本實(shí)用新型屬于汽車領(lǐng)域，具體是一種汽車備胎安裝裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的汽車備胎一般由支架、安裝螺母等固定在汽車車架上，或者采用鋼絲繩(或鏈狀)、齒輪機(jī)構(gòu)和相關(guān)支架組合成復(fù)雜結(jié)構(gòu)。需要更換備胎時(shí)需要人力抬動(dòng)備胎更換，費(fèi)力，而且汽車空間一般比較緊湊，備胎安裝裝置只能布置在特定的位置，不利于其它部件的布置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種汽車備胎安裝裝置，通過液壓控制系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)油缸的伸出或縮回，從而控制活動(dòng)支架的轉(zhuǎn)動(dòng)，而備胎安裝支架靠自重下落，使備胎轉(zhuǎn)動(dòng)到與地面接觸，不需要人力抬動(dòng)備胎，而且整個(gè)備胎安裝裝置結(jié)構(gòu)緊湊，避免底板空間不足。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是提供一種汽車備胎安裝裝置，包括備胎安裝架、驅(qū)動(dòng)油缸和液壓控制系統(tǒng)；所述的備胎安裝架包括固定支架、活動(dòng)支架和備胎安裝支架；固定支架底部與活動(dòng)支架的一端鉸接，活動(dòng)支架的另一端與備胎安裝支架的一端鉸接，備胎安裝支架中部具有用于安裝備胎的備胎安裝件；所述的驅(qū)動(dòng)油缸的一端固定在固定支架的頂部，另一端固定在活動(dòng)支架的中間位置；所述的液壓控制系統(tǒng)包括兩位四通閥、溢流閥和手電一體泵，手電一體泵的輸出端通過兩位四通閥與驅(qū)動(dòng)油缸連接，手電一體泵與兩位四通閥之間還并聯(lián)有溢流閥。

需要更換備胎時(shí)，只需操縱手電一體泵，液壓油經(jīng)過兩位四通閥進(jìn)入驅(qū)動(dòng)油缸，改變驅(qū)動(dòng)油缸活塞桿的伸出和縮入，驅(qū)動(dòng)油缸活塞桿伸出時(shí)，推動(dòng)活動(dòng)支架繞固定支架與活動(dòng)支架的鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，且隨著備胎的重心的改變，備胎安裝支架也會(huì)因?yàn)閭涮ゼ白陨淼闹亓坷@活動(dòng)支架與備胎安裝支架的交接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，直至備胎與地面接觸，從而不需要人為抬動(dòng)備胎進(jìn)行更換。手電一體泵輸出端的壓力過大時(shí)，多余的油液可以通過溢流閥回油至油箱，保證手電一體泵輸出端的油壓不大于某一設(shè)定值，同時(shí)，可以防止驅(qū)動(dòng)油缸流出的油液進(jìn)入手電一體泵中，從而保護(hù)整個(gè)液壓系統(tǒng)。

固定支架由兩個(gè)相互平行的直角梯形構(gòu)成，直角梯形之間靠橫桿連接，備胎收起時(shí)，備胎位于兩個(gè)直角梯形架之間，結(jié)構(gòu)比較緊湊，容易在車架上找到防止位置，避免避免底盤空間不足，也不會(huì)影響底盤通過性能。

所述的固定支架底部還有安裝螺栓，用于將固定支架固定安裝在車架上。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型汽車備胎安裝裝置的立體圖。

圖2是本實(shí)用新型汽車備胎安裝裝置的主視圖。

圖3是本實(shí)用新型汽車備胎安裝裝置中固定支架的立體圖。

圖4是本實(shí)用新型汽車備胎安裝裝置中活動(dòng)支架的立體圖。

圖5是本實(shí)用新型汽車備胎安裝裝置中備胎安裝支架的立體圖。

圖6是本實(shí)用新型汽車備胎安裝裝置工作狀態(tài)的主視圖。

圖7是本實(shí)用新型汽車備胎安裝裝置中液壓控制系統(tǒng)的原理圖。

具體實(shí)施方式

為了能夠更清楚地理解本實(shí)用新型，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

汽車備胎安裝裝置，如圖1-圖6所示，包括備胎安裝架、驅(qū)動(dòng)油缸5和液壓控制系統(tǒng)；所述的備胎安裝架包括固定支架1、活動(dòng)支架2和備胎安裝支架3，固定支架1由兩個(gè)相互平行的直角梯形構(gòu)成，所述的直角梯形由水平的下直角邊11、豎直的直角邊12、水平的上直角邊13和斜邊14圍成，其中，兩個(gè)豎直的直角邊12和兩個(gè)水平的下直角邊11之間都有橫桿15相連接，同一個(gè)直角梯形架的豎直的直角邊12和水平的下直角邊11與斜邊14之間都有連桿16相連接，固定支架1的兩個(gè)水平的下直角邊11上各開有兩個(gè)安裝孔17，安裝螺栓穿過該安裝孔17，從而將固定支架1固定在車架上；固定支架1的底部固定有U形塊18，U形塊18上有銷軸孔，活動(dòng)支架2的一端插入U(xiǎn)形塊18中，并通過銷軸鉸接，活動(dòng)支架2的另一端與備胎安裝支架3鉸接，備胎安裝支架3中部具有用于安裝備胎4的備胎安裝件31；所述的驅(qū)動(dòng)油缸5的一端固定在固定支架1的頂部，另一端固定在活動(dòng)支架2的中間位置；

所述的液壓控制系統(tǒng)如圖7所示，包括兩位四通閥6、溢流閥7和手電一體泵8，手電一體泵8的輸出端通過兩位四通閥6與驅(qū)動(dòng)油缸5連接，手電一體泵8與兩位四通閥6之間還并聯(lián)有溢流閥7，手電一體泵8和溢流閥7還與油箱連接。

以上所述，僅是本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，并非對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)設(shè)計(jì)原理的情況下，利用上述技術(shù)內(nèi)容所作的更動(dòng)或修飾，例如固定支架改為由兩個(gè)相互平行的長(zhǎng)方形或兩個(gè)相互平行的正方形構(gòu)成等，均應(yīng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。