本實(shí)用新型屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車備胎固定架，具體地說(shuō)是一種加強(qiáng)型備胎固定架。

背景技術(shù)：

汽車在行駛過(guò)程中，輪胎有可能出現(xiàn)爆胎、磨損等問(wèn)題，此時(shí)就需要臨時(shí)更換備胎，汽車備胎固定架是現(xiàn)代汽車的重要組成部分，目前，在售的商務(wù)或越野車型所裝配的外置底掛備胎固定架多為X型結(jié)構(gòu)，此種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、輕便，但是受力結(jié)構(gòu)較薄弱，當(dāng)受到較大作用力時(shí)備胎架易發(fā)生彎曲變形，導(dǎo)致備胎固定架無(wú)法與備胎保持良好接觸，不能打緊備胎，造成備胎存放過(guò)程時(shí)竄動(dòng)磨損。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問(wèn)題，設(shè)計(jì)了一種加強(qiáng)型備胎固定架，該固定架通過(guò)在合適的位置合理設(shè)置斜撐加強(qiáng)筋，使固定架的整體強(qiáng)度得到提升，避免固定架在受力時(shí)出現(xiàn)彎曲變形，從而實(shí)現(xiàn)了固定架與備胎良好貼合與打緊。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)手段是：一種加強(qiáng)型備胎固定架，該固定架與車體固連，其包括用以形成備胎儲(chǔ)存凹槽的交叉固定的U形支撐架，關(guān)鍵在于，相鄰U形支撐架之間設(shè)置有斜撐，該斜撐與相鄰兩個(gè)U形支撐架之間的夾角為30-60°。

所述的交叉固定的U形支撐架的數(shù)量為2個(gè)，分別為交叉焊接的第一支撐架和第二支撐架，在第一支撐架上設(shè)置有與第二支撐架交叉的凸起，第一支撐架與第二支撐架所形成的備胎儲(chǔ)存凹槽的底面為水平面。

所述的凸起的長(zhǎng)度小于等于備胎的內(nèi)徑，其高度小于備胎厚度。

所述的加強(qiáng)型備胎固定架中還包括與第一支撐架端部螺紋連接的倒“L”型限位桿以形成備胎定位鎖緊結(jié)構(gòu)。

所述的第一支撐架、第二支撐架端部均設(shè)置有與車身連接的預(yù)留通孔。

本實(shí)用新型的有益效果是：本備胎架總成在保證結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的前提下，通過(guò)在相鄰U形支撐架之間設(shè)置斜撐，提升了整體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，避免備胎架在受力時(shí)出現(xiàn)彎曲變形，從而保證備胎的良好貼合及打緊，有效的防止因備胎竄動(dòng)產(chǎn)生的磨損。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中，1代表第一支撐架，2代表第二支撐架，3代表斜撐，4代表凸起，5代表“L”型限位桿。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明：

本實(shí)用新型為一種加強(qiáng)型備胎固定架，包括用以形成備胎儲(chǔ)存凹槽的交叉固定的U形支撐架，該固定架與車體固連，其關(guān)鍵在于，相鄰U形支撐架之間設(shè)置有斜撐3，該斜撐3與相鄰兩個(gè)U形支撐架之間的夾角為30-60°，斜撐3作為加強(qiáng)筋，通過(guò)適當(dāng)?shù)慕嵌仁箓涮ゼ芸偝傻恼w強(qiáng)度得到提升。

交叉固定的U形支撐架的數(shù)量為2個(gè)，分別為交叉焊接的第一支撐架1和第二支撐架2，在第一支撐架1上設(shè)置有與第二支撐架2交叉的凸起4，便于搭接焊接，第一支撐架1與第二支撐架2所形成的備胎儲(chǔ)存凹槽的底面為水平面，可確保備胎的存放平穩(wěn)。

凸起4的長(zhǎng)度等于備胎的內(nèi)徑，其高度小于備胎厚度，為備胎提供粗定位。

加強(qiáng)型備胎固定架還包括與第一支撐架1端部螺紋連接的倒“L”型限位桿5以形成備胎定位鎖緊結(jié)構(gòu)，防止輪胎掉落。

具體實(shí)施例如圖1所示，交叉固定有兩個(gè)U形支撐架，分別為交叉焊接的第一支撐架1和第二支撐架2，第一支撐架1和第二支撐架2之間的夾角為30-60°，且兩個(gè)支撐架之間設(shè)置有斜撐3作為加強(qiáng)筋，斜撐3作為加強(qiáng)筋，通過(guò)適當(dāng)?shù)慕嵌仁箓涮ス潭艿恼w強(qiáng)度得到提升,第一支撐架1上設(shè)置有與第二支撐架2交叉的凸起4，便于搭接焊接，第一支撐架1與第二支撐架2所形成的備胎儲(chǔ)存凹槽的底面為水平面，可確保備胎的存放平穩(wěn)，凸起4的長(zhǎng)度等于備胎的內(nèi)徑，對(duì)備胎進(jìn)行粗定位，其高度小于備胎厚度，第一支撐架1端部設(shè)置有螺紋連接的倒“L”型限位桿5以形成備胎定位鎖緊結(jié)構(gòu)，防止輪胎掉落。由于在兩個(gè)支撐架之間設(shè)置了斜撐3，提升了整體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，避免備胎架在受力時(shí)出現(xiàn)彎曲變形，從而保證備胎的良好貼合及打緊，有效的防止因備胎竄動(dòng)產(chǎn)生的磨損。