本實(shí)用新型涉及滑板車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種滑板車的后置電機(jī)安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

滑板車是一種新型的短途代步工具，日益受到人們的喜歡并逐漸普及；隨著滑板車技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)有的滑板車一般都附帶有電池與輪轂電機(jī)，以方便代步。

目前市面上很多(電動)滑板車電機(jī)放在前輪，這樣會人給一種頭重腳輕的感覺，而且使用中風(fēng)險(xiǎn)也會增加，剎車時(shí)更容易出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象；并且電機(jī)安裝需要有止轉(zhuǎn)片，安裝也比較費(fèi)時(shí)費(fèi)力，組裝效率低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中所存在的不足，而提供一種安全性能高，安裝省時(shí)省力的電機(jī)安裝結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)其發(fā)明目的所采用的技術(shù)方案是：

滑板車的電機(jī)安裝結(jié)構(gòu)，包括腳踏板、電機(jī)以及前、后輪，電機(jī)設(shè)置在后輪內(nèi)，腳踏板后端設(shè)有支架，電機(jī)包括從后輪中心處伸出的電機(jī)軸，支架末端設(shè)有供電機(jī)軸卡入的滑槽，在支架的與滑槽末端相對應(yīng)位置處設(shè)有限位槽，電機(jī)軸卡入滑槽末端并通過螺母與支架鎖定，所述的螺母卡入限位槽內(nèi)。

作為優(yōu)選，支架末端包含相鄰接的一較薄部和一較厚部，滑槽開設(shè)在較薄部上，限位槽開設(shè)在較厚部上。支架末端分層設(shè)計(jì)，可以節(jié)約材料，避免造成不必要的浪費(fèi)；滑槽開在較薄部上，減少了滑入阻力，限位槽開在較厚部上，可以避免螺母在松動時(shí)沿滑槽滑動方向滑出。

作為優(yōu)選，所述的支架為對稱設(shè)置的兩個(gè)支架，兩個(gè)支架之間形成容納后輪的腔體，后輪卡入腔體的同時(shí)，電機(jī)軸卡入滑槽內(nèi)。

為了使整體造型更加美觀，并且利于安裝固定，作為優(yōu)選，所述的支架整體形狀為楔形，支架內(nèi)部中空且支架外側(cè)面被切除形成敞口。

為了方便走線設(shè)計(jì)，作為優(yōu)選，所述的電機(jī)軸為中空，電機(jī)的引線經(jīng)由電機(jī)軸以及支架延伸至腳踏板內(nèi)。

為了方便進(jìn)行裝飾，對走線進(jìn)行遮蓋，作為優(yōu)選，在支架的敞口處設(shè)有用于遮蓋敞口的包角件，包角件與支架通過螺絲安裝固定。

作為優(yōu)選，所述的包角件包括用于遮蓋敞口的裝飾部及用于與支架組裝的安裝部，所述的安裝部與支架后端面抵接并通過螺絲固定。

采用了上述技術(shù)方案的本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)出發(fā)點(diǎn)、理念及有益效果是：

本實(shí)用新型是把電機(jī)放在后輪中，避免了滑板車頭重腳輕，提高了安全性能；同時(shí)又在后輪安裝支架上開設(shè)了與螺母卡接配合的限位槽，防止電機(jī)在長期使用過程中螺母松動引起的電機(jī)脫落，也就是防止螺母松動時(shí)電機(jī)軸沿滑槽滑出，采用了本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)無需采用止轉(zhuǎn)片，因此給安裝帶來了方便，提高了安裝效率，并且結(jié)構(gòu)也更加牢固。

再進(jìn)一步說，支架的側(cè)面敞口設(shè)計(jì)方便了安裝，支架的中空設(shè)計(jì)又方便了走線排布，最后采用包角件進(jìn)行裝飾，又使得整體造型更加美觀。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型電機(jī)安裝結(jié)構(gòu)的拆分結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型電機(jī)安裝結(jié)構(gòu)的裝配圖。

具體實(shí)施方式

下面通過具體實(shí)施例并結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

實(shí)施例：滑板車的電機(jī)安裝結(jié)構(gòu)，如圖1、2所示，包括腳踏板1、電機(jī)(未圖示)以及前、后輪，電機(jī)設(shè)置在后輪2內(nèi)，并且電機(jī)兩側(cè)通過端蓋16加以密封固定，腳踏板1后端設(shè)有支架3，電機(jī)包括從后輪2中心處伸出的電機(jī)軸4，支架3末端設(shè)有供電機(jī)軸4卡入的滑槽5，在支架3的與滑槽5末端相對應(yīng)位置處設(shè)有限位槽17，滑槽末端即滑槽的最深位置處，電機(jī)軸4卡入滑槽5末端并通過螺母6與支架3鎖定，所述的螺母6卡入限位槽17內(nèi)。

具體的說，所述的支架3為對稱設(shè)置的兩個(gè)支架，兩個(gè)支架3之間形成容納后輪的腔體9，后輪2卡入腔體9的同時(shí)，電機(jī)軸4卡入滑槽5內(nèi)。

支架3末端包含相鄰接的一較薄部7和一較厚部8，滑槽5開設(shè)在較薄部7上，限位槽17開設(shè)在較厚部8上；所述的支架3整體形狀為楔形，支架3內(nèi)部中空且支架3外側(cè)面被切除形成敞口10。

如圖2所示，所述的電機(jī)軸4為中空設(shè)計(jì)，電機(jī)的引線11經(jīng)由電機(jī)軸4以及支架3的中空部延伸至腳踏板1內(nèi)；在支架3的敞口10處設(shè)有用于遮蓋敞口的包角件12，包角件12與支架3通過螺絲13安裝固定；所述的包角件12包括用于遮蓋敞口10的裝飾部14及用于與支架3組裝的安裝部15，所述的安裝部15與支架3后端面抵接并通過螺絲13固定。