一種踏板能自動(dòng)落下和收起的獨(dú)輪車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種踏板能自動(dòng)落下和收起的獨(dú)輪車，包括有車身和踏板，所述的踏板通過連接軸與車身相較接，所述的車身上部設(shè)置有電源開關(guān)，其特征在于：所述的踏板下表面和靠近輪胎的內(nèi)側(cè)壁分別安裝有永磁鐵B和電磁鐵A，永磁鐵A在豎直方向上的位置低于連接軸所處位置；所述車身兩側(cè)安裝有電磁鐵A和電磁鐵B，所述電磁鐵A在踏板收起狀態(tài)時(shí)與永磁鐵B相對(duì)；所述電磁鐵B在踏板張開狀態(tài)時(shí)與永磁鐵A相對(duì)■’所述電磁鐵A在不通電狀態(tài)與永磁鐵B相互吸合，電磁鐵A在通電狀態(tài)與永磁鐵B互斥；所述電磁鐵B在不通電狀態(tài)與永磁鐵A相互吸合，電磁鐵B在通電狀態(tài)與永磁鐵A互斥；所述連接軸上還套設(shè)有一個(gè)扭簧，扭簧的兩端分別與車身、踏板固定連接。
【專利說明】一種踏板能自動(dòng)落下和收起的獨(dú)輪車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于獨(dú)輪車結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，具體涉及一種踏板能自動(dòng)落下和收起的獨(dú)輪車。

【背景技術(shù)】
[0002]自平衡電動(dòng)獨(dú)輪車是一種電力驅(qū)動(dòng)、具有自我平衡功能的代步工具；在社會(huì)飛速發(fā)展的今天，交通擁堵也成了普遍現(xiàn)象，電動(dòng)獨(dú)輪車代替自行車和電動(dòng)車作為交通工具是時(shí)尚潮流的發(fā)展。自平衡電動(dòng)獨(dú)輪車的興起，即將引發(fā)一場新的交通革命；現(xiàn)有電動(dòng)獨(dú)輪車的踏板張開和收起都需要手動(dòng)操作，非常不方便。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)巧妙，操作方便，成本低的一種踏板能自動(dòng)落下和收起的獨(dú)輪車。
[0004]為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型之目的，采用以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):一種踏板能自動(dòng)落下和收起的獨(dú)輪車，包括有車身，所述車身的兩側(cè)各設(shè)置有一個(gè)踏板，所述的踏板通過連接軸與車身相鉸接，所述的車身上部設(shè)置有電源開關(guān)，其特征在于:所述的踏板下表面和靠近輪胎的內(nèi)側(cè)壁分別安裝有永磁鐵B和永磁鐵A，永磁鐵A在豎直方向上的位置低于連接軸所處位置；所述車身兩側(cè)安裝有電磁鐵A和電磁鐵B，所述電磁鐵A在踏板收起狀態(tài)時(shí)與永磁鐵B相對(duì)；所述電磁鐵B在踏板張開狀態(tài)時(shí)與永磁鐵A相對(duì)；所述電磁鐵A在不通電狀態(tài)與永磁鐵B相互吸合，電磁鐵A在通電狀態(tài)與永磁鐵B互斥；所述電磁鐵B在不通電狀態(tài)與永磁鐵A相互吸合，電磁鐵B在通電狀態(tài)與永磁鐵A互斥；所述連接軸上還套設(shè)有一個(gè)扭簧，扭簧的兩端分別與車身、踏板固定連接。
[0005]作為優(yōu)選方案:所述的踏板下表面和靠近輪胎的內(nèi)側(cè)壁分別成型有容納永磁鐵B和永磁鐵A的凹口。
[0006]作為優(yōu)選方案:所述的永磁鐵通過膠水粘接在凹口內(nèi)。
[0007]作為優(yōu)選方案:所述的電磁鐵A和電磁鐵B安裝在車身內(nèi)，電磁鐵A和電磁鐵B的鐵芯伸出至車身外。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型的有益效果是:通過電源開關(guān)控制電磁鐵而實(shí)現(xiàn)控制踏板張開和閉合；電源開關(guān)打開時(shí)，控制電路對(duì)電磁鐵A發(fā)送一個(gè)時(shí)長l-2s的方波，電磁鐵A的磁場與永磁體B磁場反向從而兩者產(chǎn)生互斥,踏板展開,永磁鐵A與電磁鐵B吸合；電源開關(guān)關(guān)閉時(shí)，控制電路對(duì)電磁鐵B發(fā)送一個(gè)方波，電磁鐵B的磁場與永磁鐵A磁場方向從而兩者產(chǎn)生互斥，加上扭簧的扭力使踏板向上翻起至永磁鐵B與電磁鐵A吸合。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1、圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖3是本實(shí)用新型踏板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]1、電源開關(guān)；2、車身；3、電磁鐵A ;4、踏板；5、扭簧；6、連接軸；7、電磁鐵B ;8、永磁鐵A ;9、永磁鐵B。

【具體實(shí)施方式】
[0012]下面根據(jù)附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】做一個(gè)詳細(xì)的說明。
[0013]根據(jù)圖1所示，本實(shí)施例所述的一種踏板能自動(dòng)落下和收起的獨(dú)輪車，包括有車身2，所述車身的兩側(cè)各設(shè)置有一個(gè)踏板4，所述的踏板通過連接軸與車身相鉸接，所述的車身上部設(shè)置有電源開關(guān)1，其特征在于:所述的踏板下表面和靠近輪胎的內(nèi)側(cè)壁分別安裝有永磁鐵B9和永磁鐵AS，永磁鐵AS在豎直方向上的位置低于連接軸所處位置；所述車身兩側(cè)安裝有電磁鐵A和電磁鐵B7，所述電磁鐵A在踏板收起狀態(tài)時(shí)與永磁鐵B相對(duì)；所述電磁鐵B在踏板張開狀態(tài)時(shí)與永磁鐵A相對(duì)；所述電磁鐵A在不通電狀態(tài)與永磁鐵B相互吸合，電磁鐵A在通電狀態(tài)與永磁鐵B互斥；所述電磁鐵B在不通電狀態(tài)與永磁鐵A相互吸合，電磁鐵B在通電狀態(tài)與永磁鐵A互斥；所述連接軸6上還套設(shè)有一個(gè)扭簧5,扭簧的兩端分別與車身、踏板固定連接。
[0014]所述的踏板下表面和靠近輪胎的內(nèi)側(cè)壁分別成型有容納永磁鐵B和永磁鐵A的凹□。
[0015]所述的永磁鐵通過膠水粘接在凹口內(nèi)。
[0016]所述的電磁鐵A和電磁鐵B安裝在車身內(nèi)，電磁鐵A和電磁鐵B的鐵芯伸出至車身外。
[0017]在本發(fā)明人長期使用獨(dú)輪車過程中，發(fā)現(xiàn)在準(zhǔn)備使用獨(dú)輪車時(shí)，都是先打開電源開關(guān)，再將電源獨(dú)輪車的踏板張開；在使用完畢時(shí)，都是先關(guān)閉電源開關(guān)，再將電源獨(dú)輪車的踏板收起。
[0018]在使用本實(shí)用新型時(shí):
[0019]電源開關(guān)打開時(shí)，控制電路對(duì)電磁鐵A發(fā)送一個(gè)時(shí)長l_2s的方波，電磁鐵A的磁場與永磁體B磁場反向從而兩者產(chǎn)生互斥,踏板展開,永磁鐵A與電磁鐵B吸合；
[0020]電源開關(guān)關(guān)閉時(shí)，控制電路對(duì)電磁鐵B發(fā)送一個(gè)方波，電磁鐵B的磁場與永磁鐵A磁場方向從而兩者產(chǎn)生互斥，加上扭簧的扭力使踏板向上翻起至永磁鐵B與電磁鐵A吸合。
【權(quán)利要求】
1.一種踏板能自動(dòng)落下和收起的獨(dú)輪車，包括有車身，所述車身的兩側(cè)各設(shè)置有一個(gè)踏板，所述的踏板通過連接軸與車身相鉸接，所述的車身上部設(shè)置有電源開關(guān)，其特征在于:所述的踏板下表面和靠近輪胎的內(nèi)側(cè)壁分別安裝有永磁鐵B和永磁鐵A，永磁鐵A在豎直方向上的位置低于連接軸所處位置；所述車身兩側(cè)安裝有電磁鐵A和電磁鐵B，所述電磁鐵A在踏板收起狀態(tài)時(shí)與永磁鐵B相對(duì)；所述電磁鐵B在踏板張開狀態(tài)時(shí)與永磁鐵A相對(duì)；所述電磁鐵A在不通電狀態(tài)與永磁鐵B相互吸合，電磁鐵A在通電狀態(tài)與永磁鐵B互斥；所述電磁鐵B在不通電狀態(tài)與永磁鐵A相互吸合，電磁鐵B在通電狀態(tài)與永磁鐵A互斥；所述連接軸上還套設(shè)有一個(gè)扭簧，扭簧的兩端分別與車身、踏板固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種踏板能自動(dòng)落下和收起的獨(dú)輪車，其特征在于:所述的踏板下表面和靠近輪胎的內(nèi)側(cè)壁分別成型有容納永磁鐵B和永磁鐵A的凹口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種踏板能自動(dòng)落下和收起的獨(dú)輪車，其特征在于:所述的永磁鐵通過膠水粘接在凹口內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種踏板能自動(dòng)落下和收起的獨(dú)輪車，其特征在于:所述的電磁鐵A和電磁鐵B安裝在車身內(nèi)，電磁鐵A和電磁鐵B的鐵芯伸出至車身外。
【文檔編號(hào)】B62J25/00GK204021085SQ201420496082
【公開日】2014年12月17日 申請(qǐng)日期:2014年8月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月31日
【發(fā)明者】李陳 申請(qǐng)人:李陳