎自行車的過程中，方便了騎車的對(duì)車速進(jìn)行控制，通過剎車片11、收線盤12、從動(dòng)連接軸13、軸套14、主動(dòng)連接軸15、錐形從動(dòng)齒輪16、連接齒17、連接轉(zhuǎn)軸20、軸槽21、金屬線23和固定支桿24之間的相互配合使用，能通過收線盤12將剎車片11下拉與轉(zhuǎn)盤10產(chǎn)生摩擦，從而降低車速，從而有效達(dá)到了限制人們騎自行車的速度，有效避免了因自行車速度過快而導(dǎo)致事故和危及騎車人生命的問題發(fā)生。

使用時(shí)，自行車的車速達(dá)到行發(fā)電，一定速度時(shí)，行駛時(shí)產(chǎn)生的風(fēng)能帶動(dòng)風(fēng)扇4，使風(fēng)扇4和發(fā)電機(jī)5相互配合進(jìn)將電力輸送至驅(qū)動(dòng)電機(jī)7后再配合輔助電源6帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸8轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸8上的錐形主動(dòng)齒輪9能帶動(dòng)錐形從動(dòng)齒輪16和主動(dòng)連接軸15轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)連接軸15上的連接齒17再帶動(dòng)從動(dòng)連接軸13、收線盤12和連接轉(zhuǎn)軸20轉(zhuǎn)動(dòng)，收線盤12轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，能將金屬線23收緊，將剎車片11向下拉，使剎車片11與轉(zhuǎn)盤10摩擦以降低車速，從而達(dá)到了保護(hù)騎車人安全的效果，自行車車速降低后，剎車片11利用自身的回彈力復(fù)位，因?yàn)橹鲃?dòng)連接軸15上連接齒17的方向與從動(dòng)連接軸13上連接齒17的方向相反，因而主動(dòng)連接軸15上的連接齒17不會(huì)阻擋從動(dòng)連接軸13和收線盤12，從而保證了剎車片11能復(fù)位，停止與轉(zhuǎn)盤10摩擦。

綜上所述，該安全型自行車減速裝置，自行車行駛至一定速度時(shí)，行駛時(shí)產(chǎn)生的風(fēng)能帶動(dòng)風(fēng)扇，使風(fēng)扇和發(fā)電機(jī)相互配合進(jìn)行發(fā)電，將電力輸送至驅(qū)動(dòng)電機(jī)后再配合輔助電源帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，在騎自行車的過程中，方便了騎車的對(duì)車速進(jìn)行控制。

并且，能通過收線盤將剎車片下拉與轉(zhuǎn)盤產(chǎn)生摩擦，從而降低車速，從而有效達(dá)到了限制人們騎自行車的速度，有效避免了因自行車速度過快而導(dǎo)致事故和危及騎車人生命的問題發(fā)生。

需要說(shuō)明的是，在本文中，術(shù)語(yǔ)“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下。由語(yǔ)句“包括一個(gè)......限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素”。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。