本實用新型涉及司機室的技術領域，尤其是一種可拆卸司機室。

背景技術：

原有可拆卸司機室存在以下問題：司機室上的上底座和車體架上的下底座，兩者配套對接時定位精度要求高；司機室和車體架組裝時需要進行焊接，司機室和車體架組裝后無法拆除。

例如現(xiàn)有技術CN200920314920.5中，采用6個配套的錐形上底座和錐形下底座，錐形上下底座定位要求高，往往都是在司機室落在車架上之后，再把車架上的下底座和車體架焊接。此方案組裝現(xiàn)場需要焊接。

再者現(xiàn)有技術CN200920314920.5中，地板梁與車體架之間設有支撐，在組裝時支撐還需要和車體架焊接。此方案組裝現(xiàn)場需要焊接，司機室后續(xù)檢修也無法和車體架拆卸。

技術實現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有的技術的不足，本實用新型提供了一種可拆卸司機室。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種可拆卸司機室，包括車體架本體和設置在車體架本體上由前端墻、后端墻、左側壁、后端壁、頂蓋和地板梁組成司機室，所述地板梁上設有若干個上底座，所述地板梁下方的車體架上設有與上底座相對應的下底座，所述上底座上設有腰形孔一，所述下底座包括座體、設置在所述座體內的可左右移動的螺座和設置在座體兩端的擋板組成，所述座體上還設有腰型孔二，所述螺座上設有安裝孔，所述上底座上的腰形孔一與所述座體上的腰型孔二成十字型設置，所述上底座與下底座通過螺栓連接，所述螺栓穿過腰形孔一、腰型孔二，并固定在螺座上的安裝孔內。

根據(jù)本實用新型的另一個實施例，進一步包括所述上底座為“U”型上底座。

根據(jù)本實用新型的另一個實施例，進一步包括所述地板梁上表面設有一層相互交叉的橫梁一和縱梁一，所述地板梁下表面設有一層與橫梁一和縱梁一相對應的橫梁二和縱梁二，所述橫梁一和橫梁二之間設有支撐一，所述縱梁一與縱梁二之間設有支撐二，所述橫梁二和縱梁二下方設有線槽。

本實用新型的有益效果是，上底座和下底座采用“＋字交叉”的腰形孔及可調節(jié)螺座，降低了對組裝精度要求，地板梁之間雙層結構，不需在總組裝時焊接，也方便司機室在后續(xù)檢修時拆卸。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型的地板梁的結構示意圖；

圖3是本實用新型地板梁設置在車體上的結構示意圖；

圖4是本實用新型上底座和下底座安裝示意圖；

圖5是本實用新型下底座的詳圖。

圖中1. 前端墻，2. 后端墻，3. 左側壁，4. 后端壁，5. 頂蓋，6. 地板梁，7.上底座，8. 車體架本體，9. 下底座，10. 腰形孔一，11. 座體，12. 螺座，13. 擋板，14. 腰型孔二，15. 螺栓，16. 橫梁一，17. 縱梁一，18. 橫梁二，19. 縱梁二，20. 支撐一，21. 支撐二，22. 線槽，23. 安裝孔。

具體實施方式

如圖1、圖2、圖3、圖4和圖5所示，一種可拆卸司機室，包括車體架本體8和設置在車體架本體8上由前端墻1、后端墻2、左側壁3、后端壁4、頂蓋5和地板梁6組成司機室，地板梁6上設有若干個上底座7，地板梁6下方的車體架上設有與上底座7相對應的下底座9，上底座7上設有腰形孔一10，下底座9包括座體11、設置在座體11內的可左右移動的螺座12和設置在座體11兩端的擋板13組成，座體11上還設有腰型孔二14，螺座12上設有安裝孔23，上底座7上的腰形孔一10與座體11上的腰型孔二14成十字型設置，上底座7與下底座9通過螺栓15連接，螺栓15穿過腰形孔一10、腰型孔二14，并固定在螺座12上的安裝孔23內。較優(yōu)的，上底座7為“U”型上底座。地板梁6上表面設有一層相互交叉的橫梁一16和縱梁一17，地板梁6下表面設有一層與橫梁一16和縱梁一17相對應的橫梁二18和縱梁二19，橫梁一16和橫梁二18之間設有支撐一20，縱梁一17與縱梁二19之間設有支撐二21，橫梁二18和縱梁二19下方設有線槽22。

本實用新型地板梁取消了與車體架之間的支撐，地板梁6通過在上表面設有一層相互交叉的橫梁一16和縱梁一17，地板梁6下表面設有一層與橫梁一16和縱梁一17相對應的橫梁二18和縱梁二19，橫梁一16和橫梁二18之間設有支撐一20，縱梁一17與縱梁二19之間設有支撐二21，橫梁二18和縱梁二19下方設有線槽22。地板梁6上表面和下表面均設有橫梁和縱梁，采用的雙層結構，無需在組裝時進行焊接，同時也保證了地板梁6上平面的強度和剛度，

在司機室組裝時，通過調節(jié)下底座9座體11內的螺座12，然后用螺栓15穿過穿過腰形孔一10、腰型孔二14，并固定在螺座12上的安裝孔23內，此連接方式簡單方便，降低了對組裝精度的要求，方便司機室的后續(xù)檢修時的拆卸。