專利名稱：一種重卡駕駛室翻轉(zhuǎn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及重型卡車領(lǐng)域，特別涉及一種重卡駕駛室翻轉(zhuǎn)裝置。
背景技術(shù)：
目前，重型卡車駕駛室的翻轉(zhuǎn)一般應(yīng)用液壓缸來完成，液壓缸的運(yùn)動(dòng)可以采用手動(dòng)及電動(dòng)的方式，通常稱為手電一體化翻轉(zhuǎn)，該翻轉(zhuǎn)方式在電動(dòng)系統(tǒng)失效或無電情況下，可以米用手動(dòng)方式翻轉(zhuǎn)。手電一體化翻轉(zhuǎn)裝置通常有兩種方式:①翻轉(zhuǎn)裝置為整體式結(jié)構(gòu)，將電機(jī)、電動(dòng)液壓泵、手動(dòng)液壓泵、控制油路、舉升液壓缸等集成為一體，該方式雖可提高裝配工藝性，但由于各類元件集成在一起，導(dǎo)致翻轉(zhuǎn)裝置的體積較大，難以適應(yīng)不同的車型，并且液壓缸通常布置在駕駛室前下方，將手動(dòng)泵集成在液壓缸上致使操作人員難采用手動(dòng)方式操作翻轉(zhuǎn)裝置；②翻轉(zhuǎn)裝置為半整體式結(jié)構(gòu)，將電動(dòng)泵與手動(dòng)泵集成在一起后再由管路與液壓缸連接，該方式可適應(yīng)不同車型，但電動(dòng)泵或手動(dòng)泵中的一個(gè)損壞后，需要對(duì)整個(gè)泵進(jìn)行維修或更換新泵，不但不方便維修，維修成本也較高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于提供一種裝配靈活、操作及維修方便的重卡駕駛室翻轉(zhuǎn)裝置。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的重卡駕駛室翻轉(zhuǎn)裝置包括:電動(dòng)開關(guān)、電動(dòng)泵、手動(dòng)泵、液壓缸、上支架及下支架，所述手動(dòng)泵上設(shè)置有液壓油換向閥，所述手動(dòng)泵通過液壓缸進(jìn)油管和液壓缸回油管與所述液壓缸連接，所述電動(dòng)泵通過電動(dòng)泵進(jìn)油管和電動(dòng)泵出油管與所述手動(dòng)泵連接，所述電動(dòng)泵出油管與所述液壓缸進(jìn)油管并接后與所述手動(dòng)泵連接，所述液壓缸兩端分別與所述上支架和所述下支架轉(zhuǎn)動(dòng)連接。優(yōu)選地，所述液壓缸兩端分別與所述上支架和所述下支架鉸接。優(yōu)選地，所述重卡駕駛室翻轉(zhuǎn)裝置還包括泵支架，所述電動(dòng)開關(guān)、所述電動(dòng)泵及所述手動(dòng)泵固定在所述泵支架上。優(yōu)選地，所述液壓缸上還設(shè)置有限位裝置，所述限位裝置包括上行程限位開關(guān)、下行程限位開關(guān)、上行擋塊和下行擋塊，所述上行程限位開關(guān)和所述下行程限位開關(guān)設(shè)置在所述液壓缸與所述上支架連接端，所述上行擋塊位于所述液壓缸與所述下支架連接端并和所述上行程限位開關(guān)對(duì)應(yīng)設(shè)置，所述下行擋塊位于所述液壓缸與所述上支架連接端并與所述下行程限位開關(guān)對(duì)應(yīng)設(shè)置。本實(shí)用新型提供的重卡駕駛室翻轉(zhuǎn)裝置的電動(dòng)泵、手動(dòng)泵和液壓缸采用分體式布置，避免了以往整體式結(jié)構(gòu)單體體積較大的缺陷，可適應(yīng)不同車型，并且操作、維修簡(jiǎn)單，維護(hù)成本低。進(jìn)一步地，液壓缸兩端與上支架和下支架采用鉸接連接方式使得轉(zhuǎn)動(dòng)更加平穩(wěn)。進(jìn)一步地，電動(dòng)開關(guān)、電動(dòng)泵及手動(dòng)泵固定在泵支架上可使裝配更為簡(jiǎn)單。[0013]進(jìn)一步地，液壓缸上設(shè)置的限位裝置可使駕駛室翻轉(zhuǎn)至一定角度時(shí)自動(dòng)切斷電動(dòng)泵的電源，駕駛室停止翻轉(zhuǎn)。

圖1為本實(shí)用新型重卡駕駛室翻轉(zhuǎn)裝置的立體結(jié)構(gòu)圖。圖2為本實(shí)用新型重卡駕駛室翻轉(zhuǎn)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)示如下:電動(dòng)開關(guān)-1，泵支架-2，手動(dòng)泵-3，液壓油換向閥-31，電動(dòng)泵-4，液壓缸進(jìn)油管_5，液壓缸回油管-6，電動(dòng)泵進(jìn)油管_7，電動(dòng)泵出油管_8，彎梁-9，車架-10，駕駛室地板縱梁-1 I，上支架-12，下行程限位開關(guān)-13，下行擋塊-131，上行程限位開關(guān)-14，上行擋塊-141，液壓缸15、下支架16。
具體實(shí)施方式
為使實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
做詳細(xì)的說明。在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型，但是本實(shí)用新型還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實(shí)施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本實(shí)用新型內(nèi)涵的情況下做類似推廣，因此本實(shí)用新型不受下面公開的具體實(shí)施例的限制。如圖1及圖2所示，布置在駕駛室正后方的彎梁9固定在車架10上，彎梁9上固定了泵支架2，手動(dòng)泵3、電動(dòng)泵4及電動(dòng)開關(guān)I彼此間獨(dú)立地固定在泵支架2上。本領(lǐng)域技術(shù)人員可容易想到，手動(dòng)泵、電動(dòng)泵和電動(dòng)開關(guān)也可根據(jù)實(shí)際需要安排固定位置，并且泵支架的固定位置也可以根據(jù)具體需求調(diào)整。 手動(dòng)泵3上設(shè)有液壓油換向閥31，用于控制液壓油的流動(dòng)方向，手動(dòng)泵3與電動(dòng)泵4之間通過電動(dòng)泵進(jìn)油管7和電動(dòng)泵出油管8連接，電動(dòng)泵出油管8與液壓缸進(jìn)油管5并接后與手動(dòng)泵3連接，手動(dòng)泵3與液壓缸15之間通過液壓缸進(jìn)油管5和液壓缸回油管6連接。液壓缸15的下端與固定在車架10上的下支架16轉(zhuǎn)動(dòng)連接，液壓缸15上端的活塞與固定在駕駛室地板縱梁11上的上支架12轉(zhuǎn)動(dòng)連接，本領(lǐng)域技術(shù)人員可容易想到，上述轉(zhuǎn)動(dòng)連接可通過鉸接、銷軸連接等方式實(shí)現(xiàn)，上支架和下支架可通過鉚接、焊接等方式分別與駕駛室地板縱梁和車架連接。本實(shí)用新型提供的重卡駕駛室翻轉(zhuǎn)裝置還可包括限位裝置，限位裝置進(jìn)一步包括上行程限位開關(guān)14、下行程限位開關(guān)13、上行擋塊141和下行擋塊131，限位裝置用于駕駛室上翻或下翻到位時(shí)切斷電源，讓電動(dòng)泵4停止工作。液壓缸15的活塞筒上端左右兩側(cè)分別設(shè)有上行程限位開關(guān)14和下行程限位開關(guān)13，并在液壓缸15下端與上行程限位開關(guān)14對(duì)應(yīng)處設(shè)置有上行擋塊141，在活塞筒上端與下行程限位開關(guān)13對(duì)應(yīng)處設(shè)置有下行擋塊131。本領(lǐng)域技術(shù)人員可容易想到，僅靠電動(dòng)開關(guān)的閉合也可實(shí)現(xiàn)重卡駕駛室的翻轉(zhuǎn)工作，而并不僅限于由限位裝置去切斷電動(dòng)泵的電源。本實(shí)用新型工作時(shí)，首先將液壓油換向閥31旋轉(zhuǎn)到上升位置，然后按住電動(dòng)開關(guān)I，此時(shí)電動(dòng)泵4接通電源開始工作，通過電動(dòng)泵進(jìn)油管7將存儲(chǔ)在手動(dòng)泵3內(nèi)的液壓油抽進(jìn)電動(dòng)泵4，經(jīng)過電動(dòng)泵4產(chǎn)生的高壓推動(dòng)液壓油通過電動(dòng)泵出油管8及與電動(dòng)泵出油管8并接的液壓缸進(jìn)油管5將液壓油供至液壓缸15，此時(shí)液壓缸15的活塞開始做功帶動(dòng)上支架12使駕駛室向上翻轉(zhuǎn)。當(dāng)駕駛室翻轉(zhuǎn)到一定角度時(shí)，上行程限位開關(guān)14觸碰到上行擋塊141，電源切斷，駕駛室停止翻轉(zhuǎn)；在電動(dòng)翻轉(zhuǎn)的過程中，若松開電動(dòng)開關(guān)1，電動(dòng)泵4的電源切斷，駕駛室停止翻轉(zhuǎn)。當(dāng)要使駕駛室向下翻轉(zhuǎn)復(fù)位時(shí)，需反向旋轉(zhuǎn)換向閥31至下降位置，再按住電動(dòng)開關(guān)I，此時(shí)電動(dòng)泵4工作，繼續(xù)給液壓缸15供油，液壓油打開液壓缸15內(nèi)部的液控單向閥(圖中未示出)，液壓缸15活塞下部的液壓油經(jīng)液壓缸回油管6返回至手動(dòng)泵3內(nèi)，駕駛室開始向下復(fù)位翻轉(zhuǎn)，當(dāng)駕駛室復(fù)位到一定角度時(shí)，下行程限位開關(guān)13觸碰到下行擋塊131，電源切斷，駕駛室停止翻轉(zhuǎn)；在電動(dòng)向下復(fù)位翻轉(zhuǎn)的過程中，若松開電動(dòng)開關(guān)1，電動(dòng)泵4的電源切斷，駕駛室停止翻轉(zhuǎn)。當(dāng)電動(dòng)翻轉(zhuǎn)功能失效或無電的情況下，還可通過使用操作桿(圖中未示出)往復(fù)操作手動(dòng)泵3以將液壓油壓進(jìn)液壓缸15來實(shí)現(xiàn)重卡駕駛室向上翻轉(zhuǎn)或向下復(fù)位翻轉(zhuǎn)。雖然本實(shí)用新型是結(jié)合以上實(shí)施例進(jìn)行描述的，但本實(shí)用新型并不被限定于上述實(shí)施例，而只受所附權(quán)利要求的限定，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠容易地對(duì)其進(jìn)行修改和變化，但并不離開本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)構(gòu)思和范圍。
權(quán)利要求1.一種重卡駕駛室翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于，包括: 電動(dòng)開關(guān)、電動(dòng)泵、手動(dòng)泵、液壓缸、上支架及下支架，所述手動(dòng)泵上設(shè)置有液壓油換向閥，所述手動(dòng)泵通過液壓缸進(jìn)油管和液壓缸回油管與所述液壓缸連接，所述電動(dòng)泵通過電動(dòng)泵進(jìn)油管和電動(dòng)泵出油管與所述手動(dòng)泵連接，所述電動(dòng)泵出油管與所述液壓缸進(jìn)油管并接后與所述手動(dòng)泵連接，所述液壓缸兩端分別與所述上支架和所述下支架轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重卡駕駛室翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于，所述液壓缸兩端分別與所述上支架和所述下支架鉸接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重卡駕駛室翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于，所述重卡駕駛室翻轉(zhuǎn)裝置還包括泵支架，所述電動(dòng)開關(guān)、所述電動(dòng)泵及所述手動(dòng)泵固定在所述泵支架上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重卡駕駛室翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于，所述液壓缸上還設(shè)置有限位裝置，所述限位裝置包括上行程限位開關(guān)、下行程限位開關(guān)、上行擋塊和下行擋塊，所述上行程限位開關(guān)和所述下行程限位開關(guān)設(shè)置在所述液壓缸與所述上支架連接端，所述上行擋塊位于所述液壓缸與所述下支架連接端并和所述上行程限位開關(guān)對(duì)應(yīng)設(shè)置，所述下行擋塊位于所述液壓缸與所述上支架連接端并與所述下行程限位開關(guān)對(duì)應(yīng)設(shè)置。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種重卡駕駛室翻轉(zhuǎn)裝置，其包括電動(dòng)開關(guān)、電動(dòng)泵、手動(dòng)泵、液壓缸、上支架及下支架，所述手動(dòng)泵上設(shè)置有液壓油換向閥，所述手動(dòng)泵通過液壓缸進(jìn)油管和液壓缸回油管與所述液壓缸連接，所述電動(dòng)泵通過電動(dòng)泵進(jìn)油管和電動(dòng)泵出油管與所述手動(dòng)泵連接，所述電動(dòng)泵出油管與所述液壓缸進(jìn)油管并接后與所述手動(dòng)泵連接，所述液壓缸與所述上支架和所述下支架轉(zhuǎn)動(dòng)連接。本實(shí)用新型提供的重卡駕駛室翻轉(zhuǎn)裝置的電動(dòng)泵、手動(dòng)泵和液壓缸采用分體式布置，避免了以往整體式結(jié)構(gòu)單體體積較大的缺陷，可適應(yīng)不同車型，并且操作維修簡(jiǎn)單，維護(hù)成本低。
文檔編號(hào)B62D33/063GK203078615SQ20132001143
公開日2013年7月24日 申請(qǐng)日期2013年1月9日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月9日
發(fā)明者徐金志 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車股份有限公司