騎乘型車輛用制動(dòng)裝置及騎乘型車輛的制作方法
【專利摘要】制動(dòng)裝置（6）具備：前輪制動(dòng)器（31）；后輪制動(dòng)器（41）；用于操作前輪制動(dòng)器（31）的右制動(dòng)桿（50）；用于操作后輪制動(dòng)器（41）的左制動(dòng)桿（60）；和用于操作前輪制動(dòng)器（31）及后輪制動(dòng)器（41）使得前輪制動(dòng)器（31）及后輪制動(dòng)器（41）聯(lián)動(dòng)的制動(dòng)踏板（70）。
【專利說明】騎乘型車輛用制動(dòng)裝置及騎乘型車輛【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及騎乘型車輛用制動(dòng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]如日本特開平9-58434號(hào)公報(bào)所公開那樣，已知用在作為騎乘型車輛的一種的機(jī)動(dòng)兩輪車的制動(dòng)裝置。該制動(dòng)裝置具備前輪制動(dòng)操作桿和后輪制動(dòng)操作桿。后輪制動(dòng)操作桿構(gòu)成為能夠使前輪制動(dòng)器及后輪制動(dòng)器聯(lián)動(dòng)。
[0003]具體而言，后輪制動(dòng)操作桿連結(jié)于均衡器(equalizer)，該均衡器連接有與后輪制動(dòng)器連接的后輪制動(dòng)纜索和與前輪制動(dòng)操作桿連接的聯(lián)動(dòng)纜索。均衡器構(gòu)成為將輸入到后輪制動(dòng)操作桿的力分配給后輪制動(dòng)纜索和聯(lián)動(dòng)纜索。
[0004]聯(lián)動(dòng)纜索以能夠操作該前輪制動(dòng)操作桿的方式連接于前輪制動(dòng)操作桿。由此，當(dāng)通過均衡器向聯(lián)動(dòng)纜索傳遞操作力時(shí)，前輪制動(dòng)操作桿被操作，前輪制動(dòng)器工作。
[0005]此外，在聯(lián)動(dòng)纜索，設(shè)有將與從該聯(lián)動(dòng)纜索作用于前輪制動(dòng)操作桿的力反方向的作用力施加給該聯(lián)動(dòng)纜索的特性設(shè)定彈簧。由此，若操作了后輪制動(dòng)操作桿時(shí)的操作力小于特性設(shè)定彈簧的作用力，則所述操作力經(jīng)由均衡器傳遞給后輪制動(dòng)纜索。因而，該情況下，僅后輪制動(dòng)器工作。另一方面，若操作了后輪制動(dòng)操作桿的操作力為特性設(shè)定彈簧的作用力以上，則所述操作力經(jīng)由均衡器傳遞給聯(lián)動(dòng)纜索及前輪制動(dòng)操作桿。因而，該情況下，不僅后輪制動(dòng)器工作，前輪制動(dòng)器也工作。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的在于，提供一種既能夠使前輪制動(dòng)器及后輪制動(dòng)器聯(lián)動(dòng)、又能夠使各制動(dòng)器分開工作的騎乘型車輛`用制動(dòng)裝置。
[0007]該目的通過技術(shù)方案I的騎乘型車輛用制動(dòng)裝置和技術(shù)方案6的騎乘型車輛來達(dá)成。
[0008]日本特開平9-58434號(hào)公報(bào)記載的結(jié)構(gòu)中，能夠僅使前輪制動(dòng)器工作。然而，由于后輪制動(dòng)器是與前輪制動(dòng)器聯(lián)動(dòng)工作，因此不能單獨(dú)工作。
[0009]與此相對，存在這樣的來自駕駛員的要求:希望根據(jù)路面狀態(tài)或車輛的行駛狀況等，通過使后輪制動(dòng)器單獨(dú)工作、控制車輛的姿勢或鎖定后輪。然而，日本特開平9-58434號(hào)公報(bào)記載的結(jié)構(gòu)中，無法像上述那樣單獨(dú)使后輪制動(dòng)器工作，存在無法應(yīng)對這種要求的問題。
[0010]本發(fā)明一實(shí)施方式的騎乘型車輛用制動(dòng)裝置，具備:前輪制動(dòng)器；后輪制動(dòng)器；用于操作所述前輪制動(dòng)器的前輪制動(dòng)器操作件；用于操作所述后輪制動(dòng)器的后輪制動(dòng)器操作件；和用于操作所述前輪制動(dòng)器及所述后輪制動(dòng)器使得所述前輪制動(dòng)器及所述后輪制動(dòng)器聯(lián)動(dòng)的聯(lián)動(dòng)制動(dòng)器操作件。
[0011]本發(fā)明一實(shí)施方式的騎乘型車輛用制動(dòng)裝置分開具有:操作前輪制動(dòng)器的前輪制動(dòng)器操作件；操作后輪制動(dòng)器的后輪制動(dòng)器操作件；和使前輪制動(dòng)器及后輪制動(dòng)器聯(lián)動(dòng)的聯(lián)動(dòng)制動(dòng)器操作件。由此，既能夠使前輪制動(dòng)器及后輪制動(dòng)器聯(lián)動(dòng)，又能夠分別獨(dú)立地操作前輪制動(dòng)器及后輪制動(dòng)器。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是示出實(shí)施方式I的機(jī)動(dòng)兩輪車的整體結(jié)構(gòu)的左側(cè)視圖。
[0013]圖2是示出機(jī)動(dòng)兩輪車的車身框架的前部的結(jié)構(gòu)的立體圖。
[0014]圖3是示意性地示出制動(dòng)裝置的整體結(jié)構(gòu)的圖。
[0015]圖4是示出右制動(dòng)桿周邊的結(jié)構(gòu)的立體圖。
[0016]圖5是從車輛側(cè)方看到的制動(dòng)踏板周邊的結(jié)構(gòu)的圖。
[0017]圖6A是示出載荷施加部的概略結(jié)構(gòu)的圖。
[0018]圖6B是示出前輪制動(dòng)拉索被牽引的狀態(tài)的載荷施加部的動(dòng)作的圖。
[0019]圖7是示意性地示出實(shí)施方式2的機(jī)動(dòng)兩輪車的制動(dòng)裝置的整體結(jié)構(gòu)的圖。
[0020]附圖標(biāo)記說明
[0021 ]I機(jī)動(dòng)兩輪車(騎乘型車輛)
[0022]3 前輪
[0023]4 后輪
[0024]6，100制動(dòng)裝置
[0025]11車身框架(車身)
[0026]12 車把
[0027]13b驅(qū)動(dòng)力傳遞裝置(變速裝置)
[0028]31前輪制動(dòng)器
[0029]41后輪制動(dòng)器
[0030]50右制動(dòng)桿(前輪制動(dòng)器操作件)
[0031]52，62，123 主缸
[0032]60左制動(dòng)桿(后輪制動(dòng)器操作件)
[0033]70制動(dòng)踏板(聯(lián)動(dòng)制動(dòng)器操作件)
[0034]74，121前輪制動(dòng)拉索
[0035]75，122后輪制動(dòng)拉索
[0036]80，110均衡器(操作力分配部)
[0037]82載荷施加部(定時(shí)調(diào)整部)
[0038]83彈簧(限制部件)
[0039]91腳踏板
[0040]101左制動(dòng)桿(聯(lián)動(dòng)制動(dòng)器操作件)
[0041]102制動(dòng)踏板(后輪制動(dòng)器操作件)
【具體實(shí)施方式】
[0042]以下，一邊參照附圖一邊對各實(shí)施方式進(jìn)行說明。另外，各圖中的構(gòu)成部件的尺寸并不如實(shí)表示實(shí)際的構(gòu)成部件的尺寸及各構(gòu)成部件的尺寸比例等。
[0043]此外，以下的說明中，前方、后方、左方及右方意思是從握著車把(handle) 12就座在機(jī)動(dòng)兩輪車I的座席座椅上的駕駛員角度來看的前方、后方、左方及右方。
[0044][實(shí)施方式I]
[0045]<機(jī)動(dòng)兩輪車的整體結(jié)構(gòu)>
[0046]圖1是示出本發(fā)明的實(shí)施方式I的機(jī)動(dòng)兩輪車I (騎乘型車輛)的整體結(jié)構(gòu)的左側(cè)視圖。該機(jī)動(dòng)兩輪車I具備車輛主體2、配置在車輛主體2前方的前輪3、及配置在車輛主體2后方的后輪4。另外，圖1中的箭頭F表示機(jī)動(dòng)兩輪車I的前方向，箭頭U表示機(jī)動(dòng)兩輪車I的上方向。
[0047]車輛主體2具備車身框架11 (車身)、車身罩5、車把12、及動(dòng)力單元13。此外，車輛主體2具備后述的制動(dòng)裝置6。
[0048]如圖2所示，車身框架11具備一對主框架21、一對下框架22、及頭管(head pipe)23。頭管23配置在機(jī)動(dòng)兩輪車I的前部。主框架21從頭管23向后方且下方延伸。下框架22從頭管23中的比主框架21靠前方的位置向下方延伸。另外，圖2中的箭頭F表示機(jī)動(dòng)兩輪車I的前方向，箭頭B表示機(jī)動(dòng)兩輪車I的后方向，箭頭R表示機(jī)動(dòng)兩輪車I的右方向，箭頭L表示機(jī)動(dòng)兩輪車I的左方向。
[0049]頭管23內(nèi)配置有轉(zhuǎn)向軸24。在該轉(zhuǎn)向軸24的上側(cè)，以相對于頭管23能夠旋轉(zhuǎn)的方式連接有車把12。在轉(zhuǎn)向軸24，連接有相互平行配置的一對前懸架25 (參照圖1)。如圖1所示，在一對前懸架25的下端，以能夠旋轉(zhuǎn)的方式安裝有前輪3。
[0050]具有上述結(jié)構(gòu)的車身框架11被車身罩5覆蓋。車身罩5由例如樹脂材料構(gòu)成。如圖1所示，車身罩5具備:配置在車輛下側(cè)的腳踏板91 ;配置在車輛前側(cè)的前罩92 ;覆蓋車把的車把罩93 ;及位于車輛側(cè)方的側(cè)罩94。
[0051]在前輪3設(shè)有包括例如液壓式的盤形制動(dòng)器的前輪制動(dòng)器31。前輪制動(dòng)器31具備制動(dòng)盤32和制動(dòng)鉗(caliper) 33。制動(dòng)盤32通過前懸架25的下端部支承為能夠與前輪3 —起旋轉(zhuǎn)。雖未圖示，但制動(dòng)鉗33安裝在前懸架25的局部，且內(nèi)部具有用于將制動(dòng)盤32在其厚度方向上夾入的制動(dòng)片(brake pad)。該制動(dòng)片通過經(jīng)由液壓配管34(參照圖3)傳遞的液壓，被推壓到制動(dòng)盤32。由此，產(chǎn)生對前輪3的制動(dòng)力。
[0052]另外，液壓配管34如圖3所示連接在后述的主缸(master cylinder) 52,將通過后述的制動(dòng)踏板70或右制動(dòng)桿50的操作在主缸52產(chǎn)生的液壓傳遞給前輪制動(dòng)器31。
[0053]如圖2所示，在車把12，在駕駛員就座于座席座椅的狀態(tài)下從駕駛員來看的前方右側(cè)，設(shè)有右側(cè)把手12a，在前述狀態(tài)下從駕駛員來看的前方左側(cè)設(shè)有左側(cè)把手12b。此外，在車把12，在右側(cè)把手12a的附近，設(shè)有作為前輪制動(dòng)器操作件的右制動(dòng)桿50，并且，在左側(cè)把手12b的附近，設(shè)有作為后輪制動(dòng)器操作件的左制動(dòng)桿60。
[0054]右制動(dòng)桿50通過與右側(cè)把手12a相鄰地安裝在車把12上的連接部件51以能夠旋轉(zhuǎn)的方式被支承(參照圖4)。由此，右制動(dòng)桿50相對于車把12能夠以右制動(dòng)桿50的一端側(cè)為中心旋轉(zhuǎn)地被支承。右制動(dòng)桿50的詳細(xì)結(jié)構(gòu)在后面描述。另外，左制動(dòng)桿60與右制動(dòng)桿50結(jié)構(gòu)相同，因此省略說明。
[0055]如圖2所示，在一對下框架22中的一方，安裝制動(dòng)踏板70 (聯(lián)動(dòng)制動(dòng)器操作件)。制動(dòng)踏板70例如安裝于一對下框架22中的、在駕駛員就座于座席座椅的狀態(tài)下位于右腳側(cè)的下框架22。制動(dòng)踏板70能夠旋轉(zhuǎn)地支承在固定于下框架22的支承部件71。雖并未特別圖示，但制動(dòng)踏板70配置成貫穿車身罩5的腳踏板91。即，制動(dòng)踏板70的上部在腳踏板91上露出。
[0056]在制動(dòng)踏板70，如后所述，經(jīng)由均衡器80的拉索(wire)連結(jié)部件81連接有前輪制動(dòng)拉索74及后輪制動(dòng)拉索75 (參照圖3及圖5)。由此，當(dāng)駕駛員踩踏制動(dòng)踏板70時(shí)，能夠使前輪制動(dòng)器31及后輪制動(dòng)器41聯(lián)動(dòng)。制動(dòng)踏板70的詳細(xì)結(jié)構(gòu)在后面描述。
[0057]如圖1所示，動(dòng)力單元13位于車身框架11和后輪4之間。動(dòng)力單元13包括發(fā)動(dòng)機(jī)13a及驅(qū)動(dòng)力傳遞裝置13b等。發(fā)動(dòng)機(jī)13a例如為單元擺動(dòng)(unit swing)式發(fā)動(dòng)機(jī),相對于車身框架11能夠與后輪4 一起上下擺動(dòng)地配置。在發(fā)動(dòng)機(jī)13a的車輛后方，配置用于將從發(fā)動(dòng)機(jī)13a輸出的驅(qū)動(dòng)力傳遞給后輪4的驅(qū)動(dòng)力傳遞裝置13b。S卩，動(dòng)力單元13中，在車輛前方側(cè)配置發(fā)動(dòng)機(jī)13a，另一方面，在車輛后方側(cè)配置驅(qū)動(dòng)力傳遞裝置13b。在該驅(qū)動(dòng)力傳遞裝置13b的車寬方向內(nèi)側(cè)，即在動(dòng)力單元13后部的車寬方向內(nèi)側(cè)，設(shè)置后輪制動(dòng)器41。本實(shí)施方式中，驅(qū)動(dòng)力傳遞裝置13b包括不需要離合操作的無級(jí)變速的變速裝置。
[0058]后輪制動(dòng)器41也與上述的前輪制動(dòng)器31 —樣，包括例如液壓式的盤形制動(dòng)器。SP，后輪制動(dòng)器41也如圖3所示，具備制動(dòng)盤42和制動(dòng)鉗43。制動(dòng)盤42通過未圖示的搖臂，支承為能夠與后輪4 一起旋轉(zhuǎn)。制動(dòng)鉗43與前輪制動(dòng)器31的制動(dòng)鉗33結(jié)構(gòu)相同，因此省略說明。
[0059]<制動(dòng)裝置>
[0060]接下來，用圖3?圖5、圖6A及圖6B，對設(shè)在具備前輪3和后輪4的機(jī)動(dòng)兩輪車I的制動(dòng)裝置6 (騎乘型車輛用制動(dòng)裝置)的結(jié)構(gòu)詳細(xì)地進(jìn)行說明。另外，圖4中的箭頭F表示機(jī)動(dòng)兩輪車I的前方向，箭頭R表示右方向。此外，圖5中的箭頭U表示機(jī)動(dòng)兩輪車I的上方向，箭頭F表示機(jī)動(dòng)兩輪車I的前方向。此外，圖6A及圖6B中的箭頭F表示機(jī)動(dòng)兩輪車I的前方向，箭頭B表示機(jī)動(dòng)兩輪車I的后方向。
[0061]如圖3所示，制動(dòng)裝置6具備前輪制動(dòng)器31及后輪制動(dòng)器41。前輪制動(dòng)器31僅對前輪3施加制動(dòng)力。后輪制動(dòng)器4僅對后輪4施加制動(dòng)力。此外,制動(dòng)裝置6具備:用于僅使前輪制動(dòng)器31工作的右制動(dòng)桿50 ;用于僅使后輪制動(dòng)器41工作的左制動(dòng)桿60 ;及用于使前輪制動(dòng)器31及后輪制動(dòng)器41聯(lián)動(dòng)的制動(dòng)踏板70。如后所述，僅使后輪制動(dòng)器工作的左制動(dòng)桿60設(shè)在與制動(dòng)踏板70的設(shè)置位置不同的位置。即，左制動(dòng)桿60設(shè)在駕駛員能夠操作的多個(gè)位置中的一個(gè)位置。制動(dòng)踏板70設(shè)在所述能夠操作的多個(gè)位置中的、除左制動(dòng)桿60所設(shè)位置以外的位置。
[0062]如圖3及圖4所示，在右制動(dòng)桿50的附近配置主缸52。即，如圖4所示，在車把12，在比右制動(dòng)桿50靠車輛中央側(cè)設(shè)置主缸52。該主缸52如圖4虛線所示，具備缸體52a和配置在該缸體52a內(nèi)的活塞52b。主缸52的活塞52b構(gòu)成為能夠通過右制動(dòng)桿50的桿操作等向缸體52a的內(nèi)側(cè)移動(dòng)。另外，主缸52的結(jié)構(gòu)為一般結(jié)構(gòu)，因此省略詳細(xì)的說明。
[0063]如圖3所示，主缸52通過液壓配管34與前輪制動(dòng)器31的制動(dòng)鉗33連接。S卩，主缸52內(nèi)的液壓的變化經(jīng)由液壓配管34傳遞給前輪制動(dòng)器31的制動(dòng)鉗33。由此，當(dāng)通過右制動(dòng)桿50的桿操作等，主缸52的內(nèi)部的活塞52b向缸體52a的內(nèi)側(cè)推壓時(shí)，主缸52內(nèi)的液壓的變化經(jīng)由液壓配管34傳遞給前輪制動(dòng)器31的制動(dòng)鉗33。制動(dòng)鉗33當(dāng)液壓變大時(shí)進(jìn)行動(dòng)作以將制動(dòng)盤32夾入。因此，通過右制動(dòng)桿50的桿操作等，能夠使前輪制動(dòng)器31工作。
[0064]以下，更詳細(xì)地說明右制動(dòng)桿50周邊的結(jié)構(gòu)。[0065]如圖3及圖4所示，在右制動(dòng)桿50和主缸52之間，設(shè)置用于推壓該主缸52的活塞52b的推壓部件53。該推壓部件53與右制動(dòng)桿50 —樣，能夠旋轉(zhuǎn)地支承在連接部件51(參照圖4)。即，推壓部件53能夠與右制動(dòng)桿50同軸地旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在連接部件51。由此，右制動(dòng)桿50和推壓部件53分別能夠相對于連接部件51旋轉(zhuǎn)(參照圖3及圖4的箭頭)。
[0066]推壓部件53具有通過連接部件51以能夠旋轉(zhuǎn)的方式被支承的支承部53a。推壓部件53的形狀為從支承部53a向車把12側(cè)延伸的形狀。即，推壓部件53的形狀為在與車把12交差的方向上延伸的形狀。推壓部件53在與支承部53a相反側(cè)，即接近車把12的一偵牝具有推壓主缸52的活塞52b的推壓部53b、及與后述的前輪制動(dòng)拉索74連接的拉索連接部53c。
[0067]具有以上結(jié)構(gòu)的推壓部件53，在通過前輪制動(dòng)拉索74的作用而拉索連接部53c被向車把12的車輛中央側(cè)牽拉時(shí)，以支承部53a為中心在車輛寬度方向(參照圖4的箭頭)旋轉(zhuǎn)，推壓部53b推壓主缸52的活塞52b。由此，主缸52內(nèi)的液壓變化，該液壓的變化經(jīng)由液壓配管34傳遞給前輪制動(dòng)器31的制動(dòng)鉗33。
[0068]此外，推壓部件53具有在右制動(dòng)桿50被桿操作了時(shí)與該右制動(dòng)桿50接觸的接觸部53d。該接觸部53d在桿操作了右制動(dòng)桿50時(shí)與該右制動(dòng)桿50接觸。接觸部53d形成在推壓部件53中比支承部53a靠車把12側(cè)的位置，以使推壓部件53以支承部53a為中心旋轉(zhuǎn)。具有這樣的接觸部53d的推壓部件53在桿操作了右制動(dòng)桿50時(shí)，以支承部53a為中心旋轉(zhuǎn)，推壓部53b推壓主缸52的活塞52b。由此，主缸52內(nèi)的液壓變化，該液壓的變化經(jīng)由液壓配管34傳遞給前輪制動(dòng)器31的制動(dòng)鉗33。
[0069]如上所述，前輪制動(dòng)器31在前輪制動(dòng)拉索74被牽拉的情況下和右制動(dòng)桿50被桿操作了的情況下分別工作。
[0070]如圖3所示，關(guān)于左制動(dòng)桿60，也與右制動(dòng)桿50 —樣，與該左制動(dòng)桿60相鄰配置有主缸62。該主缸62與上述的主缸52結(jié)構(gòu)相同，并且，通過液壓配管44連接于后輪制動(dòng)器41。省略對主缸62的詳細(xì)結(jié)構(gòu)及動(dòng)作的說明。
[0071]此外，在左制動(dòng)桿60也相鄰設(shè)有推壓部件63。該推壓部件63的結(jié)構(gòu)及動(dòng)作也與上述推壓部件53 —樣，因此省略說明。后輪制動(dòng)器41也是在后輪制動(dòng)拉索75被牽拉的情況下和左制動(dòng)桿60被桿操作了的情況下分別工作。即，對后輪制動(dòng)器41，經(jīng)由后輪制動(dòng)拉索75傳遞通過后述的制動(dòng)踏板70的操作而產(chǎn)生的操作力的至少一部分，并且，傳遞通過左制動(dòng)桿60的桿操作產(chǎn)生的操作力。另外，圖3中，附圖標(biāo)記63a表示推壓部件63的支承部，附圖標(biāo)記63b表示推壓部件63的推壓部，附圖標(biāo)記63c表示推壓部件63的拉索連接部。
[0072]接下來，用圖3、圖5、圖6A及圖6B對制動(dòng)踏板70的結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明。
[0073]如圖5所示，制動(dòng)踏板70具備:整體彎曲成L字狀的臂70a ;及設(shè)在該臂70a的一端部的踏板70b。踏板70b位于腳踏板91的上方。在臂70a的另一端部，在腳踏板91的內(nèi)偵牝設(shè)有支承部70c，該支承部70c能夠旋轉(zhuǎn)地支承于配置在下框架22上的支承部件71。制動(dòng)踏板70配置成彎曲部分位于車輛前方側(cè)，并且，能夠以支承于支承部件71的支承部70c為中心旋轉(zhuǎn)。
[0074]在臂70a中設(shè)有支承部70c的另一端部，設(shè)有朝車輛下方側(cè)突出的突出部70d。在該突出部70d，以能夠旋轉(zhuǎn)的方式安裝有后述的均衡器80的拉索連結(jié)部件81。另外，在臂70a的另一端部，設(shè)有朝車輛后方突出并安裝彈簧72的一端側(cè)的連接部70e。該彈簧72的另一端側(cè)與安裝于下框架22的托架73連接。由此，在操作制動(dòng)踏板70使其向車輛前方旋轉(zhuǎn)的情況下，通過彈簧72，能夠?qū)χ苿?dòng)踏板70施加回到原來位置的作用力。
[0075]均衡器80 (操作力分配部)具有:連接有前輪制動(dòng)拉索74及后輪制動(dòng)拉索75的拉索連結(jié)部件81 ;及設(shè)于前輪制動(dòng)拉索74的載荷施加部82 (定時(shí)(timing)調(diào)整部)。均衡器80將輸入到制動(dòng)踏板70的操作力通過拉索連結(jié)部件81分配為對前輪制動(dòng)拉索74的操作力和對后輪制動(dòng)拉索75的操作力。另外，前輪制動(dòng)拉索74經(jīng)由主缸52及推壓部件53將操作力作為液壓傳遞給前輪制動(dòng)器31。后輪制動(dòng)拉索75經(jīng)由主缸62及推壓部件63將操作力作為液壓傳遞給后輪制動(dòng)器41。即，對后輪制動(dòng)器41，經(jīng)由后輪制動(dòng)拉索75傳遞通過均衡器80分配的操作力。
[0076]拉索連結(jié)部件81為長方形狀的板部件，在比長度方向中央部分偏向長度方向一側(cè)的位置，以能夠旋轉(zhuǎn)的方式支承于制動(dòng)踏板70的突出部70d。在拉索連結(jié)部件81的長度方向兩端部分，連接有前輪制動(dòng)拉索74及后輪制動(dòng)拉索75。
[0077]本實(shí)施方式中，前輪制動(dòng)拉索74配置得比后輪制動(dòng)拉索75靠車輛上方側(cè)。因此，對于在車輛上下方向上延伸地配置的拉索連結(jié)部件81，前輪制動(dòng)拉索74與拉索連結(jié)部件81的車輛上方側(cè)的端部連接，后輪制動(dòng)拉索75與拉索連結(jié)部件81的車輛下方側(cè)的端部連接。此外，拉索連結(jié)部件81在比長度方向中央部分靠車輛下方側(cè)、即接近于與后輪制動(dòng)拉索75連接的連接位置的一側(cè)，能夠旋轉(zhuǎn)地支承于制動(dòng)踏板70的突出部70d。
[0078]由此，當(dāng)制動(dòng)踏板70以向車輛前方旋轉(zhuǎn)的方式(參照圖5的空心箭頭)被操作時(shí)，連接在拉索連結(jié)部件81中與制動(dòng)踏板70的突出部70d接近的位置的后輪制動(dòng)拉索75相應(yīng)于制動(dòng)踏板70的旋轉(zhuǎn)被牽拉(參照圖5的實(shí)線箭頭)。拉索連結(jié)部件81被連接在該拉索連結(jié)部件81上從突出部70d遠(yuǎn)離的位置的前輪制動(dòng)拉索74牽拉，所以相對于制動(dòng)踏板70的突出部70d旋轉(zhuǎn)(圖5的虛線箭頭)。
[0079]此外，前輪制動(dòng)拉索74及后輪制動(dòng)拉索75相對于拉索連結(jié)部件81能夠旋轉(zhuǎn)地安裝。即，在前輪制動(dòng)拉索74及后輪制動(dòng)拉索75，分別在端部設(shè)有圓環(huán)狀的連接部，這些連接部能夠旋轉(zhuǎn)地嵌入在拉索連結(jié)部件81的長度方向兩端部形成的圓形的孔。由此，在拉索連結(jié)部件81相對于制動(dòng)踏板70的臂70a旋轉(zhuǎn)了的情況下，前輪制動(dòng)拉索74及后輪制動(dòng)拉索75在車輛上下方向及車輛左右方向上不改變位置，就能夠?qū)⒅苿?dòng)踏板70的操作力傳遞給該前輪制動(dòng)拉索74及后輪制動(dòng)拉索75。
[0080]載荷施加部82設(shè)于前輪制動(dòng)拉索74。載荷施加部82構(gòu)成為向前輪制動(dòng)拉索74施加初始的設(shè)定載荷。具體而言，如圖6A及圖6B所示,載荷施加部82具有:以包圍前輪制動(dòng)拉索74的方式與該前輪制動(dòng)拉索74同軸配置的螺旋狀的彈簧83 (限制部件);收納該彈簧83的引導(dǎo)部84 ;及固定于該前輪制動(dòng)拉索74并能夠在引導(dǎo)部84內(nèi)移動(dòng)的活塞85。另夕卜，圖6A及圖6B是為了圖示載荷施加部82的內(nèi)部構(gòu)造而用剖面表示引導(dǎo)部84的圖。
[0081]引導(dǎo)部84為有底圓筒狀的部件，配置在前輪制動(dòng)拉索74上。引導(dǎo)部84在長度方向的一端側(cè)固定于設(shè)在下框架22上的托架86 (參照圖5)。如圖6A及圖6B所示，引導(dǎo)部84內(nèi)，以沿筒軸方向延伸的方式配置前輪制動(dòng)拉索74，并在車輛后方側(cè)配置彈簧83。此外，引導(dǎo)部84內(nèi)，固定于前輪制動(dòng)拉索74的活塞85配置在彈簧83的車輛前方側(cè)。另外，引導(dǎo)部84具有開口部分。在內(nèi)部配置了前輪制動(dòng)拉索74、彈簧83及活塞85的狀態(tài)下，該開口部分被栓部件87閉塞。[0082]在上述那樣的載荷施加部82的結(jié)構(gòu)中，通過活塞85及彈簧83，向前輪制動(dòng)拉索74作用向車輛前方側(cè)的作用力。即，安裝于前輪制動(dòng)拉索74的活塞85被彈簧83向車輛前方側(cè)推壓。該彈簧83的向車輛前方側(cè)的作用力相當(dāng)于前輪制動(dòng)拉索74的初始設(shè)定載荷(恒定值)。當(dāng)前輪制動(dòng)拉索74被向車輛后方側(cè)(圖6B中的空心箭頭)牽引時(shí)，如圖6B所示，安裝于前輪制動(dòng)拉索74的活塞85向車輛后方側(cè)移動(dòng)而壓縮彈簧83。
[0083]前輪制動(dòng)拉索74，如圖3及圖4所示，與相鄰于右制動(dòng)桿50設(shè)置的推壓部件53的連接部53c連接。另一方面，后輪制動(dòng)拉索75與相鄰于左制動(dòng)桿60設(shè)置的推壓部件63的連接部63c連接。
[0084]根據(jù)以上的結(jié)構(gòu)，當(dāng)制動(dòng)踏板70被操作使得向車輛前方旋轉(zhuǎn)(參照圖5的空心箭頭)時(shí)，經(jīng)由拉索連結(jié)部件81向前輪制動(dòng)拉索74及后輪制動(dòng)拉索75傳遞操作力(圖5中的實(shí)線箭頭為牽拉方向)。此時(shí)，若施加給前輪制動(dòng)拉索74的操作力比載荷施加部82的初始設(shè)定載荷小，則拉索連結(jié)部件81向車輛前方(參照圖5的虛線箭頭)旋轉(zhuǎn)，僅后輪制動(dòng)拉索75被牽拉。當(dāng)后輪制動(dòng)拉索75被制動(dòng)踏板70牽拉時(shí)，推壓部件63以支承部63a為中心旋轉(zhuǎn)，該推壓部件63的推壓部63b推壓主缸62的活塞。由此，后輪制動(dòng)器41工作。
[0085]另一方面，當(dāng)制動(dòng)踏板70被操作使得向車輛前方旋轉(zhuǎn)(參照圖5的空心箭頭)時(shí)，若施加給前輪制動(dòng)拉索74的操作力為載荷施加部82的初始設(shè)定載荷以上，則前輪制動(dòng)拉索74也向車輛后方移動(dòng)。當(dāng)前輪制動(dòng)拉索74通過制動(dòng)踏板70向車輛后方移動(dòng)時(shí)，推壓部件53以支承部53a為中心旋轉(zhuǎn)，該推壓部件53的推壓部53b推壓主缸52的活塞52b。由此，前輪制動(dòng)器31工作。
[0086]因此，根據(jù)上述的結(jié)構(gòu)，通過制動(dòng)踏板70的操作，既能夠使前輪制動(dòng)器31及后輪制動(dòng)器41聯(lián)動(dòng)，又能夠使后輪制動(dòng)器41相比于前輪制動(dòng)器31先工作。即，根據(jù)上述的結(jié)構(gòu)，對后輪制動(dòng)器41，輸入在比從均衡器80傳遞給前輪制動(dòng)器31的定時(shí)早的定時(shí)從均衡器80傳遞的操作力、和通過左制動(dòng)桿60產(chǎn)生的操作力。此外，根據(jù)上述的結(jié)構(gòu)，也能夠與制動(dòng)踏板70同時(shí)操作左制動(dòng)桿60。
[0087]本實(shí)施方式中，制動(dòng)裝置6具備:前輪制動(dòng)器31 ;后輪制動(dòng)器41 ;用于操作前輪制動(dòng)器31的右制動(dòng)桿50 ;用于操作后輪制動(dòng)器41的左制動(dòng)桿60 ;和用于操作前輪制動(dòng)器31及后輪制動(dòng)器41使得前輪制動(dòng)器31及后輪制動(dòng)器41聯(lián)動(dòng)的制動(dòng)踏板70。由此，既能夠使前輪制動(dòng)器31和后輪制動(dòng)器41聯(lián)動(dòng)工作，又能夠使各制動(dòng)器獨(dú)立工作。
[0088]本實(shí)施方式中，制動(dòng)裝置6還具備將輸入給制動(dòng)踏板70的操作力分配為對前輪制動(dòng)器31的操作力和對后輪制動(dòng)器41的操作力的均衡器80。由此，通過制動(dòng)踏板70的操作，能夠使前輪制動(dòng)器31及后輪制動(dòng)器41工作。
[0089]本實(shí)施方式中，均衡器80具備載荷施加部82，載荷施加部82使向前輪制動(dòng)器31傳遞操作力的定時(shí)比向后輪制動(dòng)器41傳遞操作力的定時(shí)遲。由此，在操作了制動(dòng)踏板70的情況下，能夠使前輪制動(dòng)器31的工作定時(shí)和后輪制動(dòng)器41的工作定時(shí)錯(cuò)開。即，根據(jù)上述的結(jié)構(gòu)，通過制動(dòng)踏板70的操作，能夠首先使后輪制動(dòng)器41工作，然后使前輪制動(dòng)器31工作。
[0090]本實(shí)施方式中，制動(dòng)裝置6還具備:用于從均衡器80向前輪制動(dòng)器31傳遞操作力的前輪制動(dòng)拉索74 ;和用于從均衡器80向后輪制動(dòng)器41傳遞操作力的后輪制動(dòng)拉索75。載荷施加部82具有彈簧83，彈簧83在作用于前輪制動(dòng)拉索74的操作力成為初始設(shè)定載荷以上之前限制前輪制動(dòng)拉索74的位移。由此，能夠使前輪制動(dòng)器31比后輪制動(dòng)器41遲工作。
[0091]本實(shí)施方式中，前輪制動(dòng)器31及后輪制動(dòng)器41分別為具備缸體和能夠在該缸體內(nèi)移動(dòng)的活塞的液壓式制動(dòng)器，均衡器80向前輪制動(dòng)器31及后輪制動(dòng)器41的各活塞傳遞操作力。
[0092]本實(shí)施方式中，前輪制動(dòng)器操作件為右制動(dòng)桿50，后輪制動(dòng)器操作件為左制動(dòng)桿60，通過制動(dòng)踏板70的操作，使前輪制動(dòng)器31及后輪制動(dòng)器41聯(lián)動(dòng)。由此，與以往的機(jī)動(dòng)兩輪車的桿的配置一樣，因此，不易對機(jī)動(dòng)兩輪車駕駛員在操作時(shí)帶來不適感。
[0093]本實(shí)施方式中，機(jī)動(dòng)兩輪車I還具備載置駕駛員的腳的腳踏板91。制動(dòng)踏板70配置成一部分在腳踏板91上突出。機(jī)動(dòng)兩輪車I具備將輸入到制動(dòng)踏板70的操作力分配為對前輪制動(dòng)器31的操作力和對后輪制動(dòng)器41的操作力的均衡器80。均衡器80配置在腳踏板91的下方。由此，能夠?qū)⒕馄?0配置在制動(dòng)踏板70的附近，能夠高效地將制動(dòng)踏板70的操作力通過均衡器80分配為向前輪制動(dòng)器31供給的操作力和向后輪制動(dòng)器41供給的操作力。
[0094]本實(shí)施方式中，制動(dòng)裝置6具備:用于從制動(dòng)踏板70向前輪制動(dòng)器31傳遞操作力的前輪制動(dòng)拉索74 ;和用于從制動(dòng)踏板70向后輪制動(dòng)器41傳遞操作力的后輪制動(dòng)拉索75。前輪制動(dòng)拉索74及后輪制動(dòng)拉索75在均衡器80的車輛前方側(cè)，以能夠在各拉索的延伸方向上移動(dòng)的方式支承于車身框架11。由此，在右制動(dòng)桿50及左制動(dòng)桿60附近分別配置了主缸52、62的結(jié)構(gòu)中，能夠縮短到主缸52、62的制動(dòng)拉索的長度。因此，向制動(dòng)拉索施加操作力而使主缸工作時(shí)的損失變小。
[0095]本實(shí)施方式中，機(jī)動(dòng)兩輪車I還具備發(fā)動(dòng)機(jī)、和無需駕駛員進(jìn)行離合操作就能夠變速的變速裝置。在具備這樣的變速裝置的機(jī)動(dòng)兩輪車I中，能夠?qū)⒆笥业臈U用作制動(dòng)器用，因此，在實(shí)現(xiàn)本實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)時(shí)更優(yōu)選。
[0096][實(shí)施方式2]
[0097]圖7示出實(shí)施方式2的制動(dòng)裝置100的概略結(jié)構(gòu)。該實(shí)施方式中，左制動(dòng)桿101作為聯(lián)動(dòng)制動(dòng)器操作件發(fā)揮作用、制動(dòng)踏板102作為后輪制動(dòng)器操作件發(fā)揮作用，這一點(diǎn)與實(shí)施方式I的結(jié)構(gòu)不同。以下的說明中，對與實(shí)施方式I 一樣的結(jié)構(gòu)賦予相同的附圖標(biāo)記并省略說明，僅對與實(shí)施方式I不同的方面進(jìn)行說明。
[0098]如圖7所示，左制動(dòng)桿101相對于車把12能夠以一端側(cè)為中心旋轉(zhuǎn)地安裝，并連接于具有與實(shí)施方式I 一樣的結(jié)構(gòu)的均衡器110的拉索連結(jié)部件111。即，左制動(dòng)桿101與該拉索連結(jié)部件111連接使得在相對于車把12旋轉(zhuǎn)了時(shí)向拉索連結(jié)部件111傳遞左制動(dòng)桿101的操作力。具體而言，與實(shí)施方式I 一樣，拉索連結(jié)部件111為長方形狀的板部件，在比其長度方向中央部分靠長度方向一側(cè)的位置連接左制動(dòng)桿101。此外，在拉索連結(jié)部件111的長度方向的另一側(cè)，連接前輪制動(dòng)拉索121，并且，在拉索連結(jié)部件111的長度方向的一側(cè)，連接后輪制動(dòng)拉索122。左制動(dòng)桿101與拉索連結(jié)部件111連接的部分為比前輪制動(dòng)拉索121接近后輪制動(dòng)拉索122的位置。
[0099]前輪制動(dòng)拉索121與相鄰右制動(dòng)桿50配置的推壓部件53連接。后輪制動(dòng)拉索122與配置在制動(dòng)踏板102附近的推壓部件131連接。
[0100]雖未特別圖示，但均衡器110與實(shí)施方式I的均衡器80 —樣，具有配置在前輪制動(dòng)拉索121上的載荷施加部。均衡器110的動(dòng)作與實(shí)施方式I的均衡器80—樣,所以省略說明。
[0101]推壓部件131與實(shí)施方式I的推壓部件53、63 —樣，具有支承部131a、推壓部131b、及連接部131c。支承部131a為推壓部件131中的與車身框架11 (省略圖示)連接的部分。該支承部131a相對于車身框架11能夠旋轉(zhuǎn)地被支承。推壓部件131從支承部131a跨越主缸123向一方延伸。連接部131c位于推壓部件131中的與支承部131a相反側(cè)的長度方向端部。在該連接部131c，連接后輪制動(dòng)拉索122。推壓部131b在推壓部件131中設(shè)于支承部131a和連接部131c之間。當(dāng)與連接部131c連接的后輪制動(dòng)拉索122被牽拉時(shí)，推壓部件131以支承部131a為中心旋轉(zhuǎn)，由此，推壓部131b推壓主缸123的活塞。
[0102]在推壓部件131的推壓部131b，連接一端側(cè)連接于制動(dòng)踏板102的連接臂124的另一端側(cè)。制動(dòng)踏板102具有朝車輛上方呈突狀彎曲的臂102a，并在該臂102a的彎曲部分相對于車身框架11能夠旋轉(zhuǎn)地被支承。由此，當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板102的一端側(cè)時(shí)，臂102a的另一端側(cè)被向車輛上方上推，因此，與該臂102a的另一端側(cè)連接的連接臂124及推壓部件131也被向上方上推。因此，在操作了制動(dòng)踏板102的情況下，也能夠通過推壓部件131的推壓部131b推壓主缸123的活塞。
[0103]根據(jù)以上結(jié)構(gòu)，通過左制動(dòng)桿101的桿操作，能夠使后輪制動(dòng)器41工作，并且，通過制動(dòng)踏板102的操作，也能夠使后輪制動(dòng)器41工作。S卩，制動(dòng)踏板102作為后輪制動(dòng)器操作件發(fā)揮作用，并且左制動(dòng)桿101作為聯(lián)動(dòng)制動(dòng)器操作件發(fā)揮作用。
[0104]本實(shí)施方式中，前輪制動(dòng)器操作件為右制動(dòng)桿50,后輪制動(dòng)器操作件為制動(dòng)踏板102，聯(lián)動(dòng)制動(dòng)器操作件為左制動(dòng)桿101。這樣的結(jié)構(gòu)中，也與實(shí)施方式I 一樣，能夠使前輪制動(dòng)器31和后輪制動(dòng)器41聯(lián)動(dòng)工作，并且，也能夠使各制動(dòng)器獨(dú)立工作。
[0105](其他實(shí)施方式)
[0106]以上，對本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行了說明，但上述實(shí)施方式只不過是用于實(shí)施本發(fā)明的例示。因而，本發(fā)明并不限于上述實(shí)施方式，能夠在不脫離其主旨的范圍內(nèi)對上述實(shí)施方式適當(dāng)變形而進(jìn)行實(shí)施。
[0107]所述各實(shí)施方式中，將均衡器80、110配置在制動(dòng)器操作件附近，但并不限于此，也可將均衡器配置在遠(yuǎn)離制動(dòng)器操作件的位置。
[0108]所述各實(shí)施方式中，均衡器80、110各自具備拉索連結(jié)部件81、111及載荷施加部82。然而，只要是能夠?qū)⑤斎胫苿?dòng)器操作件的操作力分給前輪制動(dòng)拉索和后輪制動(dòng)拉索的結(jié)構(gòu)即可，均衡器的結(jié)構(gòu)可以是任意結(jié)構(gòu)。
[0109]所述各實(shí)施方式中，將右制動(dòng)桿50作為前輪制動(dòng)器31的制動(dòng)器操作件，將左制動(dòng)桿60或制動(dòng)踏板102作為后輪制動(dòng)器41的制動(dòng)器操作件。然而，可將右制動(dòng)桿用作除前輪制動(dòng)器31以外的制動(dòng)器操作件，也可將左制動(dòng)桿及踏板制動(dòng)器用作除后輪制動(dòng)器41以外的制動(dòng)器操作件。此外，還可將踏板制動(dòng)器設(shè)在左右兩方。
[0110]所述各實(shí)施方式中，在操作了聯(lián)動(dòng)制動(dòng)器操作件時(shí)，使前輪制動(dòng)器31的工作比后輪制動(dòng)器32的工作遲。然而，可使前輪制動(dòng)器31先工作，也可使前輪制動(dòng)器31及后輪制動(dòng)器32同時(shí)工作。
[0111]所述各實(shí)施方式中，前輪制動(dòng)器31及后輪制動(dòng)器41分別為液壓式的盤形制動(dòng)器。然而，前輪制動(dòng)器31及后輪制動(dòng)器41也可以是其他形式的制動(dòng)器。
【權(quán)利要求】
1.一種騎乘型車輛用制動(dòng)裝置，具備: 前輪制動(dòng)器(31)； 后輪制動(dòng)器(41); 用于操作所述前輪制動(dòng)器(31)的前輪制動(dòng)器操作件(50)； 用于操作所述后輪制動(dòng)器(41)的后輪制動(dòng)器操作件(60，102);和用于操作所述前輪制動(dòng)器及所述后輪制動(dòng)器(31，41)使得所述前輪制動(dòng)器及所述后輪制動(dòng)器(31，41)聯(lián)動(dòng)的聯(lián)動(dòng)制動(dòng)器操作件(70，101)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的騎乘型車輛用制動(dòng)裝置，其中， 還具備將輸入到所述聯(lián)動(dòng)制動(dòng)器操作件(70，101)的操作力分配為對所述前輪制動(dòng)器(31)的操作力和對所述后輪制動(dòng)器(41)的操作力的操作力分配部(80)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的騎乘型車輛用制動(dòng)裝置，其中， 所述操作力分配部(80)具備使向所述前輪制動(dòng)器(31)傳遞操作力的定時(shí)比向所述后輪制動(dòng)器(41)傳遞操作力的定時(shí)遲的定時(shí)調(diào)整部(82)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的騎乘型車輛用制動(dòng)裝置，其中，還具備: 用于從所述操作力分配部(80)向所述前輪制動(dòng)器(31)傳遞操作力的前輪制動(dòng)拉索(74，121);和 用于從所述操作力分配部(80`)向所述后輪制動(dòng)器(41)傳遞操作力的后輪制動(dòng)拉索(75，122)， 所述定時(shí)調(diào)整部(82)具有限制所述前輪制動(dòng)拉索(74，121)的位移直到作用于所述前輪制動(dòng)拉索(74，121)的操作力變得比恒定值大的限制部件(83)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2~4中任一項(xiàng)所述的騎乘型車輛用制動(dòng)裝置，其中， 所述前輪制動(dòng)器及所述后輪制動(dòng)器(31，41)分別為具備缸體(52，123)和能夠在該缸體(52，123)內(nèi)移動(dòng)的活塞(52b)的液壓式制動(dòng)器， 所述操作力分配部(80)構(gòu)成為向所述前輪制動(dòng)器及所述后輪制動(dòng)器(31，41)的各活塞(52b)傳遞操作力。
6.—種騎乘型車輛,具備: 車身(11); 前輪(3)； 操作所述前輪(3)的方向的車把(12);和 權(quán)利要求1~5中任意一項(xiàng)所述的騎乘型車輛用制動(dòng)裝置， 所述騎乘型車輛用制動(dòng)裝置中，作為所述前輪制動(dòng)器操作件(50)、所述后輪制動(dòng)器操作件(60，102)及所述聯(lián)動(dòng)制動(dòng)器操作件(70，101)，具有設(shè)于所述車把(12)的左右的制動(dòng)桿、及制動(dòng)踏板。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的騎乘型車輛，其中， 所述前輪制動(dòng)器操作件(50)為所述右制動(dòng)桿， 所述后輪制動(dòng)器操作件(60)為所述左制動(dòng)桿， 所述聯(lián)動(dòng)制動(dòng)器操作件(70)為所述制動(dòng)踏板。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的騎乘型車輛，其中， 還具備安裝于所述車身(11)并載置駕駛員的腳的腳踏板(91)，所述制動(dòng)踏板配置成其一部分突出于所述腳踏板(91)上， 所述騎乘型車輛用制動(dòng)裝置具備將輸入到所述聯(lián)動(dòng)制動(dòng)器操作件(70)的操作力分配為對所述前輪制動(dòng)器(31)的操作力和對所述后輪制動(dòng)器(41)的操作力的操作力分配部(80)， 所述操作力分配部(80)配置在所述腳踏板(91)的下方。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的騎乘型車輛，其中， 所述騎乘型車輛用制動(dòng)裝置具備:用于從所述聯(lián)動(dòng)制動(dòng)器操作件(70)向所述前輪制動(dòng)器(31)傳遞操作力的前輪制動(dòng)拉索(74，121);和用于從所述聯(lián)動(dòng)制動(dòng)器操作件(70)向所述后輪制動(dòng)器(41)傳遞操作力的后輪制動(dòng)拉索(75，122)， 所述前輪制動(dòng)拉索及所述后輪制動(dòng)拉索(74，121，75，122)，在所述操作力分配部(80)的車輛前方側(cè)，以能夠在各拉索的延伸方向上移動(dòng)的方式支承在所述車身(11)。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的騎乘型車輛，其中， 所述前輪制動(dòng)器操作件(50)為所述右制動(dòng)桿， 所述后輪制動(dòng)器操作件(102)為所述制動(dòng)踏板， 所述聯(lián)動(dòng)制動(dòng)器操作件(101)為所述左制動(dòng)桿。
11.根據(jù)權(quán)利要求6~10中任一項(xiàng)所述的騎乘型車輛，其中，還具備:發(fā)動(dòng)機(jī)(13a);和 無需駕駛員進(jìn)行離合操作就能`夠變速的變速裝置(13b)。
【文檔編號(hào)】B62L3/08GK103523143SQ201310279529
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年7月4日 優(yōu)先權(quán)日:2012年7月4日
【發(fā)明者】井上和久, 伏見孝信 申請人:雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)株式會(huì)社