本實用新型涉及電瓶車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種具有減震功能的電瓶車后座。

背景技術(shù)：

電瓶車又稱為“電動車”，它是由蓄電池(電瓶)提供電能，由電動機(直流、交流，串勵、他勵)驅(qū)動的純電動機動車輛，近年來，得到了非常廣泛的普及，目前中國的電瓶車主要用于觀光載客、治安巡邏、搬運貨物之用等；電瓶車是由蓄電池、電動輪轂、控制器、充電器四大件和車體部分組成，電瓶車使用壽命一般為八至十二年，其蓄電池使用壽命一般為一至四年。

現(xiàn)有技術(shù)中的電瓶車后座只有一層海綿，并不具備減震功能，在經(jīng)過崎嶇的路面時或顛簸的路面時，由于只有一層海綿，坐在后座的人的舒適感很差。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種具有減震功能的電瓶車后座，具備電瓶車后座具有減震的優(yōu)點，解決了電瓶車后座不具有減震的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種具有減震功能的電瓶車后座，包括后座和海綿，所述海綿設(shè)在后座的上表面，所述后座的底部固定連接有第一推桿，所述后座的下方設(shè)有減震裝置，所述減震裝置包括置物盒，所述置物盒的內(nèi)腔設(shè)有第一減震筒，所述第一減震筒的底端與置物盒的內(nèi)壁固定連接，所述第一減震筒的內(nèi)腔設(shè)有第二減震筒，所述第二減震筒的底端與第一減震筒的內(nèi)壁固定連接，所述第一推桿的一端依次貫穿置物盒和第一減震筒并延伸進第一減震筒的內(nèi)腔，所述第一減震筒內(nèi)壁的兩側(cè)均開設(shè)有第一滑槽，且兩個第一滑槽內(nèi)均滑動連接有滑塊，且兩個滑塊之間通過連接塊固定連接，所述連接塊與第一推桿的底端固定連接，所述連接塊底端的中部固定連接有第二推桿，所述第二推桿的一端貫穿第二減震筒且延伸進第二減震筒的內(nèi)腔，所述第二推桿的表面設(shè)有第二滑槽，所述第二滑槽內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的兩端分別與第二滑槽的內(nèi)壁固定連接，所述轉(zhuǎn)軸的表面套接有滑輪，所述滑輪的表面與第二減震筒的內(nèi)壁搭接，所述第二減震筒的底端設(shè)有第一彈簧，所述第一減震筒的表面套接有推環(huán)和第二彈簧，且第二彈簧位于推環(huán)的正下方，所述第一推桿兩側(cè)的中部固定連接有第三推桿，所述第三推桿的底端與推環(huán)的表面連接。

優(yōu)選的，所述第一彈簧通過兩個彈簧墊分別與第二減震筒的底端和第一減震筒的內(nèi)壁固定連接。

優(yōu)選的，所述滑輪的數(shù)量為兩個，且兩個滑輪以第二減震筒的中心軸為中心對稱設(shè)置。

優(yōu)選的，所述第三推桿的底端與推環(huán)的表面通過減震墊固定連接。

優(yōu)選的，所述第一滑槽的寬度為三厘米，且滑塊的寬度為三厘米。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型通過設(shè)置第一推桿、連接塊、滑塊和第一滑槽的配合，達(dá)到了對后座的一次減震，使后座不會因為在經(jīng)過崎嶇路面時劇烈顛簸，減少了電瓶車在使用過程中會產(chǎn)生震動和沖擊的效果，通過設(shè)置第二推桿、第一彈簧、第二滑槽、滑輪和第二減震筒相適配，達(dá)到了對后座的二次減震，從而達(dá)到了對后座的有效減震，通過第二彈簧、推環(huán)和第三推桿的配合，達(dá)到了對后座的三次減震，使在使用電瓶車時，降低了后座的顛簸，提高了舒適感。

2、本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，通過設(shè)置減震墊，達(dá)到了減震的效果，使減震的效果更好。

附圖說明

圖1為本實用新型正視圖的剖視圖的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型推環(huán)的俯視圖的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1 后座、2 海綿、3 第一推桿、4 減震裝置、401 置物盒、402 第一減震筒、403 第二減震筒、404 減震墊、405 第一滑槽、406 滑塊、407 連接塊、408 第二推桿、409 第二滑槽、410 轉(zhuǎn)軸、411 滑輪、412 第一彈簧、413 推環(huán)、414 第二彈簧、415 第三推桿、416 彈簧墊。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-2，一種具有減震功能的電瓶車后座，包括后座1和海綿2，海綿2設(shè)在后座1的上表面，后座1的底部固定連接有第一推桿3，第一推桿3向下推動第二推桿408，第一彈簧412向上推動第二推桿408，達(dá)到了減震的效果，后座1的下方設(shè)有減震裝置4，減震裝置4包括置物盒401，置物盒401起到了放置物體的作用，置物盒401的內(nèi)腔設(shè)有第一減震筒402，第一減震筒402內(nèi)設(shè)有減震設(shè)備，第一減震筒402的底端與置物盒401的內(nèi)壁固定連接，第一減震筒402的內(nèi)腔設(shè)有第二減震筒403，第二減震筒403內(nèi)也設(shè)有減震設(shè)備，通過第一減震筒402和第二減震筒403內(nèi)的減震設(shè)備的配合，達(dá)到了對底座1減震的效果，降低了電瓶車經(jīng)過崎嶇路面時所產(chǎn)生的震動，從而提高了底座1的舒適性，第二減震筒403的底端與第一減震筒402的內(nèi)壁固定連接，第一推桿3的一端依次貫穿置物盒401和第一減震筒402并延伸進第一減震筒402的內(nèi)腔，第一減震筒402內(nèi)壁的兩側(cè)均開設(shè)有第一滑槽405，且兩個第一滑槽405內(nèi)均滑動連接有滑塊406，第一滑槽405的寬度為三厘米，且滑塊406的寬度為三厘米，使滑塊406在第一滑槽405內(nèi)滑動的效果更好，更加穩(wěn)定，通過設(shè)置第一推桿3、連接塊407、滑塊406和第一滑槽405的配合，達(dá)到了對后座1的一次減震，使后座1不會因為在經(jīng)過崎嶇路面時劇烈顛簸，減少了電瓶車在使用過程中會產(chǎn)生震動和沖擊的效果，且兩個滑塊406之間通過連接塊407固定連接，連接塊407與第一推桿3的底端固定連接，連接塊407底端的中部固定連接有第二推桿408，通過設(shè)置第二推桿408、第一彈簧412、第二滑槽409、滑輪411和第二減震筒403相適配，達(dá)到了對后座1的二次減震，從而達(dá)到了對后座1的有效減震，第二推桿408的一端貫穿第二減震筒403且延伸進第二減震筒403的內(nèi)腔，第二推桿408的表面設(shè)有第二滑槽409，第二滑槽409內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)軸410，轉(zhuǎn)軸410的兩端分別與第二滑槽409的內(nèi)壁固定連接，轉(zhuǎn)軸410的表面套接有滑輪411，滑輪411的數(shù)量為兩個，且兩個滑輪411以第二減震筒403的中心軸為中心對稱設(shè)置，通過設(shè)置滑輪411，達(dá)到了輔助緩沖的效果，通過設(shè)置兩個滑輪411，使輔助緩沖的效果更好，滑輪411的表面與第二減震筒403的內(nèi)壁搭接，第二減震筒403的底端設(shè)有第一彈簧412，第一彈簧412具有復(fù)位作用，第一彈簧412通過兩個彈簧墊416分別與第二減震筒403的底端和第一減震筒402的內(nèi)壁固定連接，彈簧墊416起到了固定第一彈簧412的作用，第一減震筒402的表面套接有推環(huán)413和第二彈簧414，第二彈簧414具有復(fù)位作用，且第二彈簧414位于推環(huán)413的正下方，第三推桿415推動推環(huán)413時，推環(huán)413再推動第二彈簧414，第二彈簧414的復(fù)位作用將推環(huán)413向上頂，起到了對后座1的緩沖作用，第一推桿3兩側(cè)的中部固定連接有第三推桿415，第三推桿415的底端與推環(huán)413的表面連接，第三推桿415的底端與推環(huán)413的表面通過減震墊404固定連接，通過設(shè)置減震墊404，達(dá)到了減震的效果，使減震的效果更好，通過第二彈簧414、推環(huán)413和第三推桿415的配合，達(dá)到了對后座1的三次減震，使在使用電瓶車時，降低了后座1的顛簸，提高了舒適感。

使用時，電瓶車經(jīng)過崎嶇的路面使后座1顛簸時，第一推桿3受力帶動連接塊407移動，從而帶動第二推桿408受力移動，再通過第一彈簧412的復(fù)位作用，將第二推桿408往回推，從而對后座1進行了減震，同時第三推桿415在受力時推動推環(huán)413運動，從而擠壓第二彈簧414，再通過第二彈簧414的復(fù)位作用，將推環(huán)413向上頂，從而達(dá)到了對后座1減震的效果。

綜上所述：該具有減震功能的電瓶車后座，通過設(shè)置第一推桿3、連接塊407、滑塊406和第一滑槽405的配合，達(dá)到了對后座1的一次減震，使后座1不會因為在經(jīng)過崎嶇路面時劇烈顛簸，減少了電瓶車在使用過程中會產(chǎn)生震動和沖擊的效果，通過設(shè)置第二推桿408、第一彈簧412、第二滑槽409、滑輪411和第二減震筒403相適配，達(dá)到了對后座1的二次減震，從而達(dá)到了對后座1的有效減震，通過第二彈簧414、推環(huán)413和第三推桿415的配合，達(dá)到了對后座1的三次減震，使在使用電瓶車時，降低了后座1的顛簸，提高了舒適感。

并且，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，通過設(shè)置減震墊404，達(dá)到了減震的效果，使減震的效果更好。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。