輪轂轉(zhuǎn)運(yùn)架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種貨運(yùn)架，具體涉及一種輪轂轉(zhuǎn)運(yùn)架；包括矩形框架結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)運(yùn)架本體，轉(zhuǎn)運(yùn)架本體包括四根立柱和連接桿，每兩根立柱的底部通過連接桿固定，轉(zhuǎn)運(yùn)架四角處各設(shè)有一個(gè)輪子，還包括三層支撐架，每層支撐架均包括設(shè)置在同一水平面的兩根橫向支撐桿和四根縱向支撐桿，兩根橫向支撐桿分別設(shè)置在轉(zhuǎn)運(yùn)架本體寬度方向上的兩個(gè)立柱之間，四根縱向支撐桿平行設(shè)置在兩根橫向支撐桿之間；中間的兩根縱向支撐桿分別與其外側(cè)的縱向支撐桿的距離為小于一個(gè)輪轂的直徑，每根縱向支撐桿外均套有橡膠管，轉(zhuǎn)運(yùn)架本體的兩端還設(shè)有掛鉤和鎖扣，掛鉤和鎖扣分別固定設(shè)置在連接桿上；采用本方案的輪轂轉(zhuǎn)運(yùn)架運(yùn)輸效率較高，不易損壞工件。
【專利說明】輪轂轉(zhuǎn)運(yùn)架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種貨運(yùn)架，具體涉及一種輪轂轉(zhuǎn)運(yùn)架。

【背景技術(shù)】
[0002]輪轂澆筑成型后，還需要通過很多工序才能加工成成品，這樣就需要將輪轂工件進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，目前都是將輪轂疊放在貨車的貨物箱內(nèi)進(jìn)行運(yùn)輸，這樣不僅在運(yùn)輸過程中輪轂之間容易互相撞擊而損壞，而且卸載貨物時(shí)貨物箱內(nèi)取出疊放的輪轂也較為麻煩。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型意在提供一種運(yùn)輸效率高、不易損壞工件的輪轂轉(zhuǎn)運(yùn)架。
[0004]本方案中的輪轂轉(zhuǎn)運(yùn)架，包括矩形框架結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)運(yùn)架本體，所述轉(zhuǎn)運(yùn)架本體包括四根立柱和連接桿，每兩根立柱的底部通過連接桿固定，所述轉(zhuǎn)運(yùn)架四角處各設(shè)有一個(gè)輪子，還包括三層支撐架，所述每層支撐架均包括設(shè)置在同一水平面的兩根橫向支撐桿和四根縱向支撐桿，兩根橫向支撐桿分別設(shè)置在轉(zhuǎn)運(yùn)架本體寬度方向上的兩個(gè)立柱之間，四根縱向支撐桿平行設(shè)置在兩根橫向支撐桿之間；所述中間的兩根縱向支撐桿分別與其外側(cè)的縱向支撐桿的距離為小于一個(gè)輪轂的直徑，所述每根縱向支撐桿外均套有橡膠管，轉(zhuǎn)運(yùn)架本體長度方向的一端分別設(shè)有掛鉤，另一端設(shè)有鎖扣，所述掛鉤和鎖扣分別固定設(shè)置在連接桿上。
[0005]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:轉(zhuǎn)運(yùn)架本體通過立柱、連接桿和支撐桿組成，結(jié)構(gòu)緊湊，輪轂豎直的卡在兩根靠近的縱向支撐桿之間，并且支撐架有三層，充分利用了空間，掛鉤和鎖扣可以使轉(zhuǎn)運(yùn)架互相連接或者連接掛車，運(yùn)輸方便，提高了運(yùn)輸效率。并且輪轂產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中不會發(fā)生互相撞擊，保證產(chǎn)品的質(zhì)量，縱向支撐桿上套有橡膠管的防止輪轂產(chǎn)品與鋼制桿件剛性碰撞，產(chǎn)品不易損壞。與傳統(tǒng)的疊放貨物相比，這種貨架式的放置取件更便捷。
[0006]進(jìn)一步，所述掛鉤包括梯形勾環(huán)和兩塊L型的固定板，固定板固定在連接桿上，固定板上設(shè)有軸孔，梯形勾環(huán)的底部設(shè)有樞軸，勾環(huán)的樞軸設(shè)置在兩塊固定板的軸孔之間，所述軸孔為條形通孔，固定板頂部開有凹槽，凹槽對應(yīng)部位的梯形勾環(huán)上設(shè)有用于卡在凹槽內(nèi)檔桿。梯形勾環(huán)的樞軸可以在條形通孔內(nèi)轉(zhuǎn)動和滑動，當(dāng)不使用掛鉤時(shí)，檔桿卡在凹槽內(nèi)，就可以將梯形勾環(huán)固定。
[0007]進(jìn)一步，所述鎖扣包括上下方向互相平行的兩塊支撐板，支撐桿固定在連接桿上，兩塊支撐板相同位置上均設(shè)有插孔，插孔內(nèi)有插銷。掛鉤放置在兩塊支撐板之間，插入插銷可以將掛鎖扣緊。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型輪轂轉(zhuǎn)運(yùn)架實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為圖1后視圖；
[0010]圖3為圖1的俯視圖；
[0011]圖4為圖1中梯形勾環(huán)處的側(cè)視圖。
[0012]圖中，I為立柱，2為連接桿，3為輪子，4為橫向支撐桿，5為縱向支撐桿，6為梯形勾環(huán)，7為L型固定板,8為樞軸,9為軸孔,10為卡槽,11為檔桿，12為支撐板,13為插銷，14為拉環(huán)，15為擋塊。

【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明:
[0014]根據(jù)圖1至圖4所示，本實(shí)用新型提供一種輪轂轉(zhuǎn)運(yùn)架，包括立柱I和連接桿2組成的矩形框架結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)運(yùn)架本體，立柱I和連接桿2均有四根，，每兩根立柱I的底部通過連接桿2固定，所述轉(zhuǎn)運(yùn)架四角處各設(shè)有一個(gè)輪子3，矩形轉(zhuǎn)運(yùn)架的尺寸:長為1.3m、寬為0.85m、高為1.4m,即立柱I的長度為1.4m，連接桿2的長度分別為1.3m和0.85m，支撐架用于放置輪轂工件，支撐架有三層，每層之間的高度為0.4m。每層支撐架均包括設(shè)置在同一水平面的兩根橫向支撐桿4和四根縱向支撐桿5，兩根橫向支撐桿4分別設(shè)置在轉(zhuǎn)運(yùn)架本體寬度方向上的兩個(gè)立柱I之間，四根縱向支撐桿5平行設(shè)置在兩根橫向支撐桿4之間；所述中間的兩根縱向支撐桿5與其一側(cè)的縱向支撐桿5的距離小于一個(gè)輪轂的直徑，四根縱向支撐桿5之間的距離為0.35m、0.15m、0.35m,這樣設(shè)計(jì),距離為0.35m的兩根縱向支撐桿5之間可以容納7個(gè)輪轂，每層放置14個(gè)，三層一共42個(gè)，運(yùn)輸量較大，轉(zhuǎn)運(yùn)的效率較高，并且每根縱向支撐桿5外均套有橡膠管，在防止輪轂剛性撞擊鋼制桿件的同時(shí)也防止輪轂在支撐架上滑動，防止輪轂工件損壞。以上所有桿件均通過焊接的方式固定。掛鉤包括梯形勾環(huán)6和焊接到較短連接桿2的L型固定板7，L型固定板7有兩塊，之間有一定距離。并且兩塊固定板之間對應(yīng)位置轉(zhuǎn)有軸孔9，梯形勾環(huán)6的底部設(shè)有樞軸8，樞軸8查到軸孔9內(nèi)，并且軸孔9為傾斜設(shè)置的條形通孔，樞軸8可以在條形通孔內(nèi)轉(zhuǎn)動和滑動，固定板頂部開有卡槽10,卡槽10對應(yīng)部位的勾環(huán)處設(shè)有用于卡在卡槽10內(nèi)檔桿11。梯形勾環(huán)的樞軸8可以在條形通孔內(nèi)轉(zhuǎn)動和滑動，卡槽10用于卡住檔桿11。鎖扣包括上下方向互相平行的兩塊支撐板12，支撐板12固定在連接桿2上，兩塊支撐板12相同位置上均設(shè)有插孔，插孔內(nèi)有插銷13，插銷13的端部有拉環(huán)14，插銷13的中部有擋塊15。梯形勾環(huán)6的小端部伸入支撐板12之間，然后插銷13穿過兩塊支撐板12和梯形勾環(huán)6即可將兩個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)架連接。通過梯形勾環(huán)6也可以將轉(zhuǎn)運(yùn)架本體與掛著連接，用于運(yùn)輸。
[0015]以上所述的僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)及特性等常識在此未作過多描述。應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，這些都不會影響本實(shí)用新型實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。
【權(quán)利要求】
1.輪轂轉(zhuǎn)運(yùn)架，包括矩形框架結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)運(yùn)架本體，所述轉(zhuǎn)運(yùn)架本體包括四根立柱和連接桿，每兩根立柱的底部通過連接桿固定，所述轉(zhuǎn)運(yùn)架四角處各設(shè)有一個(gè)輪子，其特征在于:還包括三層支撐架，所述每層支撐架均包括設(shè)置在同一水平面的兩根橫向支撐桿和四根縱向支撐桿，兩根橫向支撐桿分別設(shè)置在轉(zhuǎn)運(yùn)架本體寬度方向上的兩個(gè)立柱之間，四根縱向支撐桿平行設(shè)置在兩根橫向支撐桿之間；所述中間的兩根縱向支撐桿分別與其外側(cè)的縱向支撐桿的距離為小于一個(gè)輪轂的直徑，所述每根縱向支撐桿外均套有橡膠管，轉(zhuǎn)運(yùn)架本體長度方向的一端分別設(shè)有掛鉤，另一端設(shè)有鎖扣，所述掛鉤和鎖扣分別固定設(shè)置在連接桿上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪轂轉(zhuǎn)運(yùn)架，其特征在于:所述掛鉤包括梯形勾環(huán)和兩塊L型的固定板，固定板固定在連接桿上，固定板上設(shè)有軸孔，梯形勾環(huán)的底部設(shè)有樞軸，勾環(huán)的樞軸設(shè)置在兩塊固定板的軸孔之間，所述軸孔為條形通孔，固定板頂部開有凹槽，凹槽對應(yīng)部位的梯形勾環(huán)上設(shè)有用于卡在凹槽內(nèi)檔桿。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪轂轉(zhuǎn)運(yùn)架，其特征在于:所述鎖扣包括上下方向互相平行的兩塊支撐板，支撐板固定在連接桿上，兩塊支撐板相同位置上均設(shè)有插孔，插孔內(nèi)有插銷。
【文檔編號】B65D61/00GK204172954SQ201420595572
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2014年10月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月15日
【發(fā)明者】龔大勝 申請人:重慶江達(dá)鋁合金輪圈有限公司