本實用新型涉及汽車結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，具體涉及一種雨刮蓋板及汽車前圍結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

由于MPV(Multi-Purpose Vehicle)車型的前懸較短，機(jī)艙蓋造型傾斜角較大，導(dǎo)致雨刮蓋板的布置空間很窄；若采用傳統(tǒng)雨刮蓋板布置形式，定會增加機(jī)艙前圍板向機(jī)艙傾斜的長度，從而影響車身的整體性能及增加機(jī)艙零件的裝配難度。而且還無法布置足夠的排水區(qū)域，導(dǎo)致大雨時雨水無法及時排除。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種能縮短機(jī)艙前圍板向機(jī)艙傾斜的長度以提高車身整體性能的雨刮蓋板。另外，本實用新型還提供一種應(yīng)用上述雨刮蓋板的汽車前圍結(jié)構(gòu)。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種雨刮蓋板，其包括前段蓋板和后段蓋板；所述前段蓋板包括用于與機(jī)艙前圍板連接的下板、與所述后段蓋板連接的上板以及連接所述下板和所述上板的連接板，且所述下板位于所述上板的下方。

上述的雨刮蓋板中，所述下板位于所述上板的前方。

上述的雨刮蓋板中，所述上板上設(shè)有用于與機(jī)艙蓋的內(nèi)板密封配合的第一密封條。

上述的雨刮蓋板中，所述后段蓋板上設(shè)有排水槽，所述排水槽上開設(shè)有排水孔。

上述的雨刮蓋板中，所述后段蓋板上設(shè)有凸起結(jié)構(gòu)，所述排水槽設(shè)于所述上板和所述凸起結(jié)構(gòu)之間。

上述的雨刮蓋板中，所述后段蓋板的一側(cè)與所述上板連接，所述后段蓋板的另一側(cè)設(shè)有用于與風(fēng)擋玻璃卡接的卡接部。

上述的雨刮蓋板中，所述卡接部上設(shè)有用于與所述風(fēng)擋玻璃形成過盈配合的第二密封條。

上述的雨刮蓋板中，所述前段蓋板和所述后段蓋板一體成型。

為了實現(xiàn)相同的目的，本實用新型還提供一種汽車前圍結(jié)構(gòu)，其包括機(jī)艙前圍板和上述任一項內(nèi)容所述的雨刮蓋板。

實施本實用新型的雨刮蓋板及汽車前圍結(jié)構(gòu)，相對于現(xiàn)有技術(shù)具有如下的優(yōu)點：

本實用新型通過設(shè)置上板、下板以及連接上板和下板的連接板，可使前段蓋板形成一個臺階式結(jié)構(gòu)，這樣，通過將機(jī)艙前圍板與下板連接，就能大大縮短機(jī)艙前圍板向機(jī)艙傾斜的長度，擴(kuò)大機(jī)艙空間，從而大大降低機(jī)艙內(nèi)零件的裝配難度，而且機(jī)艙前圍板向機(jī)艙傾斜長度的縮短還有利于提高車身的剛度性能。

附圖說明

圖1是本實用新型的雨刮蓋板的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中，10、前段蓋板；20、后段蓋板；30、機(jī)艙前圍板；1、下板；2、上板；3、連接板；4、第一密封條；5、排水槽；6、凸起結(jié)構(gòu)；7、卡接部；8、第二密封條；40、風(fēng)擋玻璃；50、機(jī)艙蓋。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。

如圖1所示，本實用新型的優(yōu)選實施例，一種雨刮蓋板，其包括前段蓋板10和后段蓋板20；前段蓋板10包括用于與機(jī)艙前圍板30連接的下板1、與后段蓋板20連接的上板2以及連接下板1和上板2的連接板3，且下板1位于上板2的下方。本實施例通過設(shè)置上板2、下板1以及連接上板2和下板1的連接板3，可使前段蓋板10形成一個臺階式結(jié)構(gòu)，這樣，通過將機(jī)艙前圍板30與下板1連接，就能大大縮短機(jī)艙前圍板30向機(jī)艙傾斜的長度，擴(kuò)大機(jī)艙空間，從而大大降低機(jī)艙內(nèi)零件的裝配難度，而且機(jī)艙前圍板30向機(jī)艙傾斜長度的縮短還有利于提高車身的剛度性能。

本實施例中，下板1位于上板2的前方，從而可以滿足機(jī)艙前圍板30的角度安裝要求，實現(xiàn)下板1與機(jī)艙前圍板30間的配合連接。

本實施例中，上板2上設(shè)有用于與機(jī)艙蓋50的內(nèi)板密封配合的第一密封條4，這樣就可以防止雨水進(jìn)入機(jī)艙內(nèi)部，起到保護(hù)機(jī)艙內(nèi)零件的作用。

本實施例中，后段蓋板20上設(shè)有排水槽5，排水槽5上開設(shè)有排水孔。這樣，雨水就可以通過排水槽5上的排水孔下落至安裝在該雨刮蓋板下方的流水槽進(jìn)而順著流水槽排到車外。需要指出的是，通過合理設(shè)計臺階式前段蓋板10，就可以相應(yīng)的設(shè)計具有更大寬度的后段蓋板20(本實施例中的后段蓋板20寬度指的是后段蓋板20沿汽車前后方向上的長度)，也就能在后段蓋板20上設(shè)計更寬的排水槽5，從而解決排水槽5面積過小的問題，及時將雨水排出。

本實施例中，后段蓋板20上設(shè)有凸起結(jié)構(gòu)6，排水槽5設(shè)于上板2和凸起結(jié)構(gòu)6之間。凸起結(jié)構(gòu)6沿機(jī)艙蓋50造型曲線設(shè)計，與機(jī)艙蓋50配合一致，起到遮蔽漏洞，美化機(jī)艙的作用；安裝后，凸起結(jié)構(gòu)6與機(jī)艙蓋50之間留有10mm空隙，便于機(jī)艙蓋50的開啟和關(guān)閉。具體地，在雨刮刷安裝處，凸起結(jié)構(gòu)6上設(shè)有供雨水流向排水槽5的通道，雨刮刷從風(fēng)擋玻璃40上刮下來的雨水從該通道流向排水槽5，進(jìn)而經(jīng)排水孔下落至汽車的流水槽，然后排至車外。

本實施例中，后段蓋板20的一側(cè)與上板2連接，后段蓋板20的另一側(cè)設(shè)有用于與風(fēng)擋玻璃40卡接的卡接部7。由此，本實施例的雨刮蓋板就可以通過將卡接部7與風(fēng)擋玻璃40卡接及將下板1與機(jī)艙前圍板30連接就可以非常方便地實現(xiàn)安裝。

本實施例中，卡接部7上設(shè)有用于與風(fēng)擋玻璃40形成過盈配合的第二密封條8，從而使該雨刮蓋板與風(fēng)擋玻璃40達(dá)到緊密貼合的效果。

本實施例中，前段蓋板10和后段蓋板20一體成型。這樣既可以保證該雨刮蓋板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，同時也便于該雨刮蓋板的安裝。

另外，本實施例還提供一種應(yīng)用上述雨刮蓋板的汽車前圍結(jié)構(gòu)，其包括機(jī)艙前圍板30和上述雨刮蓋板。將本實施例的汽車前圍結(jié)構(gòu)應(yīng)用于汽車，可有效增大汽車的機(jī)艙空間，易于機(jī)艙內(nèi)零件的裝配，而且還能提高車身整體的剛度性能。

以上僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和替換，這些改進(jìn)和替換也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。