本實用新型屬于兩輪車附件領域，涉及一種兩輪車用的停駐附件，具體涉及一種兩輪車支撐起落架。

背景技術：

兩輪電動車或兩輪摩托車是短途出行的主要工具。隨著現(xiàn)代技術的發(fā)展，兩輪車的載重量大增，進而兩輪車的自重也相對增大，對兩輪車進行泊車時就顯得更加困難，所以對兩輪車的腳撐的合理設計就顯得尤為重要。

目前，兩輪車在泊車停放時，為保持兩輪車直立穩(wěn)定，需要把兩輪車的支撐架(腳撐)打開，使支撐架撐住并固定兩輪車?，F(xiàn)有技術中兩輪車的支撐架多為后輪支撐，其主體結構一般是由倒U型管配合焊接有孔耳朵和踩桿，再連接上回位彈簧組合而成。使用時，用腳踩踏踩桿，手輔助上提車身，從而打開支撐架固定住兩輪車。又如中國實用新型專利文獻CN2285750Y公開了一種輔助輪式摩托車腳撐，其結構是由車架、腳踏桿、連桿、拉桿、帶腳輪的腳撐、定位銷及彈簧構成,弧形、右側帶齒的腳踏桿下端和U形連桿的左端相接,連桿的右端由絞鏈和車架下方的支架相接,U形連桿右端的垂直部分上端由拉桿和帶腳輪的腳撐的上部相接,帶腳輪的腳撐的頂端由絞鏈和車架底部相接。該輔助輪式摩托車腳撐通過在腳撐底部設置腳輪從而減小摩擦力來達到省力和支撐的目的；但該種支撐架穩(wěn)定性較差，并且未解決仍需要下車后再手腳并用才能達到泊車停放這一弊端。

因此，本領域內技術人員需要對現(xiàn)有兩輪車支撐架進行進一步改良以解決上述存在的技術問題。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型目的是提供一種兩輪車支撐起落架，該支撐起落架使用時無需手腳配合、方便省力、支撐穩(wěn)定。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型公開了一種兩輪車支撐起落架，設置于兩輪車車體的一側，包括：第一液壓桿、轉向梁、第二液壓桿、桁架、輔助輪；所述轉向梁分別與所述第一液壓桿的伸縮端和所述第二液壓桿的固定端相連，所述第二液壓桿的伸縮端與所述桁架的中部相連，所述桁架底部設有所述輔助輪；并且，所述第一液壓桿的固定端與兩輪車車體內傳動裝置相連接，可帶動整個支撐起落架相對于兩輪車車體回收或落下。

優(yōu)選的，上述兩輪車支撐起落架中還包含有連桿，所述連桿分別與所述第二液壓桿的固定端和所述桁架的上部相連。

優(yōu)選的，上述兩輪車支撐起落架，所述輔助輪平行于所述兩輪車。

優(yōu)選的，上述兩輪車支撐起落架，所述的兩輪車支撐起落架可以為兩套，分別設置于所述兩輪車車體的兩側的相對應位置上。兩套兩輪車支撐起落架同時升降，從而達到停駐的目的。

優(yōu)選的，上述兩輪車支撐起落架，所述第二液壓桿的固定端中部設有安裝孔，所述安裝孔用于將所述第二液壓桿固定在兩輪車車體上。

上述兩輪車支撐起落架，所述第一液壓桿與車內傳動裝置相連，通過傳動裝置的操作，可以帶動第一液壓桿及第二液壓桿的伸縮，從而控制整個支撐起落架的打開與回收，從而實現(xiàn)兩輪車停駐功能。其中，車內的傳動裝置可以在兩輪車的左側把手處設置旋動開關，從而通過手把的旋轉來打開和回收支撐起落架。

本實用新型所公開的兩輪車支撐起落架，結構簡單，穩(wěn)定性高；操作時無需手腳并用，也無需下車墊腳，直接通過傳動裝置打開或回收支撐起落架達到停駐目的。使用本實用新型所公開的技術方案即解決了車重、停駐不易的問題，同時通過無需下車、無需用腳即可完成停駐，也解決了下雨天等特殊天氣下會打濕鞋子的問題。

附圖說明

通過閱讀下文優(yōu)選實施方式的詳細描述，各種其他的優(yōu)點和益處對于本領域普通技術人員將變得清楚明了。附圖僅用于示出優(yōu)選實施方式的目的，而并不認為是對本實用新型的限制。而且在整個附圖中，用相同的參考符號表示相同的部件。在附圖中：

圖1為本實用新型所公開的兩輪車支撐起落架的結構示意圖。

具體實施方式

下文中將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。實施例1

本實施例提供了一種兩輪車支撐起落架。根據(jù)附圖1所示，本實施例公開的兩輪車支撐起落架，包括：第一液壓桿1、轉向梁2、第二液壓桿3、桁架4、輔助輪5和連桿6。

上述轉向梁2分別與所述第一液壓桿1的伸縮端102和所述第二液壓桿3的固定端301相連，所述第二液壓桿3的伸縮端302與所述桁架4的中部相連，所述桁架4底部設有所述輔助輪5。

上述第一液壓桿1的固定端101與兩輪車車體內傳動裝置相連接，可帶動整個支撐起落架相對于兩輪車車體回收或落下。

上述連桿6分別與第二液壓桿3的固定端301和桁架4的上部相連。

上述第二液壓桿3的固定端301的中段還焊接有安裝孔303，安裝孔303用于將第二液壓桿3固定在兩輪車車體上。

上述輔助輪5的方向平行于兩輪車的車輪。

本實施例所述的兩輪車支撐起落架為兩套，分別設置在兩輪車車體的兩側的相對應位置上，兩者鏡像安裝。兩輪車支撐起落架中第一液壓桿1均與兩輪車內傳動裝置相連，傳動裝置帶動第一液壓桿及第二液壓桿的伸縮，從而控制整個支撐起落架的打開與回收。兩輪車的左側把手處設置旋動開關用于操作傳動裝置，通過控制兩套兩輪車支撐起落架的同時升降，從而實現(xiàn)兩輪車停駐功能。

最后應說明的是：以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的精神和范圍。