專(zhuān)利名稱(chēng)：可平移的駕駛室的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車(chē)輛駕駛室，具體涉及可用于集裝箱吊運(yùn)機(jī)、堆高機(jī)、叉車(chē)等機(jī)動(dòng)車(chē)輛之駕駛室的改進(jìn)。
背景技術(shù)：
集裝箱搬運(yùn)、堆垛用的機(jī)動(dòng)車(chē)輛，在使用過(guò)程中，由于集裝箱一般都位于車(chē)輛的前方，對(duì)駕駛員的視野會(huì)造成一定的阻礙和不便；另外駕駛室占據(jù)了車(chē)體上表面的中間位置，這對(duì)安裝于車(chē)體內(nèi)的整車(chē)驅(qū)動(dòng)及傳動(dòng)部件等的維修、檢查帶來(lái)了極大的不便。為改善此種狀況，現(xiàn)有人采用手動(dòng)方式移動(dòng)的駕駛室，但存在很多不便和缺陷，如駕駛員在操作過(guò)程中不能隨時(shí)移動(dòng)駕駛室；且這種手動(dòng)移動(dòng)只能在水平方向上而為，在垂直方向上、下移動(dòng)人力則難以實(shí)現(xiàn)。要改善操作過(guò)程中視野，就受到了限制，且現(xiàn)有實(shí)現(xiàn)移動(dòng)的機(jī)構(gòu)通用性不強(qiáng)，影響了移動(dòng)式駕駛室的推廣和應(yīng)用。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種可由駕駛員直接在駕駛室內(nèi)操作，方便、快捷之可平移的駕駛室。
本實(shí)用新型是通過(guò)下面的技術(shù)方案解決上述技術(shù)問(wèn)題的。它包括駕駛室，其特征在于所述駕駛室上設(shè)有可由驅(qū)動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)之齒輪副或鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，該齒輪副或鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與固定在駕駛室底端的傳動(dòng)軸相聯(lián)，傳動(dòng)軸兩端裝有可沿水平鋪于車(chē)體上之兩導(dǎo)軌滾動(dòng)之滾輪。所述齒輪副由小齒輪、大齒輪和小齒輪組成，各齒輪均裝于傳動(dòng)箱內(nèi)，其中小齒輪與驅(qū)動(dòng)馬達(dá)輸出軸聯(lián)接，與大齒輪嚙合，大齒輪與裝于傳動(dòng)軸上之小齒輪嚙合；所述鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括主動(dòng)鏈輪、鏈條和從動(dòng)鏈輪，其中主動(dòng)鏈輪裝于驅(qū)動(dòng)馬達(dá)輸出軸上，通過(guò)鏈條與固于傳動(dòng)軸上之從動(dòng)鏈輪相聯(lián)。
本實(shí)用新型通過(guò)齒輪嚙合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了駕駛室在水平方向的自動(dòng)移動(dòng)，駕駛員在駕駛室內(nèi)就可以通過(guò)電控系統(tǒng)的操縱移動(dòng)駕駛室，可在工作過(guò)程中方便自如的改變視野，擴(kuò)展了移動(dòng)駕駛室的應(yīng)用范圍，操作簡(jiǎn)單、方便、快捷，提高了工作效率。同時(shí)也可方便地讓出維修空間。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)實(shí)施例一示意圖；圖2為本實(shí)用新型圖1之A-A視圖；圖3為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)實(shí)施例二示意圖；圖4為本實(shí)用新型圖1之B-B視圖。
圖中
1、駕駛室 2、驅(qū)動(dòng)馬達(dá) 3、傳動(dòng)軸4、車(chē)體5、小齒輪 6、大齒輪7、小齒輪 8、滾輪 9、導(dǎo)軌10、傳動(dòng)箱 11、底板12、傳動(dòng)軸支座13、齒輪副 14、主動(dòng)鏈輪15、鏈條16、從動(dòng)鏈輪具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例一是通過(guò)齒輪嚙合傳動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)駕駛室1與車(chē)體4之間的相對(duì)水平移動(dòng)的，其特征在于所述駕駛室1底端設(shè)有底板11，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)2固定在該底板11上，其輸出軸與齒輪副13相聯(lián)，可在驅(qū)動(dòng)馬達(dá)2之帶動(dòng)下，驅(qū)動(dòng)齒輪副13中最后一級(jí)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)。在底板11兩端，固定有兩傳動(dòng)軸支座12，齒輪副13最后一級(jí)齒輪裝于傳動(dòng)軸3中間，傳動(dòng)軸3兩端置于兩傳動(dòng)軸支座12上，其上裝有滾輪8，兩滾輪8周邊均與水平鋪于車(chē)體4上表面之兩導(dǎo)軌9相觸，可沿該導(dǎo)軌9做水平方向滾動(dòng)。如圖2所示，所述齒輪副13由小齒輪5、大齒輪6和小齒輪7組成，各齒輪均裝于傳動(dòng)箱10內(nèi)，傳動(dòng)箱10固定在底板11上，其中小齒輪5裝于傳動(dòng)箱10上端，與驅(qū)動(dòng)馬達(dá)2輸出軸聯(lián)接，然后與裝于傳動(dòng)箱10中間位置的大齒輪6嚙合，大齒輪6同時(shí)與裝于傳動(dòng)箱10下端且固定在傳動(dòng)軸3上之小齒輪7嚙合。
工作時(shí)，由駕駛員操作驅(qū)動(dòng)馬達(dá)2轉(zhuǎn)動(dòng)，可帶動(dòng)小齒輪5轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)大齒輪6轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使小齒輪7轉(zhuǎn)動(dòng)。由于小齒輪7是裝于傳動(dòng)軸3上的，因此，小齒輪7的轉(zhuǎn)動(dòng)便帶動(dòng)滾輪8在導(dǎo)軌9上的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)了駕駛室1的水平方向的移動(dòng)。
如圖3、圖4所示，本實(shí)用新型是通過(guò)鏈傳動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)駕駛室1與車(chē)體4之間的相對(duì)水平移動(dòng)的，其特征在于所述駕駛室1底端設(shè)有底板11，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)2固定在該底板11上，其輸出軸上裝有主動(dòng)鏈輪14，可在驅(qū)動(dòng)馬達(dá)2之帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，在主動(dòng)鏈輪14上，套有鏈條15，該鏈條15同時(shí)套于從動(dòng)鏈輪16上，通過(guò)主動(dòng)鏈輪14與鏈條15的嚙合，可帶動(dòng)從動(dòng)鏈輪16轉(zhuǎn)動(dòng)。在底板11兩端，固定有兩傳動(dòng)軸支座12，從動(dòng)鏈輪16裝于傳動(dòng)軸3中間，傳動(dòng)軸3兩端置于兩傳動(dòng)軸支座12上，其上裝有滾輪8，兩滾輪8周邊均與水平鋪于車(chē)體4上表面之兩導(dǎo)軌9相觸，可沿該導(dǎo)軌9做水平方向滾動(dòng)。
工作時(shí)，由駕駛員操作驅(qū)動(dòng)馬達(dá)2轉(zhuǎn)動(dòng)，可帶動(dòng)主動(dòng)鏈輪14轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)鏈條15轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使從動(dòng)鏈輪16轉(zhuǎn)動(dòng)。由于從動(dòng)鏈輪16是裝于傳動(dòng)軸3上的，因此，從動(dòng)鏈輪16的轉(zhuǎn)動(dòng)便帶動(dòng)滾輪8在導(dǎo)軌9上的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)了駕駛室1的水平方向的移動(dòng)。
本實(shí)用新型適用于各種機(jī)動(dòng)車(chē)輛，特別是集裝箱下面吊運(yùn)機(jī)、堆高機(jī)、叉車(chē)等。
權(quán)利要求1.一種可平移的駕駛室，包括駕駛室(1)，其特征在于所述駕駛室(1)上設(shè)有可由驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(2)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)之齒輪副或鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(13)，該齒輪副或鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(13)與固定在駕駛室(1)底端的傳動(dòng)軸(3)相聯(lián)，傳動(dòng)軸(3)兩端裝有可沿水平鋪于車(chē)體(4)上之兩導(dǎo)軌(9)滾動(dòng)之滾輪(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可平移的駕駛室，其特征在于所述齒輪副(13)由小齒輪(5)、大齒輪(6)和小齒輪(7)組成，各齒輪均裝于傳動(dòng)箱(10)內(nèi)，其中小齒輪(5)與驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(2)輸出軸聯(lián)接，與大齒輪(6)嚙合，大齒輪(6)與裝于傳動(dòng)軸(3)上之小齒輪(7)嚙合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可平移的駕駛室，其特征在于所述鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(13)包括主動(dòng)鏈輪(14)、鏈條(15)和從動(dòng)鏈輪(16)，所述主動(dòng)鏈輪(14)裝于驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(2)輸出軸上，通過(guò)鏈條(15)與固于傳動(dòng)軸(3)上之從動(dòng)鏈輪(16)相聯(lián)。
專(zhuān)利摘要一種可平移的駕駛室，包括駕駛室，其特征在于所述駕駛室上設(shè)有可由驅(qū)動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)之齒輪副或鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，該齒輪副或鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與固定在駕駛室底端的傳動(dòng)軸相聯(lián)，傳動(dòng)軸兩端裝有可沿水平鋪于車(chē)體上之兩導(dǎo)軌滾動(dòng)之滾輪。所述齒輪副之小齒輪與驅(qū)動(dòng)馬達(dá)輸出軸聯(lián)接，與大齒輪嚙合，大齒輪與裝于傳動(dòng)軸上之小齒輪嚙合；所述鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)之主動(dòng)鏈輪裝于驅(qū)動(dòng)馬達(dá)輸出軸上，通過(guò)鏈條與固于傳動(dòng)軸上之從動(dòng)鏈輪相聯(lián)。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了駕駛室在水平方向的自動(dòng)移動(dòng)，駕駛員在駕駛室內(nèi)就可以通過(guò)電控系統(tǒng)的操縱移動(dòng)駕駛室，可在工作過(guò)程中方便自如的改變視野，擴(kuò)展了移動(dòng)駕駛室的應(yīng)用范圍，操作簡(jiǎn)單、方便、快捷，提高了工作效率。同時(shí)也可方便地讓出維修空間。
文檔編號(hào)B62D33/06GK2773037SQ200520050080
公開(kāi)日2006年4月19日 申請(qǐng)日期2005年1月17日 優(yōu)先權(quán)日2005年1月17日
發(fā)明者彭國(guó)成, 李翠英, 章德剛, 薄渝 申請(qǐng)人:三一重工股份有限公司