專利名稱：自行車碟剎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種剎車設(shè)備，特別是涉及一種可以方便調(diào)整及調(diào)換剎車塊的自行車碟剎。
(2)背景技術(shù)有鑒于以往自行車碟剎存有調(diào)整剎車塊不方便及鎖蓋易松動的缺失，因此在申請人先前的臺灣第90206110號專利提出一種「可手動調(diào)整剎車塊的自行車碟剎」，如圖1、2、3所示，該自行車碟剎10包含有一本體11、一鎖蓋12及一調(diào)整蓋13。
該本體11具有一軸線、二相隔一徑向切槽111的一第一裝置部112與一第二裝置部113，及一環(huán)設(shè)于該第二裝置部113的一外壁面的凹槽114。一第一剎車塊14、一第二剎車塊15是分別裝設(shè)在該第一裝置部112、第二裝置部113內(nèi)，及一剎車臂16組設(shè)于該第一裝置部112上。
該鎖蓋12具有一沿軸線環(huán)繞的環(huán)壁121，及一沿軸線貫設(shè)的多角柱孔122，該環(huán)壁121是可螺置入該第二裝置部113中，且可抵置該第二剎車塊15。
該調(diào)整蓋13具有一直徑大于該第二裝置部113外徑的環(huán)壁131，一自該環(huán)壁131沿軸向延伸且可插結(jié)于該多角柱孔122的多角柱132，及設(shè)置于該環(huán)壁131的內(nèi)壁面上且可扣合于該凹槽114的數(shù)個倒勾133。
當(dāng)操作該剎車臂16，可以驅(qū)動該第一剎車塊14產(chǎn)生軸向位移，并可與該第二剎車塊15對裝設(shè)在該徑向切槽111內(nèi)的一碟片20進行夾置動作而產(chǎn)生剎車效果。
當(dāng)該第二剎車塊15已磨損導(dǎo)致剎車動作不精確時，可以借由轉(zhuǎn)動該調(diào)整蓋13驅(qū)使該鎖蓋12朝向該徑向切槽111位移，并推動該第二剎車塊15亦朝向該徑向切槽111位移，達到手動調(diào)整該第二剎車塊15，以使該第二剎車塊15可相對于該碟片20保持最佳剎車位置的效果。
借由該調(diào)整蓋13的數(shù)個倒勾133與該本體10的凹槽114的組配，具有可使該調(diào)整蓋13能于原位順暢旋轉(zhuǎn)，及可防止該鎖蓋12產(chǎn)生松動的使用功效。
上述專利因確實能解決以往自行車碟剎所存在的缺失，所以在推出產(chǎn)品后已深獲業(yè)界好評，但是申請人并不因此而自滿，進一步發(fā)現(xiàn)，當(dāng)該第二剎車塊15已完全磨耗而須調(diào)換時，因為該調(diào)整蓋13并無法脫離該第二裝置部113，所以須要破壞該調(diào)整蓋13才能進行調(diào)換作業(yè)，由此較浪費資源及調(diào)換作業(yè)較費時和不方便。
(3)實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種可以方便調(diào)整、調(diào)換剎車塊，且不需破壞任何組件而可節(jié)省資源的自行車碟剎。
為了達到上述目的，本實用新型提供一種自行車碟剎，包含一組設(shè)于一自行車的本體及裝設(shè)于該本體中的二剎車塊單元與一調(diào)整裝置，其特征在于該本體包括與一剎車臂組設(shè)的組結(jié)部，自該組結(jié)部朝向該剎車臂反向延伸的容置部，設(shè)置于該容置部且沿軸向貫設(shè)的一容置孔，及設(shè)置于該容置部并沿徑向設(shè)置且連通于該容置孔的一切槽，可借由該切槽將該容置部、容置孔分設(shè)成一第一容置部、一第二容置部，一第一容置孔、一第二容置孔；該二剎車塊單元具有裝設(shè)在該第一容置孔內(nèi)且可被該剎車臂驅(qū)動的一第一剎車塊，及一裝設(shè)在該第二容置孔內(nèi)且面對該第一剎車塊的第二剎車塊；該調(diào)整裝置包括一調(diào)整單元及一止動單元；該調(diào)整單元具有一設(shè)置于該第二容置孔壁的陰螺紋段及一調(diào)整組合體，該調(diào)整組合體具有一轉(zhuǎn)環(huán)、自該轉(zhuǎn)環(huán)的一側(cè)面沿軸向延伸的驅(qū)動桿、一設(shè)置于該驅(qū)動桿可與該陰螺紋段螺結(jié)的陽螺紋段及一可抵置該第二剎車塊的抵置端面；該止動單元具有一設(shè)置于該陽螺紋段的環(huán)槽，及一套置于該環(huán)槽的止動墊圈；本實用新型自行車碟剎的優(yōu)點在于可借由該止動單元提增該陽螺紋段與該陰螺紋段的螺結(jié)力，并可防止該驅(qū)動桿松動退出該第二容置孔，相對可提增該第二剎車塊的穩(wěn)定效果；且只需轉(zhuǎn)動該轉(zhuǎn)環(huán)，就可使該驅(qū)動桿產(chǎn)生軸向位移，以可推動該第二剎車塊朝向該第一剎車塊位移以達調(diào)整效果，及可退出該第二容置孔而可方便調(diào)換該第二剎車塊；因此本實用新型具有可方便調(diào)整、調(diào)換及組裝該第二剎車塊的功效及優(yōu)點。
(4)
下面通過較佳實施例及附圖對本實用新型自行車碟剎進行詳細說明，附圖中圖1是臺灣第90206110號專利案的一立體分解圖。
圖2是臺灣第90206110號專利案的一組合剖視圖。
圖3是臺灣第90206110號專利案的另一組合剖視圖，說明一剎車塊的調(diào)整狀態(tài)。
圖4是本實用新型自行車碟剎一較佳實施例的一立體分解圖。
圖5該較佳實施例的一縱向剖視圖。
圖6是一類似于圖5的視圖，說明調(diào)整一第二剎車塊的狀態(tài)。
圖7是一類似于圖5的視圖，說明旋退一調(diào)整組合體而可調(diào)換該第二剎車塊的狀態(tài)。
(5)具體實施方式
如圖4、5所示，本實用新型自行車碟剎的一較佳實施例包含裝設(shè)于一自行車(圖未示出)的一本體30，一裝設(shè)在該本體30內(nèi)的剎車塊單元40，及一組設(shè)于該本體30中的調(diào)整裝置。
該本體30包括供一剎車臂70組設(shè)的一組結(jié)部31，自該組結(jié)部31朝向該剎車臂70反向延伸的容置部32，自該容置部32的一外環(huán)面沿徑向往外延設(shè)供鎖結(jié)于該自行車的二鎖結(jié)臂33，設(shè)置于該容置部32且沿軸向貫設(shè)的一容置孔34，及一設(shè)置于該容置部32并沿徑向設(shè)置且連通于該容置孔34的切槽35。借由該切槽35，可將該容置部32、容置孔34分設(shè)成一第一容置部321、一第二容置部322，一第一容置孔(圖未示出)、一第二容置孔342。
該本體30還具有設(shè)于該第一容置部321、一第二容置部322且自該切槽35反向設(shè)置的二限位槽36。
該剎車塊單元40具有一裝設(shè)于該第一容置孔且可受該剎車臂70驅(qū)動的第一剎車塊41，及一裝設(shè)于該第二容置孔342且面對該第一剎車塊41的第二剎車塊42。
該第二剎車塊42具有一可容裝在該第二容置孔342內(nèi)的一金屬本體421，一自該本體421延設(shè)可置位在該限位槽36內(nèi)的限位塊422，及一固置于該本體421的一側(cè)面的剎車膠塊423。借由該限位塊422置放在該限位槽36內(nèi)，可以防止該第二剎車塊42產(chǎn)生轉(zhuǎn)動。
至于該第一剎車塊41的組成與該第二剎車塊42相同，所以不再贅述。
當(dāng)拉引該剎車臂70，可以驅(qū)動該第一剎車塊41產(chǎn)生軸向位移而可靠近該第二剎車塊42，當(dāng)釋放該剎車臂70，則該第一剎車塊41可自動復(fù)位而遠離該第二剎車塊42，此為一般技術(shù)知識，在此不予贅述。
該調(diào)整裝置包括一調(diào)整單元50及一止動單元60。
該調(diào)整單元50具有一設(shè)置于該第二容置孔342的孔壁上的陰螺紋段51，及一調(diào)整組合體52。
該調(diào)整組合體52具有一直徑大于該第二容置孔342孔徑的轉(zhuǎn)環(huán)53，一自該轉(zhuǎn)環(huán)53的一側(cè)面沿軸向延設(shè)的較小徑驅(qū)動桿54，一設(shè)置于該驅(qū)動桿54的一外桿面可與該陰螺紋段51螺結(jié)的陽螺紋段55，及一可抵置該第二剎車塊42的抵置端面56。
該止動單元60具有一設(shè)置于該驅(qū)動桿54的陽螺紋段55的環(huán)槽61，及一套置于該環(huán)槽61的止動環(huán)墊62。在本實施例中，該止動環(huán)墊62為一O型環(huán)，具有可以提增該陰螺紋段51與該陽螺紋段55的螺結(jié)力，以防止該驅(qū)動桿54松動退出該第二容置孔342，相對可以提增該第二剎車塊42的穩(wěn)固效果的作用。
當(dāng)操作該剎車臂70時，可以驅(qū)動該第一剎車塊41朝向該第二剎車塊42位移，進而可對置放在該切槽35內(nèi)的一碟片80進行夾置并產(chǎn)生剎車效果。
如圖6所示，當(dāng)該第二剎車塊42的剎車膠塊423磨損導(dǎo)致剎車動作不精準時，只需正向轉(zhuǎn)動該調(diào)整組合體52的轉(zhuǎn)環(huán)53，則可借由該陰螺紋段51與該陽螺紋段55的組配設(shè)計，使該驅(qū)動桿54產(chǎn)生線性軸向位移并推動該第二剎車塊42朝向第一剎車塊41移動，達到調(diào)整該第二剎車塊42與該第一剎車塊41的間距以保持最佳剎車效果的目的、功效。
如圖7所示，當(dāng)該第二剎車塊42的剎車膠塊423已磨損至不堪使用而需調(diào)換時，只需反向轉(zhuǎn)動該轉(zhuǎn)環(huán)53，則可借由該陰螺紋段51與該陽螺紋段55的組配設(shè)計，使該調(diào)整組合體52產(chǎn)生線性軸向位移并退出該第二容置孔342，此時，就可將該第二剎車塊42自該第二容置孔342或該切槽35取出，續(xù)組裝一新第二剎車塊42，再將該調(diào)整組合體52鎖入該第二容置孔342，就可完成該第二剎車塊42的調(diào)換作業(yè)，具有調(diào)換、組裝作業(yè)皆相當(dāng)方便的特性。
如圖4所示，較佳地，該調(diào)整組合體52還具有一自該轉(zhuǎn)環(huán)53朝向該驅(qū)動桿54設(shè)置的軸向多角孔57，具有可供一多角柱手工具(圖未示出)插結(jié)以便于轉(zhuǎn)動該調(diào)整組合體52的作用。
此外，該較佳實施例還包含一磁吸單元90，具有一設(shè)置于該抵置端面56且朝向該轉(zhuǎn)環(huán)53成型的容置槽91及一裝設(shè)在該容置槽91內(nèi)的磁鐵92。它可磁吸該第二剎車塊42的金屬本體421，進而可提增該抵置端面56與該第二剎車塊42的結(jié)合效果，相對可提增該調(diào)整組合體52驅(qū)動該第二剎車塊42的位移精準度。
歸納上述，本實用新型自行車碟剎的功效及優(yōu)點如后所述一、因為可借由該止動單元60防止該調(diào)整組合體52松動退出該第二容置孔342，所以具有可確保該第二剎車塊42穩(wěn)固效果的功效及優(yōu)點。
二、因為可借由正向轉(zhuǎn)動該調(diào)整組合體52而驅(qū)動該第二剎車塊42產(chǎn)生軸向位移以達調(diào)整效果，及可借由反向轉(zhuǎn)動該調(diào)整組合體52而可退出該第二容置孔342并可調(diào)換該第二剎車塊42，所以相較于以往自行車碟剎，本實用新型具有可方便調(diào)整、調(diào)換、組裝該第二剎車塊42，及不需破壞任何組件相對可避免資源浪費的功效及優(yōu)點。
權(quán)利要求1.一種自行車碟剎，包含組設(shè)于一自行車的本體，及裝設(shè)于該本體的一剎車塊單元與一調(diào)整裝置，其特征在于該本體具有與一剎車臂組設(shè)的一組結(jié)部，一自該組結(jié)部朝該剎車臂反向延伸的容置部，一設(shè)于該容置部并沿軸向設(shè)置的容置孔，及一設(shè)于該容置部并沿徑向設(shè)置且與該容置孔連通的切槽，且該切槽將該容置部分設(shè)成一第一容置部、一第二容置部，將該容置孔分設(shè)成一第一容置孔、一第二容置孔；該剎車塊單元具有一裝置在該第一容置孔內(nèi)且受該剎車臂驅(qū)動的第一剎車塊，及一裝置在該第二容置孔內(nèi)且面對該第一剎車塊的第二剎車塊；該調(diào)整裝置包括一調(diào)整單元及一止動單元；該調(diào)整單元具有一設(shè)置于該第二容置孔的一孔壁的陰螺紋段，及一調(diào)整組合體；該調(diào)整組合體具有一轉(zhuǎn)環(huán)，一自該轉(zhuǎn)環(huán)的一側(cè)面沿軸向延伸的驅(qū)動桿，及一設(shè)置于該驅(qū)動桿的一外桿面而可與該陰螺紋段螺結(jié)的陽螺紋段，該驅(qū)動桿具有一可抵置該第二剎車塊的抵置端面；該止動單元具有一設(shè)置于該陽螺紋段的環(huán)槽，及一套置于該環(huán)槽的止動環(huán)墊。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車碟剎，其特征在于該調(diào)整組合體還具有一設(shè)置于該轉(zhuǎn)環(huán)上可供一手工具插結(jié)的多角形孔。
專利摘要一種自行車碟剎，包含一本體、一剎車塊單元及一調(diào)整裝置；該本體具有設(shè)于一容置部的一容置孔、一切槽；該剎車塊單元具有裝設(shè)于容置孔且可對位于切槽內(nèi)的碟片進行剎車的一第一剎車塊、一第二剎車塊；該調(diào)整裝置具有一調(diào)整單元及一止動單元，該調(diào)整單元具有自一轉(zhuǎn)環(huán)延伸并螺入容置孔且抵置第二剎車塊的一驅(qū)動桿；該止動單元具有套置于該驅(qū)動桿的一止動環(huán)墊。本實用新型具有可方便調(diào)整、調(diào)換該第二剎車塊及可節(jié)省資源的優(yōu)點。
文檔編號B62L1/00GK2589329SQ0229199
公開日2003年12月3日 申請日期2002年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2002年12月25日
發(fā)明者林起全 申請人:利奇機械工業(yè)股份有限公司