1.一種自行車(chē)變速系統(tǒng)，包括：
第一輸入裝置，所述第一輸入裝置配置為接收來(lái)自使用者的第一輸入操作；
變速器，所述變速器具有多個(gè)齒輪比并且配置為以所述多個(gè)齒輪比之中的當(dāng)前齒輪比將踩踏扭矩傳遞至車(chē)輪；
輔助裝置，所述輔助裝置具有多個(gè)輔助比并且配置為以所述多個(gè)輔助比之中的當(dāng)前輔助比輔助所述車(chē)輪的旋轉(zhuǎn)；以及
控制器，所述控制器配置為在第一狀態(tài)中基于所述第一輸入操作將所述當(dāng)前齒輪比改變?yōu)轭A(yù)定的齒輪比而不改變所述當(dāng)前輔助比，所述控制器配置為在不同于所述第一狀態(tài)的第二狀態(tài)中基于所述第一輸入操作將所述當(dāng)前齒輪比改變?yōu)轭A(yù)定的齒輪比并且將所述當(dāng)前輔助比改變?yōu)轭A(yù)定的輔助比。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)變速系統(tǒng)，其中
所述控制器配置為在不同于所述第一狀態(tài)和所述第二狀態(tài)的第三狀態(tài)中基于所述第一輸入操作將所述當(dāng)前輔助比改變?yōu)轭A(yù)定的輔助比而不改變所述當(dāng)前齒輪比。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)變速系統(tǒng)，其中
所述控制器配置為在所述第一狀態(tài)中基于所述第一輸入操作將第一預(yù)定的齒輪比設(shè)定為所述當(dāng)前齒輪比，以將所述當(dāng)前齒輪比改變?yōu)樗龅谝活A(yù)定的齒輪比；
所述控制器配置為在所述第二狀態(tài)中基于所述第一輸入操作將第二預(yù)定的齒輪比設(shè)定為所述當(dāng)前齒輪比并且將第一預(yù)定的輔助比設(shè)定為所述當(dāng)前輔助比，以將所述當(dāng)前齒輪比和所述當(dāng)前輔助比分別改變?yōu)樗龅诙A(yù)定的齒輪比和所述第一預(yù)定的輔助比，并且
所述控制器配置為基于新設(shè)定的所述當(dāng)前齒輪比和所述當(dāng)前輔助比控制所述變速器和所述輔助裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)變速系統(tǒng)，其中
所述控制器具有控制數(shù)據(jù)并且配置為在所述第一狀態(tài)中基于所述第一輸入操作和所述控制數(shù)據(jù)將所述當(dāng)前齒輪比改變?yōu)轭A(yù)定的齒輪比，并且
所述控制器配置為在所述第二狀態(tài)中基于所述第一輸入操作和所述 控制數(shù)據(jù)將所述當(dāng)前齒輪比改變?yōu)轭A(yù)定的齒輪比并且將所述當(dāng)前輔助比改變?yōu)轭A(yù)定的輔助比。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自行車(chē)變速系統(tǒng)，其中
所述控制數(shù)據(jù)包括代表所述多個(gè)齒輪比和所述多個(gè)輔助比的預(yù)定的組合的組合信息。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自行車(chē)變速系統(tǒng)，其中
所述控制數(shù)據(jù)包括代表所述控制器的涉及所述組合信息的控制次序的次序信息。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的自行車(chē)變速系統(tǒng)，進(jìn)一步包括：
設(shè)定裝置，所述使用者經(jīng)由所述設(shè)定裝置改變所述次序信息。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)變速系統(tǒng)，其中
所述第一輸入裝置配置為接收作為所述第一輸入操作的換高速擋操作并且配置為接收作為所述第一輸入操作的換低速擋操作，
所述控制器配置為在所述第一狀態(tài)中基于所述換高速擋操作和所述換低速擋操作中的一個(gè)將所述當(dāng)前齒輪比改變?yōu)轭A(yù)定的齒輪比而不改變所述當(dāng)前輔助比，并且
所述控制器配置為在所述第二狀態(tài)中基于所述換高速擋操作和所述換低速擋操作中的一個(gè)將所述當(dāng)前齒輪比改變?yōu)轭A(yù)定的齒輪比并且將所述當(dāng)前輔助比改變?yōu)轭A(yù)定的輔助比。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的自行車(chē)變速系統(tǒng)，其中
所述控制器具有控制數(shù)據(jù)并且配置為在所述第一狀態(tài)中基于所述控制數(shù)據(jù)以及所述換高速擋操作和所述換低速擋操作中的一個(gè)將所述當(dāng)前齒輪比改變?yōu)轭A(yù)定的齒輪比而不改變所述當(dāng)前輔助比，并且
所述控制器配置為在所述第二狀態(tài)中基于所述控制數(shù)據(jù)以及所述換高速擋操作和所述換低速擋操作中的一個(gè)將所述當(dāng)前齒輪比改變?yōu)轭A(yù)定的齒輪比并且將所述當(dāng)前輔助比改變?yōu)轭A(yù)定的輔助比。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的自行車(chē)變速系統(tǒng)，其中
所述控制數(shù)據(jù)包括代表所述多個(gè)齒輪比和所述多個(gè)輔助比的預(yù)定的組合的組合信息，并且
基于所述換高速擋操作可選擇的預(yù)定的組合等于基于所述換低速擋操作可選擇的預(yù)定的組合。
11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的自行車(chē)變速系統(tǒng)，其中
所述控制數(shù)據(jù)包括代表所述多個(gè)齒輪比和所述多個(gè)輔助比的預(yù)定的組合的組合信息，并且
基于所述換高速擋操作可選擇的所述預(yù)定的組合與基于所述換低速擋操作可選擇的所述預(yù)定的組合至少部分地不同。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)變速系統(tǒng)，其中
所述第一狀態(tài)包括所述當(dāng)前齒輪比在所述多個(gè)齒輪比的第一齒輪比和所述多個(gè)齒輪比的第二齒輪比之間的狀態(tài)，
所述第一齒輪比小于所述多個(gè)齒輪比的最大齒輪比，并且
所述第二齒輪比大于所述多個(gè)齒輪比的最小齒輪比。
13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)變速系統(tǒng)，進(jìn)一步包括：
第二輸入裝置，所述第二輸入裝置配置為接收來(lái)自使用者的第二輸入操作；以及
模式選擇器，所述使用者經(jīng)由所述模式選擇器選擇第一模式和第二模式中的一個(gè)，其中
在所述第一模式中，所述控制器基于所述第一輸入操作控制所述變速器和所述輔助裝置，而不管所述第二輸入操作如何，
在所述第二模式中，所述控制器基于所述第一輸入操作控制所述變速器，而不管所述第二輸入操作如何，并且
在所述第二模式中，所述控制器基于所述第二輸入操作控制所述輔助裝置，而不管所述第一輸入操作如何。
14.一種自行車(chē)變速系統(tǒng)，包括：
第一輸入裝置，所述第一輸入裝置配置為接收來(lái)自使用者的第一輸入操作；
變速器，所述變速器具有多個(gè)齒輪比并且配置為以所述多個(gè)齒輪比之中的當(dāng)前齒輪比將踩踏扭矩傳遞至車(chē)輪；
輔助裝置，所述輔助裝置具有多個(gè)輔助比并且配置為以所述多個(gè)輔助比之中的當(dāng)前輔助比輔助所述車(chē)輪的旋轉(zhuǎn)；以及
控制器，所述控制器配置為在第一狀態(tài)中基于所述第一輸入操作將所述當(dāng)前齒輪比改變?yōu)轭A(yù)定的齒輪比而不改變所述當(dāng)前輔助比，所述控制器配置為在不同于第一狀態(tài)的第三狀態(tài)中基于所述第一輸入操作將所述當(dāng)前 輔助比改變?yōu)轭A(yù)定的輔助比而不改變所述當(dāng)前齒輪比。
15.一種自行車(chē)變速系統(tǒng)，包括：
第一電輸入部，所述第一電輸入部配置為接收來(lái)自使用者的第一操作；
變速器，所述變速器具有多個(gè)齒輪比并且配置為以所述多個(gè)齒輪比之中的當(dāng)前齒輪比將踩踏扭矩傳遞至車(chē)輪；
輔助裝置，所述輔助裝置具有多個(gè)輔助比并且配置為以所述多個(gè)輔助比之中的當(dāng)前輔助比輔助所述車(chē)輪的旋轉(zhuǎn)；以及
控制器，所述控制器可操作地連接至所述第一電輸入部并且配置為在第一狀態(tài)中基于所述第一操作改變所述當(dāng)前齒輪比，所述控制器配置為在不同于所述第一狀態(tài)的第二狀態(tài)中基于所述第一操作改變所述當(dāng)前輔助比。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的自行車(chē)變速系統(tǒng)，其中
所述控制器配置為在所述第二狀態(tài)中基于所述第一操作改變所述當(dāng)前齒輪比和所述當(dāng)前輔助比。
17.根據(jù)權(quán)利要求15所述的自行車(chē)變速系統(tǒng)，其中
所述控制器配置為在所述第一狀態(tài)中基于所述第一操作改變所述當(dāng)前齒輪比而不改變所述當(dāng)前輔助比。
18.根據(jù)權(quán)利要求15所述的自行車(chē)變速系統(tǒng)，進(jìn)一步包括：
第二電輸入部，所述第二電輸入部配置為接收來(lái)自使用者的第二操作，其中
所述控制器可操作地連接至所述第二電輸入部，
所述控制器配置為在第四狀態(tài)中基于所述第二操作改變所述當(dāng)前齒輪比，并且
所述控制器配置為在第五狀態(tài)中基于所述第二操作改變所述當(dāng)前輔助比。
19.根據(jù)權(quán)利要求18所述的自行車(chē)變速系統(tǒng)，其中
所述控制器配置為在所述第五狀態(tài)中基于所述第二操作改變所述當(dāng)前齒輪比和所述當(dāng)前輔助比。
20.根據(jù)權(quán)利要求18所述的自行車(chē)變速系統(tǒng)，其中
所述控制器配置為在所述第四狀態(tài)中基于所述第二操作改變所述當(dāng) 前齒輪比而不改變所述當(dāng)前輔助比。