一種電動(dòng)車垂直升降腳撐的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型的電動(dòng)車垂直升降腳撐，包括電機(jī)、變速箱、絲桿、從動(dòng)支撐臂、支撐銷、主動(dòng)支撐臂、下支撐板、下滑動(dòng)軸承、上滑動(dòng)軸承、絲桿螺母和上支撐板，上支撐板與電動(dòng)車底部連接，電機(jī)正轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)變速箱帶動(dòng)絲桿做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，絲桿帶動(dòng)絲桿螺母做直線運(yùn)動(dòng)，絲桿螺母帶動(dòng)主動(dòng)支撐臂上端的上滑動(dòng)軸承在上支撐板下表面滑動(dòng)，主動(dòng)支撐臂在支撐銷的作用下帶動(dòng)下支撐板升起做收起運(yùn)動(dòng)，從動(dòng)支撐臂下端的下滑動(dòng)軸承在下支撐板的上表面滑動(dòng)。電機(jī)反轉(zhuǎn)，上述運(yùn)動(dòng)反之，便將下支撐板向下朝地面支撐，受到地面阻擋，反作用力向上將上支撐板向上撐起，將電動(dòng)車后端向上垂直撐起。能夠?qū)㈦妱?dòng)車后端部垂直升起，來完成對電動(dòng)車的停車駐車，節(jié)省了人力物力。
【專利說明】
一種電動(dòng)車垂直升降腳撐

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車領(lǐng)域，具體涉及一種電動(dòng)車垂直升降腳撐。

【背景技術(shù)】
[0002]近年來，隨著社會的進(jìn)步，生產(chǎn)和生活水平的蓬勃發(fā)展，人們的出行范圍也逐漸擴(kuò)大，為方便人們出行，電動(dòng)車已逐漸代替自行車走進(jìn)人們的生活，也基本普及到了每個(gè)家庭。電動(dòng)車在需要停駐一段時(shí)間時(shí)，騎車者是要將電動(dòng)車撐腳撐起，而現(xiàn)今的電動(dòng)車撐腳裝置大多為帶拉緊彈簧的斜撐或雙撐腳，其中，雙撐腳使用時(shí)需要將電動(dòng)車的后端部抬起，然后用腳將雙撐腳推至下擺位置。但是這種傳統(tǒng)雙撐腳的缺陷是使用時(shí)費(fèi)時(shí)費(fèi)力，尤其是重型電動(dòng)車，一般沒力氣的人例如女同志很難抬起電動(dòng)車的后端部。
[0003]為解決上述問題，申請?zhí)枮?01210476083.2的實(shí)用新型專利公開了一種電動(dòng)雙撐腳，其包括:絲桿、與該絲桿傳動(dòng)連接的電機(jī)、與該絲桿螺紋配合的橫梁、與該橫梁的兩端固定連接的撐桿、與各撐桿的底端鉸接的撐腳桿；各撐腳桿頂端的外側(cè)面為齒面；臨近各撐腳桿的齒面外側(cè)固定設(shè)有適于與該齒面嚙合的齒條。由上述結(jié)構(gòu)可以看出，電動(dòng)車撐起時(shí)，是通過齒面嚙合的齒條動(dòng)作將撐腳撐起，齒面與齒條之間間隙較大，接觸面積小，受力較大容易損壞，且連接牢固度不高，同時(shí)由于此處要承受整個(gè)電動(dòng)車后端的重量，經(jīng)過長期使用后，如果損壞發(fā)生齒面與齒條的嚙合錯(cuò)位導(dǎo)致電動(dòng)車無法駐車，也容易導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。另外，這種雙腳撐不能將電動(dòng)車在原位垂直升起，因此，在電動(dòng)車停駐在空間較為狹小的位置時(shí)，電動(dòng)車升起時(shí)需要向前或向后斜向上移動(dòng)一段距離，此時(shí)也容易碰到電動(dòng)車前后的物體。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]為解決上述技術(shù)問題，我們提出了一種電動(dòng)車垂直升降腳撐，騎車人能夠電動(dòng)控制自動(dòng)將電動(dòng)車后端部垂直升起，來完成停車駐車，節(jié)省人力物力，且結(jié)構(gòu)牢靠，經(jīng)久耐用。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0006]一種電動(dòng)車垂直升降腳撐，包括電機(jī)、變速箱、絲桿、從動(dòng)支撐臂、支撐銷、主動(dòng)支撐臂、下支撐板、下滑動(dòng)軸承、上滑動(dòng)軸承、絲桿螺母和上支撐板；所述電機(jī)軸向與所述變速箱連接，所述變速箱與所述絲桿的輸入端連接，所述上支撐板內(nèi)側(cè)端與所述減速箱靠近所述絲桿輸入端處的側(cè)面固定連接，所述絲桿的輸出端與所述絲桿螺母螺接，且所述絲桿螺母固設(shè)于所述主動(dòng)支撐臂上端部，并在所述絲桿螺母側(cè)邊設(shè)置有所述上滑動(dòng)軸承，所述上滑動(dòng)軸承頂面與所述上支撐板下表面相接觸，所述主動(dòng)支撐臂中部通過支撐銷與所述從動(dòng)支撐臂在中部交叉鉸接，并在所述主動(dòng)支撐臂底端與所述下支撐板內(nèi)側(cè)端上表面固定連接，所述從動(dòng)支撐臂上端與所述上支撐板內(nèi)側(cè)端下表面固定連接，所述從動(dòng)支撐臂底端設(shè)有下滑動(dòng)軸承，所述下滑動(dòng)軸承設(shè)于所述下支撐板上表面上；所述電機(jī)通過變速箱帶動(dòng)絲桿做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，絲桿帶動(dòng)絲桿螺母做直線運(yùn)動(dòng)，絲桿螺母帶動(dòng)主動(dòng)支撐臂上端的上滑動(dòng)軸承在上支撐板下表面滑動(dòng)，所述主動(dòng)支撐臂在中部支撐銷的作用下帶動(dòng)所述下支撐板升起做收起運(yùn)動(dòng)，所述從動(dòng)支撐臂下端的下滑動(dòng)軸承在下支撐板的上表面滑動(dòng)。
[0007]優(yōu)選的，所述上支撐板下表面在靠近所述絲桿輸入端處設(shè)有第一微動(dòng)開關(guān)。
[0008]優(yōu)選的，所述上支撐板下表面在靠近所述絲桿輸出端處設(shè)有第二微動(dòng)開關(guān)。
[0009]優(yōu)選的，所述上支撐板和所述下支撐板外圍設(shè)有升縮防塵罩，所述升縮防塵罩的內(nèi)腔空間與所述上支撐板和所述下支撐板擴(kuò)張后的外圍體積相一致。
[0010]優(yōu)選的，所述下支撐板底部靠近兩側(cè)端還對稱設(shè)有兩個(gè)支腳。
[0011]通過上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型電動(dòng)車垂直升降腳撐的上支撐板與電動(dòng)車底部連接，電機(jī)正轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)變速箱帶動(dòng)絲桿做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，絲桿帶動(dòng)絲桿螺母做直線運(yùn)動(dòng)，絲桿螺母帶動(dòng)主動(dòng)支撐臂上端的上滑動(dòng)軸承在上支撐板下表面滑動(dòng)，所述主動(dòng)支撐臂在中部支撐銷的作用下帶動(dòng)所述下支撐板升起做收起運(yùn)動(dòng)，所述從動(dòng)支撐臂下端的下滑動(dòng)軸承在下支撐板的上表面滑動(dòng)。電機(jī)反轉(zhuǎn)，上述運(yùn)動(dòng)反之，便將下支撐板向下朝向地面支撐，由于受到地面的阻擋，反作用力向上將上支撐板向上撐起，從而將電動(dòng)車后端向上垂直撐起。因此，騎車人能夠電動(dòng)控制自動(dòng)將電動(dòng)車后端部垂直升起，來輕松完成對電動(dòng)車的停車駐車，很大程度上節(jié)省人力物力，完全實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化停車，并且和現(xiàn)有技術(shù)相比，本電動(dòng)車垂直升降腳撐設(shè)計(jì)新穎、結(jié)構(gòu)牢靠、經(jīng)久耐用、且安全性高。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所公開的一種電動(dòng)車垂直升降腳撐的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中數(shù)字和字母所表示的相應(yīng)部件名稱:
[0015]1.電機(jī) 2.變速箱 3.絲桿 4.升縮防塵罩 5.從動(dòng)支撐臂 6.支撐銷
7.主動(dòng)支撐臂8.下支撐板9.下滑動(dòng)軸承10-1.第一微動(dòng)開關(guān)10-2.第二微動(dòng)開關(guān)11.上滑動(dòng)軸承12.絲桿螺母13.上支撐板

【具體實(shí)施方式】
[0016]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0017]本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)車垂直升降腳撐，騎車人能夠電動(dòng)控制自動(dòng)將電動(dòng)車后端部垂直升起，來完成停車駐車，節(jié)省人力物力，且結(jié)構(gòu)牢靠，經(jīng)久耐用。
[0018]下面結(jié)合實(shí)施例和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。所述絲桿螺母在移動(dòng)到所述第一微動(dòng)開關(guān)處切斷電機(jī)電源停止工作
[0019]實(shí)施例.
[0020]如圖1所示，一種電動(dòng)車垂直升降腳撐，包括電機(jī)1、變速箱2、絲桿3、從動(dòng)支撐臂5、支撐銷6、主動(dòng)支撐臂7、下支撐板8、下滑動(dòng)軸承9、上滑動(dòng)軸承11、絲桿螺母12和上支撐板13 ;所述電機(jī)I軸向與所述變速箱2連接，所述變速箱2與所述絲桿3的輸入端連接，所述上支撐板13內(nèi)側(cè)端與所述減速箱2靠近所述絲桿3輸入端處的側(cè)面固定連接，所述絲桿3的輸出端與所述絲桿螺母12螺接，且所述絲桿螺母12固設(shè)于所述主動(dòng)支撐臂7上端部，并在所述絲桿螺母12側(cè)邊設(shè)置有所述上滑動(dòng)軸承11，所述上滑動(dòng)軸承11頂面與所述上支撐板13下表面相接觸，所述主動(dòng)支撐臂7中部通過支撐銷6與所述從動(dòng)支撐臂5在中部交叉鉸接，并在所述主動(dòng)支撐臂7底端與所述下支撐板8內(nèi)側(cè)端上表面固定連接，所述從動(dòng)支撐臂5上端與所述上支撐板13內(nèi)側(cè)端下表面固定連接，所述從動(dòng)支撐臂5底端設(shè)有下滑動(dòng)軸承9，所述下滑動(dòng)軸承9設(shè)于所述下支撐板8上表面上；所述電機(jī)I通過變速箱2帶動(dòng)絲桿3做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，絲桿3帶動(dòng)絲桿螺母12做直線運(yùn)動(dòng)，絲桿螺母12帶動(dòng)主動(dòng)支撐臂7上端的上滑動(dòng)軸承11在上支撐板13下表面滑動(dòng)，所述主動(dòng)支撐臂7在中部支撐銷6的作用下帶動(dòng)所述下支撐板8升起做收起運(yùn)動(dòng)，所述從動(dòng)支撐臂5下端的下滑動(dòng)軸承9在下支撐板8的上表面滑動(dòng)。
[0021]其中，所述上支撐板13下表面在靠近所述絲桿3輸入端處設(shè)有第一微動(dòng)開關(guān)10-1，在絲桿螺母12移動(dòng)到所述第一微動(dòng)開關(guān)10-1處被感測到，切斷電機(jī)I反轉(zhuǎn)工作時(shí)的電源，絲桿3停止工作，將下支撐板8撐起；所述上支撐板13下表面在靠近所述絲桿3輸出端處設(shè)有第二微動(dòng)開關(guān)10-2，在絲桿螺母12移動(dòng)到所述第二微動(dòng)開關(guān)10-2處被感測到，切斷電機(jī)I正轉(zhuǎn)工作時(shí)的電源，絲桿3停止工作，將下支撐板8收起。為了防止地面灰塵污染各零部件，所述上支撐板13和所述下支撐板8外圍設(shè)有升縮防塵罩4，所述升縮防塵罩4的內(nèi)腔空間與所述上支撐板13和所述下支撐板8擴(kuò)張后的外圍體積相一致。為了避免下支撐板8直接著地，延長其使用壽命，所述下支撐板8底部靠近兩側(cè)端還對稱設(shè)有兩個(gè)支腳，在電動(dòng)車被撐起時(shí)，只需兩個(gè)支腳著地即可。
[0022]在本例中，本電動(dòng)車垂直升降腳撐的工作原理及工作過程如下:首先將上支撐板13與電動(dòng)車底部中間位置連接，在啟動(dòng)一路電源通電后電機(jī)I開始工作，電機(jī)I正轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)變速箱2帶動(dòng)絲桿3做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，絲桿3帶動(dòng)絲桿螺母12做直線運(yùn)動(dòng)，絲桿螺母12帶動(dòng)主動(dòng)支撐臂7上端的上滑動(dòng)軸承11在上支撐板13下表面滑動(dòng)，所述主動(dòng)支撐臂7在中部支撐銷7的作用下帶動(dòng)所述下支撐板8升起做收起運(yùn)動(dòng)，所述從動(dòng)支撐臂5下端的下滑動(dòng)軸承9在下支撐板8的上表面滑動(dòng)。如果啟動(dòng)另一路電源電機(jī)I反轉(zhuǎn)，上述運(yùn)動(dòng)反之，便將下支撐板8向下朝向地面支撐，由于受到地面的阻擋，反作用力向上將上支撐板13向上撐起，從而將電動(dòng)車后端向上垂直撐起。因此，騎車人能夠電動(dòng)控制自動(dòng)將電動(dòng)車后端部垂直升起，來輕松完成對電動(dòng)車的停車駐車，很大程度上節(jié)省人力物力，完全實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化停車，并且和現(xiàn)有技術(shù)相比，本電動(dòng)車垂直升降腳撐設(shè)計(jì)新穎、結(jié)構(gòu)牢靠、經(jīng)久耐用、且安全性高。
[0023]以上所述的僅是本實(shí)用新型的一種電動(dòng)車垂直升降腳撐優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)車垂直升降腳撐，其特征在于，包括電機(jī)、變速箱、絲桿、從動(dòng)支撐臂、支撐銷、主動(dòng)支撐臂、下支撐板、下滑動(dòng)軸承、上滑動(dòng)軸承、絲桿螺母和上支撐板；所述電機(jī)軸向與所述變速箱連接，所述變速箱與所述絲桿的輸入端連接，所述上支撐板內(nèi)側(cè)端與所述減速箱靠近所述絲桿輸入端處的側(cè)面固定連接，所述絲桿的輸出端與所述絲桿螺母螺接，且所述絲桿螺母固設(shè)于所述主動(dòng)支撐臂上端部，并在所述絲桿螺母側(cè)邊設(shè)置有所述上滑動(dòng)軸承，所述上滑動(dòng)軸承頂面與所述上支撐板下表面相接觸，所述主動(dòng)支撐臂中部通過支撐銷與所述從動(dòng)支撐臂在中部交叉鉸接，并在所述主動(dòng)支撐臂底端與所述下支撐板內(nèi)側(cè)端上表面固定連接，所述從動(dòng)支撐臂上端與所述上支撐板內(nèi)側(cè)端下表面固定連接，所述從動(dòng)支撐臂底端設(shè)有下滑動(dòng)軸承，所述下滑動(dòng)軸承設(shè)于所述下支撐板上表面上；所述電機(jī)通過變速箱帶動(dòng)絲桿做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，絲桿帶動(dòng)絲桿螺母做直線運(yùn)動(dòng)，絲桿螺母帶動(dòng)主動(dòng)支撐臂上端的上滑動(dòng)軸承在上支撐板下表面滑動(dòng)，所述主動(dòng)支撐臂在中部支撐銷的作用下帶動(dòng)所述下支撐板升起做收起運(yùn)動(dòng)，所述從動(dòng)支撐臂下端的下滑動(dòng)軸承在下支撐板的上表面滑動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車垂直升降腳撐，其特征在于，所述上支撐板下表面在靠近所述絲桿輸入端處設(shè)有第一微動(dòng)開關(guān)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動(dòng)車垂直升降腳撐，其特征在于，所述上支撐板下表面在靠近所述絲桿輸出端處設(shè)有第二微動(dòng)開關(guān)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電動(dòng)車垂直升降腳撐，其特征在于，所述上支撐板和所述下支撐板外圍設(shè)有升縮防塵罩，所述升縮防塵罩的內(nèi)腔空間與所述上支撐板和所述下支撐板擴(kuò)張后的外圍體積相一致。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電動(dòng)車垂直升降腳撐，其特征在于，所述下支撐板底部靠近兩側(cè)端還對稱設(shè)有兩個(gè)支腳。
【文檔編號】B62H1/00GK204037726SQ201420496125
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年8月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月28日
【發(fā)明者】安建治 申請人:無錫傳益精密五金科技有限公司