一種用于自行車機(jī)械碟剎的螺紋式制動(dòng)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種用于自行車機(jī)械碟剎的螺紋式制動(dòng)裝置，包括雙軸連桿，所述雙軸連桿上端有剎車線連接部，剎車線連接部兩邊分別連接有結(jié)構(gòu)相同的第一軸臂與第二軸臂；所述第一軸臂與第二軸臂的下端分別設(shè)有第一軸臂孔、第二軸臂孔；結(jié)構(gòu)相同的第一制動(dòng)組件與第二制動(dòng)組件分別裝在第一軸臂孔與第二軸臂孔中；所述第一制動(dòng)組件包括第一定子、第一轉(zhuǎn)子；所述第一定子為螺母式結(jié)構(gòu)，第一轉(zhuǎn)子為螺栓式結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型安裝在機(jī)械碟剎中能實(shí)現(xiàn)雙邊制動(dòng)，使碟盤不易變形，剎車片不易磨損。剎車效果好。具有油壓的雙邊制動(dòng)效果，又不會(huì)發(fā)生漏油現(xiàn)象。其成本低，結(jié)構(gòu)簡單實(shí)用。
【專利說明】 一種用于自行車機(jī)械碟剎的螺紋式制動(dòng)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于自行車碟式剎車領(lǐng)域，尤其涉及一種用于自行車機(jī)械碟剎的螺紋式制動(dòng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車碟式剎車是由一個(gè)與車輪相連的剎車碟盤和碟盤邊緣的剎車裝置組成.剎車時(shí)，推動(dòng)剎車片使之夾緊剎車碟盤從而產(chǎn)生制動(dòng)效果。目前，依剎車作動(dòng)的方式區(qū)分，或以作動(dòng)剎車片夾持碟盤的介質(zhì)來分，一是剎車線，一是油。機(jī)械式碟剎，靠剎車線的拉力讓卡鉗內(nèi)的剎車片磨擦并夾住碟盤，產(chǎn)生剎車效果。油壓式碟剎，以油液為介質(zhì)，拉剎車把使活塞壓縮油液，壓力從油管直通卡鉗，從而推動(dòng)卡鉗內(nèi)的活塞，帶動(dòng)剎車片夾持碟盤。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，機(jī)械式碟剎為單邊制動(dòng)。也就是只有一邊會(huì)外推剎車片施壓、磨擦于碟盤，另一邊的剎車片則以對(duì)面的碟盤推過來后，讓兩邊都產(chǎn)生磨合作用。其不足是:碟盤容易變形，剎車片容易磨損。
[0004]油壓式碟剎多為雙邊制動(dòng)，讓剎車片從兩邊一起夾持碟盤。其不足是:容易漏油，要定期更換剎車油。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有產(chǎn)品的上述不足之處，提供一種用于自行車機(jī)械碟剎的制動(dòng)裝置，該裝置可以實(shí)現(xiàn)機(jī)械式碟剎的雙邊制動(dòng)。
[0006]本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)其目的采用的技術(shù)方案是:一種用于自行車機(jī)械碟剎的螺紋式制動(dòng)裝置，包括雙軸連桿，所述雙軸連桿上端有剎車線連接部，剎車線連接部兩邊分別連接有結(jié)構(gòu)相同的第一軸臂與第二軸臂；所述第一軸臂與第二軸臂的下端分別設(shè)有第一軸臂孔、第二軸臂孔；結(jié)構(gòu)相同的第一制動(dòng)組件與第二制動(dòng)組件分別裝在第一軸臂孔與第二軸臂孔中。所述第一制動(dòng)組件包括第一定子、第一轉(zhuǎn)子；所述第一定子為螺母式結(jié)構(gòu)，第一轉(zhuǎn)子為螺栓式結(jié)構(gòu)，第一轉(zhuǎn)子的第一螺栓體螺接于第一定子的第一螺孔內(nèi)；第一轉(zhuǎn)子的第一螺凸面裝在第一軸臂孔內(nèi)。
[0007]所述第二制動(dòng)組件包括第二定子、第二轉(zhuǎn)子；所述第二定子為螺母式結(jié)構(gòu)，第二轉(zhuǎn)子為螺栓式結(jié)構(gòu)，第二轉(zhuǎn)子的第二螺栓體螺接于第二定子的第二螺孔內(nèi)；第二轉(zhuǎn)子的第二螺凸面裝在第二軸臂孔內(nèi)。所述第一軸臂孔與第二軸臂孔內(nèi)分加緊有凸體，第一螺凸面與第二螺凸面分別有凹體。
[0008]有益效果:本實(shí)用新型是自行車機(jī)械碟剎鉗中的其中一個(gè)驅(qū)動(dòng)剎車片的裝置，使用該裝置安裝在剎車鉗中能實(shí)現(xiàn)雙邊制動(dòng)，使碟盤不易變形，剎車片不易磨損。剎車效果好。具有油壓的雙邊制動(dòng)效果，又不會(huì)發(fā)生漏油現(xiàn)象。其成本低，結(jié)構(gòu)簡單實(shí)用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。[0010]圖2是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)分解示意圖。
[0011]圖中標(biāo)號(hào)代表:第一定子3、第一轉(zhuǎn)子4,雙軸連桿5,第二轉(zhuǎn)子6,第二定子7，第一螺孔12，第一螺栓體13，第一軸臂14，剎車線連接部15，第一軸臂孔16，第二軸臂17，第二軸臂孔18，第二螺凸面19，第二螺栓體20，第二螺孔22，第一螺凸面24，凸體25，凹體26。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0013]見圖1、2，一種用于自行車機(jī)械碟剎的螺紋式制動(dòng)裝置，包括雙軸連桿5，所述雙軸連桿5上端有剎車線連接部15，剎車線連接部15兩邊分別連接有結(jié)構(gòu)相同的第一軸臂14與第二軸臂17 ;所述第一軸臂14與第二軸臂17的下端分別設(shè)有第一軸臂孔16、第二軸臂孔18 ;結(jié)構(gòu)相同的第一制動(dòng)組件與第二制動(dòng)組件分別裝在第一軸臂孔16與第二軸臂孔18中。所述第一制動(dòng)組件包括第一定子3、第一轉(zhuǎn)子4 ;所述第一定子3為螺母式結(jié)構(gòu)，第一轉(zhuǎn)子4為螺栓式結(jié)構(gòu)，第一轉(zhuǎn)子4的第一螺栓體13螺接于第一定子3的第一螺孔12內(nèi)；第一轉(zhuǎn)子4的第一螺凸面24裝在第一軸臂孔16內(nèi)。
[0014]所述第二制動(dòng)組件包括第二定子7、第二轉(zhuǎn)子6 ;所述第二定子7為螺母式結(jié)構(gòu)，第二轉(zhuǎn)子6為螺栓式結(jié)構(gòu)，第二轉(zhuǎn)子6的第二螺栓體20螺接于第二定子7的第二螺孔22內(nèi)；第二轉(zhuǎn)子6的第二螺凸面19裝在第二軸臂孔18內(nèi)。所述第一軸臂孔16與第二軸臂孔18內(nèi)分加緊有凸體25，第一螺凸面24與第二螺凸面19分別有凹體26。
[0015]本實(shí)用新型并不是一個(gè)完整的機(jī)械碟剎裝置，是機(jī)械碟剎裝置中的一個(gè)驅(qū)動(dòng)剎車片的組件。本發(fā)明為金屬材料。
[0016]第一定子3與第二定子7是固定在自行車機(jī)械碟剎的殼體中的，第一轉(zhuǎn)子4與第二轉(zhuǎn)子6內(nèi)表面分別固定有剎車片，使用時(shí)，剎車碟盤是設(shè)在兩個(gè)剎車片之間的。
[0017]剎車線連接部15連接剎車線，當(dāng)拉動(dòng)剎車線時(shí)，雙軸連桿5轉(zhuǎn)動(dòng)，由于第一軸臂孔16與第二軸臂孔18內(nèi)分別有凸體25，第一螺凸面24與第二螺凸面19分別有凹體26。凸凹結(jié)合一起，第一轉(zhuǎn)子與第二轉(zhuǎn)子只能軸向運(yùn)動(dòng)。所以，雙軸連桿5轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)會(huì)帶動(dòng)第一轉(zhuǎn)子與第二轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，第一定子與第二定子是固定的，在螺紋的作用下，第一轉(zhuǎn)子與第二轉(zhuǎn)子向內(nèi)移動(dòng)，驅(qū)動(dòng)剎車片緊壓剎車碟盤。
[0018]自行車機(jī)械碟剎具體結(jié)構(gòu)可參考中國專利申請?zhí)?013104665762，名稱為“自行車雙制動(dòng)機(jī)械碟剎裝置”的專利申請。
[0019]對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
【權(quán)利要求】
1.一種用于自行車機(jī)械碟剎的螺紋式制動(dòng)裝置，包括雙軸連桿(5)，所述雙軸連桿(5)上端有剎車線連接部(15)，剎車線連接部(15)兩邊分別連接有結(jié)構(gòu)相同的第一軸臂(14)與第二軸臂(17);所述第一軸臂(14)與第二軸臂(17)的下端分別設(shè)有第一軸臂孔(16)、第二軸臂孔(18);結(jié)構(gòu)相同的第一制動(dòng)組件與第二制動(dòng)組件分別裝在第一軸臂孔(16)與第二軸臂孔(18)中；其特征在于:所述第一制動(dòng)組件包括第一定子(3)、第一轉(zhuǎn)子(4);所述第一定子(3)為螺母式結(jié)構(gòu)，第一轉(zhuǎn)子(4)為螺栓式結(jié)構(gòu)，第一轉(zhuǎn)子(4)的第一螺栓體(13)螺接于第一定子(3)的第一螺孔(12)內(nèi)；第一轉(zhuǎn)子(4)的第一螺凸面(24)裝在第一軸臂孔(16)內(nèi)； 所述第二制動(dòng)組件包括第二定子(7)、第二轉(zhuǎn)子(6);所述第二定子(7)為螺母式結(jié)構(gòu)，第二轉(zhuǎn)子(6)為螺栓式結(jié)構(gòu)，第二轉(zhuǎn)子(6)的第二螺栓體(20)螺接于第二定子(7)的第二螺孔(22)內(nèi)；第二轉(zhuǎn)子(6)的第二螺凸面(19)裝在第二軸臂孔(18)內(nèi)；所述第一軸臂孔(16)與第二軸臂孔(18)內(nèi)分別有凸體(25)，第一螺凸面(24)與第二螺凸面(19)分別有凹體(26)。
【文檔編號(hào)】B62L1/02GK203666894SQ201320791682
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2013年12月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月5日
【發(fā)明者】黃國政 申請人:黃國政