一種翼子板及具有該翼子板的車輛的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于汽車配件【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種安裝結(jié)構(gòu)，特別涉及一種翼子板及具有該翼子板的車輛。翼子板包括翼子板本體和連接在翼子板本體外側(cè)的連接片，所述連接片上具有安裝孔，所述連接片與翼子板本體之間具有弧形過渡，所述連接片與翼子板本體的連接位置還設(shè)有加強(qiáng)筋。本實(shí)用新型的翼子板在制造過程中僅需要修邊工序成型，減少沖孔工序和精度要求，小幅降低沖壓模具成本。
【專利說明】一種翼子板及具有該翼子板的車輛
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車配件【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種安裝結(jié)構(gòu)，特別涉及一種翼子板及具有該翼子板的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，汽車制造過程中增加零件裝配便捷性和降低制造成本至關(guān)重要，也成為每家汽車制造廠商的重要課題。翼子板作為車身沖壓件，需與前艙及側(cè)圍連接，因此設(shè)計(jì)有眾多安裝孔，而圓形安裝孔不僅增加了沖孔工序模具制造成本，同時提高了精度要求，為安裝帶來了不便。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，設(shè)計(jì)一種翼子板，替代了翼子板安裝圓孔。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是設(shè)計(jì)一種翼子板，包括翼子板本體和連接在翼子板本體外側(cè)的連接片，所述連接片上具有安裝孔，所述安裝孔具有一缺口。
[0005]優(yōu)選地，所述連接片與翼子板本體之間具有弧形過渡
[0006]優(yōu)選地，所述連接片與翼子板本體的連接位置還設(shè)有加強(qiáng)筋。
[0007]優(yōu)選地，所述翼子板本體的上端和后端各設(shè)置一個連接片。
[0008]本實(shí)用新型還提供了一種車輛，包括所述的翼子板，還包括側(cè)圍外板和第一安裝支架，所述第一安裝支架固定連接在側(cè)圍外板上，其中一個連接片支撐在第一安裝支架上，所述側(cè)圍外板通過焊接方螺母、螺栓與所述安裝孔螺接。
[0009]優(yōu)選地，還包括具有下橫梁加強(qiáng)板的前風(fēng)窗和第二安裝支架，所述第二安裝支架固定連接在下橫梁加強(qiáng)板上，其中一個連接片支撐在第二安裝支架上，所述下橫梁加強(qiáng)板通過螺栓與所述安裝孔螺接。
[0010]優(yōu)選地，所述螺栓為六角法蘭面承面帶齒螺栓。
[0011]優(yōu)選地，所述螺栓與所述安裝孔間隙配合。
[0012]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和有益效果在于:
[0013](1)本實(shí)用新型的翼子板結(jié)構(gòu)簡單，容易實(shí)現(xiàn)；
[0014](2)本實(shí)用新型的翼子板利用安裝孔替代安裝圓孔，減少沖孔模具成本；
[0015](3)本實(shí)用新型的翼子板利用安裝孔上的缺口來增加安裝調(diào)整量，為安裝帶來便捷。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1表示本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)框圖；
[0017]圖2為圖1中A處局部放大圖；
[0018]圖3為圖1中B處局部放大圖；[0019]圖4表不翼子板與側(cè)圍外板連接結(jié)構(gòu)不意圖；
[0020]圖5為圖4中C處局部放大圖；
[0021]圖6表示翼子板與前風(fēng)窗下橫梁加強(qiáng)板連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖7為圖6中D處局部放大圖。
[0023]其中，1-翼子板本體；2_連接片；3_安裝孔；4_加強(qiáng)筋；5_側(cè)圍外板；6-第一安裝支架；7_焊接方螺母；8-螺栓；9_下橫梁加強(qiáng)板；10_第二安裝支架。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步描述，以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而不能以此來限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0025]如圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)用新型具體實(shí)施的技術(shù)方案是:一種翼子板，包括翼子板本體1和連接在翼子板本體外側(cè)的連接片2，所述連接片2上具有安裝孔3，本實(shí)用新型的安裝孔3具有一缺口，從而便于與螺栓從外側(cè)卡進(jìn)連接，可以與各種形狀的螺栓進(jìn)行螺接。優(yōu)選地，所述安裝孔3為U型孔，當(dāng)然還可以是方形、圓形等等，只需要具有一缺口即可。
[0026]本實(shí)用新型的安裝孔具有缺口，增加了翼子板安裝調(diào)整量，降低了安裝孔精度要求，為裝配帶來便捷。
[0027]本實(shí)用新型的翼子板上連接有連接片，利用連接片也可以增加安裝調(diào)整量，為安裝帶來便捷。優(yōu)選地，本實(shí)用新型的連接片2與翼子板本體1之間具有弧形過渡，通過弧形過渡段使得翼子板本體1與安裝孔具有較多連接，增加了連接強(qiáng)度。優(yōu)選地，所述連接片2與翼子板本體1的連接位置還設(shè)有加強(qiáng)筋4，進(jìn)一步增大連接片的連接強(qiáng)度。
[0028]本實(shí)用新型連接片在制造過程中僅需要修邊工序成型，減少沖孔工序和精度要求，小幅降低沖壓模具成本。優(yōu)選地，所述翼子板本體1的上端和后端各設(shè)置一個連接片2，分別與側(cè)圍外板和下橫梁加強(qiáng)板相連接。
[0029]如圖4、圖5、圖6和圖7所示，一種車輛，還包括側(cè)圍外板5和第一安裝支架6，所述第一安裝支架6固定連接在側(cè)圍外板5上，其中一個連接片2支撐在第一安裝支架6上，所述側(cè)圍外板5通過焊接方螺母7、螺栓8與所述安裝孔3螺接。
[0030]優(yōu)選地，還包括具有下橫梁加強(qiáng)板9的前風(fēng)窗和第二安裝支架10，所述第二安裝支架10固定連接在下橫梁加強(qiáng)板9上，其中一個連接片支撐在第二安裝支架10上，所述下橫梁加強(qiáng)板9通過螺栓與所述安裝孔3螺接。
[0031]本實(shí)用新型的螺栓可以為各種適合的螺栓，優(yōu)選地為六角法蘭面承面帶齒螺栓。優(yōu)選地，所述螺栓與所述安裝孔間隙配合，避免了安裝件之間的碰撞。
[0032]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)先實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種翼子板，其特征在于，包括翼子板本體(1)和連接在翼子板本體外側(cè)的連接片(2),所述連接片(2)上具有安裝孔(3)，所述安裝孔(3)具有一缺口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的翼子板，其特征在于，所述連接片(2)與翼子板本體(1)之間具有弧形過渡
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的翼子板，其特征在于，所述連接片(2)與翼子板本體(1)的連接位置還設(shè)有加強(qiáng)筋(4)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任何一項(xiàng)所述的翼子板，其特征在于，所述翼子板本體(1)的上端和后端各設(shè)置一個連接片(2)。
5.一種車輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-4任何一項(xiàng)所述的翼子板，還包括側(cè)圍外板(5)和第一安裝支架(6),所述第一安裝支架(6)固定連接在側(cè)圍外板(5)上，其中一個連接片(2)支撐在第一安裝支架(6)上，所述側(cè)圍外板(5)通過焊接方螺母(7)、螺栓(8)與所述安裝孔(3)螺接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛，其特征在于，還包括具有下橫梁加強(qiáng)板(9)的前風(fēng)窗和第二安裝支架(10)，所述第二安裝支架(10)固定連接在下橫梁加強(qiáng)板(9)上，其中一個連接片支撐在第二安裝支架(10 )上，所述下橫梁加強(qiáng)板(9 )通過螺栓與所述安裝孔(3 )螺接。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或者6所述的車輛，其特征在于，所述螺栓為六角法蘭面承面帶齒螺栓。
8.根據(jù)權(quán)利要求5或者6所述的車輛，其特征在于，所述螺栓與所述安裝孔間隙配合。
【文檔編號】B62D25/16GK203473021SQ201320551618
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年9月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月5日
【發(fā)明者】李瑩, 康凱, 魏超 申請人:北京汽車股份有限公司