專利名稱：一種翼子板安裝支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車輛結(jié)構(gòu)，特別是涉及一種車輛翼子板的安裝結(jié)構(gòu)，其包括翼子板、邊梁和用于翼子板安裝到車輛邊梁上的安裝支架；所述安裝支架設(shè)有上固定段、下固定段和設(shè)于所述上固定段和下固定段之間的變形段；所述上固定段與所述翼子板底面固定連接，所述下固定段與所述邊梁上面固定連接車輛翼子板通過一個安裝支架安裝在車輛的邊梁上。
背景技術(shù)：
隨著社會的發(fā)展，汽車作為一個快捷方便的交通工具正進入千家萬戶。車輛的安全一直是備受關(guān)心的問題。車輛的安全不僅是指對車輛內(nèi)乘員的安全，同時也應(yīng)對行人的安全。翼子板是車身前部的外觀件之一，一般都通過螺栓安裝在車身上?，F(xiàn)有車型翼子板上方的安裝點為直接安裝在發(fā)動機艙邊梁上或者安裝在強度很高的支架上，翼子板上方的這些安裝點正好為行人保護頭部撞擊區(qū)，強度太高不利于行人保護。公開號為CN1319523A的中國發(fā)明專利申請公開了一種車輛翼子板結(jié)構(gòu)，其通過一個螺栓固定到一個螺帽上，一個翼子板的斜壁部分和一個頂部上圍鈑件的斜壁部分就被夾在一個螺帽板的上部件和下部件之間，使得翼子板的斜壁部分在一個開孔的上部被固定到一個頂部上圍鈑件的斜壁部分上，因而，在一個方向基本是從上方來的載荷的作用下，翼子板以及螺帽板和螺栓都可以在大體向下的方向上運動。上述發(fā)明專利申請的技術(shù)方案通過在翼子板的安裝部分設(shè)置斜壁部分來緩沖沖擊力，使原本簡單的翼子板變得更加復(fù)雜，加大了翼子板的加工難度，增加了生產(chǎn)成本，因此，對于低成本車輛來說，需要一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低，又具有較好潰縮性能的翼子板安裝結(jié)構(gòu)。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車翼子板的安裝結(jié)構(gòu)，其具有結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便，并使車輛翼子板具有較好的潰縮性能，以滿足低成本車輛對行人的安全保護要求。本實用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的一種汽車翼子板的安裝結(jié)構(gòu)，包括翼子板、邊梁和用于翼子板安裝到車輛邊梁上的安裝支架；所述安裝支架設(shè)有上固定段、下固定段和設(shè)于所述上固定段和下固定段之間的變形段；所述上固定段與所述翼子板底面固定連接，所述下固定段與所述邊梁上面固定連接；所述安裝支架包括固定安裝支架和潰縮安裝支架；所述潰縮安裝支架呈幾字形，其中一個支腳設(shè)有潰縮段，在所述潰縮段上設(shè)有潰縮孔；在所述上固定段和下固定段之間形成有潰縮空間。通過在其中的潰縮安裝支架上設(shè)置潰縮段，當(dāng)翼子板受到撞擊時產(chǎn)生潰縮，并通過安裝支架形成的潰縮空間的配合使該翼子板對行人的撞擊力得到緩沖吸能，減少了對行人的撞擊危險，可以滿足車輛對行人的安全保護要求。[0007]作為本實用新型一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述邊梁呈Z字形，設(shè)有一上段、一下段和一坡段；所述潰縮安裝支架設(shè)置在所述邊梁的上段上并靠近所述坡段；所述固定安裝支架設(shè)置在所述邊梁的下段上。將潰縮安裝支架安裝在靠近所述坡段，當(dāng)翼子板受力后潰縮并向前滑移，可更好地吸收撞擊能。作為本實用新型一種優(yōu)選技術(shù)方案，在所述潰縮段下端還設(shè)有斜固定段；所述斜固定段固定在所述邊梁的坡段上。保證翼子板受力潰縮的要求，同時仍具有一定的強度支撐翼子板。作為本實用新型一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述潰縮安裝支架上的變形段為平面，在所述固定安裝支架上的變形段為曲面。使?jié)⒖s安裝支架受力后更易隨潰縮段的潰縮產(chǎn)生變形，滿足翼子板的潰縮要求。作為本實用新型一種進一步改進的技術(shù)方案，所述翼子板內(nèi)側(cè)邊上還設(shè)有兩個安裝孔；在所述上固定段上設(shè)有螺紋孔；所述安裝孔位置分別與所述潰縮安裝支架和固定安裝支架上固定段的螺紋孔對應(yīng)。通過螺栓進行翼子板的安裝，更便于翼子板的維修安裝。本實用新型具有以下特點1、結(jié)構(gòu)簡單，滿足低成本車輛的行人安全保護要求；2、潰縮安裝支架結(jié)構(gòu)布置合理，翼子板潰縮后的維修更加便捷，成本較低。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中A處的放大圖；圖3為圖1中B處的放大圖；圖4為本實用新型中固定安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實用新型中潰縮安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖；其中，翼子板1、潰縮安裝支架2、上固定段201、變形段202、潰縮段203、斜固定段 204、下固定段205、固定安裝支架3、邊梁4、潰縮空間5。下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步具體的說明。
具體實施方式
參見圖1，一種汽車翼子板的安裝結(jié)構(gòu)，包括翼子板1、邊梁4、用于翼子板1安裝到車輛邊梁4上的潰縮安裝支架2和固定安裝支架3。參見圖2-圖5，所述潰縮安裝支架2和固定安裝支架3上均設(shè)有上固定段201、下固定段205和設(shè)于所述上固定段201和下固定段205之間的變形段202 ；所述上固定段201 與所述翼子板1底面固定連接，所述下固定段205與所述邊梁4上面固定連接。參見圖2和圖4，所述潰安裝支架2為幾字形，其中一個支腳為變形段202，另一個支腳設(shè)為潰縮段203，在所述潰縮段203上設(shè)有潰縮孔；在所述上固定段201和下固定段 205之間形成潰縮空間5。參見圖1，所述邊梁4呈Z字形，設(shè)有一上段、一下段和一坡段； 所述潰縮安裝支架2設(shè)置在所述邊梁4的上段上并靠近所述坡段；所述固定安裝支架3設(shè)置在所述邊梁4的下段上。參見圖2，在所述潰縮段203下端還設(shè)有斜固定段204 ；所述斜固定段204固定在所述邊梁4的坡段上。[0024]參見圖4和圖5，所述潰縮安裝支架2上的變形段202為平面，所述固定安裝支架 3上的變形段202為曲面。參見圖1-圖5，所述翼子板1內(nèi)側(cè)邊上設(shè)有兩個安裝孔；在所述上固定段201上設(shè)有螺紋孔；所述安裝孔位置分別與所述潰縮安裝支架2和固定安裝支架 3上固定段201的螺紋孔對應(yīng)，通過螺栓固定所述翼子板1到所述潰縮安裝支架2和固定安裝支架3上。當(dāng)車輛翼子板1受側(cè)上方的撞擊力時，所述潰縮安裝支架2上的潰縮段203由于潰縮孔的強度削弱作用產(chǎn)生潰縮，使翼子板1向內(nèi)前方滑移，并使所述變形段202發(fā)生變形，使所述翼子板1進一步下沉，從而較好地吸收了撞擊能，有效地保護了行人。上述實施例是為了更清楚地理解本實用新型，并不作為對本實用新型權(quán)利的一種限制，在不脫離本實用新型宗旨的前提下，可以有各種各樣的變化，所有這些對所述領(lǐng)域技術(shù)人員顯而易見的修改將包括在本權(quán)利要求的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車翼子板的安裝結(jié)構(gòu)，包括翼子板、邊梁和用于翼子板安裝到車輛邊梁上的安裝支架；所述安裝支架設(shè)有上固定段、下固定段和設(shè)于所述上固定段和下固定段之間的變形段；所述上固定段與所述翼子板底面固定連接，所述下固定段與所述邊梁上面固定連接；其特征在于所述安裝支架包括固定安裝支架和潰縮安裝支架；所述潰縮安裝支架呈幾字形，其中一個支腳設(shè)有潰縮段，在所述潰縮段上設(shè)有潰縮孔；在所述上固定段和下固定段之間形成有潰縮空間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車翼子板的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述邊梁呈Z字形，設(shè)有一上段、一下段和一坡段；所述潰縮安裝支架設(shè)置在所述邊梁的上段上并靠近所述坡段； 所述固定安裝支架設(shè)置在所述邊梁的下段上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車翼子板的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于在所述潰縮段下端還設(shè)有斜固定段；所述斜固定段固定在所述邊梁的坡段上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車翼子板的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述潰縮安裝支架上的變形段為平面，在所述固定安裝支架上的變形段為曲面。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車翼子板的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于在所述潰縮安裝支架上的變形段為平面，在所述固定安裝支架上的變形段為曲面。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車翼子板的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述翼子板內(nèi)側(cè)邊上還設(shè)有兩個安裝孔；在所述上固定段上設(shè)有螺紋孔；所述安裝孔位置分別與所述潰縮安裝支架和固定安裝支架上固定段的螺紋孔對應(yīng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車翼子板的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述翼子板內(nèi)側(cè)邊上還設(shè)有兩個安裝孔；在所述上固定段上設(shè)有螺紋孔；所述安裝孔位置分別與所述潰縮安裝支架和固定安裝支架上固定段的螺紋孔對應(yīng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車翼子板的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述翼子板內(nèi)側(cè)邊上還設(shè)有兩個安裝孔；在所述上固定段上設(shè)有螺紋孔；所述安裝孔位置分別與所述潰縮安裝支架和固定安裝支架上固定段的螺紋孔對應(yīng)。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車翼子板的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述翼子板內(nèi)側(cè)邊上還設(shè)有兩個安裝孔；在所述上固定段上設(shè)有螺紋孔；所述安裝孔位置分別與所述潰縮安裝支架和固定安裝支架上固定段的螺紋孔對應(yīng)。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車翼子板的安裝結(jié)構(gòu)，包括翼子板、邊梁和用于翼子板安裝到車輛邊梁上的固定安裝支架和潰縮安裝支架；安裝支架設(shè)有上固定段、下固定段和設(shè)于上固定段和下固定段之間的變形段；上固定段與翼子板底面固定連接，下固定段與邊梁上面固定連接；所述潰縮安裝支架呈幾字形，其中一個支腳設(shè)有潰縮段，在所述潰縮段上設(shè)有潰縮孔；另一個支腳為變形段；在上固定段和下固定段之間形成有潰縮空間。通過在其中的潰縮安裝支架上設(shè)置潰縮段，當(dāng)翼子板受到撞擊時產(chǎn)生潰縮，并通過安裝支架形成的潰縮空間的配合使該翼子板對行人的撞擊力得到緩沖吸能，減少了對行人的撞擊危險，可以滿足車輛對行人的安全保護要求。
文檔編號B62D25/18GK202006831SQ201120020238
公開日2011年10月12日 申請日期2011年1月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月21日
發(fā)明者應(yīng)軍軍, 李書福, 楊健, 湯小生, 趙福全 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司