本實(shí)用新型涉及一種圓周齒輪擬合齒輪軸定位的傳動(dòng)輪，尤其是能減少生產(chǎn)、安裝、維護(hù)流程步驟的車輪。

背景技術(shù)：

目前公知的自行或電動(dòng)車車輪結(jié)構(gòu)為：輪軸+輻條+鋼圈打孔固定的結(jié)構(gòu)，車輪在高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，輪軸上的孔曲率容易出現(xiàn)老化、斷裂、彎曲等危險(xiǎn)情況出現(xiàn)；當(dāng)出現(xiàn)碰撞時(shí)，輻條容易崩出插入人體，對(duì)人身造成嚴(yán)重傷害，兒童坐在自行車后座，腳容易被輻條卷入造成絞傷；并且輻條輪轂出現(xiàn)彎曲時(shí)維修需要將車輪全部拆卸，逐條矯正更換，加大了維護(hù)的人工與時(shí)間成本；因?yàn)楦鼡Q的老舊輻條再無(wú)利用價(jià)值，整合回收率低，容易被兒童撿到，出現(xiàn)意外事故。

引新聞：http://news.cntv.cn/20120526/118291.shtml

http://news.lznews.cn/2010/0420/364675.html

http://yjb.shaanxi.gov.cn/html/21/201409/29/120272 0.html

http://www.chinanews.com/sh/2013/08-02/5118242.shtml

http://www.sxrb.com/sxfzb/jtzk/2177954.shtml

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服以上諸多問題，本實(shí)用新型提供一種新的車輪結(jié)構(gòu)傳動(dòng)方式，不僅能解決維修繁瑣，加工方便，事故率更低，回收率高，意外性低等優(yōu)點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)與外觀實(shí)用性更加容易被當(dāng)前社會(huì)人群所接受。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：鋼圈采用內(nèi)凹式齒輪結(jié)構(gòu)，與上下兩個(gè)齒輪傳動(dòng)軸進(jìn)行擬合，并用非標(biāo)設(shè)計(jì)的前叉與固定耳將傳動(dòng)軸固定；使車輪實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，以兩點(diǎn)定位的傳動(dòng)軸為擬合點(diǎn)，使之實(shí)現(xiàn)固定與前行。

本實(shí)用新型的有益效果是，此結(jié)構(gòu)本身限制了非機(jī)動(dòng)車加裝變速裝置高速行駛的危險(xiǎn)行為，非機(jī)動(dòng)車后輪實(shí)現(xiàn)圓周兩點(diǎn)雙軸傳動(dòng)，避開兒童雙腿部位，實(shí)現(xiàn)無(wú)害機(jī)動(dòng)，維修簡(jiǎn)單方便，整合回收率高，避免兒童受傷。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型采用的兩點(diǎn)雙軸擬合的結(jié)構(gòu)圖案例。

圖2是兩點(diǎn)雙軸擬合的結(jié)構(gòu)圖與前叉、固定耳裝配圖。

圖3是齒輪軸橫向剖面圖。

圖1、圖2中7.齒輪鋼圈，9.非標(biāo)前叉，14.23.固定耳，13.21.齒輪軸。

圖3中1.軸承桿，2. 16004軸承，3.軸承外圈，4.軸承擬合外殼。

具體實(shí)施方式

在圖1中齒輪軸(13.21)各定位于齒輪鋼圈(7)上下兩點(diǎn)。

在圖2中齒輪軸(13.21)定位后將非標(biāo)前叉(9)、固定耳緊固定位。

在圖3中軸承桿(1)兩側(cè)分別插入16004軸承(2)，在將軸承擬合外殼(4)套入16004軸承(2)，最后將分別將軸承外圈(3)插入軸承桿(1)兩側(cè)；最后裝配入圖2中進(jìn)行固定。