專(zhuān)利名稱：汽車(chē)后橋旋轉(zhuǎn)分裝托盤(pán)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車(chē)后橋裝配工裝技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車(chē)后橋托盤(pán)分裝支撐夾具。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車(chē)后橋分裝線流水線，一條流水線只能適用一種車(chē)型，如果需要分裝兩種或更多種不同車(chē)型的后橋，由于各種后橋的結(jié)構(gòu)不同，致使后橋分裝托盤(pán)無(wú)法適應(yīng)，不能夠在一條流水線上完成兩種車(chē)型的后橋分裝作業(yè)。例如中國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)?00520071014.9，名稱為“后橋托盤(pán)裝置”的實(shí)用新型專(zhuān)利，提出一種總裝輸送系統(tǒng)中的后橋托盤(pán)裝置，其結(jié)構(gòu)是底板與軸組件及曲線滾輪軸組件連接，支撐安裝在托盤(pán)板上，定位銷(xiāo)組件與托盤(pán)組件相連接，支架裝在安裝板之上，安裝板與托盤(pán)組件相連，方形帶座軸承與軸組件相連。該后橋托盤(pán)裝置的定位銷(xiāo)組件與托盤(pán)組件相連接，支架裝在安裝板之上，這種定型的定位銷(xiāo)組件只能適用于單一的汽車(chē)后橋裝配，無(wú)法適用與不同車(chē)型的后橋，因之存在占地面積大、消耗資源多的缺陷。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問(wèn)題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的用于汽車(chē)裝配的后橋托盤(pán)裝置存在的占地面積大、消耗資源多的缺陷，提供一種機(jī)動(dòng)靈活、隨機(jī)應(yīng)變的后橋分裝托盤(pán)，這種托盤(pán)能夠適用于多種車(chē)型的后橋裝配，因之具有占地面積小和節(jié)約資源的優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型的目的是通過(guò)下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)的:一種汽車(chē)后橋旋轉(zhuǎn)分裝托盤(pán)，包括托盤(pán)支座，其特征是，托盤(pán)支座中間設(shè)有旋轉(zhuǎn)軸，旋轉(zhuǎn)軸上連接有旋轉(zhuǎn)托盤(pán)，旋轉(zhuǎn)托盤(pán)上面的兩端部位分別連接有與汽車(chē)后橋相應(yīng)部位對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)向節(jié)支撐、若干個(gè)后橋支撐、若干個(gè)左擺臂支撐、若干個(gè)右擺臂支撐、制動(dòng)盤(pán)支撐，旋轉(zhuǎn)托盤(pán)上面的一側(cè)部位連接有轉(zhuǎn)換支撐，轉(zhuǎn)換支撐上可調(diào)換地連接有U形卡塊；所述與汽車(chē)后橋相應(yīng)的部位包括后橋的兩端、制動(dòng)盤(pán)底部、制動(dòng)盤(pán)體的兩個(gè)轉(zhuǎn)向節(jié)位置、擺臂左端及擺臂右端；所述后橋支撐、左擺臂支撐、右擺臂支撐及轉(zhuǎn)換支撐的支撐面與汽車(chē)后橋相應(yīng)的部位相吻合。根據(jù)不同車(chē)型的后橋的結(jié)構(gòu)形狀，設(shè)計(jì)相應(yīng)的后橋支撐、左擺臂支撐、右擺臂支撐及轉(zhuǎn)換支撐，各支撐面與該型汽車(chē)后橋相應(yīng)的部位相吻合；具體應(yīng)用時(shí)，通過(guò)旋轉(zhuǎn)分裝托盤(pán)，可自由切換支撐點(diǎn)，并根據(jù)不同車(chē)型，選擇相應(yīng)的支撐，以達(dá)到在一套后橋分裝托盤(pán)上就可裝配多款汽車(chē)后橋的目的，分裝托盤(pán)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作靈活，非常適用于兩種或多種車(chē)型共線生產(chǎn)的分裝。作為優(yōu)選，后橋支撐設(shè)有2件、左擺臂支撐設(shè)有2件、右擺臂支撐設(shè)有2件、轉(zhuǎn)向節(jié)支撐I件、制動(dòng)盤(pán)支撐4件，而且2件后橋支撐、2件左擺臂支撐、2件右擺臂支撐、I件轉(zhuǎn)向節(jié)支撐及4件制動(dòng)盤(pán)支撐成組設(shè)置。作為優(yōu)選，轉(zhuǎn)換支撐的下端與轉(zhuǎn)換鎖銷(xiāo)連接，轉(zhuǎn)換鎖銷(xiāo)設(shè)有偏心軸端，偏心軸端與鎖銷(xiāo)座轉(zhuǎn)動(dòng)配合，鎖銷(xiāo)座的底面與旋轉(zhuǎn)托盤(pán)連接，轉(zhuǎn)換鎖銷(xiāo)的偏心軸端相對(duì)于鎖銷(xiāo)座的轉(zhuǎn)動(dòng)輻角為向左及向右各180度。作為優(yōu)選，轉(zhuǎn)換鎖銷(xiāo)的側(cè)面連接有伸縮銷(xiāo)座，伸縮銷(xiāo)座中配有伸縮銷(xiāo)，伸縮銷(xiāo)的前端與轉(zhuǎn)換鎖銷(xiāo)側(cè)面的插孔配合，伸縮銷(xiāo)的中部套有彈簧，彈簧的后端頂在連接于伸縮銷(xiāo)后端的拉手上。伸縮銷(xiāo)用于支撐與放下轉(zhuǎn)換支撐，避免生產(chǎn)不需要車(chē)型時(shí)發(fā)生干涉。作為優(yōu)選，旋轉(zhuǎn)軸與旋轉(zhuǎn)托盤(pán)通過(guò)螺釘固定連接。作為優(yōu)選，托盤(pán)支座的兩對(duì)角對(duì)稱設(shè)有托盤(pán)支撐，托盤(pán)支撐的上端部設(shè)有滾珠，滾珠與旋轉(zhuǎn)托盤(pán)的下側(cè)面相抵觸。作為優(yōu)選，U形卡塊9中連接有墊塊，墊塊的上表面與水平面成7 8°角。本實(shí)用新型的有益效果是:1、旋轉(zhuǎn)分裝托盤(pán)可自由切換支撐點(diǎn)，適用于兩種或多種車(chē)型后橋共線生產(chǎn)的分裝;2、機(jī)動(dòng)靈活,具有占地面積小和節(jié)約資源的優(yōu)點(diǎn)；3、各支撐面與相應(yīng)的汽車(chē)后橋相關(guān)部位相吻合，安裝穩(wěn)定。

圖1是本實(shí)用新型一種實(shí)施例立體示意圖；圖2是本實(shí)用新型一種實(shí)施例的轉(zhuǎn)換支撐結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，托盤(pán)支座I ;托盤(pán)支撐11 ;旋轉(zhuǎn)托盤(pán)2 ;螺釘21 ;轉(zhuǎn)向節(jié)支撐3 ;后橋支撐4 ；左擺臂支撐5 ;右擺臂支撐6 ;制動(dòng)盤(pán)支撐7 ;轉(zhuǎn)換支撐8 ;轉(zhuǎn)換鎖銷(xiāo)81 ;鎖銷(xiāo)座82 ;伸縮銷(xiāo)座83 ;伸縮銷(xiāo)84 ;彈簧85 ;拉手86 ；U形卡塊9 ;墊塊91。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方案對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。實(shí)施例:如圖1所示，一種汽車(chē)后橋旋轉(zhuǎn)分裝托盤(pán)，包括托盤(pán)支座1，托盤(pán)支座I中間設(shè)有旋轉(zhuǎn)軸，旋轉(zhuǎn)軸上連接有旋轉(zhuǎn)托盤(pán)2，旋轉(zhuǎn)托盤(pán)2上面的兩端部位分別連接有與汽車(chē)后橋相應(yīng)部位對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)向節(jié)支撐3、后橋支撐4、左擺臂支撐5、右擺臂支撐6、制動(dòng)盤(pán)支撐7，旋轉(zhuǎn)托盤(pán)2上面的一側(cè)部位連接有轉(zhuǎn)換支撐8，轉(zhuǎn)換支撐8上可調(diào)換地連接有U形卡塊9 ；所述與汽車(chē)后橋相應(yīng)的部位包括后橋的兩端、制動(dòng)盤(pán)底部、制動(dòng)盤(pán)體的兩個(gè)轉(zhuǎn)向節(jié)位置、擺臂左端及擺臂右端；所述后橋支撐4、左擺臂支撐5、右擺臂支撐6及轉(zhuǎn)換支撐8的支撐面與汽車(chē)后橋相應(yīng)的部位相吻合。后橋支撐4設(shè)有2件、左擺臂支撐5設(shè)有2件、右擺臂支撐6設(shè)有2件、轉(zhuǎn)向節(jié)支撐3設(shè)有I件、制動(dòng)盤(pán)支撐7設(shè)有4件，而且2件后橋支撐、2件左擺臂支撐、2件右擺臂支撐、I件轉(zhuǎn)向節(jié)支撐及4件制動(dòng)盤(pán)支撐成組設(shè)置，同一種車(chē)型的相關(guān)支撐組成一組；根據(jù)不同車(chē)型的后橋的結(jié)構(gòu)形狀，設(shè)計(jì)相應(yīng)的后橋支撐、左擺臂支撐、右擺臂支撐及轉(zhuǎn)換支撐，各支撐面與該型汽車(chē)后橋相應(yīng)的部位相吻合，U形卡塊9用于卡緊并固定后橋，U形卡塊9中連接有墊塊91，墊塊81的上表面與水平面成7.7°角，該角度符合擺臂夾角的技術(shù)要求；具體應(yīng)用時(shí)，通過(guò)旋轉(zhuǎn)分裝托盤(pán)，可自由切換支撐點(diǎn)，并根據(jù)不同車(chē)型，選擇相應(yīng)的支撐，以達(dá)到在一套后橋分裝托盤(pán)上就可裝配多款汽車(chē)后橋的目的，分裝托盤(pán)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作靈活，非常適用于兩種或多種車(chē)型共線生產(chǎn)的分裝。轉(zhuǎn)換支撐8的下端與轉(zhuǎn)換鎖銷(xiāo)81連接，轉(zhuǎn)換鎖銷(xiāo)81設(shè)有偏心軸端，偏心軸端與鎖銷(xiāo)座82轉(zhuǎn)動(dòng)配合，鎖銷(xiāo)座82的底面與旋轉(zhuǎn)托盤(pán)2連接，轉(zhuǎn)換鎖銷(xiāo)81的偏心軸端相對(duì)于鎖銷(xiāo)座82的轉(zhuǎn)動(dòng)輻角為向左及向右各180度。轉(zhuǎn)換鎖銷(xiāo)81的側(cè)面連接有伸縮銷(xiāo)座83，伸縮銷(xiāo)座83中配有伸縮銷(xiāo)84，伸縮銷(xiāo)84的前端與設(shè)在轉(zhuǎn)換鎖銷(xiāo)81側(cè)面的3個(gè)插孔之一配合，伸縮銷(xiāo)84的中部套有彈簧85，彈簧85的一端頂在連接于伸縮銷(xiāo)84后端的拉手86上,彈簧的另一端頂在伸縮銷(xiāo)座83的底部，伸縮銷(xiāo)84用于支撐與放下轉(zhuǎn)換支撐8，避免生產(chǎn)不需要車(chē)型時(shí)發(fā)生干涉，在轉(zhuǎn)換車(chē)型時(shí)，只要拔出伸縮銷(xiāo)就可往下或往上移動(dòng)伸縮銷(xiāo)，從而改變轉(zhuǎn)換支撐的高度。旋轉(zhuǎn)軸與旋轉(zhuǎn)托盤(pán)2通過(guò)螺釘21固定連接，托盤(pán)支座I的下端隨后橋生產(chǎn)線鏈條前后移動(dòng)。托盤(pán)支座I的兩對(duì)角對(duì)稱設(shè)有托盤(pán)支撐11，托盤(pán)支撐11的上端部設(shè)有滾珠，滾珠與旋轉(zhuǎn)托盤(pán)2的下側(cè)面相抵觸，滾珠隨旋轉(zhuǎn)托盤(pán)的旋轉(zhuǎn)起到分散受力和支撐作用，托盤(pán)支撐11設(shè)有的高度調(diào)整機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型可在多種汽車(chē)的后橋裝配中應(yīng)用，具有適用于兩種或多種車(chē)型后橋共線生產(chǎn)、占地面積小、節(jié)約資源和安裝穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)，本領(lǐng)域的技術(shù)人員如果對(duì)上述發(fā)明內(nèi)容作簡(jiǎn)單的修改或替換，這樣的改變不能認(rèn)為是脫離本實(shí)用新型的范圍，所有這樣對(duì)所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員顯而易見(jiàn)的修改將包括在本實(shí)用新型的權(quán)利要求的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)后橋旋轉(zhuǎn)分裝托盤(pán)，包括托盤(pán)支座，其特征是，托盤(pán)支座中間設(shè)有旋轉(zhuǎn)軸，旋轉(zhuǎn)軸上連接有旋轉(zhuǎn)托盤(pán)，旋轉(zhuǎn)托盤(pán)上面的兩端部位分別連接有與汽車(chē)后橋相應(yīng)部位對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)向節(jié)支撐、若干個(gè)后橋支撐、若干個(gè)左擺臂支撐、若干個(gè)右擺臂支撐、制動(dòng)盤(pán)支撐，旋轉(zhuǎn)托盤(pán)上面的一側(cè)部位連接有轉(zhuǎn)換支撐，轉(zhuǎn)換支撐上可調(diào)換地連接有U形卡塊；所述與汽車(chē)后橋相應(yīng)的部位包括后橋的兩端、制動(dòng)盤(pán)底部、制動(dòng)盤(pán)體的兩個(gè)轉(zhuǎn)向節(jié)位置、擺臂左端及擺臂右端；所述后橋支撐、左擺臂支撐、右擺臂支撐及轉(zhuǎn)換支撐的支撐面與汽車(chē)后橋相應(yīng)的部位相吻合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)后橋旋轉(zhuǎn)分裝托盤(pán)，其特征是，后橋支撐設(shè)有2件、左擺臂支撐設(shè)有2件、右擺臂支撐設(shè)有2件、轉(zhuǎn)向節(jié)支撐I件、制動(dòng)盤(pán)支撐4件，而且2件后橋支撐、2件左擺臂支撐、2件右擺臂支撐、I件轉(zhuǎn)向節(jié)支撐及4件制動(dòng)盤(pán)支撐成組設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車(chē)后橋旋轉(zhuǎn)分裝托盤(pán)，其特征是，轉(zhuǎn)換支撐的下端與轉(zhuǎn)換鎖銷(xiāo)連接，轉(zhuǎn)換鎖銷(xiāo)設(shè)有偏心軸端，偏心軸端與鎖銷(xiāo)座轉(zhuǎn)動(dòng)配合，鎖銷(xiāo)座的底面與旋轉(zhuǎn)托盤(pán)連接，轉(zhuǎn)換鎖銷(xiāo)的偏心軸端相對(duì)于鎖銷(xiāo)座的轉(zhuǎn)動(dòng)輻角為向左及向右各180度。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)后橋旋轉(zhuǎn)分裝托盤(pán)，其特征是，轉(zhuǎn)換鎖銷(xiāo)的側(cè)面連接有伸縮銷(xiāo)座，伸縮銷(xiāo)座中配有伸縮銷(xiāo)，伸縮銷(xiāo)的前端與轉(zhuǎn)換鎖銷(xiāo)側(cè)面的插孔配合，伸縮銷(xiāo)的中部套有彈黃，彈黃的后端頂在連接于伸縮銷(xiāo)后端的拉手上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車(chē)后橋旋轉(zhuǎn)分裝托盤(pán)，其特征是，旋轉(zhuǎn)軸與旋轉(zhuǎn)托盤(pán)通過(guò)螺釘固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車(chē)后橋旋轉(zhuǎn)分裝托盤(pán)，其特征是，托盤(pán)支座的兩對(duì)角對(duì)稱設(shè)有托盤(pán)支撐，托盤(pán)支撐的上端部設(shè)有滾珠，滾珠與旋轉(zhuǎn)托盤(pán)的下側(cè)面相抵觸。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車(chē)后橋旋轉(zhuǎn)分裝托盤(pán)，其特征是，U形卡塊(9)中連接有墊塊，墊塊的上表面與水平面成7 8°角。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種汽車(chē)后橋旋轉(zhuǎn)分裝托盤(pán)，克服現(xiàn)有汽車(chē)后橋托盤(pán)裝置存在占地大、消耗資源多的缺陷，包括托盤(pán)支座,托盤(pán)支座中間設(shè)旋轉(zhuǎn)軸，旋轉(zhuǎn)軸上連有旋轉(zhuǎn)托盤(pán)，旋轉(zhuǎn)托盤(pán)上面兩端部位分別連有與汽車(chē)后橋相應(yīng)部位對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)向節(jié)支撐、若干個(gè)后橋支撐、若干個(gè)左擺臂支撐、若干個(gè)右擺臂支撐、制動(dòng)盤(pán)支撐，旋轉(zhuǎn)托盤(pán)上面的一側(cè)連有轉(zhuǎn)換支撐，轉(zhuǎn)換支撐上可調(diào)換地連有U形卡塊；與汽車(chē)后橋相應(yīng)的部位包括后橋的兩端、制動(dòng)盤(pán)底部、制動(dòng)盤(pán)體的兩個(gè)轉(zhuǎn)向節(jié)位置、擺臂左端及擺臂右端；所述后橋支撐、左擺臂支撐、右擺臂支撐及轉(zhuǎn)換支撐的支撐面與汽車(chē)后橋相應(yīng)的部位相吻合。本實(shí)用新型具有適用于多種車(chē)型后橋共線生產(chǎn)、節(jié)約資源和安裝穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62D65/18GK203064074SQ20122070577
公開(kāi)日2013年7月17日 申請(qǐng)日期2012年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月19日
發(fā)明者李勇, 王宗莉, 陶銳, 程文安, 鄭偉 申請(qǐng)人:濟(jì)南吉利汽車(chē)有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司