本實用新型涉及鎖緊轉(zhuǎn)向機構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是指一種扭扭車鎖定及轉(zhuǎn)向組件。

背景技術(shù)：

電動扭扭車是利用動態(tài)平衡原理控制前進及后退的高科技智能產(chǎn)品，隨著身體的傾斜，可以隨心所欲地控制行駛速度及前進方向。

現(xiàn)有的雙輪電動扭扭車，需要騎行者站在扭扭車的兩個踏板上進行騎行，騎行過程中，不斷改變姿勢以控制扭扭車，長時間的騎行，騎行者一直處于站立的狀態(tài)，容易疲勞。由于受到扭扭車結(jié)構(gòu)的限制，不能直接與其他機構(gòu)（如座椅、扶手等）配合使用，不能滿足市場的需求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、鎖定可靠的扭扭車鎖定及轉(zhuǎn)向組件，其對扭扭車的中軸進行鎖定，為將扭扭車與其他機構(gòu)配合使用提供了方便，使扭扭車的應(yīng)用得到進一步的拓展，以滿足市場的需求。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案：

一種扭扭車鎖定及轉(zhuǎn)向組件，包括鎖緊座、鎖緊板及與鎖緊座連接的轉(zhuǎn)向桿，所述鎖緊座設(shè)有用于安裝扭扭車中軸的缺口孔，所述鎖緊板的一端與鎖緊座的一端連接，所述鎖緊板的另一端與鎖緊座的另一端可拆卸連接，對扭扭車進行鎖緊時，所述鎖緊板擋于缺口孔處。

其中，所述鎖緊座包括安裝板及與該安裝板連接的扣板，所述轉(zhuǎn)向桿與安裝板連接，所述缺口孔設(shè)置于扣板。

其中，所述扣板與安裝板焊接，所述轉(zhuǎn)向桿與安裝板焊接。

優(yōu)選的，所述扣板設(shè)置有扣臂，所述鎖緊板的一端設(shè)置有與扣臂對應(yīng)的扣孔，該鎖緊板的另一端與安裝板通過鎖緊螺絲連接。

另一優(yōu)選的，所述鎖緊板的一端與鎖緊座的一端可轉(zhuǎn)動的連接，所述鎖緊板的另一端與鎖緊座的另一端通過鎖緊螺絲連接。

其中，所述鎖緊板呈弧形結(jié)構(gòu)。

其中，還包括連接臂，連接臂設(shè)置有軸承，所述轉(zhuǎn)向桿通過軸承與連接臂連接。

優(yōu)選的，所述軸承包括上軸承和下軸承，所述上軸承和下軸承分設(shè)于連接臂的上下兩側(cè)，所述轉(zhuǎn)向桿裝設(shè)于上軸承和下軸承。

本實用新型的有益效果：

本實用新型所述扭扭車選用電動扭扭車，該扭扭車具有中軸，對扭扭車進行鎖緊時，將其中軸安裝在缺口孔中，再采用鎖緊板從底部將中軸進行鎖緊，從而實現(xiàn)對扭扭車完全鎖定。鎖緊座連接有轉(zhuǎn)向桿，使用時，通過轉(zhuǎn)向桿的轉(zhuǎn)動以實現(xiàn)轉(zhuǎn)向。本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊，對扭扭車的中軸鎖定可靠、不會出現(xiàn)偏移等現(xiàn)象，使其保持最佳的平衡性。本實用新型為將扭扭車與其他機構(gòu)（如座椅、扶手等）配合使用提供了方便，使扭扭車的應(yīng)用得到進一步的拓展，以滿足市場的需求。

附圖說明

圖1為本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型的立體結(jié)構(gòu)分解示意圖。

圖3為本實用新型的使用狀態(tài)示意圖。

具體實施方式

為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員的理解，下面結(jié)合實施例與附圖對本實用新型作進一步的說明，實施方式提及的內(nèi)容并非對本實用新型的限定。

如圖1至圖3所示，一種扭扭車鎖定及轉(zhuǎn)向組件，包括鎖緊座1、鎖緊板2及與鎖緊座1連接的轉(zhuǎn)向桿3，所述鎖緊座1設(shè)有用于安裝扭扭車中軸的缺口孔11，所述鎖緊板2的一端與鎖緊座1的一端連接，所述鎖緊板2的另一端與鎖緊座1的另一端可拆卸連接，對扭扭車進行鎖緊時，所述鎖緊板2擋于缺口孔11處。

如圖3所示，所述扭扭車01選用電動扭扭車，該扭扭車01具有中軸02。對扭扭車01進行鎖緊時，將其中軸02安裝在缺口孔11中，再采用鎖緊板2從底部將中軸02進行鎖緊，從而實現(xiàn)對扭扭車01完全鎖定。鎖緊座1連接有轉(zhuǎn)向桿3，使用時，通過轉(zhuǎn)向桿3的轉(zhuǎn)動以實現(xiàn)轉(zhuǎn)向。

本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊，對扭扭車01的中軸02鎖定可靠、不會出現(xiàn)偏移等現(xiàn)象，使其保持最佳的平衡性。本實用新型為將扭扭車01與其他機構(gòu)（如座椅、扶手等）配合使用提供了方便，使扭扭車01的應(yīng)用得到進一步的拓展，以滿足市場的需求。

本實施例中，所述鎖緊座1包括安裝板12及與該安裝板12連接的扣板13，所述轉(zhuǎn)向桿3與安裝板12連接，所述缺口孔11設(shè)置于扣板13。進一步的，所述扣板13與安裝板12焊接，所述轉(zhuǎn)向桿3與安裝板12焊接。鎖緊座1采用安裝板12和扣板13焊接而成，其便于零件的加工和材料的選擇，并且連接可靠，所述轉(zhuǎn)向桿3與安裝板12焊接，其連接誒可靠，穩(wěn)定性好。

優(yōu)選的，所述扣板13設(shè)置有扣臂131，所述鎖緊板2的一端設(shè)置有與扣臂131對應(yīng)的扣孔21，鎖緊板2的一端與扣板13扣接，該鎖緊板2的另一端與安裝板12通過鎖緊螺絲4連接。對扭扭車01進行鎖緊時，將鎖緊板2的一端通過扣孔21掛在扣臂131上，再將鎖緊板2的另一端通過鎖緊螺絲4鎖在安裝板12上，從而實現(xiàn)對扭扭車01的中軸02進行鎖緊。其安裝和拆卸方便，鎖定可靠。

另一優(yōu)選的，所述鎖緊板2的一端與鎖緊座1的一端可轉(zhuǎn)動的連接，所述鎖緊板2的另一端與鎖緊座1的另一端通過鎖緊螺絲4連接。使用時，可將鎖緊板2的一端采用合頁等方式與鎖緊座1的一端連接（圖中未畫出），將鎖緊板2的另一端與鎖緊座1的另一端通過鎖緊螺絲4連接。

本實施例中，所述鎖緊板2呈弧形結(jié)構(gòu)，扭扭車01的中軸02的表面呈弧形結(jié)構(gòu)，鎖緊板2采用弧形結(jié)構(gòu)，便于對中軸02進行鎖定。

本實施例中，還包括連接臂5，連接臂5設(shè)置有軸承6，所述轉(zhuǎn)向桿3通過軸承6與連接臂5連接。進一步的，所述軸承6包括上軸承61和下軸承62，所述上軸承61和下軸承62分設(shè)于連接臂5的上下兩側(cè)，所述轉(zhuǎn)向桿3裝設(shè)于上軸承61和下軸承62。具體的，上軸承61和下軸承62可以采用滾珠軸承。

實際應(yīng)用時，通過連接臂5與其他機構(gòu)（如座椅、扶手等）連接，其連接便捷、可靠。轉(zhuǎn)向桿3通過上軸承61和下軸承62連接，其轉(zhuǎn)向順暢，操控便捷，可轉(zhuǎn)向角度范圍大。

上述實施例為本實用新型較佳的實現(xiàn)方案，除此之外，本實用新型還可以其它方式實現(xiàn)，在不脫離本技術(shù)方案構(gòu)思的前提下任何顯而易見的替換均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。