自行車反蹬變速器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種自行車反蹬變速器，通常的自行車依靠正向蹬踏行駛，而反向蹬踏轉(zhuǎn)動(dòng)是空轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型反蹬變速器設(shè)置在自行車中軸上，它由一個(gè)雙聯(lián)同向內(nèi)棘齒棘輪外圈與一級(jí)棘輪內(nèi)圈和二級(jí)棘輪內(nèi)圈，組成一雙聯(lián)內(nèi)齒棘輪超越離合器。由內(nèi)齒圈，外齒輪，兩個(gè)小齒輪，右法蘭盤和左法蘭盤組成一個(gè)內(nèi)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。由反向內(nèi)齒棘輪外圈，第三級(jí)棘輪內(nèi)圈組成反向內(nèi)齒棘輪超越式離合器。反向蹬踏時(shí)鏈輪花盤保持正向轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)自行車加速行駛。本實(shí)用新型使得自行車反向蹬踏具有了變速功能。
【專利說(shuō)明】自行車反蹬變速器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及變速自行車的變速器。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)自行車依靠正向蹬踏行駛，而反向蹬踏轉(zhuǎn)動(dòng)是空轉(zhuǎn)，沒(méi)有被利用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要使得自行車反向蹬踏具有變速功能，反向蹬踏時(shí)，自行車能加速行駛。
[0004]采用的技術(shù)方案是:將反蹬變速器設(shè)置在自行車中軸上，其組成零件是，由一個(gè)雙聯(lián)同向內(nèi)棘齒棘輪外圈與一級(jí)棘輪內(nèi)圈和二級(jí)棘輪內(nèi)圈，組成一雙聯(lián)內(nèi)齒棘輪超越離合器。所述的一級(jí)棘輪內(nèi)圈以螺紋連接裝配在中軸上，花盤鏈輪固定連接在雙聯(lián)同向內(nèi)棘齒棘輪外圈上。由內(nèi)齒圈，外齒輪，兩個(gè)小齒輪，右法蘭盤和左法蘭盤組成一個(gè)內(nèi)齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)；所述的外齒輪以螺紋連接裝配在二級(jí)棘輪內(nèi)圈上。由反向內(nèi)齒棘輪外圈，和第三級(jí)棘輪內(nèi)圈組成反向內(nèi)齒棘輪超越式離合器，其作用是分離正向蹬踏傳動(dòng)鏈和反向蹬踏傳動(dòng)鏈；所述的反向內(nèi)齒棘輪外圈與右法蘭盤連接固定為一體；所述的第三級(jí)棘輪內(nèi)圈，以螺紋連接裝配在中軸上。所述的左法蘭盤上連接有一定位板，車架中軸處設(shè)置一離合杠桿，通過(guò)離合杠桿勾掛住定位板，來(lái)控制左法蘭盤轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)左法蘭盤被限制轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，小齒輪成為介輪；此時(shí)反向蹬踏，第三級(jí)棘輪內(nèi)圈帶動(dòng)反向內(nèi)齒棘輪外圈，內(nèi)齒圈，反向轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)小齒輪的介輪作用，外齒輪做正向轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)二級(jí)棘輪內(nèi)圈，雙聯(lián)同向內(nèi)棘齒輪外圈和花盤，正向旋轉(zhuǎn)，由此可以實(shí)現(xiàn)正向蹬踏時(shí)和反向蹬踏時(shí)花盤均為正向轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0005]本實(shí)用新型使得自行車正向蹬踏保持正常行駛，反向蹬踏具有了變速功能，自行車能加速行駛。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0006]附圖1是本實(shí)用新型的剖面結(jié)構(gòu)圖，圖中腳蹬花盤(13)連接固定在雙聯(lián)同向內(nèi)棘齒輪外圈(3)上，二級(jí)棘輪內(nèi)圈(4)，與外齒輪(7)采用螺紋相互連接。內(nèi)齒圈(5)連接固定在右法蘭盤(10)上；反向內(nèi)齒棘輪外圈(8)連接固定在右法蘭盤(10)上。
[0007]附圖2是附圖1的A-A剖面圖，表示定位板(12)與法蘭(11)的裝配關(guān)系。
[0008]附圖3顯示了自行車反蹬變速器與車架(15)，和離合杠桿(14)的裝配關(guān)系。
【具體實(shí)施方式】
[0009]一.參照附圖，按裝配順序?qū)Ρ緦?shí)用新型作進(jìn)一步描述:自行車反蹬變速器設(shè)置在自行車中軸(I)上，由一個(gè)雙聯(lián)同向內(nèi)棘齒棘輪外圈(3)，與一級(jí)棘輪內(nèi)圈(2)和二級(jí)棘輪內(nèi)圈(4)，組成一內(nèi)齒棘輪超越離合器；所述的一級(jí)棘輪內(nèi)圈(2)以螺紋連接裝配在中軸上(I)。由內(nèi)齒圈(5)，兩個(gè)小齒輪(6)，和外齒輪(7)，右法蘭盤(10)，左法蘭盤(11)組成內(nèi)齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)；兩個(gè)小齒輪(6)，定位板(12)，安裝在左法蘭盤(11)上；外齒輪(7)，以螺紋連接裝配在二級(jí)棘輪內(nèi)圈(4)上。反向內(nèi)齒棘輪外圈(8)，和第三級(jí)棘輪內(nèi)圈(9)，組成內(nèi)齒棘輪超越式離合器；反向內(nèi)齒棘輪外圈(8)，內(nèi)齒圈(5)均連接固定在右法蘭盤(10)上；第三級(jí)棘輪內(nèi)圈(9)，以螺紋連接裝配在中軸(I)上。正向蹬踏騎行時(shí)，反向內(nèi)齒棘輪外圈
(8)，和第三級(jí)棘輪內(nèi)圈(9)脫離嚙合，所以內(nèi)齒圈(5)不轉(zhuǎn)動(dòng)；此時(shí)中軸(1)，帶動(dòng)一級(jí)棘輪內(nèi)圈(2)，雙聯(lián)同向內(nèi)棘齒棘輪外圈(3)和花盤(13)正向轉(zhuǎn)動(dòng)。反向蹬踏前，需要先拉動(dòng)離合調(diào)節(jié)線(16)，使離合杠桿(14)位于附圖3中的位置，與左法蘭盤(11)連接在一起的定位板(12)，被離合杠桿(14)擋住，左法蘭盤(11)不能轉(zhuǎn)動(dòng)，小齒輪(6)的旋轉(zhuǎn)軸心線相對(duì)于車架(15)固定不動(dòng)，小齒輪(6)成為介輪；此時(shí)反向蹬踏，第三級(jí)棘輪內(nèi)圈(9)帶動(dòng)反向內(nèi)齒棘輪外圈(8)，內(nèi)齒圈(5)，反向轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)小齒輪(6)的介輪作用，外齒輪(7)，做正向轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)二級(jí)棘輪內(nèi)圈(4)，雙聯(lián)同向內(nèi)棘齒輪外圈(3)和花盤(13)，正向旋轉(zhuǎn)。由此可以實(shí)現(xiàn)正向蹬踏時(shí)和反向蹬踏時(shí)花盤(13)均為正向轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0010]二.自行車反蹬變速器傳動(dòng)比計(jì)算
[0011]花盤(13)齒數(shù)38 內(nèi)齒圈(5)齒數(shù)76
[0012]標(biāo)準(zhǔn)飛輪齒數(shù)20 外齒輪(7)齒數(shù)48
[0013]傳動(dòng)比i=38 / 20*76 / 48=1.9*1.583=3
[0014]根據(jù)計(jì)算結(jié)果可以知道:正向蹬踏騎行時(shí)，傳動(dòng)比i=l.9，遇到頂風(fēng)或上坡的情況，正向蹬踏騎行，較為省 力。反向蹬踏騎行時(shí)，傳動(dòng)比i=3，騎行速度較快。
【權(quán)利要求】
1.一種自行車反蹬變速器，它設(shè)置在自行車中軸上，其特征在于，所述的反蹬變速器中含有一個(gè)與花盤連接在一起的雙聯(lián)同向內(nèi)齒棘輪機(jī)構(gòu)，內(nèi)齒輪變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，反向內(nèi)齒棘輪超越式離合機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的反蹬變速器，其特征在于，所述的雙聯(lián)同向內(nèi)棘齒棘輪外圈中有兩排齒向相同的內(nèi)棘齒，它與一級(jí)棘輪內(nèi)圈(2)，二級(jí)棘輪內(nèi)圈(4)組成雙聯(lián)內(nèi)齒棘輪機(jī)構(gòu)，所述的一級(jí)棘輪內(nèi)圈(2)，以螺紋連接安裝在中軸上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的反蹬變速器，其特征在于，由內(nèi)齒圈(5)，外齒輪(7)，兩個(gè)小齒輪，右法蘭盤(10)，左法蘭盤(11)組成一個(gè)內(nèi)齒輪變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的內(nèi)齒圈(5)與右法蘭盤(10)連接固定在一起，所述的外齒輪(7)與二級(jí)棘輪內(nèi)圈(4)以螺紋連接在一起。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的反蹬變速器，其特征在于，反向內(nèi)齒棘輪外圈(8)，和右法蘭盤(10)連接固定在一起，第三級(jí)棘輪內(nèi)圈(9)以螺紋連接安裝在中軸上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的反蹬變速器，其特征在于，車架上設(shè)有離合杠桿(14)，它勾擋住與左法蘭盤(11)連接在一起的定位板(12)時(shí)，法蘭盤(11)不能轉(zhuǎn)動(dòng)。
【文檔編號(hào)】B62M11/04GK203581303SQ201320732409
【公開(kāi)日】2014年5月7日 申請(qǐng)日期:2013年11月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月20日
【發(fā)明者】孫建東 申請(qǐng)人:孫建東