專利名稱：一種鋁屑運(yùn)輸裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)輸工具，具體地說(shuō)是一種省力的鋁屑運(yùn)轉(zhuǎn)小車。
背景技術(shù)：
在鋁合金車輪的機(jī)械加工過(guò)程中，車削或者鉆削都要產(chǎn)生大量的混有切削液的鋁屑。對(duì)于鋁屑的中轉(zhuǎn)，大部分企業(yè)都采用普通的四輪小車，這種車在鋁屑的傾倒過(guò)程中需要很大力才能將車斗后端抬起，并且在車斗后端抬起過(guò)程中，車體會(huì)向后移動(dòng)很各易將工人腿部撞傷，存在巨大的安全隱患；另外由于鋁屑混有切削液，在傾倒過(guò)程中往往會(huì)有很多粘貼在車斗內(nèi)壁；需要車斗在后端抬起的同時(shí)，借助工具將鋁屑扒下；然而傳統(tǒng)小車在此過(guò)程中，需要工人一只手握住小車，另一只手持工具操作，非常不方便。因此迫切需要一種小車，只需施加很小的力即能完成傾倒動(dòng)作，同時(shí)能夠極大程度的減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高操作的安全性。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是要提供一種鋁屑運(yùn)輸裝置，它能方便、快捷并且非常省力的完成鋁屑的傾倒。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種鋁屑運(yùn)輸裝置，由車輪、橫梁、車斗、支架、軸承座、壓塊、壓板、彈簧A、底座、彈簧B、支桿、彈簧C、軸、滾輪A、滾輪B、豎梁A、豎梁B以及豎梁C所組成。兩根橫梁與豎梁A、豎梁B、豎梁C焊接固定，構(gòu)成小車的底架；四個(gè)車輪安裝在底架的下方，其中前面兩個(gè)輪為定向輪，后面兩個(gè)為帶剎車的萬(wàn)向輪；兩個(gè)支架固定在兩根橫梁的中間位置，其上端都安裝有軸承座，車斗通過(guò)焊接其上的兩根軸與軸承座連接；兩根軸的位置靠近車斗的后端，使其重心靠前。壓塊端面設(shè)置鋸齒，固定在 車斗后端的中間位置，壓板與底座鉸接，底座固定在豎梁C上；壓板與壓塊的配合面也設(shè)置鋸齒；彈簧A固定于壓板的底端和底座上端面之間，兩個(gè)彈簧B —端固定在豎梁B上另一端自由，其高度高于車斗底面。滾輪A和滾輪B都安裝在軸上，并能夠在橫梁的內(nèi)部滾動(dòng)，支桿一端與軸鉸接，另一端與車斗鉸接；彈簧C也置于橫梁的內(nèi)部，其一端與軸固定，另一端與橫梁的后端固定。實(shí)際使用時(shí)，將后面兩個(gè)萬(wàn)向輪的剎車板踩下，使小車位置固定；操作人員在手柄上施加一個(gè)很小的向下的力，兩個(gè)彈簧B被壓縮，此時(shí)用腳踩下壓板，使壓板與壓塊脫離，小車會(huì)自動(dòng)前傾；在手柄部再施加一個(gè)很小的向上的力，同時(shí)支桿在彈簧C的作用下被拉回，起到自動(dòng)支撐作用，此時(shí)操作人員可以手持工具清理由于切削液而粘貼在車斗內(nèi)壁的殘留鋁屑；清理干凈后，工人先用腳踩支桿的下端，當(dāng)車斗能夠被壓下后，再踩下壓板，車斗恢復(fù)到水平位置時(shí)，松開(kāi)壓板，使之與壓塊嚙合，此時(shí)即完成了整個(gè)傾倒工作；兩個(gè)彈簧B和彈簧A保證了車斗在自然狀態(tài)下的穩(wěn)定性。本實(shí)用新型在使用中能夠方便、快捷，并且非常省力的完成鋁屑以及其他垃圾的中轉(zhuǎn)傾倒，同時(shí)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制作成本低、效率高、通用性強(qiáng)、性能安全穩(wěn)定的特點(diǎn)。
圖1是本實(shí)用新型一種鋁屑運(yùn)輸裝置的主視圖。圖2是本實(shí)用新型一種鋁屑運(yùn)輸裝置的左視圖。圖3是本實(shí)用新型一種鋁屑運(yùn)輸裝置的底架俯視圖。圖4是本實(shí)用新型一種鋁屑運(yùn)輸裝置的局部視圖。圖5是本實(shí)用新型一種鋁屑運(yùn)輸裝置傾倒時(shí)的主視圖。圖中，I 一車輪、2 —橫梁、3 —車斗、4 一支架、5 —軸承座、6 —壓塊、7 —壓板、8 —彈簧A、9 一底座、10 —彈簧B、11 一支桿、12 —彈簧C、13 —軸、14 一滾輪A、15 —滾輪B、16 一豎梁A、17 一豎梁B、18 —豎梁C。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖說(shuō)明依據(jù)本實(shí)用新型提出的具體裝置的細(xì)節(jié)和工作情況。該裝置由車輪1、橫梁2、車斗3、支架4、軸承座5、壓塊6、壓板7、彈簧A8、底座9、彈簧B10、支桿11、彈簧C12、軸13、滾輪A14、滾輪B15、豎梁A16、豎梁B17以及豎梁C18所組成。兩根橫梁2與豎梁A16、豎梁B17、豎梁C18焊接固定，構(gòu)成小車的底架；四個(gè)車輪I安裝在底架的下方，其中前面兩個(gè)輪為定向輪，后面兩個(gè)為帶剎車的萬(wàn)向輪；兩個(gè)支架4固定在兩根橫梁2的中間·位置，其上端都安裝有軸承座5，車斗3通過(guò)焊接其上的兩根軸與軸承座5連接；兩根軸的位置靠近車斗3的后端,使其重心靠前。壓塊6端面設(shè)置鋸齒，固定在車斗3后端的中間位置，壓板7與底座9鉸接，底座9固定在豎梁C18上；壓板7與壓塊6的配合面也設(shè)置鋸齒；彈簧AS固定于壓板7的底端和底座9上端面之間，兩個(gè)彈簧BlO —端固定在豎梁B17上另一端自由，其高度高于車斗底面。滾輪A14和滾輪B15都安裝在軸13上，并能夠在橫梁2的內(nèi)部滾動(dòng)，支桿11 一端與軸13鉸接，另一端與車斗3鉸接；彈簧C12也置于橫梁2的內(nèi)部，其一端與軸13固定，另一端與橫梁2的后端固定。工作過(guò)程中，將后面兩個(gè)萬(wàn)向輪的剎車板踩下，使小車位置固定；操作人員在手柄上施加一個(gè)很小的向下的力，兩個(gè)彈簧BlO被壓縮，此時(shí)用腳踩下壓板7，使壓板7與壓塊6脫離，小車會(huì)自動(dòng)前傾；在手柄部再施加一個(gè)很小的向上的力，同時(shí)支桿11在彈簧C12的作用下被拉回，起到自動(dòng)支撐作用，此時(shí)操作人員可以手持工具理清由于切削液而粘貼在車斗3內(nèi)壁的殘留鋁屑；清理干凈后，工人先用腳踩支桿11的下端，當(dāng)車斗3能夠被壓下后，再踩下壓板7，車斗3恢復(fù)到水平位置時(shí)，松開(kāi)壓板7，使之與壓塊6嚙合，此時(shí)即完成了整個(gè)傾倒工作；兩個(gè)彈簧BlO和彈簧AS保證了車斗3在自然狀態(tài)下的穩(wěn)定性。
權(quán)利要求1.一種鋁屑運(yùn)輸裝置，由車輪(I)、橫梁(2)、車斗(3)、支架(4)、軸承座(5)、壓塊(6)、壓板(7)、彈簧A (8)、底座(9)、彈簧B (10)、支桿(11)、彈簧C (12)、軸(13)、滾輪A (14)、滾輪B (15)、豎梁A (16)、豎梁B (17)以及豎梁C (18)所組成，其特征在于:兩根橫梁(2)與豎梁A (16)、豎梁B (17)、豎梁C (18)焊接固定，構(gòu)成小車的底架；四個(gè)車輪(I)安裝在底架的下方，其中前面兩個(gè)輪為定向輪，后面兩個(gè)為帶剎車的萬(wàn)向輪；兩個(gè)支架(4)固定在兩根橫梁(2)的中間位置，其上端都安裝有軸承座(5)，車斗(3)通過(guò)焊接其上的兩根軸與軸承座(5)連接；兩根軸的位置靠近車斗(3)的后端，使其重心靠前。
2.按照 權(quán)利要求1所述的一種鋁屑運(yùn)輸裝置，其特征在于:壓塊(6)端面設(shè)置鋸齒，固定在車斗(3)后端的中間位置，壓板(7)與底座(9)鉸接，底座(9)固定在豎梁C (18)上；壓板(7 )與壓塊(6 )的配合面也設(shè)置鋸齒；彈簧A (8 )固定于壓板(7 )的底端和底座(9 )上端面之間，兩個(gè)彈簧B (10) —端固定在豎梁B (17)上另一端自由，其高度高于車斗底面。
3.按照權(quán)利要求1所述的一種鋁屑運(yùn)輸裝置，其特征在于:滾輪A(14)和滾輪B (15)都安裝在軸(13)上，并能夠在橫梁(2)的內(nèi)部滾動(dòng)，支桿(11) 一端與軸(13)鉸接，另一端與車斗(3)鉸接；彈簧C (12)也置于橫梁(2)的內(nèi)部，其一端與軸(13)固定，另一端與橫梁(2)的后端固定。
專利摘要本實(shí)用新型一種鋁屑運(yùn)輸裝置，由車輪、底架、支架、車斗、壓塊、壓板、彈簧、支桿等組成，四個(gè)車輪安裝在底架的下方，兩個(gè)支架固定在橫梁上方，其上端都安裝有軸承座，車斗通過(guò)兩根軸與軸承座連接；兩根軸的位置靠近車斗的后端，使其重心靠前。壓塊固定在車斗后端，壓板與固定在豎梁③上的底座鉸接，并且與壓塊配合；彈簧①固定于壓板和底座之間；兩個(gè)彈簧②一端固定在豎梁②上另一端自由。滾輪①和滾輪②都安裝在軸上，并能夠在橫梁的內(nèi)部滾動(dòng)，支桿一端與軸鉸接，另一端與車斗鉸接；彈簧③也置于橫梁的內(nèi)部，其一端與軸固定，另一端與橫梁的后端固定。
文檔編號(hào)B62B3/08GK203126914SQ201220705748
公開(kāi)日2013年8月14日 申請(qǐng)日期2012年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月19日
發(fā)明者薛博文, 郭建東, 劉偉東, 任彥朝 申請(qǐng)人:中信戴卡股份有限公司