本實用新型涉及一種滑板車，尤其涉及一種滑板車的把手伸縮調(diào)節(jié)機構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著社會進(jìn)步科技的發(fā)展，代步工具已經(jīng)越來越輕便小型化，電動滑板車便是在這一大環(huán)境下發(fā)展出來的產(chǎn)物，由于電動滑板車小巧輕便的結(jié)構(gòu)，且一般把手的高度有限，不能適合個子體型較大的用戶使用，雖然目前的電動車滑板車有可以調(diào)節(jié)高度的把手，但是把手的調(diào)節(jié)機構(gòu)使用不便，調(diào)節(jié)時的力道不容易掌握，需要多次調(diào)節(jié)才能找到想要調(diào)節(jié)的位置，且容易在大力的按壓下突然縮短，導(dǎo)致安全隱患。另外一般把手的調(diào)節(jié)機構(gòu)在使用時調(diào)節(jié)不夠順滑，且容易將把手直接拔出存在嚴(yán)重的安全隱患。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決上述的技術(shù)問題，本實用新型的目的是提供一種操作方便且調(diào)節(jié)穩(wěn)定的滑板車的把手伸縮調(diào)節(jié)機構(gòu)。

為了實現(xiàn)上述實用新型目的，本實用新型采用了以下的技術(shù)方案：

一種滑板車的把手伸縮調(diào)節(jié)機構(gòu)，包括T-bar立桿、主管和快拆件，所述T-bar立桿插入主管內(nèi)，所述快拆件固定在主管外側(cè)的上端，所述T-bar立桿的外側(cè)設(shè)有摩擦紋路，所述T-bar立桿的摩擦紋路與主管內(nèi)壁相貼合。

一種滑板車的把手伸縮調(diào)節(jié)機構(gòu)，包括T-bar立桿、主管、上限位塊和快拆件，所述T-bar立桿插入主管內(nèi)，所述快拆件固定在主管外側(cè)的上端，所述T-bar立桿的外側(cè)設(shè)有摩擦紋路，所述上限位塊固定在主管內(nèi)壁的上端，所述T-bar立桿的摩擦紋路與上限位塊的內(nèi)壁相貼合。上限位塊增強了T-bar立桿調(diào)節(jié)時的穩(wěn)定性，使得T-bar立桿不易晃動。

作為優(yōu)選方案：所述上限位塊包括套管以及套管外壁上端向四周延伸形成的凸沿板，所述凸沿板搭在主管的上端面。凸沿板使得上限位塊的安裝更加方便，不容易掉入主管內(nèi)。

作為優(yōu)選方案：所述凸沿板的一側(cè)還向下延伸有安裝片，所述安裝片插入主管與快拆件之間的縫隙中，所述快拆件、主管和上限位塊通過第二螺絲固定在一起。通過安裝片能使得上限位塊的定位更加準(zhǔn)確，且能進(jìn)一步增加了快拆件、主管和上限位塊三者之間的連接牢固程度。

作為優(yōu)選方案：所述T-bar立桿的下端設(shè)有收縮部，所述收縮部上通過第一螺絲固定有下限位塊，所述下限位塊外壁凸出于T-bar立桿的外壁，所述T-bar立桿調(diào)節(jié)到最高位時，下限位塊與上限位塊相抵。

作為優(yōu)選方案：所述T-bar立桿上的摩擦紋路為兩道，且兩道摩擦紋路的連線過T-bar立桿的中心。兩道摩擦紋路使得T-bar立桿的受力更加均勻，便于調(diào)節(jié)。

作為優(yōu)選方案：所述下限位塊上與兩道摩擦紋路的連線相互垂直的兩側(cè)，分別設(shè)有用來增強順滑性的導(dǎo)向條。

作為優(yōu)選方案：所述主管的兩側(cè)分別設(shè)有一條縱向延伸的調(diào)節(jié)缺口。

作為優(yōu)選方案：所述快拆件的一側(cè)通過第二螺絲與主管固定，另一側(cè)設(shè)有快拆扳手。

本實用新型通過在T-bar立桿設(shè)置摩擦紋路，并且在主管上端固定有上限位塊，使得T-bar立桿在于上限位塊之間的摩擦力增強，調(diào)節(jié)更加順手，同時避免了調(diào)節(jié)T-bar立桿時，突然升降的情況，增加了安全性，另外，T-bar立桿在主管內(nèi)的上下兩端分別通過上限位塊與下限位塊與主管內(nèi)壁接觸，縫隙較小，不易晃動，更加穩(wěn)定。

本實用新型在調(diào)節(jié)T-bar立桿時，當(dāng)T-bar立桿調(diào)節(jié)到最高位時，下限位塊與上限位塊相抵，避免了T-bar立桿的松脫，安全性更高。同時摩擦紋路在快拆件鎖緊力不足的情況下能起到輔助支撐的作用。

附圖說明

圖1是本實用新型的裝配示意圖。

圖2是本實用新型的拆卸步驟示意圖。

圖3是本實用新型的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本實用新型的限位狀態(tài)的示意圖。

圖5是本實用新型向下調(diào)節(jié)的示意圖。

具體實施方式

下面詳細(xì)描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“順時針”、“逆時針”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確的限定。

在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。

在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。

如圖1-圖5所示的一種滑板車的把手伸縮調(diào)節(jié)機構(gòu)，包括T-bar立桿1、主管8和快拆件6，所述T-bar立桿1插入主管8內(nèi)，所述快拆件6固定在主管8外側(cè)的上端，所述T-bar立桿1的外側(cè)設(shè)有橫向的摩擦紋路9，所述T-bar立桿1的摩擦紋路9與主管8內(nèi)壁相貼合，為了避免T-bar立桿1容易被拔出以及減小T-bar立桿1晃動的機率，本實用新型所述的一種滑板車的把手伸縮調(diào)節(jié)機構(gòu)還包括上限位塊2，所述上限位塊2固定在主管8內(nèi)壁的上端，所述T-bar立桿1的摩擦紋路9與上限位塊2的內(nèi)壁相貼合。

所述上限位塊2包括套管14以及套管14外壁上端向四周延伸形成的凸沿板10，所述凸沿板10搭在主管8的上端面。所述上限位塊2的凸沿板10與主管8的截面形狀相同，均采用兩端成圓弧過渡的矩形，所述套管、主管中部的通孔與T-bar立桿1的截面均成圓形，所述上限位塊2套設(shè)在T-bar立桿外部且嵌設(shè)在主管中部的通孔內(nèi)，所述主管中部的通孔的四周還設(shè)有滿足快拆件鎖緊時主管形變的小異型孔。

所述凸沿板10的一側(cè)還向下延伸有安裝片11，所述安裝片11插入主管8與快拆件6之間，且安裝片11位于兩個小異型孔之間，所述快拆件6、主管8和上限位塊2通過第二螺絲3固定在一起。

所述T-bar立桿1的下端設(shè)有收縮部13，所述收縮部13上通過第一螺絲5固定有下限位塊4，所述下限位塊4外壁凸出于T-bar立桿1的外壁，所述T-bar立桿1調(diào)節(jié)到最高位時，下限位塊4與上限位塊2相抵。

所述T-bar立桿1上的摩擦紋路為兩道，且兩道摩擦紋路的連線過T-bar立桿1的中心。所述下限位塊4上與兩道摩擦紋路9的連線相互垂直的兩側(cè)，分別設(shè)有用來增強順滑性的導(dǎo)向條12。

所述主管8的兩側(cè)分別設(shè)有一條縱向延伸的調(diào)節(jié)缺口。公知的快拆件6包括一環(huán)形的抱箍及快拆扳手7，所述快拆件6的一側(cè)通過第二螺絲3與主管8固定，快拆扳手7設(shè)置在快拆件6的另一側(cè)。

組裝時，先將上限位塊套在T-bar立桿的外部，再將限位塊通過螺絲固定在T-bar立桿的收縮部上，并將快拆件套在主管外部，然后將T-bar立桿插入主管內(nèi)，最后將上限位塊插入主管內(nèi)，并使得上限位塊上的安裝片插入快拆件與主管外壁之間，通過螺絲固定牢固。

使用時，打開快拆件的扳手，直接調(diào)節(jié)T-bar立桿的升降，由于T-bar立桿的摩擦紋路與上限位塊貼合，摩擦力增強，使得T-bar立桿調(diào)節(jié)更容易掌握幅度，同時避免了調(diào)節(jié)T-bar立桿時，突然升降的情況，增加了安全性，另外，T-bar立桿在主管內(nèi)的上下兩端分別通過上限位塊與下限位塊與主管內(nèi)壁接觸，縫隙較小，不易晃動，更加穩(wěn)定。

本實用新型旨在提高車把伸縮的穩(wěn)定性和易操作性，在快拆的基礎(chǔ)上，增加了塑料間隔限位件，既起到拔出限位的作用，又配合立桿上的摩擦紋理和塑料件的咬合加大摩擦力，提高穩(wěn)定性，在快拆在同樣的力作用的情況下，達(dá)到更好的咬合效果。

應(yīng)當(dāng)指出，以上實施例僅是本實用新型的代表性例子。本實用新型還可以有許多變形。凡是依據(jù)本實用新型的實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均應(yīng)認(rèn)為屬于本實用新型的保護(hù)范圍。