一種組合式擋泥板結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種組合式擋泥板結(jié)構(gòu)。它包括主擋泥板，所述主擋泥板一側(cè)中部設(shè)有懸架避讓缺口，還包括與主擋泥板配合的副擋泥板，所述副擋泥板位于懸架避讓缺口的側(cè)部。本實(shí)用新型在原有主擋泥板的基礎(chǔ)上增加一個(gè)副檔泥板，與主擋泥板組合使用，消除主擋泥板因開設(shè)懸架避讓孔而導(dǎo)致防護(hù)性能下降的問(wèn)題。副檔泥板位于主擋泥板的懸架避讓孔側(cè)部，可提高該區(qū)域防護(hù)性能，同時(shí)不會(huì)對(duì)懸架工作造成影響。
【專利說(shuō)明】一種組合式擋泥板結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種組合式擋泥板結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的輪罩擋泥板是安裝在車輪附近，用來(lái)遮擋車輛在行駛過(guò)程的由車輪卷起的泥水和碎石的，以此來(lái)避免車輪卷起的碎石等擊打在車身鈑金上造成異響以及車輪在行駛過(guò)程中車輪卷起的泥水進(jìn)入機(jī)艙或附近的電器系統(tǒng)造成電器故障?，F(xiàn)有輪罩擋泥板由于受車輪附近的懸架等附件結(jié)構(gòu)的限制，設(shè)計(jì)擋泥板時(shí)為避開和懸架的干涉，而在懸架部位開避讓缺口，設(shè)有避讓缺口的擋泥板會(huì)導(dǎo)致局部區(qū)域防護(hù)困難，防護(hù)性能下降。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的就是為了解決上述【背景技術(shù)】存在的不足，提供一種組合式擋泥板結(jié)構(gòu)，它能夠消除原有擋泥板因開設(shè)懸架避讓孔而導(dǎo)致防護(hù)性能下降的問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種組合式擋泥板結(jié)構(gòu)，包括主擋泥板，所述主擋泥板頂部為與車輪相配合的圓弧狀擋板，圓弧狀擋板側(cè)沿設(shè)有與其垂直的側(cè)擋板，側(cè)擋板中部設(shè)有懸架避讓缺口，懸架避讓缺口向上延伸至圓弧狀擋板，圓弧狀擋板頂部設(shè)有懸架通過(guò)孔，還包括與主擋泥板配合的副擋泥板，所述副擋泥板位于懸架避讓缺口 一側(cè)。
[0005]進(jìn)一步的，所述副擋泥板上橫向設(shè)有加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)。設(shè)置加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)可增強(qiáng)副擋泥板的剛性強(qiáng)度，延長(zhǎng)其使用壽命。
[0006]進(jìn)一步的，所述副擋泥板上沿為可與主擋泥板頂部配合的階梯狀曲線，所述副擋泥板上端和下端均設(shè)有用于與車身連接的固定孔。
[0007]更進(jìn)一步的，所述主擋泥板頂部與兩側(cè)均設(shè)有用于與車身連接的連接孔。
[0008]本實(shí)用新型在原有主擋泥板的基礎(chǔ)上增加一個(gè)副檔泥板，與主擋泥板組合使用，消除主擋泥板因開設(shè)懸架避讓孔而導(dǎo)致防護(hù)性能下降的問(wèn)題。副檔泥板位于主擋泥板的懸架避讓孔側(cè)部，可提高該區(qū)域防護(hù)性能，同時(shí)不會(huì)對(duì)懸架工作造成影響。該組合式擋泥板結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，防護(hù)性能良好，能有效的保證布置在車輪附近的附件特別是電器件避免受到車輪卷起的泥水的影響。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為本實(shí)用新型副擋泥板示意圖。
[0011]圖3為本實(shí)用新型主擋泥板示意圖。
[0012]圖4為本實(shí)用新型與車身的裝配圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，便于清楚地了解本實(shí)用新型，但它們不對(duì)本實(shí)用新型構(gòu)成限定。
[0014]如圖1-3所示，本實(shí)用新型包括主擋泥板I和副擋泥板2，所述主擋泥板I 一側(cè)中部設(shè)有懸架避讓缺口 1.1，所述副擋泥板2位于懸架避讓缺口 1.1的側(cè)部與主擋泥板I配合使用，消除主擋泥板因開設(shè)懸架避讓孔而導(dǎo)致防護(hù)性能下降的問(wèn)題。
[0015]如圖2所示，所述副擋泥板2上橫向設(shè)有加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)2.1。設(shè)置加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)2.1可增強(qiáng)副擋泥板2的剛性強(qiáng)度，延長(zhǎng)其使用壽命。所述副擋泥板2上沿為階梯狀曲線，用于與主擋泥板I頂部配合，所述副擋泥板2上端和下端均設(shè)有用于與車身連接的固定孔2.2，副擋泥板2固定時(shí)利用螺釘2.3通過(guò)擋泥板的固定孔固定在車身上
[0016]如圖3所示，所述主擋泥板I頂部為與車輪相配合的圓弧狀擋板1.2，圓弧狀擋板
1.2側(cè)沿設(shè)有與其垂直的側(cè)擋板1.3，主擋泥板I為了在側(cè)向安裝方向上避讓懸架系統(tǒng)3，在側(cè)擋板1.3中部開設(shè)懸架避讓缺口 1.1，懸架避讓缺口向上延伸至圓弧狀擋板，圓弧狀擋板頂部設(shè)有懸架通過(guò)孔6。主擋泥板I頂部與兩側(cè)均設(shè)有用于與車身連接的連接孔1.4。固定時(shí)通過(guò)自攻螺釘1.5穿過(guò)對(duì)應(yīng)的連接孔1.4固定在車體骨架上。主擋泥板I安裝在車身上后其兩側(cè)外部邊緣分別與前保險(xiǎn)杠4和后側(cè)圍外板5配合連接。
[0017]裝配時(shí)如圖4所示，先將副擋泥板2安裝在車身骨架上，然后安裝懸架系統(tǒng)3，最后裝配主擋泥板I。副擋泥板2安裝于懸架系統(tǒng)3的內(nèi)側(cè)即主擋泥板I的懸架避讓缺口 1.1側(cè)部，對(duì)缺口側(cè)部的電器元件進(jìn)行遮蔽保護(hù)，主擋泥板I和副擋泥板2在擋泥板側(cè)部配合良好，保證良好的防護(hù)性能。主擋泥板和副擋泥板配合后保留了頂部方向(懸架系統(tǒng)上下運(yùn)行方向)形成懸架通過(guò)孔6，因此副擋泥板2的設(shè)置并未對(duì)懸架系統(tǒng)3的正常運(yùn)行造成影響。
[0018]本說(shuō)明書中未作詳細(xì)描述的內(nèi)容屬于本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。
【權(quán)利要求】
1.一種組合式擋泥板結(jié)構(gòu)，包括主擋泥板(I)，所述主擋泥板(I)頂部為與車輪相配合的圓弧狀擋板(1.2)，圓弧狀擋板(1.2)側(cè)沿設(shè)有與其垂直的側(cè)擋板(1.3)，側(cè)擋板(1.3)中部設(shè)有懸架避讓缺口(1.1)，懸架避讓缺口(1.0向上延伸至圓弧狀擋板(1.2)，圓弧狀擋板(1.2)頂部設(shè)有懸架通過(guò)孔，其特征在于:還包括與主擋泥板(I)配合的副擋泥板(2)，所述副擋泥板(2)位于懸架避讓缺口(1.1) 一側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種組合式擋泥板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述副擋泥板(2)上橫向設(shè)有加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)(2.1)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種組合式擋泥板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述副擋泥板(2)上沿為階梯狀曲線，所述副擋泥板(2)上端和下端均設(shè)有用于與車身連接的固定孔(2.2)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種組合式擋泥板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述主擋泥板(I)頂部與兩側(cè)均設(shè)有用于與車身連接的連接孔(1.4)。
【文檔編號(hào)】B62D25/16GK203567826SQ201320731689
【公開日】2014年4月30日 申請(qǐng)日期:2013年11月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月19日
【發(fā)明者】王鎮(zhèn)斌, 勾趙亮, 張 浩 申請(qǐng)人:東風(fēng)汽車公司