扭扭車的防透光結構的制作方法
【專利說明】
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電動車領域，特別是涉及一種扭扭車的防透光結構。
【【背景技術】】
[0002]扭扭車又叫電動平衡車、體感車，其運作原理主要是建立在一種被稱為“動態(tài)穩(wěn)定”的基本原理上，利用車體內部的陀螺儀和加速度傳感器，來檢測車體姿態(tài)的變化，并利用伺服控制系統(tǒng)，精確地驅動電機進行相應的調整，以保持系統(tǒng)的平衡。
[0003]目前的扭扭車頂部的導光環(huán)由于沒有遮擋，因此扭扭車內的光線直接由扭扭車內射出，因而會照射到操作者的眼部，使操作者不易看清前方來物，從而具有安全隱患。
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【發(fā)明內容】
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[0004]本實用新型旨在解決上述問題，而提供一種結構簡單，易于實施且成本低廉的扭扭車的防透光結構。
[0005]為實現上述目的，本實用新型提供一種扭扭車的防透光結構，包括扭扭車殼體，該扭扭車殼體包括一對相互對稱設置且彼此相連的踩踏部及分別可轉動地安裝于所述一對踩踏部兩端的一對輪轂電機，所述一對踩踏部頂部分別可拆卸地安裝有一對踏板，在所述扭扭車殼體上且位于一對踏板之間分別設置有由所述扭扭車殼體頂部向下凹陷形成的一對第一內階面，所述一對第一內階面中間分別開設有一對透光孔，在所述一對第一內階面上卡接有一對導光環(huán)，所述一對導光環(huán)上還分別設置有一對第二內階面，所述第二內階面上還卡接有一對防止扭扭車殼體內的光線直接射出用的遮光片。
[0006]每個第一內階面上分別設有二個對稱設置的第一卡接槽，每個第二內階面上分別設置有二個對稱設置的第二卡接槽。
[0007]每個導光環(huán)為與每個第一內階面的形狀相對應的半圓形片狀體，所述導光環(huán)的外圍尺寸小于所述第一內階面的尺寸。
[0008]每個遮光片為與每個第二內階面的形狀相對應的半圓形片狀體，所述遮光片的外圍尺寸小于所述第二內階面的尺寸。
[0009]每個導光環(huán)與所述第一卡接槽相對側的弧形邊沿處分別對稱設置有兩個與所述第一卡接槽卡接用的第一卡接扣，所述導光環(huán)的第一卡接扣與所述第一卡接槽相卡接。
[0010]每個遮光片與所述第二卡接槽相對側的弧形邊沿處分別對稱設置有一對與所述第二卡接槽卡接用的第二卡接扣，所述遮光片的第二卡接扣與所述第二卡接槽相卡接。
[0011]所述遮光片為形狀與導光環(huán)的第二內階面的形狀相對應的黑色片狀體。
[0012]本實用新型的有益效果在于，其有效解決了現有扭扭車內的光線直接由扭扭車頂部射出，照射到操作者的眼部使操作者不易看清前方來物，從而容易發(fā)生事故的技術問題。本實用新型通過在扭扭車頂部的導光環(huán)上安裝有黑色的遮光片，因此，使導光環(huán)中間的光線減弱，使周邊的光線更柔和，使扭扭車具有更好的安全性?！尽靖綀D說明】】
[0013]圖1是本實用新型的整體結構示意圖。
【【具體實施方式】】
[0014]下列實施例是對本實用新型的進一步解釋和補充，對本實用新型不構成任何限制。
[0015]如圖1所示，本實用新型的扭扭車的防透光結構，包括扭扭車殼體10，該扭扭車殼體包括一對相互對稱設置且彼此相連的踩踏部11及分別可轉動地安裝于所述一對踩踏部11兩端的一對輪轂電機12。所述一對踩踏部11頂部分別可拆卸地安裝有一對踏板111。在所述扭扭車殼體10上且位于一對踏板111之間分別設置有由所述扭扭車殼體10頂部向下凹陷形成的一對第一內階面13。所述一對第一內階面13中間分別開設有一對透光孔131，在所述一對第一內階面13上卡接有一對導光環(huán)14。本實用新型的發(fā)明點在于:所述一對導光環(huán)14上還分別設置有一對第二內階面141。在所述第二內階面141上還卡接有一對防止扭扭車殼體內的光線直接射出用的遮光片15。
[0016]如圖1，更具體地，每個第一內階面13上分別設有二個對稱設置的第一卡接槽132。每個第二內階面141上分別設置有二個對稱設置的第二卡接槽1411。每個導光環(huán)14為與每個第一內階面13的形狀相對應的半圓形片狀體，所述導光環(huán)14的外圍尺寸小于所述第一內階面13的尺寸。每個遮光片15為與每個第二內階面141的形狀相對應的半圓形片狀體。所述遮光片15的外圍尺寸小于所述第二內階面141的尺寸。每個導光環(huán)14與所述第一卡接槽132相對側的弧形邊沿處分別對稱設置有兩個與所述第一卡接槽132卡接用的第一卡接扣142。所述導光環(huán)的第一卡接扣142與所述第一卡接槽132相卡接。每個遮光片與所述第二卡接槽1411相對側的弧形邊沿處分別對稱設置有一對與所述第二卡接槽1411卡接用的第二卡接扣14111。所述遮光片的第二卡接扣14111與所述第二卡接槽1411相卡接。所述遮光片15為形狀與導光環(huán)的第二內階面141的形狀相對應的黑色片狀體。由于在導光環(huán)上裝有遮光片，因此可有效使導光環(huán)中間的光線減弱，使周邊的光線更柔和，使扭扭車具有更好的安全性。
[0017]盡管通過以上實施例對本實用新型進行了揭示，但是本實用新型的范圍并不局限于此，在不偏離本實用新型構思的條件下，以上各構件可用所屬技術領域人員了解的相似或等同元件來替換。
【主權項】
1.一種扭扭車的防透光結構，包括扭扭車殼體(10)，該扭扭車殼體包括一對相互對稱設置且彼此相連的踩踏部(11)及分別可轉動地安裝于所述一對踩踏部(11)兩端的一對輪轂電機(12)，所述一對踩踏部(11)頂部分別可拆卸地安裝有一對踏板(111)，在所述扭扭車殼體(10)上且位于一對踏板(111)之間分別設置有由所述扭扭車殼體(10)頂部向下凹陷形成的一對第一內階面(13)，所述一對第一內階面(13)中間分別開設有一對透光孔(131)，在所述一對第一內階面(13)上卡接有一對導光環(huán)(14)，其特征在于，所述一對導光環(huán)(14)上分別設置有一對第二內階面(141)，所述第二內階面(141)上還卡接有一對防止扭扭車殼體內的光線直接射出用的遮光片(15)。2.如權利要求1所述的扭扭車的防透光結構，其特征在于，每個第一內階面(13)上分別設有二個對稱設置的第一卡接槽(132)，每個第二內階面(141)上分別設置有二個對稱設置的第二卡接槽(1411)。3.如權利要求2所述的扭扭車的防透光結構，其特征在于，每個導光環(huán)(14)為與每個第一內階面(13)的形狀相對應的半圓形片狀體，所述導光環(huán)(14)的外圍尺寸小于所述第一內階面(13)的尺寸。4.如權利要求3所述的扭扭車的防透光結構，其特征在于，每個遮光片(15)為與每個第二內階面(141)的形狀相對應的半圓形片狀體，所述遮光片(15)的外圍尺寸小于所述第二內階面(141)的尺寸。5.如權利要求4所述的扭扭車的防透光結構，其特征在于，每個導光環(huán)(14)與所述第一卡接槽(132)相對側的弧形邊沿處分別對稱設置有兩個與所述第一卡接槽(132)卡接用的第—^接扣(142)，所述導光環(huán)的第—^接扣(142)與所述第—^接槽(132)相卡接。6.如權利要求5所述的扭扭車的防透光結構，其特征在于，每個遮光片與所述第二卡接槽(1411)相對側的弧形邊沿處分別對稱設置有一對與所述第二卡接槽(1411)卡接用的第二卡接扣(14111)，所述遮光片的第二卡接扣(14111)與所述第二卡接槽(1411)相卡接。7.如權利要求6所述的扭扭車的防透光結構，其特征在于，所述遮光片(15)為形狀與導光環(huán)的第二內階面(141)的形狀相對應的黑色片狀體。
【專利摘要】一種扭扭車的防透光結構，包括扭扭車殼體，該扭扭車殼體包括一對相互對稱設置且彼此相連的踩踏部及分別可轉動地安裝于所述一對踩踏部兩端的一對輪轂電機，所述一對踩踏部頂部分別可拆卸地安裝有一對踏板，在所述扭扭車殼體上且位于一對踏板之間分別設置有由所述扭扭車殼體頂部向下凹陷形成的一對第一內階面，所述一對第一內階面中間分別開設有一對透光孔，在所述一對第一內階面上卡接有一對導光環(huán)，所述一對導光環(huán)上還分別設置有一對第二內階面，所述第二內階面上還卡接有一對防止扭扭車殼體內的光線直接射出用的遮光片。本實用新型具有結構簡單，易于實施且成本低廉等特點。
【IPC分類】B62K11/00
【公開號】CN205059864
【申請?zhí)枴緾N201520769091
【發(fā)明人】洪祥英
【申請人】深圳市辰多星電子科技有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年9月30日