本發(fā)明涉及一種自行車鏈輪和自行車曲柄組件。

背景技術(shù)：

騎自行車正成為越來越受歡迎的娛樂形式和交通方式。而且，對(duì)于業(yè)余愛好者和職業(yè)運(yùn)動(dòng)員，騎自行車均已成為一項(xiàng)非常受歡迎的競(jìng)技體育。不論自行車用于娛樂、交通或是競(jìng)技，自行車產(chǎn)業(yè)正不斷改進(jìn)自行車的各種部件。自行車鏈輪是一種被廣泛重新設(shè)計(jì)的自行車部件。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

根據(jù)本發(fā)明的第一方面，自行車鏈輪包括鏈輪本體和鏈條嚙合結(jié)構(gòu)。鏈輪本體具有旋轉(zhuǎn)中心軸線、第一側(cè)和在平行于所述旋轉(zhuǎn)中心軸線的軸向方向與所述第一側(cè)相對(duì)的第二側(cè)。鏈條嚙合結(jié)構(gòu)設(shè)置在所述鏈輪本體的外周上。所述鏈條嚙合結(jié)構(gòu)包括從所述鏈輪本體的所述外周徑向地向外延伸的多個(gè)鏈輪齒。所述多個(gè)鏈輪齒包括多個(gè)第一齒和多個(gè)第二齒。所述多個(gè)第一齒構(gòu)造為與自行車鏈條的相對(duì)的第一外鏈板和第二外鏈板的對(duì)嚙合。所述多個(gè)第二齒構(gòu)造為與所述自行車鏈條的相對(duì)的第一內(nèi)鏈板和第二內(nèi)鏈板的對(duì)嚙合。所述多個(gè)第一齒的每個(gè)均包括外-鏈支撐表面、相對(duì)表面和在所述軸向方向定位在所述外-鏈支撐表面和所述相對(duì)表面之間的第一徑向最外齒-端。所述外-鏈支撐表面在所述軸向方向離所述第一側(cè)比離所述第二側(cè)更近并且構(gòu)造為在所述第一側(cè)處支撐所述第一外鏈板。所述相對(duì)表面在所述軸向方向與所述外-鏈支撐表面相對(duì)。在所述鏈條嚙合結(jié)構(gòu)與所述自行車鏈條嚙合的狀態(tài)中，所述相對(duì)表面與所述第二外鏈板間隔開。所述多個(gè)第二齒的每個(gè)均包括第二徑向最外齒-端，所述第二徑向最外齒-端在所述軸向方向從所述多個(gè)第一齒的每個(gè)的所述第一徑向最外齒-端偏離。所述多個(gè)第二齒中的至少一個(gè)設(shè)置在所述多個(gè)第一齒的兩個(gè)之間，以使得所述多個(gè)第二齒中的所述至少一個(gè)鄰近于所述多個(gè)第一齒的所述兩個(gè)的每個(gè)，而在所述多個(gè)第二齒中的所述至少一個(gè)以及所述多個(gè)第一齒的所述兩個(gè)的每個(gè) 之間沒有其他齒。

對(duì)于根據(jù)第一方面的自行車鏈輪，可以改善將自行車鏈條保持在自行車鏈輪中同時(shí)減少多個(gè)第一齒和自行車鏈條之間的摩擦阻力的功能。

根據(jù)本發(fā)明的第二方面，根據(jù)第一方面的自行車鏈輪構(gòu)造為使得所述多個(gè)第一齒的每個(gè)均定位為比所述多個(gè)第二齒更靠近所述第一側(cè)。

對(duì)于根據(jù)第二方面的自行車鏈輪，可以有效地改善將自行車鏈條保持在自行車鏈輪中同時(shí)保持自行車鏈輪的簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)的功能。

根據(jù)本發(fā)明的第三方面，根據(jù)第一或第二方面的自行車鏈輪構(gòu)造為使得所述多個(gè)第一齒具有第一軸向鏈條-嚙合寬度。所述多個(gè)第二齒具有第二軸向鏈條-嚙合寬度，第二軸向鏈條-嚙合寬度等于或者大于所述第一軸向鏈條-嚙合寬度。

對(duì)于根據(jù)第三方面的自行車鏈輪，可以改善將自行車鏈條保持在自行車鏈輪中同時(shí)保持第二齒的期望的強(qiáng)度的功能。

根據(jù)本發(fā)明的第四方面，根據(jù)第一至第三方面中的任一個(gè)的自行車鏈輪構(gòu)造為使得所述多個(gè)鏈輪齒的總數(shù)為偶數(shù)。

對(duì)于根據(jù)第四方面的自行車鏈輪，可以有效地改善將自行車鏈條保持在自行車鏈輪中的功能，因?yàn)樵诘盘て陂g，多個(gè)第一齒可以一直與自行車鏈條的相對(duì)的第一外鏈板和第二外鏈板的對(duì)嚙合并且多個(gè)第二齒可以一直與自行車鏈條的相對(duì)的第一內(nèi)鏈板和第二內(nèi)鏈板的對(duì)嚙合。

根據(jù)本發(fā)明的第五方面，根據(jù)第四方面的自行車鏈輪構(gòu)造為使得所述多個(gè)第一齒的總數(shù)等于所述多個(gè)第二齒的總數(shù)。

對(duì)于根據(jù)第五方面的自行車鏈輪，可以有效地改善將自行車鏈條保持在自行車鏈輪中的功能，因?yàn)樵诘盘て陂g，多個(gè)第一齒可以一直與自行車鏈條的相對(duì)的第一外鏈板和第二外鏈板的對(duì)嚙合并且多個(gè)第二齒可以一直與自行車鏈條的相對(duì)的第一內(nèi)鏈板和第二內(nèi)鏈板的對(duì)嚙合。

根據(jù)本發(fā)明的第六方面，根據(jù)第一至第五方面中的任一個(gè)的自行車鏈輪構(gòu)造為使得述多個(gè)第二齒在所述多個(gè)第一齒之間交替地設(shè)置。

對(duì)于根據(jù)第六方面的自行車鏈輪，可以有效地改善將自行車鏈條保持在自行車鏈輪中的功能，因?yàn)樵诘盘て陂g，多個(gè)第一齒可以一直與自行車鏈條的相對(duì)的第一外鏈板和第二外鏈板的對(duì)嚙合并且多個(gè)第二齒可以一直與自行車鏈條的相對(duì)的第一內(nèi)鏈板和第二內(nèi)鏈板的對(duì)嚙合。

根據(jù)本發(fā)明的第七方面，根據(jù)第一至第六方面中的任一個(gè)的自行車鏈 輪構(gòu)造為使得所述多個(gè)鏈輪齒包括構(gòu)造為與自行車鏈條的外鏈板的對(duì)嚙合的至少一個(gè)第三齒，所述至少一個(gè)第三齒具有鏈條-嚙合寬度，鏈條-嚙合寬度大于限定在所述自行車鏈條的內(nèi)鏈板的對(duì)之間的內(nèi)鏈間隔并且小于限定在所述自行車鏈條的外鏈板的對(duì)之間的外鏈間隔。

對(duì)于根據(jù)第七方面的自行車鏈輪，可以防止自行車鏈條與自行車鏈輪以錯(cuò)誤的設(shè)置方式嚙合。

根據(jù)本發(fā)明的第八方面，根據(jù)第七方面的自行車鏈輪構(gòu)造為使得所述多個(gè)第一齒的總數(shù)小于所述多個(gè)第二齒的總數(shù)。

對(duì)于根據(jù)第八方面的自行車鏈輪，可以防止自行車鏈條與自行車鏈輪以錯(cuò)誤的設(shè)置方式嚙合。

根據(jù)本發(fā)明的第九方面，根據(jù)第一至第八方面中的任一個(gè)的自行車鏈輪構(gòu)造為使得所述多個(gè)第一齒中的至少一個(gè)具有指示件，以指示所述多個(gè)第一齒中的至少一個(gè)與所述自行車鏈條的外鏈板嚙合。

對(duì)于根據(jù)第九方面的自行車鏈輪，可以防止自行車鏈條與自行車鏈輪以錯(cuò)誤的設(shè)置方式嚙合。

根據(jù)本發(fā)明的第十方面，根據(jù)第一至第九方面中的任一個(gè)的自行車鏈輪構(gòu)造為使得所述多個(gè)第一齒從所述多個(gè)第二齒在所述軸向方向朝向所述第一側(cè)偏離。

對(duì)于第十方面的自行車鏈輪，可以有效地改善將自行車鏈條保持在自行車鏈輪中的功能。

根據(jù)本發(fā)明的第十一方面，根據(jù)第一至第十方面中的任一個(gè)的自行車鏈輪構(gòu)造為使得所述多個(gè)第一齒中的至少一個(gè)具有凹陷，以避免所述多個(gè)第一齒中的所述至少一個(gè)與所述自行車鏈條的內(nèi)鏈板的過度接觸。

對(duì)于根據(jù)第十一方面的自行車鏈輪，可以減少多個(gè)第一齒中的至少一個(gè)與自行車鏈條的內(nèi)鏈板之間的摩擦阻力。

根據(jù)本發(fā)明的第十二方面，根據(jù)第一至第十一方面中的任一個(gè)的自行車鏈輪構(gòu)造為使得所述多個(gè)第一齒的每個(gè)均具有凹陷，以避免所述多個(gè)第一齒與所述自行車鏈條的內(nèi)鏈板的過度接觸。

對(duì)于根據(jù)第十二方面的自行車鏈輪，可以減少多個(gè)第一齒與自行車鏈條的內(nèi)鏈板之間的摩擦阻力。

根據(jù)本發(fā)明的第十三方面，根據(jù)第一至第十二方面中的任一個(gè)的自行車鏈輪構(gòu)造為使得所述外-鏈支撐表面通過彎折所述多個(gè)第一齒形成。

對(duì)于根據(jù)第十三方面的自行車鏈輪，可以有效地改善將自行車鏈條保持在自行車鏈輪中同時(shí)保持自行車鏈輪的簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)的功能。

根據(jù)本發(fā)明的第十四方面，根據(jù)第一至第十三方面中的任一個(gè)的自行車鏈輪構(gòu)造為使得在所述自行車鏈輪安裝至自行車車架的狀態(tài)中，所述第一側(cè)在所述軸向方向比所述第二側(cè)更靠近所述自行車車架。

對(duì)于根據(jù)第十四方面的自行車鏈輪，可以有效地改善將自行車鏈條保持在自行車鏈輪中的功能。

根據(jù)本發(fā)明的第十五方面，根據(jù)第一至第十四方面中的任一個(gè)的自行車鏈輪構(gòu)造為使得在所述自行車鏈輪安裝至自行車車架的狀態(tài)中，所述第二側(cè)在所述軸向方向比所述第一側(cè)更靠近所述自行車車架。對(duì)于根據(jù)第十五方面的自行車鏈輪，可以有效地改善將自行車鏈條保持在自行車鏈輪中的功能。

根據(jù)本發(fā)明的第十六方面，根據(jù)第一至第十五方面中的任一個(gè)的自行車鏈輪構(gòu)造為進(jìn)一步包括曲柄臂接附部分。

對(duì)于根據(jù)第十六方面的自行車鏈輪，可以有效地改善將自行車鏈條保持在前自行車鏈輪中的功能。

根據(jù)本發(fā)明的第十七方面，自行車曲柄組件包括根據(jù)第一至第十六方面中的任一個(gè)的自行車鏈輪。

對(duì)于根據(jù)第十七方面的自行車曲柄組件，可以有效地改善將自行車鏈條保持在自行車曲柄組件中的功能。

根據(jù)本發(fā)明的第十八方面，根據(jù)第十七方面的自行車曲柄組件十七方面構(gòu)造為使得所述自行車鏈輪為用于所述自行車曲柄組件的單個(gè)鏈輪。

對(duì)于根據(jù)第十八方面的自行車曲柄組件，可以有效地改善將自行車鏈條保持在單一的前鏈輪中的功能。

根據(jù)本發(fā)明的第十九方面，根據(jù)十七至第十八方面中任一個(gè)的自行車鏈輪構(gòu)造為使得所述多個(gè)第二齒的每個(gè)均包括第一內(nèi)-鏈支撐表面和第二內(nèi)-鏈支撐表面。所述第一內(nèi)-鏈支撐表面在所述軸向方向離所述第一側(cè)比離所述第二側(cè)更近并且構(gòu)造為支撐所述第一內(nèi)鏈板。所述第二內(nèi)-鏈支撐表面在所述軸向方向離所述第二側(cè)比離所述第一側(cè)更近并且構(gòu)造為支撐所述第二內(nèi)鏈板。所述第二內(nèi)-鏈支撐表面在所述軸向方向與所述第一內(nèi)-鏈支撐表面相對(duì)。所述第二徑向最外齒-端在所述軸向方向定位在所述第一內(nèi)-鏈支撐表面和所述第二內(nèi)-鏈支撐表面之間。所述第二徑向最外齒-端和所述第一內(nèi) -鏈支撐表面之間的最大軸向距離在所述軸向方向短于在所述第二徑向最外齒-端和所述第二內(nèi)-鏈支撐表面之間的最大軸向距離。

對(duì)于根據(jù)第十九方面的自行車曲柄組件，可以有效地改善將自行車鏈條保持在自行車鏈輪中的功能。

根據(jù)本發(fā)明的第二十方面，根據(jù)十七至第十九方面中的任一個(gè)的自行車鏈輪構(gòu)造為使得多個(gè)第二齒的每個(gè)均包括第一內(nèi)-鏈支撐表面和第二內(nèi)-鏈支撐表面。所述第一內(nèi)-鏈支撐表面在所述軸向方向離所述第一側(cè)比離所述第二側(cè)更近并且構(gòu)造為支撐所述第一內(nèi)鏈板。所述第二內(nèi)-鏈支撐表面在所述軸向方向離所述第二側(cè)比離所述第一側(cè)更近并且構(gòu)造為支撐所述第二內(nèi)鏈板。所述第二內(nèi)-鏈支撐表面在所述軸向方向與所述所述第一內(nèi)-鏈支撐表面相對(duì)。所述多個(gè)第一齒的所述相對(duì)表面在所述軸向方向比所述第二內(nèi)-鏈支撐表面更靠近所述第一側(cè)。

對(duì)于根據(jù)第二十方面的自行車曲柄組件，可以有效地改善將自行車鏈條保持在自行車鏈輪中的功能。

根據(jù)本發(fā)明的第二十一方面，自行車鏈輪包括鏈輪本體和鏈條嚙合結(jié)構(gòu)。所述鏈輪本體具有旋轉(zhuǎn)中心軸線、第一側(cè)和在平行于所述旋轉(zhuǎn)中心軸線的軸向方向與所述第一側(cè)相對(duì)的第二側(cè)。所述鏈條嚙合結(jié)構(gòu)設(shè)置在所述鏈輪本體的外周上。所述鏈條嚙合結(jié)構(gòu)包括從所述鏈輪本體的所述外周徑向地向外延伸的多個(gè)鏈輪齒。所述多個(gè)鏈輪齒包括多個(gè)第一齒和多個(gè)第二齒。所述多個(gè)第一齒構(gòu)造為與自行車鏈條的相對(duì)的第一外鏈板和第二外鏈板的對(duì)嚙合。所述多個(gè)第二齒構(gòu)造為與所述自行車鏈條的相對(duì)的第一內(nèi)鏈板和第二內(nèi)鏈板的對(duì)嚙合。所述多個(gè)第一齒的每個(gè)均包括第一徑向最外齒-端和在所述軸向方向離所述第一側(cè)比離所述第二側(cè)更近的外-鏈支撐表面。所述外-鏈支撐表面構(gòu)造為在所述第一側(cè)處支撐所述第一外鏈板。所述多個(gè)第一齒的每個(gè)沒有在所述軸向方向與所述外-鏈支撐表面相對(duì)的其他外-鏈支撐表面。所述多個(gè)第二齒的每個(gè)均包括第二徑向最外齒-端，所述第二徑向最外齒-端在所述軸向方向從所述多個(gè)第一齒的每個(gè)的所述第一徑向最外齒-端偏離。所述多個(gè)第二齒中的至少一個(gè)設(shè)置在所述多個(gè)第一齒的兩個(gè)之間，以使得所述多個(gè)第二齒中的所述至少一個(gè)鄰近于所述多個(gè)第一齒的所述兩個(gè)的每個(gè)，而在所述多個(gè)第二齒中的所述至少一個(gè)和所述多個(gè)第一齒中的所述兩個(gè)的每個(gè)之間沒有其他齒。

對(duì)于根據(jù)第二十一方面的自行車鏈輪，可以改善將自行車鏈條保持在 自行車鏈輪中同時(shí)減少多個(gè)第一齒和自行車鏈條之間的摩擦阻力的功能。

附圖說明

通過參考結(jié)合附圖所考慮的以下詳細(xì)描述，本發(fā)明的更完整意圖及其許多優(yōu)點(diǎn)將變得更加明顯，同時(shí)變得更加容易被理解，其中：

圖1為包括根據(jù)第一實(shí)施方式的自行車鏈輪的自行車曲柄組件的主視圖；

圖2為圖1中圖示的自行車曲柄組件的后視圖；

圖3為從自行車鏈輪的徑向方向觀看時(shí)圖1中圖示的自行車鏈輪的局部平面視圖；

圖4為圖1中圖示的自行車鏈輪的立體視圖；

圖5為從自行車鏈輪的徑向方向觀看時(shí)圖1中圖示的自行車鏈輪的第一齒的局部平面視圖；

圖6為圖1中圖示的自行車鏈輪的立體視圖；

圖7從自行車鏈輪的徑向方向觀看時(shí)圖1中圖示的自行車鏈輪的第二齒的局部平面視圖；

圖8為沿圖5的線VIII-VIII所截的自行車鏈輪的第一齒的局部截面視圖；

圖9為沿圖7的線IX-IX所截的自行車鏈輪的第一齒的局部截面視圖；

圖10為示出自行車鏈條和自行車鏈輪的比較例之間的位置關(guān)系的示意圖；

圖11為示出自行車鏈條和圖1圖示的自行車鏈輪之間的位置關(guān)系的示意圖；

圖12為示出自行車鏈條和圖1中圖示的自行車鏈輪之間的位置關(guān)系的示意圖；

圖13為示出自行車鏈條和圖1中圖示的自行車鏈輪之間的位置關(guān)系的示意圖；

圖14為根據(jù)第二實(shí)施方式的自行車鏈輪的局部平面視圖；

圖15為根據(jù)第三實(shí)施方式的自行車鏈輪的局部平面視圖；

圖16為根據(jù)第四實(shí)施方式的自行車鏈輪的局部視圖；

圖17為根據(jù)第五實(shí)施方式的自行車鏈輪的局部立體視圖；

圖18為圖17中圖示的自行車鏈輪的局部立體視圖；以及

圖19為沿圖18的線XIX-XIX所截的自行車鏈輪的第一齒的局部截面視圖。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在將參考附圖描述實(shí)施方式，各附圖中，同樣的附圖標(biāo)記指代對(duì)應(yīng)的或相同的元件。

第一實(shí)施方式

先參考圖1，自行車曲柄組件10包括根據(jù)第一實(shí)施方式的自行車鏈輪12。自行車鏈輪12相對(duì)于自行車車架F(圖3)繞旋轉(zhuǎn)中心軸線A1可旋轉(zhuǎn)。在圖示實(shí)施方式中，自行車鏈輪12是用于自行車曲柄組件10的單個(gè)鏈輪。然而，如果需要和/或期望，自行車曲柄組件10可以包括多個(gè)自行車鏈輪。在這種實(shí)施方式中，自行車鏈輪中的至少一個(gè)可以具有與自行車鏈輪12大致相同的構(gòu)造。雖然在圖示實(shí)施方式中，自行車鏈輪12應(yīng)用于自行車曲柄組件10，但是如果需要和/或期望，自行車鏈輪12的結(jié)構(gòu)可以應(yīng)用于自行車后鏈輪組件。

在本申請(qǐng)中，以下方向性術(shù)語“前”、“后”、“向前”、“向后”、“左”、“右”、“橫向”、“向上”和“向下”及任何其他類似的方向性術(shù)語是針對(duì)坐在自行車的車座(未示出)上且面向手把(未示出)的使用者(例如騎乘者)的基礎(chǔ)上確定的那些方向而言的。因此，用來描述自行車曲柄組件10的自行車鏈輪12的這些術(shù)語應(yīng)該相對(duì)于在水平面上的豎直騎乘位置中使用時(shí)的裝備有自行車鏈輪12的自行車來解釋。

如圖1可見，自行車曲柄組件10包括鏈輪安裝構(gòu)件14和曲柄臂16。鏈輪安裝構(gòu)件14包括曲柄連接臂14a。自行車鏈輪12包括曲柄臂接附部分。在圖示實(shí)施方式中，自行車鏈輪12進(jìn)一步包括曲柄臂接附部分18。曲柄連接臂14a通過諸如螺栓的緊固件(未示出)分別地緊固到曲柄臂接附部分18。鏈輪安裝構(gòu)件14安裝在曲柄臂16上，以與曲柄臂16整體地繞旋轉(zhuǎn)中心軸線A1可旋轉(zhuǎn)。鏈輪安裝構(gòu)件14也可以與曲柄臂16整體地設(shè)置為單個(gè)的一體構(gòu)件。也就是說，自行車鏈輪12構(gòu)造為與鏈輪安裝構(gòu)件14和曲柄臂16整體地繞旋轉(zhuǎn)中心軸線A1可旋轉(zhuǎn)。自行車鏈輪12構(gòu)造為在蹬踏期間沿著驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)方向D11繞旋轉(zhuǎn)中心軸線A1旋轉(zhuǎn)。驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)方向D11定義為沿著自行車鏈輪12的周向方向D1。

如圖1和2可見，自行車鏈輪12包括鏈輪本體20和鏈條嚙合結(jié)構(gòu)22。鏈輪本體20具有旋轉(zhuǎn)中心軸線A1。雖然在圖示實(shí)施方式中鏈輪本體20具有環(huán)形形狀，但是如果需要和/或期望，鏈輪本體20可以具有其他形狀。鏈條嚙合結(jié)構(gòu)22設(shè)置在鏈輪本體20的外周上。鏈條嚙合結(jié)構(gòu)22包括從鏈輪本體20的外周徑向地向外延伸的多個(gè)鏈輪齒24。多個(gè)鏈輪齒24構(gòu)造為與自行車鏈條C嚙合。

多個(gè)鏈輪齒24包括多個(gè)第一齒26和多個(gè)第二齒28。多個(gè)第二齒28中的至少一個(gè)設(shè)置在多個(gè)第一齒26中的兩個(gè)之間，以使得多個(gè)第二齒28中的所述至少一個(gè)相鄰于多個(gè)第一齒26中的所述兩個(gè)的每個(gè)，而在多個(gè)第二齒28中的所述至少一個(gè)和多個(gè)第一齒26中的所述兩個(gè)的每個(gè)之間沒有其他齒。

在圖示實(shí)施方式中，多個(gè)第二齒28的每個(gè)設(shè)置在多個(gè)第一齒26中的兩個(gè)之間，以使得第二齒28相鄰于多個(gè)第一齒26中的所述兩個(gè)的每個(gè)，而在第二齒28和多個(gè)第一齒26中的所述兩個(gè)的每個(gè)之間沒有其他齒。即，多個(gè)第二齒28交替地設(shè)置在多個(gè)第一齒26之間。

如圖1可見，多個(gè)鏈輪齒24的總數(shù)為偶數(shù)。多個(gè)第一齒26的總數(shù)等于多個(gè)第二齒28的總數(shù)。在圖示實(shí)施方式中，多個(gè)鏈輪齒24包括十六個(gè)第一齒26和十六個(gè)第二齒28。然而，多個(gè)鏈輪齒24的總數(shù)，多個(gè)第一齒26的總數(shù)，和多個(gè)第二齒28的總數(shù)不限于圖示實(shí)施方式。如果需求和/或期望，多個(gè)鏈輪齒24的總數(shù)可以為奇數(shù)。如果需求和/或期望，多個(gè)第一齒26的總數(shù)可以不同于多個(gè)第二齒28的總數(shù)。

此外，如果需求和/或期望，多個(gè)鏈輪齒24可以從自行車鏈輪12部分地省略。如果需求和/或期望，多個(gè)鏈輪齒24可以包括一個(gè)第一齒26。如果需求和/或期望，多個(gè)鏈輪齒24可以包括一個(gè)第二齒28。如果需求和/或期望，第一齒26可以部分地被第二齒28替代。如果需求和/或期望，第二齒28可以部分地被第一齒26替代。如果需求和/或期望，自行車鏈輪12可以包括至少一個(gè)具有不同于第一齒26的形狀和第二齒28的形狀的形狀的齒。

如圖3可見，鏈輪本體20具有第一側(cè)30和第二側(cè)32。第二側(cè)32在平行于旋轉(zhuǎn)中心軸線A1的軸向方向D2與第一側(cè)30相對(duì)。在圖示實(shí)施方式中，在自行車鏈條12安裝至自行車車架F的狀態(tài)中，第一側(cè)30在軸向方向D2比第二側(cè)32更靠近自行車車架F。

如圖4可見，鏈輪本體20包括設(shè)置在第二側(cè)32上的環(huán)形部33。環(huán)形部33增加鏈輪本體20的最大軸向?qū)挾?，以提高鏈輪本體20的強(qiáng)度。然而，如果需求和/或期望，環(huán)形部33可以從鏈輪本體20省略。

如圖3可見，多個(gè)第一齒26構(gòu)造為與自行車鏈條C的相對(duì)的第一外鏈板C11和第二外鏈板C12的對(duì)嚙合。多個(gè)第二齒28構(gòu)造為與自行車鏈條C的相對(duì)的第一內(nèi)鏈板C21和第二內(nèi)鏈板C22的對(duì)嚙合。多個(gè)第一齒26均定位為比多個(gè)第二齒28更靠近第一側(cè)30。多個(gè)第一齒26從多個(gè)第二齒28在軸向方向D2朝向第一側(cè)30偏離。

如圖5可見，多個(gè)第一齒26的每個(gè)均包括外-鏈支撐表面34和相對(duì)表面36。外-鏈支撐表面34在軸向方向D2離第一側(cè)30比離第二側(cè)32更近。外-鏈支撐表面34構(gòu)造為在第一側(cè)面30處支撐第一外鏈板C11。相對(duì)表面36在軸向方向D2與外-鏈支撐表面34相對(duì)。在鏈條嚙合結(jié)構(gòu)22與自行車鏈條C嚙合的狀態(tài)中，相對(duì)表面36與第二外鏈板C12間隔開。換句話說，多個(gè)第一齒26的每個(gè)均沒有與外-鏈支撐表面34在軸向方向D2相對(duì)的其他外-鏈支撐表面。

如圖5和6可見，多個(gè)第一齒26中的至少一個(gè)具有凹陷38，以避免多個(gè)第一齒26中的至少一個(gè)與自行車鏈條C的內(nèi)鏈板(舉例來說，第一內(nèi)鏈板C21)過度接觸。在圖示實(shí)施方式中，多個(gè)第一齒26均具有凹陷38，以避免多個(gè)第一齒26與自行車鏈條C的內(nèi)鏈板(舉例來說，第一內(nèi)鏈板C21)過度接觸。凹陷38設(shè)置在外-鏈支撐表面34上。凹陷38比相對(duì)表面36更靠近第一側(cè)30。

如圖7可見，多個(gè)第二齒28的每個(gè)均包括第一內(nèi)-鏈支撐表面40和第二內(nèi)-鏈支撐表面42。第一內(nèi)-鏈支撐表面40在軸向方向D2離第一側(cè)30比離第二側(cè)32更近。第一內(nèi)-鏈支撐表面40構(gòu)造為支撐第一內(nèi)鏈板C21。第二內(nèi)-鏈支撐表面42在軸向方向D2離第二側(cè)32比離第一側(cè)30更近。第二內(nèi)-鏈支撐表面42構(gòu)造為支撐第一內(nèi)鏈板C21。第二內(nèi)-鏈支撐表面42在軸向方向D2與第一內(nèi)-鏈支撐表面40相對(duì)。

如圖5和7可見，相對(duì)表面36在軸向方向D2比第二內(nèi)-鏈支撐表面42更靠近第一側(cè)30。多個(gè)第一齒26具有第一軸向鏈條-嚙合寬度W1(圖5)。多個(gè)第二齒28具有第二軸向鏈條-嚙合寬度W2(圖7)，第二軸向鏈條-嚙合寬度W2等于或者大于第一軸向鏈條-嚙合寬度W1。在圖示實(shí)施方式中，第二軸向鏈條-嚙合寬度W2等于第一軸向鏈條-嚙合寬度W1。然 而，如果需求和/或期望，第二軸向鏈條-嚙合寬度W2可以大于或者小于第一軸向鏈條-嚙合寬度W1。

如圖8可見，多個(gè)第一齒26的每個(gè)均包括第一徑向最外齒-端44。第一徑向最外齒-端44在軸向方向D2定位在外-鏈支撐表面34和相對(duì)表面36之間。第一徑向最外齒-端44和外-鏈支撐表面34之間的最大軸向距離L11在軸向方向D2長(zhǎng)于第一徑向最外齒-端44和相對(duì)表面36之間的最大軸向距離L12。優(yōu)選地，第一倒角部分45a形成在第一徑向最外齒-端44和外-鏈支撐表面34之間，用于與自行車鏈條C的相對(duì)的第一外鏈板C11和第二外鏈板C12的對(duì)平滑地嚙合。相似地，第二倒角部分45b在軸向方向D2優(yōu)選地形成在第一徑向最外齒-端44和相對(duì)表面36之間，用于與自行車鏈條C的相對(duì)的第一外鏈板C11和第二外鏈板C12的對(duì)平滑地嚙合。

如圖9可見，多個(gè)第二齒28的每個(gè)均包括第二徑向最外齒-端46。第二徑向最外齒-端46在軸向方向D2定位在第一內(nèi)-鏈支撐表面40和第二內(nèi)-鏈支撐表面42之間。如圖3可見，第二徑向最外齒-端46在軸向方向D2從多個(gè)第一齒26的每個(gè)的第一徑向最外齒-端44偏離。

如圖9可見，在第二徑向最外齒-端46和第一內(nèi)-鏈支撐表面40之間的最大軸向距離L21在軸向方向D2短于在第二徑向最外齒-端46和第二內(nèi)-鏈支撐表面42之間的最大軸向距離L22。優(yōu)選地，第三倒角部分47a形成在第二徑向最外齒-端46和第一內(nèi)-鏈支撐表面40之間，用于與自行車鏈條C的相對(duì)的第一內(nèi)鏈板C21和第二內(nèi)鏈板C22的對(duì)平滑地嚙合。相似地，第四倒角部分47b優(yōu)選地形成在第二徑向最外齒-端46和第二內(nèi)-鏈支撐表面42之間，用于與自行車鏈條C的相對(duì)的第一內(nèi)鏈板C21和第二內(nèi)鏈板C22的對(duì)平滑地嚙合。

將參考圖10至12詳細(xì)描述自行車鏈輪12和自行車鏈條C之間的位置關(guān)系。

圖10圖示了作為比較例的自行車鏈輪112。自行車鏈輪112包括多個(gè)鏈輪齒124。不同于自行車鏈輪12，多個(gè)鏈輪齒124設(shè)置在自行車鏈輪112中彼此相等的軸向位置處。

如圖10可見，例如，當(dāng)自行車鏈條C例如通過后撥鏈器(未示出)在第一軸向方向D21換檔時(shí)，自行車鏈條C相對(duì)于自行車鏈輪112繞支點(diǎn)P1樞轉(zhuǎn)。此時(shí)，鏈輪齒124A和124B分別地接觸第二內(nèi)鏈板C22以停止自行車鏈條C的樞轉(zhuǎn)移動(dòng)。由此，鏈輪齒124C相對(duì)于自行車鏈條C設(shè)置 在鏈輪齒124C被阻止與鏈條嚙合區(qū)域CA1中的內(nèi)鏈間隔S2A嚙合的位置處。在鏈條嚙合區(qū)域CA1中，在蹬踏期間鏈輪齒124的一個(gè)(舉例來說，圖10中的鏈輪齒124D)與自行車鏈條C嚙合。即使當(dāng)鏈輪齒124E與鏈條嚙合區(qū)域CA1中的外鏈間隔S1A嚙合時(shí)，由于較大的空隙設(shè)置在鏈輪齒124E和第一外鏈板C11之間，鏈輪齒124E不會(huì)在第二軸向方向D22移動(dòng)自行車鏈條C。這引起自行車鏈條C無意地與自行車鏈輪112脫離。

另一方面，如圖11可見，當(dāng)自行車鏈條C例如通過后撥鏈器(未示出)在第一軸向方向D21換檔時(shí)，自行車鏈條C相對(duì)于自行車鏈輪12繞支點(diǎn)P2樞轉(zhuǎn)。此時(shí)，第二齒28A和28B分別接觸第二內(nèi)鏈板C22以停止自行車鏈條C的樞轉(zhuǎn)移動(dòng)。

然而，如圖12可見，由于第一齒26在第二軸向方向D2朝向第一側(cè)30偏離，第一齒26A使自行車鏈條C在第二軸向方向D2在鏈條嚙合區(qū)域CA1中移動(dòng)。這允許第二齒28C與鏈條嚙合區(qū)域CA1中的內(nèi)鏈間隔S2A嚙合，防止自行車鏈條C無意地與自行車鏈輪12脫離。

此外，如圖13可見，當(dāng)自行車鏈條C例如通過后撥鏈器(未示出)在第二軸向方向D22換檔時(shí)，自行車鏈條C相對(duì)于自行車鏈輪12繞支點(diǎn)P3樞轉(zhuǎn)。此時(shí)，第一齒26B和26C分別接觸第一外鏈板C11以停止自行車鏈條C的樞轉(zhuǎn)移動(dòng)。這使第二齒28C相對(duì)于自行車鏈條C保持在第二齒28C與鏈條嚙合區(qū)域CA1中的內(nèi)鏈間隔S2A可嚙合的位置處。這允許第二齒28C與鏈條嚙合區(qū)域CA1中的內(nèi)鏈間隔S2A嚙合，防止自行車鏈條C無意與自行車鏈輪12脫離。

根據(jù)本發(fā)明，可以獲得以下關(guān)于自行車鏈條12和自行車曲柄組件10的有益效果。

(1)多個(gè)第一齒26的每個(gè)均包括外-鏈支撐表面34和在軸向方向D2與外-鏈支撐表面34相對(duì)的相對(duì)表面36。外-鏈支撐表面34在軸向方向D2離第一側(cè)30比離第二側(cè)32更近，并且構(gòu)造為在第一側(cè)30支撐第一外鏈板C11。在鏈條嚙合結(jié)構(gòu)22與自行車鏈條C嚙合的狀態(tài)中，相對(duì)表面36與第二外鏈板C12間隔開。換句話說，多個(gè)第一齒26的每個(gè)均沒有在軸向方向D2與外-鏈支撐表面34相對(duì)的其他外-鏈支撐表面。因此，可以改善將自行車鏈條C保持在自行車鏈輪中同時(shí)減少多個(gè)第一齒26和自行車鏈條C之間的摩擦阻力的功能。

(2)多個(gè)第一齒26的每個(gè)均定位為比多個(gè)第二齒28更靠近第一側(cè) 30。因此，有效地改善將自行車鏈條C保持在自行車鏈輪12中同時(shí)保持自行車鏈輪12的簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)的功能。

(3)多個(gè)第一齒26具有第一軸向鏈條-嚙合寬度W1。多個(gè)第二齒28具有等于第一軸向鏈條-嚙合寬度的第二軸向鏈條-嚙合寬度W2。因此，可以改善將自行車鏈條C保持在自行車鏈輪12中同時(shí)保持第二齒28的期望的強(qiáng)度的功能。

(4)多個(gè)第二齒28交替地設(shè)置在多個(gè)第一齒26之間。因此，可以有效地改善將自行車鏈條C保持在自行車鏈輪12中的功能，因?yàn)樵诘盘て陂g，多個(gè)第一齒26可以一直與自行車鏈條C的相對(duì)的第一外鏈板C11和第二外鏈板C12的對(duì)嚙合并且多個(gè)第二齒28可以一直與自行車鏈條C的相對(duì)的第一內(nèi)鏈板C21和第二內(nèi)鏈板C22的對(duì)嚙合。

(5)多個(gè)第一齒26在軸向方向D2從多個(gè)第二齒28朝向第一側(cè)30偏離。因此，可以有效地改善將自行車鏈條C保持在自行車鏈輪12中的功能。

(6)多個(gè)第一齒26中的至少一個(gè)具有凹陷38，以避免多個(gè)第一齒26中的至少一個(gè)與自行車鏈條C的內(nèi)鏈板C21的過度接觸。具體地，多個(gè)第一齒26均具有凹陷38，以避免多個(gè)第一齒26與自行車鏈條C的內(nèi)鏈板C21的過度接觸。因此，可以減少多個(gè)第一齒26中的至少一個(gè)和自行車鏈條C的內(nèi)鏈板C21之間的摩擦阻力。

第二實(shí)施方式

下面將參考圖14描述包括根據(jù)第二實(shí)施方式的自行車鏈輪212的自行車曲柄組件210。除了第一側(cè)30和第二側(cè)32的設(shè)置之外，自行車曲柄組件210具有與自行車曲柄組件10相同的構(gòu)造。由此，與第一實(shí)施方式中的那些元件具有大致相同的功能的元件在本文將編以相同的標(biāo)號(hào)，并且為了簡(jiǎn)潔本文將不再次詳細(xì)地描述和/或圖示。

如圖14可見，在自行車鏈輪212中，在自行車鏈輪212安裝至自行車車架F的狀態(tài)中，第二側(cè)32在軸向方向D2比第一側(cè)30更靠近自行車車架F。第一齒26和第二齒28在軸向方向D2是顛倒的。在圖示實(shí)施方式中，環(huán)形部33設(shè)置在第一側(cè)30上。

對(duì)于自行車鏈輪212，可以獲得與根據(jù)第一實(shí)施方式的自行車鏈輪12的有益效果大致相同的有益效果。

第三實(shí)施方式

下面將參考圖15描述包括根據(jù)第三實(shí)施方式的自行車鏈輪312的自行車曲柄組件310。除了鏈輪齒24之外，自行車曲柄組件310具有與自行車曲柄組件10相同的構(gòu)造。由此，與上述實(shí)施方式中的那些元件具有大致相同的功能的元件在本文將編以相同的標(biāo)號(hào)，并且為了簡(jiǎn)潔本文將不再次詳細(xì)地描述和/或圖示。

如圖15可見，在自行車鏈輪312中，多個(gè)鏈輪齒24包括構(gòu)造為與自行車鏈條C的外鏈板C11和C12的對(duì)嚙合的至少一個(gè)第三齒。至少一個(gè)第三齒具有鏈條-嚙合寬度。在圖示實(shí)施方式中，多個(gè)鏈輪齒24包括構(gòu)造為與自行車鏈條C的外鏈板C11和C12的對(duì)嚙合的第三齒329。第三齒329具有鏈條-嚙合寬度W3。鏈條-嚙合寬度W3大于限定在自行車鏈條C的內(nèi)鏈板C21和C22的對(duì)之間的內(nèi)鏈間隔S2并且小于或者等于限定在自行車鏈條C的外鏈板C11和C12的對(duì)之間的外鏈間隔S1。在圖示實(shí)施方式中，由于第一齒26中的一個(gè)被第三齒329替代，因此多個(gè)第一齒26的總數(shù)小于多個(gè)第二齒28的總數(shù)。

對(duì)于自行車鏈輪312，可以獲得與根據(jù)第一實(shí)施方式的自行車鏈輪12的有益效果大致相同的有益效果。

此外，可以防止自行車鏈條C與自行車鏈輪312以錯(cuò)誤的設(shè)置方式嚙合，因?yàn)槎鄠€(gè)鏈輪齒24包括構(gòu)造為僅與自行車鏈條C的外鏈板C11和C12的對(duì)嚙合的第三齒329。如果需求和/或期望，具有與第三齒329大致相同的形狀和/或相同的鏈條-嚙合寬度的單獨(dú)的帽可以接附至第一齒26中的至少一個(gè)。

第四實(shí)施方式

下面將參考圖16描述包括根據(jù)第四實(shí)施方式的自行車鏈輪412的自行車曲柄組件410。除了第一齒26之外，自行車曲柄組件410具有與自行車曲柄組件10相同的構(gòu)造。由此，與上述實(shí)施方式中的那些元件具有大致相同的功能的元件在本文將編以相同的標(biāo)號(hào)，并且為了簡(jiǎn)潔本文將不再次詳細(xì)地描述和/或圖示。

如圖16可見，在自行車鏈輪412中，多個(gè)第一齒26中的至少一個(gè)具有指示件以指示多個(gè)第一齒26中的至少一個(gè)與自行車鏈條C的外鏈板C11和C12嚙合。在圖示實(shí)施方式中，多個(gè)第一齒26包括具有與其他第一齒26的結(jié)構(gòu)大致相同的結(jié)構(gòu)的第一齒426。然而，第一齒426具有指示件450以指示第一齒426與自行車鏈條C的外鏈板C11和C12嚙合。指示件450 包括，例如，設(shè)置在相對(duì)表面36上的標(biāo)志“外”。例如，指示件450由沖壓加工、印刷、諸如鋁氧化處理的金屬加工形成?？商鎿Q地，多個(gè)第二齒28中的至少一個(gè)可具有指示件以指示多個(gè)第二齒28中的至少一個(gè)與自行車鏈條C的內(nèi)鏈板C21和C22嚙合。進(jìn)一步，第一齒26中的至少一個(gè)以及第二齒28中的至少一個(gè)均可具有指示件，以指示多個(gè)第一齒26中的至少一個(gè)與自行車鏈條C的外鏈板C11和C12嚙合以及多個(gè)第二齒28中的至少一個(gè)與自行車鏈條C的內(nèi)鏈板C21和C22嚙合。

對(duì)于自行車鏈輪412，可以獲得與根據(jù)第一實(shí)施方式的自行車鏈輪12的有益效果大致相同的有益效果。

此外，由于第一齒426具有指示件450，因此可以防止自行車鏈條C與自行車鏈輪412以錯(cuò)誤的設(shè)置方式嚙合。

第五實(shí)施方式

下面將參考圖17至19描述包括根據(jù)第五實(shí)施方式的自行車鏈輪512的自行車曲柄組件510。除了第一齒26的設(shè)置方式之外，自行車曲柄組件510具有與自行車曲柄組件10相同的構(gòu)造。由此，與上述實(shí)施方式中的那些元件具有大致相同的功能的元件在本文將編以相同的標(biāo)號(hào)，并且為了簡(jiǎn)潔本文將不再次詳細(xì)地描述和/或圖示。

如圖17至19可見，在自行車鏈輪512中，多個(gè)鏈輪齒24包括多個(gè)第一齒526。多個(gè)第一齒526的每個(gè)均包括外-鏈支撐表面534和相對(duì)表面536。外-鏈支撐表面534在軸向方向D2離第一側(cè)30比離第二側(cè)32更近。多個(gè)第一齒526構(gòu)造為在第一側(cè)30支撐第一外鏈板C11。相對(duì)表面536在軸向方向D2與外-鏈支撐表面534相對(duì)。在鏈條嚙合結(jié)構(gòu)22與自行車鏈條C嚙合的狀態(tài)中，相對(duì)表面536與第二外鏈板C12間隔開。

多個(gè)第一齒526具有第一實(shí)施方式中的多個(gè)第一齒26的結(jié)構(gòu)大致相同的結(jié)構(gòu)。然而，外-鏈支撐表面534通過彎折多個(gè)第一齒26形成。外-鏈支撐表面534具有曲線形狀。相對(duì)表面536具有曲線形狀。具體地，外-鏈支撐表面534具有凸形。相對(duì)表面536具有凹形。

對(duì)于自行車鏈輪512，可以獲得與根據(jù)第一實(shí)施方式的自行車鏈輪12的有益效果大致相同的有益效果。

此外，由于外-鏈支撐表面34通過彎折多個(gè)第一齒26形成，因此可以有效地改善將自行車鏈條C保持在自行車鏈輪512中同時(shí)保持自行車鏈輪512的簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)的功能。

本文所使用的術(shù)語“包括”及其派生詞意圖為開放性術(shù)語，其指明所記載的特征、元件、部件、群組、整體和/或步驟的存在，但不排除其他未記載的特征、元件、部件、群組、整體和/或步驟的存在。這種定義也適應(yīng)具有類似含義的詞匯，例如，術(shù)語“具有”、“包含”及其派生詞。

術(shù)語“構(gòu)件”、“區(qū)段”、“部”、“部分”、“元件”、“本體”和“結(jié)構(gòu)”當(dāng)用作單數(shù)時(shí)可以具有單個(gè)部分或者多個(gè)部分的雙重含義。

本申請(qǐng)中記載的諸如“第一”和“第二”的序數(shù)僅僅為標(biāo)示，不具有其他含義，例如，特定順序等。而且，例如術(shù)語“第一元件”本身不暗示“第二元件”的存在，而且術(shù)語“第二元件”本身不暗示“第一元件”的存在。

本文所使用的術(shù)語“一對(duì)”除了涵蓋元件對(duì)具有彼此相同形狀或結(jié)構(gòu)的構(gòu)造之外，還可以涵蓋元件對(duì)具有彼此不同的形狀或結(jié)構(gòu)的構(gòu)造。

最后，本文所使用的諸如“大致”、“大約”和“接近”的程度術(shù)語意味著所修飾術(shù)語的合理量的偏差，使得最終結(jié)果不會(huì)顯著改變。

明顯地，根據(jù)上述教導(dǎo)，可能對(duì)本發(fā)明做出許多變型和改變。因此，可以理解：在所附權(quán)利要求的范圍內(nèi)除了在本文明確描述的以外，也可以實(shí)施本發(fā)明。