本實用新型涉及汽車零部件結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種新型汽車翼子板結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

翼子板是遮蓋車輪的車身外板，一般包括露在外面的面板和內(nèi)襯的增強(qiáng)板以及連接部件，通常是采用沖壓成型制成，在當(dāng)前的汽車翼子板前端安裝面的沖壓成型過程中，對翼子板前端安裝面進(jìn)行整形時，由于整形鑲塊突角的形狀受到翼子板造型型面的限制，在整形過程中，在整形線附近整形鑲塊和板料接觸不同步，從而局部應(yīng)力狀態(tài)集中，導(dǎo)致局部型面產(chǎn)生褶皺，通常是在翼子板主體兩側(cè)部位，影響成品件的表面品質(zhì)以及連接部件的壽命。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是：提供一種新型汽車翼子板結(jié)構(gòu)，以解決翼子板前端安裝面整形時導(dǎo)致整形變形、產(chǎn)生褶皺，進(jìn)而影響成品件的表面品質(zhì)以及連接部件壽命的問題。

本實用新型采用以下技術(shù)方案：一種新型汽車翼子板結(jié)構(gòu)，包括翼子板主體，還包括用于安裝定位的第一翻邊和第二翻邊，在第一翻邊上設(shè)有兩個方型安裝孔，在第二翻邊上設(shè)有若干定位孔和安裝孔；在第一翻邊和第二翻邊交線的兩端設(shè)有向下的U型凹筋。

進(jìn)一步的：第二翻邊上設(shè)有三個定位孔和三個安裝孔。

本實用新型的有益效果是：本實用新型在第一翻邊和第二翻邊交線的兩端設(shè)有向下的U型凹筋，使加工過程中的整形工序中，在對翼子板前端安裝面的整形時，消除了對整形鑲塊的干擾，整形鑲塊突角可以同時觸料，避免了由于觸料不同步使力不均勻而導(dǎo)致的起皺等表面缺陷，提高了產(chǎn)品質(zhì)量，降低了由于返工等帶來的損失。

附圖說明

圖1為本實用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型安裝面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中序號說明：1為翼子板主體，2為安裝面，21為第一翻邊，22為第二翻邊，23為安裝孔，24為定位孔，25為安裝孔；26為U型凹筋。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖，對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步說明：

如圖1-2所示為本實用新型一種新型汽車翼子板結(jié)構(gòu)，包括翼子板主體1，用于將翼子板主體安裝在車身的安裝面2，所述安裝面包括用于安裝定位的第一翻邊21和第二翻邊22，在第一翻邊上設(shè)有兩個方型安裝孔23，在第二翻邊上設(shè)有若干定位孔24和安裝孔25；在第一翻邊和第二翻邊交線的兩端設(shè)有向下的U型凹筋26，兩條工藝凹筋的尺寸為長20-25mm，寬10-15mm，筋深為8-10mm。

優(yōu)選的：所述第二翻邊的三個定位孔和安裝孔的數(shù)量均為三個。

本實用新型在第一翻邊和第二翻邊相交處的兩端設(shè)有向下的U型凹筋，使加工過程中的整形工序中，在對翼子板前端安裝面的整形時，消除了對整形鑲塊的干擾，整形鑲塊突角可以同時觸料，避免了由于觸料不同步使力不均勻而導(dǎo)致的起皺等表面缺陷，提高了產(chǎn)品質(zhì)量，降低了由于返工等帶來的損失。

由于此種工藝處理方法不需要另外增加一套工裝，不需要增加成本，因此還具有成本低的優(yōu)點(diǎn)。