自行車夾緊結(jié)構(gòu)和自行車操作裝置制造方法
【專利摘要】一種自行車夾緊結(jié)構(gòu)，所述夾緊機構(gòu)包括第一夾緊構(gòu)件、第二夾緊構(gòu)件、連接構(gòu)件、第一連接結(jié)構(gòu)、第二連接結(jié)構(gòu)和第三連接結(jié)構(gòu)。第二夾緊構(gòu)件被構(gòu)造成將自行車管構(gòu)件夾緊在第一夾緊構(gòu)件和第二夾緊構(gòu)件之間。連接構(gòu)件被構(gòu)造成設(shè)置在第一夾緊構(gòu)件和第二夾緊構(gòu)件之間。第一連接結(jié)構(gòu)被構(gòu)造成將第一夾緊構(gòu)件與連接構(gòu)件連接在一起。第二連接結(jié)構(gòu)被構(gòu)造成將第二夾緊構(gòu)件與連接構(gòu)件連接在一起。第三連接構(gòu)件被構(gòu)造成將第一夾緊構(gòu)件與第二夾緊構(gòu)件連接在一起。本發(fā)明還涉及一種自行車操作裝置，其包括上述自行車夾緊結(jié)構(gòu)以及操作結(jié)構(gòu)，該操作結(jié)構(gòu)被構(gòu)造成操作自行車部件并設(shè)置在第一夾緊構(gòu)件、第二夾緊構(gòu)件和連接構(gòu)件中的一個構(gòu)件上。
【專利說明】自行車夾緊結(jié)構(gòu)和自行車操作裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及自行車夾緊結(jié)構(gòu)和自行車操作裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]騎自行車正成為越來越受歡迎的娛樂形式和交通方式。另外，騎自行車已經(jīng)成為十分受業(yè)余和專業(yè)選手歡迎的競技性體育運動。無論使用自行車用于娛樂、交通，還是競技，自行車工業(yè)正在不斷地改進(jìn)自行車的各種部件。自行車通常配置有用于操作自行車部件的自行車操作裝置。自行車操作裝置通過夾緊結(jié)構(gòu)連接到自行車管構(gòu)件上。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]根據(jù)本發(fā)明的第一方面，一種自行車夾緊結(jié)構(gòu)包括第一夾緊構(gòu)件、第二夾緊構(gòu)件、連接構(gòu)件、第一連接結(jié)構(gòu)、第二連接結(jié)構(gòu)和第三連接結(jié)構(gòu)。第二夾緊構(gòu)件被構(gòu)造成將自行車管構(gòu)件夾緊在第一夾緊構(gòu)件和第二夾緊構(gòu)件之間。連接構(gòu)件被構(gòu)造成設(shè)置在第一夾緊構(gòu)件和第二夾緊構(gòu)件之間。第一連接結(jié)構(gòu)被構(gòu)造成將第一夾緊構(gòu)件與所述連接構(gòu)件連接在一起。第二連接結(jié)構(gòu)被構(gòu)造成將第二夾緊構(gòu)件與所述連接構(gòu)件連接在一起。第三連接構(gòu)件被構(gòu)造成將第一夾緊構(gòu)件與第二夾緊構(gòu)件連接在一起。
[0004]根據(jù)本發(fā)明的第二方面，根據(jù)第一方面的自行車夾緊結(jié)構(gòu)被構(gòu)造成:第一夾緊構(gòu)件由第一材料制成。第二夾緊構(gòu)件由第二材料制成。連接構(gòu)件由第三材料制成，第三材料與所述第一材料和第二材料中的至少一種材料不同。
[0005]根據(jù)本發(fā)明的第三方面，根據(jù)第二方面的自行車夾緊結(jié)構(gòu)被構(gòu)造成:第三材料不同于第一材料和第二材料。
[0006]根據(jù)本發(fā)明的第四方面，根據(jù)第三方面的自行車夾緊結(jié)構(gòu)被構(gòu)造成:第一材料與第二材料相同。
[0007]根據(jù)本發(fā)明的第五方面，根據(jù)第四方面的自行車夾緊結(jié)構(gòu)被構(gòu)造成:第三材料比第一材料和第二材料更硬。
[0008]根據(jù)本發(fā)明的第六方面，根據(jù)第五方面的自行車夾緊結(jié)構(gòu)被構(gòu)造成:第一材料含有鋁合金。第二材料含有鋁合金。第三材料含有鈦、不銹鋼和鐵中的一種材料。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的第七方面，根據(jù)第一方面的自行車夾緊結(jié)構(gòu)被構(gòu)造成:第一連接結(jié)構(gòu)被構(gòu)造成將所述連接構(gòu)件連接到第一夾緊構(gòu)件上，使得所述連接構(gòu)件可相對于第一夾緊構(gòu)件樞轉(zhuǎn)。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的第八方面，根據(jù)第七方面的自行車夾緊結(jié)構(gòu)被構(gòu)造成:第一連接結(jié)構(gòu)包括第一通孔和樞軸銷。第一通孔設(shè)置在所述連接構(gòu)件中。樞軸銷被構(gòu)造成固定設(shè)置在第一夾緊構(gòu)件中，并被構(gòu)造成穿過所述連接構(gòu)件的第一通孔。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的第九方面，根據(jù)第七方面的自行車夾緊結(jié)構(gòu)被構(gòu)造成使得第二連接結(jié)構(gòu)被構(gòu)造為將所述連接構(gòu)件固定連接到第二夾緊構(gòu)件上。
[0012]根據(jù)本發(fā)明的第十方面，根據(jù)第九方面的自行車夾緊結(jié)構(gòu)被構(gòu)造成:第二連接結(jié)構(gòu)包括至少兩個第二通孔和至少兩個固定銷。所述至少兩個第二通孔設(shè)置在所述連接構(gòu)件中。所述至少兩個固定銷被構(gòu)造成固定設(shè)置在第二夾緊構(gòu)件上并被構(gòu)造成分別穿過所述連接構(gòu)件的所述至少兩個第二通孔。
[0013]根據(jù)本發(fā)明的第十一方面，根據(jù)第一方面的自行車夾緊結(jié)構(gòu)被構(gòu)造成:第一夾緊構(gòu)件包括第一狹縫，所述連接構(gòu)件包括第一端部分，該第一端部分被構(gòu)造成設(shè)置在第一狹縫中。
[0014]根據(jù)本發(fā)明的第十二方面，根據(jù)第十一方面的自行車夾緊結(jié)構(gòu)被構(gòu)造成:第二夾緊構(gòu)件包括第二狹縫。所述連接構(gòu)件包括被構(gòu)造成設(shè)置在第二狹縫中的第二端部分。
[0015]根據(jù)本發(fā)明的第十三方面，根據(jù)第一方面的自行車夾緊結(jié)構(gòu)被構(gòu)造成:第一夾緊構(gòu)件具有界定在自行車管構(gòu)件的軸向上的第一寬度。第二夾緊構(gòu)件具有界定在所述軸向上的第二寬度。連接構(gòu)件具有界定在所述軸向上的第三寬度。第三寬度小于第一寬度和第二覽度。
[0016]根據(jù)本發(fā)明的第十四方面，根據(jù)第七方面的自行車夾緊結(jié)構(gòu)還包括鎖定機構(gòu)，該鎖定機構(gòu)被構(gòu)造成限制所述連接構(gòu)件相對于第一夾緊構(gòu)件的樞轉(zhuǎn)運動。
[0017]根據(jù)本發(fā)明的第十五方面，根據(jù)第十四方面的自行車夾緊結(jié)構(gòu)被構(gòu)造成:所述鎖定機構(gòu)包括設(shè)置在第一夾緊構(gòu)件中的鎖定銷。鎖定銷被構(gòu)造成可在鎖定位置和釋放位置之間運動。在鎖定位置上，鎖定銷限制所述連接構(gòu)件相對于第一夾緊構(gòu)件的樞轉(zhuǎn)運動；在釋放位置上，鎖定銷可允許所述連接構(gòu)件相對于第一夾緊構(gòu)件樞轉(zhuǎn)。
[0018]根據(jù)本發(fā)明的第十六方面，根據(jù)第十五方面的自行車夾緊結(jié)構(gòu)被構(gòu)造成:鎖定銷被構(gòu)造成可平行于自行車管構(gòu)件的軸向進(jìn)行運動。
[0019]根據(jù)本發(fā)明的第十七方面，根據(jù)第十五方面的自行車夾緊結(jié)構(gòu)被構(gòu)造成:所述鎖定機構(gòu)包括偏壓構(gòu)件，該偏壓構(gòu)件設(shè)置在第一夾緊構(gòu)件中并被構(gòu)造成朝鎖定位置偏壓鎖定銷。
[0020]根據(jù)本發(fā)明的第十八方面，根據(jù)第十七方面的自行車夾緊結(jié)構(gòu)被構(gòu)造成:所述連接構(gòu)件包括接觸面，該接觸面被構(gòu)造成接觸設(shè)置在鎖定位置上的鎖定銷。
[0021]根據(jù)本發(fā)明的第十九方面，一種自行車操作裝置包括自行車夾緊結(jié)構(gòu)和操作結(jié)構(gòu)。所述操作結(jié)構(gòu)被構(gòu)造成操作自行車部件并設(shè)置在第一夾緊構(gòu)件、第二夾緊構(gòu)件和連接構(gòu)件中的一個構(gòu)件上。
[0022]根據(jù)本發(fā)明的第二十方面，根據(jù)第十九方面的自行車操作裝置被構(gòu)造成:所述操作結(jié)構(gòu)被構(gòu)造來操作自行車制動部件。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]結(jié)合附圖參照下面的詳細(xì)描述，可更好地理解本發(fā)明，從而可更容易地充分理解本發(fā)明及其優(yōu)點。附圖如下:
[0024]圖1是根據(jù)一個實施例的自行車操作裝置的透視圖；
[0025]圖2是根據(jù)一個實施例的自行車操作裝置的透視圖；
[0026]圖3是圖1中所示的自行車操作裝置的自行車夾緊結(jié)構(gòu)的局部透視圖；
[0027]圖4是圖3中所示的自行車夾緊結(jié)構(gòu)的一部分的分解透視圖；
[0028]圖5是沿圖3的線IV-1V示出的自行車夾緊結(jié)構(gòu)的截面圖；
[0029]圖6是圖3中所示的自行車夾緊結(jié)構(gòu)的局部平面圖；
[0030]圖7是圖5中所示的自行車夾緊結(jié)構(gòu)的局部放大截面圖；以及
[0031]圖8是沿圖7中的線VII1-VIII示出的自行車夾緊結(jié)構(gòu)的局部截面圖。

【具體實施方式】
[0032]現(xiàn)在將參照附圖描述實施例，其中，類似的附圖標(biāo)記表示各附圖中的相應(yīng)或相同元件。
[0033]首先參照圖1和2，根據(jù)一個實施例的自行車操作裝置10被構(gòu)造成連接到自行車管構(gòu)件上，以操作自行車部件。在該所示的實施例中，自行車管構(gòu)件包括自行車車把H。但是，自行車領(lǐng)域的普通技術(shù)人員從本專利申請說明書中可明顯看出，自行車操作裝置10可被構(gòu)造成連接到除自行車車把H以外的自行車管構(gòu)件上。自行車操作裝置10是右側(cè)自行車操作裝置，其被構(gòu)造成通過騎行者的右手來操作。但是，自行車領(lǐng)域的普通技術(shù)人員從本專利申請說明書中可明顯看出，自行車操作裝置10的結(jié)構(gòu)可應(yīng)用于左側(cè)自行車操作裝置中。
[0034]在本專利串請說明書中，下列方向術(shù)語“前”、“后”、“向前”、“向后”、“左”、“右”、“橫向”、“向上”和“向下”以及任何其他類似的方向術(shù)語，例如基于坐在自行車車座(未示出)上面向自行車車把H的騎行者所確定的方向。因此，這些用于描述自行車操作裝置10的術(shù)語應(yīng)該解釋為是相對于在水平面上處于直立騎行使用位置上的自行車而言的。
[0035]如圖1和2所示，自行車操作裝置10包括操作結(jié)構(gòu)12和自行車夾緊結(jié)構(gòu)14。操作結(jié)構(gòu)12被構(gòu)造成操作諸如自行車制動部件BI等的自行車部件。自行車夾緊結(jié)構(gòu)14被構(gòu)造成可拆卸地連接到自行車車把H上。
[0036]如圖1和2所示，在該所示的實施例中，操作結(jié)構(gòu)12包括主體16、桿18。主體16包括主缸16a和儲液箱16b。桿18被構(gòu)造成相對于主體16的主缸16a可樞轉(zhuǎn)地布置。主缸16a與儲液箱保持流體連通并在其中容納主活塞(未示出)。操作結(jié)構(gòu)12被構(gòu)造成響應(yīng)于桿18的樞轉(zhuǎn)運動產(chǎn)生液壓力。操作結(jié)構(gòu)12例如通過液壓軟管B2可操作地連接到自行車制動部件BI上。由于這種制動操作系統(tǒng)是傳統(tǒng)公知的，因此，為簡潔起見，在此省略對該系統(tǒng)的更詳細(xì)描述。盡管操作結(jié)構(gòu)12是液壓制動操作裝置，但是，自行車領(lǐng)域的普通技術(shù)人員從本專利申請說明書中可明顯看出，操作結(jié)構(gòu)12可以是任何其他類型的制動操作裝置。另外，操作結(jié)構(gòu)12可以是除自行車制動操作裝置以外的任何其他類型的操作裝置(如，自行車換擋操作裝置)。由于操作結(jié)構(gòu)12包括公知的結(jié)構(gòu)，因此在此不將對其進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0037]如圖1和2所示，自行車夾緊結(jié)構(gòu)14包括第一夾緊構(gòu)件20、第二夾緊構(gòu)件22、連接構(gòu)件24、第一連接結(jié)構(gòu)26、第二連接結(jié)構(gòu)28和第三連接結(jié)構(gòu)30。自行車夾緊結(jié)構(gòu)還包括鎖定機構(gòu)32。操作結(jié)構(gòu)12設(shè)置在第一夾緊構(gòu)件20、第二夾緊構(gòu)件22和連接構(gòu)件24中的一個構(gòu)件上。在該所示的實施例中，操作結(jié)構(gòu)12設(shè)置在第一夾緊構(gòu)件20上。
[0038]第一夾緊構(gòu)件20連接到操作結(jié)構(gòu)12的主體16上。在該所示的實施例中，第一夾緊構(gòu)件20與主體16 —體地配置在一起形成單一的整體式構(gòu)件。但是，自行車領(lǐng)域的普通技術(shù)人員從本專利申請說明書中可明顯看出，第一夾緊構(gòu)件20可以是與操作結(jié)構(gòu)12相獨立的構(gòu)件。第一夾緊構(gòu)件20包括第一彎曲表面20a。第一彎曲表面20a被構(gòu)造成接觸自行車車把H并在自行車車把H的圓周方向Dl上伸展。圓周方向Dl定義為環(huán)繞自行車車把H的縱向中心軸線Xl的方向。
[0039]第二夾緊構(gòu)件22被構(gòu)造成將自行車車把H夾緊在第一夾緊構(gòu)件20和第二夾緊構(gòu)件22之間。第二夾緊構(gòu)件22是與第一夾緊構(gòu)件20以及與操作結(jié)構(gòu)12的主體16相獨立的構(gòu)件。第二夾緊構(gòu)件22被構(gòu)造成:在自行車夾緊結(jié)構(gòu)14夾緊自行車車把H的狀態(tài)下，該第二夾緊構(gòu)件相對于自行車車把H的縱向中心軸線Xl設(shè)置在第一夾緊構(gòu)件20的相對側(cè)上。第一夾緊構(gòu)件20和第二夾緊構(gòu)件22被構(gòu)造成界定夾緊孔14a，自行車車把H穿過該夾緊孔14a延伸。第二夾緊構(gòu)件22包括第二彎曲表面22a。第二彎曲表面22a被構(gòu)造成接觸自行車車把H并在自行車車把H的圓周方向Dl上伸展。第一彎曲表面20a和第二彎曲表面22a被構(gòu)造成界定所述夾緊孔14a。
[0040]連接構(gòu)件24被構(gòu)造成設(shè)置在第一夾緊構(gòu)件20和第二夾緊構(gòu)件22之間。連接構(gòu)件24是與主體16、第一夾緊構(gòu)件20以及第二夾緊構(gòu)件22相獨立的構(gòu)件。
[0041]如圖3所示，第一夾緊構(gòu)件20包括第一狹縫20b。連接構(gòu)件24包括第一端部分24a，其被構(gòu)造成設(shè)置在第一狹縫20b中。第二夾緊構(gòu)件22包括第二狹縫22b。連接構(gòu)件24包括第二端部分24b，其被構(gòu)造成設(shè)置在第二狹縫22b中。但是，自行車領(lǐng)域的普通技術(shù)人員從本專利申請說明書中可明顯看出，如果需要和/或要求，第一狹縫20b和第二狹縫22b中的至少一個狹縫可省掉。
[0042]在該所示的實施例中，第一夾緊構(gòu)件20由第一材料制成。第二夾緊材料22由第二材料制成。連接構(gòu)件24由第三材料制成，第三材料與第一材料和第二材料中的至少一種材料不同。更具體而言，第三材料不同于所述第一材料和第二材料。另外，第三材料比第一材料和第二材料要更硬。換句話說，第三材料的強度比第一材料和第二材料的強度均要高。例如，第三材料的抗拉強度比第一材料和第二材料的抗拉強度均要高。在該所示的實施例中，第一材料含有鋁合金。第二材料含有鋁合金。第三材料含有鈦、不銹鋼和鐵中的一種材料。盡管第一材料與第二材料相同，但是第一材料可以不同于第二材料。
[0043]如圖3所示，第一連接結(jié)構(gòu)26被構(gòu)造成將第一夾緊構(gòu)件20和連接構(gòu)件24連接在一起。在該所示的實施例中，第一連接結(jié)構(gòu)26被構(gòu)造成將連接構(gòu)件24連接到第一夾緊構(gòu)件20上，使得連接構(gòu)件24可相對于第一夾緊構(gòu)件20樞轉(zhuǎn)。第一夾緊構(gòu)件20包括第三端部分20c和第四端部分20d，第四端部分20d與第三端部分20c在圓周方向Dl上相對。第一連接結(jié)構(gòu)26被構(gòu)造成將連接構(gòu)件24的第一端部分24a連接到第一夾緊構(gòu)件20的第三端部分20c上，使得連接構(gòu)件24相對于第一夾緊構(gòu)件20可繞樞軸線X2樞轉(zhuǎn)。樞軸線X2平行于沿自行車車把H的縱向中心軸線Xl界定的軸向方向。
[0044]如圖3所示，第二連接結(jié)構(gòu)28被構(gòu)造成將第二夾緊構(gòu)件22與連接構(gòu)件24連接在一起。在該所示的實施例中，第二連接結(jié)構(gòu)28被構(gòu)造成將連接構(gòu)件24固定連接到第二夾緊構(gòu)件22上。第二夾緊構(gòu)件22包括第五端部分22c和第六端部分22d，第六端部分22d與第五端部分22c在圓周方向Dl上相對。第二連接結(jié)構(gòu)28被構(gòu)造成將連接構(gòu)件24的第二端部分24b固定連接到第二夾緊構(gòu)件22的第五端部分22c上。第二夾緊構(gòu)件22和連接構(gòu)件24被構(gòu)造成可相對于第一夾緊構(gòu)件20繞樞軸線X2 —體地樞轉(zhuǎn)。但是，自行車領(lǐng)域的普通技術(shù)人員從本專利申請說明書中可明顯看出，第二連接結(jié)構(gòu)28可被構(gòu)造成將連接構(gòu)件24連接到第二夾緊構(gòu)件22上，使得連接構(gòu)件24可相對于第二夾緊構(gòu)件22樞轉(zhuǎn)。另外，第一連接結(jié)構(gòu)26和第二連接結(jié)構(gòu)可被構(gòu)造成，使第一夾緊構(gòu)件20和第二夾緊構(gòu)件中的至少一個構(gòu)件可相對于連接構(gòu)件24樞轉(zhuǎn)。
[0045]如圖3所示，第三連接結(jié)構(gòu)30被構(gòu)造成將第一夾緊構(gòu)件20與第二夾緊構(gòu)件22連接在一起。第三連接結(jié)構(gòu)30包括螺栓34，螺栓34被構(gòu)造成緊固第一夾緊構(gòu)件20和第二夾緊構(gòu)件22以夾緊自行車車把H。第三連接結(jié)構(gòu)30被構(gòu)造成將第一夾緊構(gòu)件20的第四端部分20d與第二夾緊構(gòu)件22的第六端部分22d連接在一起。
[0046]如圖4所示，第一連接結(jié)構(gòu)26包括第一通孔36和樞軸銷38。第一通孔36設(shè)置在連接構(gòu)件24上。樞軸銷38被構(gòu)造成固定地設(shè)置在第一夾緊構(gòu)件20上，并被構(gòu)造成穿過連接構(gòu)件24的第一通孔36。第一夾緊構(gòu)件20包括在軸向D2上延伸的第一固定通孔20e和20f。樞軸銷38被構(gòu)造成在軸向D2上穿過第一固定通孔20e和20f以及第一通孔36。樞軸銷38例如被構(gòu)造成通過第一通孔36被壓配合到第一固定通孔20e和20f中的至少一個中。第一通孔36的內(nèi)徑大于樞軸銷38的外徑，使得連接構(gòu)件24可相對于第一夾緊構(gòu)件20繞樞軸銷38樞轉(zhuǎn)。樞軸銷38界定樞軸線X2。自行車領(lǐng)域的普通技術(shù)人員從本專利申請說明書中可明顯看出，樞軸銷38并不局限于所示結(jié)構(gòu)。根據(jù)需要和/或要求，可采用螺栓或鉚釘?shù)绕渌线m的樞轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)。
[0047]如圖4所示，第二連接結(jié)構(gòu)28包括兩個通孔40a和40b以及兩個固定銷42a和42b。第二通孔40a和40b設(shè)置在連接構(gòu)件24上。固定銷42a和42b被構(gòu)造成固定設(shè)置在第二夾緊構(gòu)件22上，并被構(gòu)造成分別穿過連接構(gòu)件24的第二通孔40a和40b。第二夾緊構(gòu)件22包括第二固定通孔22e、22f、22g和22h。第二固定通孔22e、22f、22g和22h在軸向D2上延伸。固定銷42a在軸向D2上穿過第二固定通孔22e、22f以及第二通孔40a。固定銷42b在軸向D2上穿過第二固定通孔22g、22h以及第二通孔40b。固定銷42a被構(gòu)造成通過第二通孔40a被壓配合到第二固定通孔22e和22f中的至少一個中。固定銷42b被構(gòu)造成通過第二通孔40b被壓配合到第一固定通孔22g和22h中的至少一個中。第二通孔40a和40b的內(nèi)徑分別大于固定銷42a和42b的外徑。
[0048]如圖4所示，第二連接結(jié)構(gòu)28包括第二通孔40a和40b以及固定銷42a和42b。但是，自行車領(lǐng)域的普通技術(shù)人員從本專利申請說明書中可明顯看出，第二連接結(jié)構(gòu)28可包括至少兩個第二通孔和至少兩個固定銷。在這種實施例中，所述至少兩個第二通孔可設(shè)置在連接構(gòu)件24上。所述至少兩個固定銷可被構(gòu)造成固定設(shè)置在第二夾緊構(gòu)件22上，并被構(gòu)造成分別穿過連接構(gòu)件24的所述至少兩個第二通孔。
[0049]如圖4所示，樞軸銷38是與第一夾緊構(gòu)件20和連接構(gòu)件24均相獨立的構(gòu)件。但是，自行車領(lǐng)域的普通技術(shù)人員從本專利申請說明書中可明顯看出，樞軸銷38可與第一夾緊構(gòu)件20和連接構(gòu)件24之一整體地配置在一起。類似地，固定銷42a和42b是與第二夾緊構(gòu)件22和連接構(gòu)件24均相獨立的構(gòu)件。但是，自行車領(lǐng)域的普通技術(shù)人員從本專利申請說明書中可明顯看出，固定銷42a和42b可與第二夾緊構(gòu)件22和連接構(gòu)件24之一整體地配置在一起。
[0050]如圖4所示，第一通孔36與第二通孔40a和40b沿圓周方向Dl布置。第一通孔36設(shè)置在連接構(gòu)件24的第一端部分24a處。第二通孔40a和40b設(shè)置在連接構(gòu)件24的第二端部分24b處。因此，第二通孔40a和40b中的一個通孔比第一通孔36更靠近第二通孔40a和40b中的另一個通孔。
[0051 ] 如圖5所示，從沿縱向中心軸線Xl界定的軸向D2觀察，第一通孔36設(shè)置在配置有第一狹縫20b的區(qū)域中。從軸向D2觀察，第二通孔40a和40b設(shè)置在配置有第二狹縫22b的區(qū)域中。第二通孔40b的形狀與第二通孔40a的形狀不同。在該所示的實施例中，第二通孔40b是在圓周方向Dl上延伸的延伸孔。
[0052]第三連接結(jié)構(gòu)30包括螺紋孔20g和第三通孔22i。螺紋孔20g設(shè)置在第一夾緊構(gòu)件20的第四端部分20d處。第三通孔22i設(shè)置在第二夾緊構(gòu)件22的第六端部分22d處。螺栓34包括具有外螺紋34b的桿部分34a。桿部分34b被構(gòu)造成穿過第三通孔22i。外螺紋34b被構(gòu)造成旋緊在螺紋孔20g中。在自行車車把H穿過夾緊孔14a的狀態(tài)下緊固螺栓34時，第二夾緊構(gòu)件22和連接構(gòu)件24繞樞軸線X2樞轉(zhuǎn)。從而引起自行車車把H被夾緊在第一夾緊構(gòu)件20和第二夾緊構(gòu)件22之間。
[0053]如圖6所示，第一夾緊構(gòu)件20具有界定在車把(自行車管構(gòu)件)H的軸向D2上的第一寬度Wl。第二夾緊構(gòu)件22具有界定在軸向D2上的第二寬度W2。連接構(gòu)件24具有界定在軸向D2上的第三寬度W3。第三寬度W3小于第一寬度Wl和第二寬度W2。在該所示的實施例中，第一寬度W1、第二寬度W2和第三寬度W3均是軸向D2上的最小寬度。第一寬度Wl基本上等于第二寬度W2。第一夾緊構(gòu)件20具有界定在軸向D2上的第四寬度Wll和第五寬度W12。第四寬度Wll和第五寬度W12是在軸向D2上由第一狹縫20b分開的部分的寬度。第二夾緊構(gòu)件22具有界定在軸向D2上的第六寬度W21和第七寬度W22。第六寬度W21和第七寬度W22是在軸向D2上由第二狹縫22b分開的部分的寬度。連接構(gòu)件24的第三寬度W3小于第四寬度W11、第五寬度W12、第六寬度W21和第七寬度W22。在該所示的實施例中，第四寬度W11、第五寬度W12、第六寬度W21和第七寬度W22基本上相互相等。
[0054]如圖7所示，鎖定機構(gòu)32被構(gòu)造成限制連接構(gòu)件24相對于第一夾緊構(gòu)件20的樞轉(zhuǎn)運動。鎖定機構(gòu)32設(shè)置在第一夾緊構(gòu)件20上且位于第一夾緊構(gòu)件20的第三端部分20c處。但是，自行車領(lǐng)域的普通技術(shù)人員從本專利申請說明書中可明顯看出，根據(jù)需要和/要求，鎖定機構(gòu)32可設(shè)置在第二夾緊構(gòu)件22上、或設(shè)置在第一夾緊構(gòu)件20和第二夾緊構(gòu)件22 二者上。例如，如果連接構(gòu)件24通過第二連接結(jié)構(gòu)28可樞轉(zhuǎn)地連接到第二夾緊構(gòu)件22上，那么，鎖定機構(gòu)32則設(shè)置在第二夾緊構(gòu)件22上。另外，如果需要和/或要求，夾緊機構(gòu)32可設(shè)置在連接構(gòu)件24上。
[0055]如圖7和8所示，鎖定機構(gòu)32包括鎖定銷44、偏壓構(gòu)件46、端蓋48和階梯孔50。鎖定銷44設(shè)置在第一夾緊構(gòu)件20中。在該所示的實施例中，鎖定銷44設(shè)置在第一夾緊構(gòu)件20的第三端部分20c中。階梯孔50設(shè)置在第一夾緊構(gòu)件20的第三端部分20c中。鎖定銷44在軸向D2上可移動地設(shè)置在階梯孔50中。
[0056]如圖8所示，鎖定銷44被構(gòu)造成可平行于自行車車把(管構(gòu)件)H的軸向D2移動，以在鎖定位置Pl和釋放位置P2之間移動。鎖定位置Pl是這樣的位置:即，在鎖定位置Pl上，鎖定銷44限制連接構(gòu)件24相對于第一夾緊構(gòu)件20的樞轉(zhuǎn)運動。釋放位置P2是這樣的位置:即，在釋放位置P2上，鎖定銷44可允許連接構(gòu)件24相對于第一夾緊構(gòu)件20樞轉(zhuǎn)。如圖7和8所示，連接構(gòu)件24包括接觸面24c，接觸面24c被構(gòu)造成接觸設(shè)置在鎖定位置Pl處的鎖定銷44。盡管接觸面24c是平坦表面，但是，自行車領(lǐng)域的普通技術(shù)人員從本專利申請說明書中可明顯看出，接觸面24c可以為其他形狀。
[0057]如圖7所示，偏壓構(gòu)件46設(shè)置在第一夾緊構(gòu)件20中，被構(gòu)造成朝鎖定位置Pl偏壓鎖定銷44。偏壓構(gòu)件46例如是彈簧。偏壓構(gòu)件46設(shè)置在階梯孔50中以被壓縮在鎖定銷44和端蓋48之間。在鎖定銷44通過偏壓構(gòu)件46保持在鎖定位置Pl處的狀態(tài)下，鎖定機構(gòu)32限制連接構(gòu)件24相對于第一夾緊構(gòu)件20繞樞軸線X2的樞轉(zhuǎn)運動。
[0058]如圖8所示，端蓋48固定到第一夾緊構(gòu)件20上。階梯孔50是在軸向D2上延伸的通孔。階梯孔50具有第一端口 50a和第二端口 50b，第二端口 50b與第一端口 50a在軸向D2上相對。第一端口 50a的內(nèi)徑大于第二端口 50b的內(nèi)徑。端蓋48例如壓配合在階梯孔50的第一端口 50a中。端蓋48可通過粘結(jié)劑粘結(jié)到階梯孔50中。
[0059]如圖8所示，鎖定銷44的端部通過第二端口 50b暴露至第一夾緊構(gòu)件20的外側(cè)。通過使諸如六角扳手這樣的工具穿過第二端口 50b，可從鎖定位置Pl朝釋放位置P2壓動鎖定銷44。從而，引起鎖定銷44在軸向D2上從鎖定位置Pl朝釋放位置P2移動，這樣，連接構(gòu)件24和第二夾緊構(gòu)件22就能相對于第一夾緊構(gòu)件20繞樞軸線X2樞轉(zhuǎn)。從而，自行車操作裝置10能從自行車車把H上拆卸下來，以維護(hù)自行車操作裝置或其他自行車部件。
[0060]在上述實施例中，文中使用的術(shù)語“被連接”或“連接”包括下述結(jié)構(gòu):通過將一個元件直接附連到另一元件上而將所述一個元件直接固定到所述另一元件上；通過中間元件將一個元件間接連接到另一元件上；以及，一個元件與另一元件成一體，即，一個元件實質(zhì)上是另一元件的部件。這種定義也適用于具有類似含義的術(shù)語，例如“被結(jié)合”、“被連結(jié)”、“被連附”、“被安裝”、“被粘結(jié)”、“被固定”及其派生詞。
[0061]文中使用的術(shù)語“包括”及其派生詞是開放式術(shù)語，明確表示具有所聲明的特征、元件、部件、組件、整體和/或步驟，但是并不排除存在其他未聲明的特征、元件、部件、組件、整體和/或步驟。上述內(nèi)容也適用于具有類似含義的詞語，如術(shù)語“具有”、“包含”及其派生詞。
[0062]術(shù)語“構(gòu)件”、“部分”、“部”、“部件”或“元件”以單數(shù)形式使用時可以具有復(fù)數(shù)意義或表示多個部件。
[0063]本專利申請說明書中采用的術(shù)語中的序數(shù)“第一”、“第二”或類似序數(shù)僅用于標(biāo)識，并不具有任何其他意義(如，特定次序或類似意義)。另外，例如，術(shù)語“第一元件”并不暗示存在“第二元件”，術(shù)語“第二元件”并不暗示存在“第一元件”。
[0064]最后，文中使用的程度術(shù)語如“基本上”、“大致”和“大約”表示改變的元素在最終結(jié)果沒有明顯改變的情況下的合理偏差程度。
[0065]很顯然，可根據(jù)上述相關(guān)技術(shù)知識對本發(fā)明進(jìn)行各種改進(jìn)和變化。因此，應(yīng)該理解為，在所附權(quán)利要求書的范圍內(nèi)，可采用與在此具體所述不同的方式實施本發(fā)明。
【權(quán)利要求】
1.一種自行車夾緊結(jié)構(gòu)，包括: 第一夾緊構(gòu)件； 第二夾緊構(gòu)件，該第二夾緊構(gòu)件被構(gòu)造成將自行車管構(gòu)件夾緊在第一夾緊構(gòu)件和第二夾緊構(gòu)件之間； 連接構(gòu)件，該連接構(gòu)件被構(gòu)造成設(shè)置在第一夾緊構(gòu)件和第二夾緊構(gòu)件之間； 第一連接結(jié)構(gòu)，該第一連接結(jié)構(gòu)被構(gòu)造成將第一夾緊構(gòu)件與所述連接構(gòu)件連接在一起; 第二連接結(jié)構(gòu)，該第二連接結(jié)構(gòu)被構(gòu)造成將第二夾緊構(gòu)件與所述連接構(gòu)件連接在一起；以及， 第三連接結(jié)構(gòu)，該第三連接結(jié)構(gòu)被構(gòu)造成將第一夾緊構(gòu)件與第二夾緊構(gòu)件連接在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的自行車夾緊結(jié)構(gòu)，其中， 第一夾緊構(gòu)件由第一材料制成； 第二夾緊構(gòu)件由第二材料制成； 連接構(gòu)件由第三材料制成，第三材料與所述第一材料和第二材料二者中的至少一種材料不同。
3.根據(jù)權(quán)利要求2的自行車夾緊結(jié)構(gòu)，其中， 第三材料不同于第一材料和第二材料。
4.根據(jù)權(quán)利要求3的自行車夾緊結(jié)構(gòu)，其中， 第一材料與第二材料相同。
5.根據(jù)權(quán)利要求4的自行車夾緊結(jié)構(gòu)，其中， 第三材料比第一材料和第二材料更硬。
6.根據(jù)權(quán)利要求5的自行車夾緊結(jié)構(gòu)，其中， 第一材料含有鋁合金， 第二材料含有鋁合金，以及 第三材料含有鈦、不銹鋼和鐵中的一種材料。
7.根據(jù)權(quán)利要求1的自行車夾緊結(jié)構(gòu)，其中， 第一連接結(jié)構(gòu)被構(gòu)造成將所述連接構(gòu)件連接到第一夾緊構(gòu)件上，使得該連接構(gòu)件能夠相對于第一夾緊構(gòu)件樞轉(zhuǎn)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7的自行車夾緊結(jié)構(gòu)，其中， 第一連接結(jié)構(gòu)包括: 第一通孔，該第一通孔設(shè)置在所述連接構(gòu)件上；以及 樞軸銷，該樞軸銷被構(gòu)造成固定設(shè)置在第一夾緊構(gòu)件上，并被構(gòu)造成穿過所述連接構(gòu)件的第一通孔。
9.根據(jù)權(quán)利要求7的自行車夾緊結(jié)構(gòu)，其中， 第二連接結(jié)構(gòu)被構(gòu)造成將所述連接構(gòu)件固定連接到第二夾緊構(gòu)件上。
10.根據(jù)權(quán)利要求9的自行車夾緊結(jié)構(gòu)，其中， 第二連接結(jié)構(gòu)包括: 至少兩個第二通孔，所述至少兩個第二通孔設(shè)置在所述連接構(gòu)件上；以及 至少兩個固定銷，所述至少兩個固定銷被構(gòu)造成固定設(shè)置在第二夾緊構(gòu)件上，并被構(gòu)造成分別穿過所述連接構(gòu)件的所述至少兩個第二通孔。
11.根據(jù)權(quán)利要求1的自行車夾緊結(jié)構(gòu)，其中， 第一夾緊構(gòu)件包括第一狹縫，以及 連接構(gòu)件包括第一端部分，該第一端部分被構(gòu)造成設(shè)置在第一狹縫中。
12.根據(jù)權(quán)利要求11的自行車夾緊結(jié)構(gòu)，其中， 第二夾緊構(gòu)件包括第二狹縫，以及 連接構(gòu)件包括第二端部分，該第二端部分被構(gòu)造成設(shè)置在第二狹縫中。
13.根據(jù)權(quán)利要求1的自行車夾緊結(jié)構(gòu)，其中， 第一夾緊構(gòu)件具有界定在自行車管構(gòu)件的軸向上的第一寬度； 第二夾緊構(gòu)件具有界定在所述軸向上的第二寬度； 連接構(gòu)件具有界定在所述軸向上的第三寬度；以及 該第三寬度小于所述第一寬度和第二寬度。
14.根據(jù)權(quán)利要求7的自行車夾緊結(jié)構(gòu)，還包括， 鎖定機構(gòu)，該鎖定機構(gòu)被構(gòu)造成限制所述連接構(gòu)件相對于第一夾緊構(gòu)件的樞轉(zhuǎn)運動。
15.根據(jù)權(quán)利要求14的自行車夾緊結(jié)構(gòu)，其中， 鎖定機構(gòu)包括鎖定銷，該鎖定銷設(shè)置在第一夾緊構(gòu)件中，以及所述鎖定銷被構(gòu)造成可在鎖定位置和釋放位置之間移動；在所述鎖定位置上，鎖定銷限制連接構(gòu)件相對于第一夾緊構(gòu)件的樞轉(zhuǎn)運動；在釋放位置上，鎖定銷允許連接構(gòu)件相對于第一夾緊構(gòu)件進(jìn)行樞轉(zhuǎn)。
16.根據(jù)權(quán)利要求15的自行車夾緊結(jié)構(gòu)，其中， 鎖定銷被構(gòu)造成可平行于自行車管構(gòu)件的軸向進(jìn)行運動。
17.根據(jù)權(quán)利要求15的自行車夾緊結(jié)構(gòu)，其中， 鎖定機構(gòu)包括偏壓構(gòu)件，該偏壓構(gòu)件設(shè)置在第一夾緊構(gòu)件中并被構(gòu)造成朝鎖定位置偏壓鎖定銷。
18.根據(jù)權(quán)利要求17的自行車夾緊結(jié)構(gòu)，其中， 所述連接構(gòu)件包括接觸面，該接觸面被構(gòu)造成接觸設(shè)置在鎖定位置上的鎖定銷。
19.一種自行車操作裝置，其包括: 根據(jù)權(quán)利要求1的自行車夾緊結(jié)構(gòu)；以及 操作結(jié)構(gòu)，該操作結(jié)構(gòu)被構(gòu)造成操作自行車部件并設(shè)置在第一夾緊構(gòu)件、第二夾緊構(gòu)件和連接構(gòu)件中的一個構(gòu)件上。
20.根據(jù)權(quán)利要求19的自行車操作裝置，其中， 所述操作結(jié)構(gòu)被構(gòu)造成操作自行車制動部件。
【文檔編號】B62L3/02GK104512511SQ201410118123
【公開日】2015年4月15日 申請日期:2014年3月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月3日
【發(fā)明者】廣富真也, 三木良晃, 藤原孝彰 申請人:株式會社島野