一種機(jī)動(dòng)三輪車前減震器總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種機(jī)動(dòng)三輪車前減震器總成，包括上連接板和下連接板，上連接板和下連接板的兩端均開(kāi)設(shè)有雙安裝孔，所述的上連接板與下連接板之間通過(guò)雙安裝孔安裝有雙減震柱，下連接板底部設(shè)置有與雙減震柱連接的減震彈簧，減震彈簧底部連接雙筒式減震筒；所述的雙筒式減震筒內(nèi)設(shè)置有雙阻尼裝置；所述的雙筒式減震筒為雙筒式整體減震筒；所述的上連接板上方設(shè)置有大燈安裝支架；本實(shí)用新型的有益效果：實(shí)用，生產(chǎn)成本低，使用方便，提高了減震器的強(qiáng)度和穩(wěn)定，駕駛更加舒適，解決了方向盤抖動(dòng)的問(wèn)題。
【專利說(shuō)明】一種機(jī)動(dòng)三輪車前減震器總成
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種減震器，特別涉及一種機(jī)動(dòng)三輪車前減震器總成。
【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)動(dòng)三輪車在行駛過(guò)程中，因其是前單輪，后二輪的車體結(jié)構(gòu)，所以前輪不僅要承載重量，還要控制前輪的左右偏擺，控制方向，尤其是在高低不平整路況時(shí)，后二輪處于一高一低狀態(tài)，車體處于傾斜狀態(tài)，此時(shí)車輪因車體連體作用而傾斜，造成對(duì)前減震很大的側(cè)向力作用，因此在機(jī)動(dòng)三輪車行駛過(guò)程中，后二輪因路況而長(zhǎng)期左右傾斜導(dǎo)致前輪左右搖擺，對(duì)減震筒件、減震柱、上下連板進(jìn)行疲勞性左右側(cè)向力作用，從而造成減震器漏油、上下連板開(kāi)裂，并造成方向把握不住，長(zhǎng)時(shí)間行駛手臂容易發(fā)麻，難于操作、駕駛。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種新型的機(jī)動(dòng)三輪車前減震器總成。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采取的措施:
[0005]一種機(jī)動(dòng)三輪車前減震器總成，包括上連接板和下連接板，上連接板和下連接板的兩端均開(kāi)設(shè)有雙安裝孔，所述的上連接板與下連接板之間通過(guò)雙安裝孔安裝有雙減震柱，下連接板底部設(shè)置有與雙減震柱連接的減震彈簧，減震彈簧底部連接雙筒式減震筒；
[0006]所述的雙筒式減震筒內(nèi)設(shè)置有雙阻尼裝置；
[0007]所述的雙筒式減震筒為雙筒式整體減震筒；
[0008]所述的上連接板上方設(shè)置有大燈安裝支架。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果:實(shí)用，生產(chǎn)成本低，使用方便，提高了減震器的強(qiáng)度和穩(wěn)定，駕駛更加舒適，解決了方向盤抖動(dòng)的問(wèn)題。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是本實(shí)用新型的上連接板結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]一種機(jī)動(dòng)三輪車前減震器總成，包括上連接板I和下連接板2，上連接板I和下連接板2的兩端均開(kāi)設(shè)有雙安裝孔，所述的上連接板I與下連接板2之間通過(guò)雙安裝孔安裝有雙減震柱3，下連接板2底部設(shè)置有與雙減震柱3連接的減震彈簧4，減震彈簧4底部連接雙筒式減震筒5 ;所述的雙筒式減震筒5內(nèi)設(shè)置有雙阻尼裝置；所述的雙筒式減震筒5為雙筒式整體減震筒；所述的上連接板I上方設(shè)置有大燈安裝支架。
[0013]上連接板I與下連接板2之間通過(guò)雙安裝孔安裝有雙減震柱3，雙減震柱3，提高了減震的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，減少了因車身傾斜而產(chǎn)生的偏摩，延長(zhǎng)了油封的使用壽命，雙阻尼裝置，更好的解決了方向盤抖動(dòng)的問(wèn)題，駕駛更加舒適。
【權(quán)利要求】
1.一種機(jī)動(dòng)三輪車前減震器總成，包括上連接板(I)和下連接板(2)，上連接板(I)和下連接板(2)的兩端均開(kāi)設(shè)有雙安裝孔，其特征在于:所述的上連接板(I)與下連接板(2)之間通過(guò)雙安裝孔安裝有雙減震柱(3)，下連接板(2)底部設(shè)置有與雙減震柱(3)連接的減震彈簧(4)，減震彈簧(4)底部連接雙筒式減震筒(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)動(dòng)三輪車前減震器總成，其特征在于:所述的雙筒式減震筒(5)內(nèi)設(shè)置有雙阻尼裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種機(jī)動(dòng)三輪車前減震器總成，其特征在于:所述的雙筒式減震筒(5)為雙筒式整體減震筒。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種機(jī)動(dòng)三輪車前減震器總成，其特征在于:所述的上連接板(I)上方設(shè)置有大燈安裝支架。
【文檔編號(hào)】B62K21/08GK203714102SQ201420034465
【公開(kāi)日】2014年7月16日 申請(qǐng)日期:2014年1月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月17日
【發(fā)明者】陸杰 申請(qǐng)人:陸杰