汽車(chē)輪轂轉(zhuǎn)運(yùn)小車(chē)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種能夠?qū)嗇炦M(jìn)行定位的汽車(chē)輪轂轉(zhuǎn)運(yùn)小車(chē)。包括有車(chē)輪，車(chē)體和安裝在車(chē)體后側(cè)的橫梁扶手，所述的車(chē)體為平板結(jié)構(gòu)，在車(chē)體的表面一周邊緣，焊接有欄桿圍成一圈矩形，在欄桿上放置有矩形框架，框架的形狀大小與車(chē)體平板大小相同，所述的框架為多根橫桿與豎桿構(gòu)成的柵格結(jié)構(gòu)，每一個(gè)柵格的長(zhǎng)度小于汽車(chē)輪轂的直徑，柵格的寬度大于汽車(chē)輪轂的厚度。本實(shí)用新型裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠?qū)ζ?chē)輪轂進(jìn)行固定和轉(zhuǎn)運(yùn)，方便人工操作。
【專利說(shuō)明】汽車(chē)輪轂轉(zhuǎn)運(yùn)小車(chē)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)輪轂產(chǎn)品轉(zhuǎn)運(yùn)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及到一種能夠?qū)嗇炦M(jìn)行定位的汽車(chē)輪轂轉(zhuǎn)運(yùn)小車(chē)。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)輪轂是用于安裝輪胎和支撐汽車(chē)行駛的主要汽車(chē)構(gòu)件，在汽車(chē)輪轂的加工生產(chǎn)過(guò)程中，經(jīng)常要對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，目前通常采用的是人工操作手推車(chē)進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)。
[0003]但是由于汽車(chē)輪轂為原型結(jié)構(gòu)，并且鑄造的產(chǎn)品往往伴隨著高溫和氣體，因此在一般的小車(chē)上不容易固定擺放，也不能使輪轂堆積產(chǎn)生反應(yīng)和變形，因此，需要設(shè)計(jì)一種新的輪轂轉(zhuǎn)運(yùn)小車(chē)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述存在的技術(shù)不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠?qū)ζ?chē)輪轂進(jìn)行固定和轉(zhuǎn)運(yùn)，方便人工操作的汽車(chē)輪轂轉(zhuǎn)運(yùn)小車(chē)。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:
[0006]汽車(chē)輪轂轉(zhuǎn)運(yùn)小車(chē)，包括有車(chē)輪，車(chē)體和安裝在車(chē)體后側(cè)的橫梁扶手，其特征在于:所述的車(chē)體為平板結(jié)構(gòu)，在車(chē)體的表面一周邊緣，焊接有欄桿圍成一圈矩形，在欄桿上放置有矩形框架，框架的形狀大小與車(chē)體平板大小相同，所述的框架為多根橫桿與豎桿構(gòu)成的柵格結(jié)構(gòu)，每一個(gè)柵格的長(zhǎng)度小于汽車(chē)輪轂的直徑，柵格的寬度大于汽車(chē)輪轂的厚度。
[0007]在上述方案中，所述的框架為多個(gè)，在每一個(gè)框架上均擺放有多個(gè)輪轂形成的輪轂層，其疊放方式為框架-輪轂層-框架-輪轂層，構(gòu)成多層結(jié)構(gòu)。
[0008]在上述方案中，所述的框架的高度小于輪轂的半徑，當(dāng)輪轂卡進(jìn)框架的柵格后，輪轂的外圓不高于框架的高度。
[0009]在上述方案中，所述的框架的橫桿和豎桿均采用柔性耐高溫材料制成，防止對(duì)輪轂產(chǎn)生磨損。
[0010]本實(shí)用新型的原理是:利用框架和柵格結(jié)構(gòu)卡住汽車(chē)輪轂，使得輪轂可以按順序擺放而不至于倒下，并且不產(chǎn)生堆積和擠壓，可以方便人工操作進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，并且具有一定的安全性能。
[0011]本實(shí)用新型的主要有益效果是:
[0012]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠?qū)ζ?chē)輪轂進(jìn)行固定和轉(zhuǎn)運(yùn)，方便人工操作，并且具有較強(qiáng)的安全性能，提高了生產(chǎn)效率。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)圖；
[0014]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例框架結(jié)構(gòu)俯視圖；
[0015]圖中:1橫梁扶手、2車(chē)體、3欄桿、4框架、5輪轂、6橫桿、7豎桿。

【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例作進(jìn)一步的說(shuō)明:
[0017]如圖1圖2所示的汽車(chē)輪轂轉(zhuǎn)運(yùn)小車(chē)，包括有車(chē)輪，車(chē)體2和安裝在車(chē)體2后側(cè)的橫梁扶手I，所述的車(chē)體2為平板結(jié)構(gòu)，在車(chē)體2的表面一周邊緣，焊接有欄桿3圍成一圈矩形，在欄桿3上放置有矩形框架4，框架4的形狀大小與車(chē)體2平板大小相同，所述的框架4為多根橫桿6與豎桿7構(gòu)成的柵格結(jié)構(gòu),每一個(gè)柵格的長(zhǎng)度小于輪轂5的直徑,柵格的寬度大于輪轂5的厚度。
[0018]在本實(shí)施例中，所述的框架4的高度小于輪轂的半徑，當(dāng)輪轂卡進(jìn)框架的柵格后，輪轂的外圓不高于框架的高度。
[0019]在本實(shí)施例中，所述的框架4為兩個(gè)，在每一個(gè)框架4上均擺放有多個(gè)輪轂5形成的輪轂層，其疊放方式為框架-輪轂層-框架-輪轂層，構(gòu)成四層結(jié)構(gòu)。
[0020]在本實(shí)施例中，所述的框架4的橫桿6和豎桿7均采用柔性耐高溫材料制成，防止對(duì)輪轂5產(chǎn)生磨損。
[0021]本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不限于上述的實(shí)施例，顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行各種改動(dòng)和變形而不脫離本實(shí)用新型的范圍和精神。倘若這些改動(dòng)和變形屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍內(nèi)，則本實(shí)用新型的意圖也包含這些改動(dòng)和變形在內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.汽車(chē)輪轂轉(zhuǎn)運(yùn)小車(chē)，包括有車(chē)輪，車(chē)體和安裝在車(chē)體后側(cè)的橫梁扶手，其特征在于:所述的車(chē)體為平板結(jié)構(gòu)，在車(chē)體的表面一周邊緣，焊接有欄桿圍成一圈矩形，在欄桿上放置有矩形框架，框架的形狀大小與車(chē)體平板大小相同，所述的框架為多根橫桿與豎桿構(gòu)成的柵格結(jié)構(gòu)，每一個(gè)柵格的長(zhǎng)度小于汽車(chē)輪轂的直徑，柵格的寬度大于汽車(chē)輪轂的厚度。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)輪轂轉(zhuǎn)運(yùn)小車(chē)，其特征在于:所述的框架為多個(gè)，在每一個(gè)框架上均擺放有多個(gè)輪轂形成的輪轂層，其疊放方式為框架-輪轂層-框架-輪轂層，構(gòu)成多層結(jié)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)輪轂轉(zhuǎn)運(yùn)小車(chē)，其特征在于:所述的框架的高度小于輪轂的半徑，當(dāng)輪轂卡進(jìn)框架的柵格后，輪轂的外圓不高于框架的高度。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)輪轂轉(zhuǎn)運(yùn)小車(chē)，其特征在于:所述的框架的橫桿和豎桿均采用柔性耐高溫材料制成，防止對(duì)輪轂產(chǎn)生磨損。
【文檔編號(hào)】B62B3/04GK204020938SQ201320727768
【公開(kāi)日】2014年12月17日 申請(qǐng)日期:2013年11月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月18日
【發(fā)明者】楊龍泉, 杜磊, 張前 申請(qǐng)人:襄陽(yáng)恒德汽車(chē)配件有限公司