結(jié)晶機(jī)用齒輪減速器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械領(lǐng)域，具體涉及一種化工攪拌行業(yè)中的結(jié)晶機(jī)用齒輪減速器。
【背景技術(shù)】
[0002]化工攪拌行業(yè)中的結(jié)晶機(jī)用減速器是將電機(jī)轉(zhuǎn)速減速、轉(zhuǎn)矩放大后傳動(dòng)給攪拌主軸。這種減速器的特點(diǎn)是速比大(用八級(jí)750rpm的電機(jī)帶動(dòng)，速比可達(dá)610)，傳動(dòng)平穩(wěn)，運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)。目前我國(guó)的結(jié)晶機(jī)設(shè)備中普遍采用的減速器多為一級(jí)擺線針輪傳動(dòng)+ —級(jí)立式圓錐齒輪+—級(jí)平行軸齒輪傳動(dòng)，這種傳動(dòng)方式安裝空間大、重量重、加工困難，且效率很低，易漏油，成本高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于:提供一種結(jié)晶機(jī)用齒輪減速器，平行軸式臥式布置，輸出為空心軸，采用迂回傳動(dòng)的方式實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕、可靠性高、大傳動(dòng)比、高效率、低能耗，滿足平穩(wěn)載荷、日運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)的使用要求，主要用于化工行業(yè)結(jié)晶機(jī)攪拌用。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是:在箱體內(nèi)安裝傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成減速器，該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由四級(jí)平行軸圓柱齒輪傳動(dòng)組成，其中第一級(jí)齒輪軸和第三級(jí)齒輪軸共軸線；所述的箱體包括機(jī)體、機(jī)蓋和機(jī)體上的軸承座，機(jī)體、機(jī)蓋通過(guò)雙頭螺柱、螺母、定位銷連接合成箱體；所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一級(jí)輸入齒輪軸、第一級(jí)大齒輪、第二級(jí)齒輪軸、第二級(jí)大齒輪、第三級(jí)齒輪軸、第三級(jí)大齒輪、第四級(jí)齒輪軸、第四級(jí)大齒輪以及輸出空心軸；第二級(jí)齒輪軸及其上的第一級(jí)大齒輪采用灌裝的方式經(jīng)圓錐滾子軸承面對(duì)面安裝支撐在機(jī)體中，除此以外的軸的兩端皆采用調(diào)心滾子軸承支撐在箱體或軸承座中；第一級(jí)輸入齒輪軸和第三級(jí)齒輪軸共軸線，機(jī)體中間設(shè)軸承座作為兩軸承載的二個(gè)支點(diǎn)且兩支點(diǎn)有一定的距離，兩軸運(yùn)行互不干涉；第一級(jí)輸入齒輪軸嚙合第二級(jí)齒輪軸上的第一級(jí)大齒輪；第二級(jí)齒輪軸嚙合第三級(jí)齒輪軸上的第二級(jí)大齒輪；第三級(jí)齒輪軸嚙合第四級(jí)齒輪軸上的第三級(jí)大齒輪；第四級(jí)齒輪軸嚙合空心輸出軸上的第四級(jí)大齒輪；第四級(jí)大齒輪過(guò)盈配合連接在空心輸出軸上傳遞輸出扭矩至攪拌軸上，整體構(gòu)成結(jié)晶機(jī)用齒輪減速器。
[0005]其中，在空心輸出軸的上端和輸入軸端均設(shè)有骨架油封，在空心輸出軸的下端設(shè)有隔油套。
[0006]其中，空心輸出軸上端設(shè)有漲緊套，
[0007]本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0008]1、該減速器采用平行軸齒輪傳動(dòng)，第一級(jí)輸入齒輪軸和第三級(jí)小齒輪軸共軸線，機(jī)體中間設(shè)軸承座，節(jié)約了箱體空間，減小了輸入軸和空心輸出軸之間的距離，降低了整機(jī)的重量，大大減小了外形尺寸，縮小了安裝空間，節(jié)約了成本。
[0009]2、該減速器含有四級(jí)平行軸減速齒輪副，滿足化工行業(yè)結(jié)晶機(jī)攪拌平穩(wěn)載荷、速比大、運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)的需求。
[0010]3、該減速器的輸出空心軸下端設(shè)有隔油套，能有效的防止軸端滲漏油。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是圖1的A-A剖視圖。
[0013]圖3是圖1的B-B剖視圖。
[0014]圖中:I機(jī)體，2機(jī)蓋，3、4雙頭螺柱，5螺母，6第一級(jí)輸入齒輪軸，7第一級(jí)大齒輪，8定位銷，9第二級(jí)齒輪軸，10第二級(jí)大齒輪，11第三級(jí)齒輪軸，12第三級(jí)大齒輪，13第四級(jí)齒輪軸，14第四級(jí)大齒輪，15空心輸出軸，16隔油套，17漲緊套，18軸承座。
【具體實(shí)施方式】
[0015]圖1-3非限制式地公開(kāi)了本實(shí)用新型實(shí)施的具體結(jié)構(gòu)，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0016]如圖1-3所示，在箱體內(nèi)安裝傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成減速器，該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由四級(jí)平行軸圓柱齒輪傳動(dòng)組成，其中第一級(jí)齒輪軸和第三級(jí)齒輪軸共軸線；所述的箱體包括機(jī)體1、機(jī)蓋2和機(jī)體上的軸承座18，機(jī)體1、機(jī)蓋2通過(guò)雙頭螺柱3和4、螺母5、定位銷8連接合成箱體；所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一級(jí)輸入齒輪軸6、第一級(jí)大齒輪7、第二級(jí)齒輪軸9、第二級(jí)大齒輪10、第三級(jí)齒輪軸11、第三級(jí)大齒輪12、第四級(jí)齒輪軸13、第四級(jí)大齒輪14以及輸出空心軸15 ;第二級(jí)齒輪軸9及其上的第一級(jí)大齒輪7采用灌裝的方式經(jīng)圓錐滾子軸承面對(duì)面安裝支撐在機(jī)體I中，除此以外的軸的兩端皆采用調(diào)心滾子軸承支撐在箱體或軸承座中；第一級(jí)輸入齒輪軸6和第三級(jí)齒輪軸11共軸線，機(jī)體中間設(shè)軸承座作為兩軸承載的二個(gè)支點(diǎn)且兩支點(diǎn)有一定的距離，兩軸運(yùn)行互不干涉；第一級(jí)輸入齒輪軸6嚙合第二級(jí)齒輪軸9上的第一級(jí)大齒輪7 ;第二級(jí)齒輪軸9嚙合第三級(jí)齒輪軸11上的第二級(jí)大齒輪10 ;第三級(jí)齒輪軸11嚙合第四級(jí)齒輪軸13上的第三級(jí)大齒輪12 ;第四級(jí)齒輪軸13嚙合空心輸出軸15上的第四級(jí)大齒輪14 ;第四級(jí)大齒輪14過(guò)盈配合連接在空心輸出軸15上傳遞輸出扭矩至攪拌軸上，整體構(gòu)成結(jié)晶機(jī)用齒輪減速器。
[0017]其中，在空心輸出軸15的上端和輸入軸端均設(shè)有骨架油封，在空心輸出軸15的下端設(shè)有隔油套16。
[0018]其中，空心輸出軸15上端設(shè)有漲緊套17。
[0019]動(dòng)力由第一級(jí)輸入齒輪軸6輸入，驅(qū)動(dòng)第一級(jí)大齒輪7 ;再由第二級(jí)齒輪軸9驅(qū)動(dòng)第二級(jí)大齒輪10 ;第三級(jí)齒輪軸11驅(qū)動(dòng)第三級(jí)大齒輪12 ;且第三級(jí)齒輪軸11與第一級(jí)輸入齒輪軸6共軸線，傳動(dòng)互不干涉；第四級(jí)齒輪軸13驅(qū)動(dòng)空心輸出軸15上的第四級(jí)大齒輪14，第四級(jí)大齒輪14過(guò)盈配合連接在空心輸出軸15上；空心輸出軸15上端設(shè)有漲緊套17，傳遞輸出扭矩至攪拌軸上，從而實(shí)現(xiàn)結(jié)晶機(jī)用齒輪減速器的傳動(dòng)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.結(jié)晶機(jī)用齒輪減速器，由箱體內(nèi)安裝傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，其特征是:該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由四級(jí)平行軸圓柱齒輪傳動(dòng)組成，其中第一級(jí)齒輪軸和第三級(jí)齒輪軸共軸線；所述的箱體包括機(jī)體(I)、機(jī)蓋(2 )和機(jī)體上的軸承座(18 )，機(jī)體(I)、機(jī)蓋(2 )通過(guò)雙頭螺柱(3、4 )、螺母(5 )、定位銷(8)連接合成箱體；所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一級(jí)輸入齒輪軸(6)、第一級(jí)大齒輪(7)、第二級(jí)齒輪軸(9)、第二級(jí)大齒輪(10)、第三級(jí)齒輪軸(11)、第三級(jí)大齒輪(12)、第四級(jí)齒輪軸(13)、第四級(jí)大齒輪14以及輸出空心軸15 ;第二級(jí)齒輪軸(9)及其上的第一級(jí)大齒輪(7)采用灌裝的方式經(jīng)圓錐滾子軸承面對(duì)面安裝支撐在機(jī)體(I)中，除此以外的軸的兩端皆采用調(diào)心滾子軸承支撐在箱體或軸承座(18)中，第一級(jí)輸入齒輪軸(6)和第三級(jí)齒輪軸(11)共軸線，機(jī)體中間設(shè)軸承座，作為兩軸承載的二個(gè)支點(diǎn)且兩支點(diǎn)有一定的距離，兩軸傳動(dòng)互不干涉；第一級(jí)輸入齒輪軸(6)嚙合第二級(jí)齒輪軸(9)上的第一級(jí)大齒輪(7);第二級(jí)齒輪軸(9)嚙合第三級(jí)齒輪軸(11)上的第二級(jí)大齒輪(10);第三級(jí)齒輪軸(11)嚙合第四級(jí)齒輪軸(13)上的第三級(jí)大齒輪(12);第四級(jí)齒輪軸(13)嚙合空心軸(15)上的第四級(jí)大齒輪(14);第四級(jí)大齒輪(14)過(guò)盈配合連接在空心輸出軸(15)上傳遞輸出扭矩至攪拌軸上，整體構(gòu)成結(jié)晶機(jī)用齒輪減速器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的結(jié)晶機(jī)用齒輪減速器，其特征是:在空心輸出軸(15)的上端和輸入軸端均設(shè)有骨架油封，在空心輸出軸(15)的下端設(shè)有隔油套(16)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的結(jié)晶機(jī)用齒輪減速器，其特征是:在輸出空心軸上部設(shè)有漲緊套(17)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了結(jié)晶機(jī)用齒輪減速器，由箱體內(nèi)安裝傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由四級(jí)平行軸圓柱齒輪傳動(dòng)組成，其中第一級(jí)齒輪軸和第三級(jí)齒輪軸共軸線；本實(shí)用新型減速器采用迂回傳動(dòng)的方式實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕、可靠性高、大傳動(dòng)比、高效率、低能耗，滿足平穩(wěn)載荷、日運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)的使用要求。
【IPC分類】F16H57-021, F16H57-029, F16H1-22, F16H57-023
【公開(kāi)號(hào)】CN204512307
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520126409
【發(fā)明人】王昆, 高暉, 蔡浩, 周軍, 楊昕
【申請(qǐng)人】江蘇省金象傳動(dòng)設(shè)備股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年7月29日
【申請(qǐng)日】2015年3月5日