專利名稱：汽車轉(zhuǎn)向柱銷和具有其的汽車后懸架轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車轉(zhuǎn)向部件，尤其涉及一種汽車轉(zhuǎn)向柱銷和具有其的汽車后懸架轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
汽車轉(zhuǎn)向柱銷是后懸架中多連桿、車輪支架的重要連接機(jī)構(gòu)，它的座體和內(nèi)管支架設(shè)有橡膠件用于過(guò)濾振動(dòng)，由于橡膠件的連接會(huì)造成剛度降低，在整車轉(zhuǎn)向時(shí)無(wú)法提供足夠的支撐強(qiáng)度，降低了整車的承載能力，導(dǎo)致行駛性能的精確性下降，產(chǎn)生回正力同時(shí)容易造成轉(zhuǎn)向側(cè)傾。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題，是提供一種汽車轉(zhuǎn)向柱銷，它能能夠保證座體與車輪支架剛性結(jié)合，剛度較高；本實(shí)用新型的另外一個(gè)目的，是提供一種帶有上述汽車轉(zhuǎn)向柱銷的汽車后懸架轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是:一種汽車轉(zhuǎn)向柱銷，包括座體，在座體上設(shè)有用于與汽車的車輪支架壓裝連接的壓裝結(jié)合面。作為對(duì)本實(shí)用新型的限定，所述座體為中空結(jié)構(gòu)，座體內(nèi)設(shè)置有內(nèi)管，所述內(nèi)管的外壁上設(shè)有球形結(jié)合面，在 座體內(nèi)設(shè)有與該球形結(jié)合面配合、支撐該內(nèi)管的聚甲醛塑料制成的襯套。作為對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步限定，在座體的兩端鉚接有與內(nèi)管同軸的封口環(huán)。作為對(duì)本實(shí)用新型的另一種限定，在內(nèi)管的兩端設(shè)有與封口環(huán)連接的橡膠密封套。本實(shí)用新型還提供了一種汽車后懸架轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包括車輪支架及前述結(jié)構(gòu)的汽車轉(zhuǎn)向柱銷，所述車輪支架與汽車轉(zhuǎn)向柱銷的座體壓裝配合聯(lián)接。由于采用了上述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，所取得的技術(shù)進(jìn)步在于:本實(shí)用新型所提供的汽車轉(zhuǎn)向柱銷及汽車后懸架轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其座體上設(shè)置壓裝結(jié)合面，能夠保證座體與車輪支架剛性結(jié)合，提高了剛度；通過(guò)聚甲醛塑料制成的襯套與內(nèi)管的球形結(jié)合面進(jìn)行結(jié)合，能夠進(jìn)一步提高剛度，同時(shí)有效地過(guò)濾振動(dòng)；在座體的兩端鉚接封口環(huán)，能夠方便的將襯套固定在座體內(nèi)部，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊；設(shè)置橡膠密封套能夠保證襯套的清潔，避免污染造成的磨損。本實(shí)用新型的汽車轉(zhuǎn)向柱銷適用于汽車后懸架轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，該汽車后懸架轉(zhuǎn)向系統(tǒng)適用作各種汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，能提高轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的剛度。本實(shí)用新型下面將結(jié)合說(shuō)明書附圖與具體實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中汽車轉(zhuǎn)向柱銷的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:1、座體；2、內(nèi)管；3、球形結(jié)合面；4、襯套；5、壓裝結(jié)合面；6、封口確環(huán)；7、橡
膠密封套。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例汽車轉(zhuǎn)向柱銷和具有其的汽車后懸架轉(zhuǎn)向系統(tǒng)①本實(shí)施例的汽車轉(zhuǎn)向柱銷如圖1所示,包括中空的座體I以及活動(dòng)設(shè)置在座體I內(nèi)的內(nèi)管2，該內(nèi)管2的外壁上設(shè)有球形結(jié)合面3，為了將內(nèi)管2安裝在座體I內(nèi)，在座體I內(nèi)設(shè)有與球形結(jié)合面3配合、支撐該內(nèi)管2的聚甲醛塑料支撐的襯套4。襯套4的外壁與座體I的內(nèi)壁貼合，其內(nèi)部具有與球形結(jié)合面3適配的球形環(huán)槽。在座體I的兩端鉚接有與內(nèi)管2同軸的封口環(huán)6，該封口環(huán)6可以阻擋襯套4滑出座體1，在內(nèi)管2的兩端連接有與封口環(huán)6連接的橡膠密封套7，該橡膠密封套7的兩端分別緊密卡抱在內(nèi)管2和封口環(huán)6上，能夠阻止灰塵的進(jìn)入。在座體I上設(shè)有用于與汽車的車輪支架過(guò)盈配合的壓裝結(jié)合面5，通過(guò)兩者壓裝連接，能夠保證緊密的貼合效果，從而能夠有效的提高剛度。②一種汽車后懸架轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(圖中未示出)，包括車輪支架，還包括上述的汽車轉(zhuǎn)向柱銷，所述車輪支架與所述汽車`轉(zhuǎn)向柱銷的座體壓裝配合聯(lián)接。
權(quán)利要求1.一種汽車轉(zhuǎn)向柱銷，包括座體，其特征在于:在座體上設(shè)有用于與汽車的車輪支架壓裝連接的壓裝結(jié)合面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向柱銷，其特征在于:所述座體為中空結(jié)構(gòu)，座體內(nèi)設(shè)置有內(nèi)管，所述內(nèi)管的外壁上設(shè)有球形結(jié)合面，在座體內(nèi)設(shè)有與該球形結(jié)合面配合、支撐該內(nèi)管的聚甲醛塑料制成的襯套。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車轉(zhuǎn)向柱銷，其特征在于:在座體的兩端鉚接有與內(nèi)管同軸的封口環(huán)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的汽車轉(zhuǎn)向柱銷，其特征在于:在內(nèi)管的兩端設(shè)有與封口環(huán)連接的橡膠密封套。
5.一種汽車后懸架轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包括車輪支架，其特征在于:它還包括如權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的汽車轉(zhuǎn)向柱銷，所述車輪支架與所述汽車轉(zhuǎn)向柱銷的座體壓裝配合聯(lián)接。
6.一種汽車后懸架轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包括車輪支架，其特征在于:它還包括如權(quán)利要求4所述的汽車轉(zhuǎn)向柱銷，所 述車輪支架與所述汽車轉(zhuǎn)向柱銷的座體壓裝配合聯(lián)接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車轉(zhuǎn)向柱銷，它包括座體，在座體上設(shè)有用于與汽車的車輪支架壓裝連接的壓裝結(jié)合面；本實(shí)用新型還提供了一種帶有前述汽車轉(zhuǎn)向柱銷的汽車后懸架轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，所述汽車轉(zhuǎn)向柱銷與車輪支架壓裝配合聯(lián)接。本實(shí)用新型的座體上設(shè)置壓裝結(jié)合面，能夠保證座體與車輪支架剛性結(jié)合，提高了剛度。本實(shí)用新型的汽車轉(zhuǎn)向柱銷適用于汽車后懸架的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，該汽車后懸架轉(zhuǎn)向系統(tǒng)適用作各種汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，能提高轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的剛度。
文檔編號(hào)B62D7/18GK203142778SQ20132009189
公開日2013年8月21日 申請(qǐng)日期2013年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月28日
發(fā)明者胡會(huì)盟, 賈金蘭, 吳華青, 王文彩 申請(qǐng)人:長(zhǎng)城汽車股份有限公司